10月23日晚，上海西岸还飘着台风雨。会场里，新大洲本田25周年发布会端出了真正的"主菜"：官宣全资电动两轮子公司"领咖智行"（LINKA MOTOR），首款车型CE6同步首发，4999元起。知乎微博
一个造了25年燃油摩托的老厂认真做电摩，这消息过去一周在电摩圈炸出不小的水花。
领咖是啥？和本田什么关系
很多人的第一反应是：这是本田？对了一半。领咖智行是新大洲本田旗下新设的电动两轮公司，承接新大洲本田的工程经验，但车上不挂HONDA翅膀标。测评视频评论区就有人直言：“本田标都没有，不能算本田出品。”
定位上，领咖不冲外卖代步的走量市场，瞄准的是"品质升级用户"——骑腻了基础款电瓶车、想换台更好骑的人。知乎
CE6的底牌：底盘真按摩托车规格打
CE6一次来了四个版本：City首发4999元、SE首发5699元、MAX首发6499元、MAX+首发7599元，首发价都比零售价便宜五六百元。知乎
硬件亮点集中在"操控"：双摇篮式高刚性车架、前90mm后75mm减震行程、半热熔轮胎，官方称最大倾角能压到35°；SE以上版本搭载额定3kW、峰值5kW电机，极速70km/h；MAX和MAX+配ABS，顶配MAX+还有弯道TCS和逆向牵引力控制R-TCS——这套配置放在五六千到八千价位的电摩里，确实不算寒酸。全系760mm座高，多数版本给了7寸TFT仪表，还预告了2027年的旗舰H6，称支持汽车级低压直流充电。知乎哔哩哔哩
用户反馈挺有意思：颜值普遍好评，“看着像九号但风格更锐利”；也有人质疑"完全就是照着九号M3系列做的"；评论区还有不少人在喊：依旧没有车充，希望内置充电器和直流快充早点成标配。哔哩哔哩
大厂排队下场，电摩的"鲶鱼"来了
领咖不是孤例。另一家本田合资公司五羊本田，已经推出高性能电摩E-VO。九号、小牛的旗舰电摩早已杀成一片，近期主打汽车背景的缤森同样开了品牌发布会。传统摩企和汽车系玩家密集入场，意味着电摩市场正从"互联网品牌唱戏"变成"全场混战"。据媒体梳理，新大洲本田今年春季发布会还放话2030年要拿下国内市占率第一——如今补上电动这块拼图，这个目标不再只靠油摩。知乎知乎
先别急夸：下单前问自己三个问题
一、你所在城市能上牌吗？你有驾照吗？ CE6 SE以上极速70km/h，按标准属于电动摩托车，要上黄牌、持摩托车驾照，禁摩城市先查清路权再掏钱。
二、售后接得住吗？ 领咖称将在80多座城市"逐步"建立销售服务网络，新品牌的配件供应和口碑都还没经过时间检验，看重售后便利的，先查当地有没有店。知乎
三、智能化够不够？ 仪表加选配胎压监测是目前的主要牌面，如果你重度依赖APP互联、定位防盗这些智能生态，建议跟九号、小牛逐项对比。
对普通用户来说，这台车值不值，可以等实测口碑再下结论。但大厂入场本身就是好消息：认真造车的人多了，五六千价位的电摩选择多了，价格和配置只会越来越实在。这个双11，买电摩的清单上可以多一个名字。
