25到254平方英里，特斯拉在休斯顿把无人出租车的地盘一口气扩大了约10倍。10月26日，特斯拉Robotaxi官方账号宣布，休斯顿无人驾驶网约车服务范围从约25平方英里扩大至254平方英里，增幅约916%，这是该服务今年4月上线以来首次大规模扩围，新区域面积约为Waymo当地服务范围（约49平方英里）的5倍。微博
新区域轮廓像一枚升空的火箭，覆盖约120万居民；区内目前仍由改装Model Y全程无人运营，两大机场尚未被纳入。"火箭"造型随即被外界与SpaceX合并传闻联系起来：巴克莱上周发布报告称，两家公司可能在特斯拉12月3日年度股东大会前宣布合并，SpaceX更可能成为收购方，双方均未正式表态。网易财经36氪
围栏画大了，运力得跟上
过去两个月这支车队确实在膨胀：据博主统计，Robotaxi车队从9月初的约314辆增长至10月27日的970辆，增长超3倍，同期达拉斯从31平方英里扩至81平方英里，全美总运营面积从约450增至688平方英里。但体验端还没跟上，有用户晒出的试驾帖直言供不应求，等待时间20到50分钟不等。微博小红书
把时间拨回今年4月，特斯拉才刚把Robotaxi服务扩展至达拉斯、休斯顿两座城市，初步定价每英里约1.5美元。半年后的这次10倍扩围，才是休斯顿第一次真正意义上的"铺大摊子"。值得留意的是技术底子：据观察者梳理，这批Robotaxi搭载的已不是量产车上的FSD v14，而是尚未开发完的FSD v15。而双座、无方向盘的Cybercab，目前仍只在奥斯汀限定区域提供乘车服务。钛媒体微博新华网
安全答卷和行业的质疑
扩围前一周，特斯拉发布了首份无人驾驶网约车安全报告：截至2026年10月18日，车队累计行驶499万公里，0人员受伤、0安全气囊弹出、0行人或骑行者被撞。约310万英里的无监督里程，相对人类司机年复一年的网约车规模仍是小样本，"三个0"是进步，但还证明不了全部。微博
行业的争论恰好落在这里。图灵奖得主约瑟夫·希发基思近日对第一财经表示，“Robotaxi行业最缺的不是某项技术，而是一套能证明它安全的科学方法”——在他看来，没有覆盖标准理论，里程数字不足以断言一辆Robotaxi是安全的。第一财经
财报之后的加速
这次扩围发生在第三季度财报之后，而特斯拉在财报会上承认，Robotaxi目前主要在奥斯汀运营，利润率已经在改善但还没达到公司目标，关键任务是扩大运营规模，未来几个月会把Robotaxi服务扩展到更多城市。利润承压的当口，扩张没减速，反而成了新的叙事支点。36氪
接下来值得盯的信号很具体：254平方英里里的车辆密度能否把等待时间打下来；计划下月在达拉斯开通的Cybercab载客能否如期；以及"更多城市"的名单里，会不会出现下一个休斯顿。微博
