10月9日，中国汽车流通协会与精真估联合发布《2026年9月中国汽车保值率研究报告》，纯电动车型一年车龄保值率前三名依次为：小米YU7的82.5%、理想MEGA的78.1%、蔚来ES8的77.5%。榜单口径也写得很清楚：保值率价格数据采用良好车况下的二手车销售价计算，也就是车商挂在售的均价，而不是收车价。三台国产车包揽前三确实是新面孔，但榜单数字和一位具体车主手里的残值不是一回事：这三台车保值的原因高度一致——新车端的供需仍然紧张；而车主卖车时实际到手多少，还要看车况、里程、改款节奏和交易链路。长江云新闻大河财立方
YU7：连续三个月第一，行情已从“加价时代”落到22万-28万
对YU7来说，这已经是连续第三个月稳居纯电动车型保值率第一，9月一年期保值率为82.5%。它也是9月唯一站上80%的纯电车型。7月这个数字还是82.8%，当时紧随前排的是理想MEGA、极氪009、小米SU7和星愿。8月则回落到82.6%。三个月微降但头名未失，前提是小米自己的价格体系没有松。雷军电车不迷路精真估
车主的真实体感来自成交价。上市那阵子，Max版二手车加价三四万，挂牌35-39万，比指导价还高；一年过去，平台二手均价回落到28万出头，车商“来一台卖一台”，十天左右流转掉。10月初的车源里，价差更具体：2025年7月上牌、跑了3万公里的Max四驱版，全款挂到23.68万。另一台2万公里、原版原漆的Max，挂价则在27万出头。同一个型号能差出近4万，82.5%终究只是个平均值：里程、补漆和收车毛利，都会再谈一轮。Suki NEXT佑华名车北瀚行
博主Suki NEXT把YU7的保值归因总结为很朴素的两条：官方不乱降价，渠道管得严。换句话说，二手市场接得住这台车，是因为新车还没开始用价格换销量。Suki NEXT
MEGA：78.1%是快照，新款发布先把老款残值重算了一遍
第二名之后的位次也在流动：9月榜单上，紧随MEGA的是乐道L90的76.4%、理想i8的75.8%、极氪009与问界M8的75.3%。而在8月，站上第三的还正是L90，当月MEGA为79.5%。楚财社Suki NEXT
MEGA一个月跌去1.4个百分点，仍能坐稳第二，支撑它的是细分市场迟迟等不来对手：50万级纯电MPV，掰指头数不出第二个正经选项。Suki NEXT
但二手车市跑得比榜单快。新款MEGA发布后，二手老款MEGA价格直接跳水。10月的车源里，一台24款1.3万公里的车还挂着36万多。另一台6万公里的原版车，已经“只卖33.88万”。梁哥搜车杭州巧梁汽车优车有车
一位北京收车商的“收车实录”里，24款MEGA车主的境况被概括成六个字：开两年现在赔一半。而另一边，新车的卖方市场还在持续：26款MEGA表显3000公里，紫金外观白内饰，个人挂价52万，还特意注明“车商勿扰”。新款订单更是爆到理想官方发公告：电池不够用了，9月7日下午3点后锁单的直接切自研电池，11月才交付。两个画面放在一起，说的其实是同一件事：78.1%记录的是车龄约一年、良好车况的挂牌价，而每一次新款发布，都在重画上一代车型的残值线。北京阿伟饼干Suki NEXT
ES8：新车卖得好，残值才有底
9月的第三名是个“新面孔”：7月这一席位还属于极氪009。8月换成78%的乐道L90。9月轮到上市一周年的全新ES8拿走，77.5%也是它一年车龄的成绩。精真估Suki NEXT
车主的故事更直白。电车青年从L60换到ES8，蔚来两款最保值的车都开过：L60开了将近一年，去年卖了10万，算上置换补贴也就亏了两万多。电车青年
他把ES8保值的原因讲得很简单：上市一年多还能月销过万，大部分二手车价格跟着新车走，新车卖得好保值率就高。全新ES8那77.5%，首先是新车销量堆出来的残值。电车青年
蔚来官方也据此把全新ES8标成35万元以上新能源SUV保值率第一。评论区随即有不同口径的声音：租电跟人家整车比保值率。对选择电池租赁的车主来说，购车价、月租和电池归属都不在整车口径里，把榜单百分比直接换算成自己的损失并不准确。蔚来电车青年
一年榜看热度，三年榜看耐力
这份9月报告的另一半是：3年车龄纯电动车中，特斯拉Model 3、Model X、Model Y位居前三，保值率分别为61.4%、59.5%、53.9%。三年榜里暂时没有小米的位置，原因也简单：上市还没到三年。社区对两张榜单差异的概括不算过度解读：畅销车型，更新换代越慢就越保值。一年榜考的是新车供需——官方价格稳不稳、细分市场有没有对手、排队的人多不多；三年榜考的是改款节奏会不会摊薄老车。YU7、MEGA、ES8都赢了第一轮，而MEGA的老款已经提前撞见第二轮。大河财立方圈内人X_m魔法科技君
榜单之外：卖车的人该看什么
对打算开一两年就换车的用户，这份榜单给的是温度，不是报价承诺。要用它，记住三件事：其一，从榜单到成交，中间隔着良好车况的均价、单台车的里程与漆况、车商收车的毛利三层折价，问价要拿同里程同配置的真实车源对比，而不是82.5%；其二，买临近改款的车型前，把老款跳水写进持有成本，MEGA就是现成的例子：新款MEGA发布后，二手老款MEGA价格直接跳水。其三，一台车保不保值，先看车企保不保价——YU7排名的底层逻辑到今天仍然成立：官方不乱降价，渠道管得严。榜单每月都会刷新，但残值的算法没变：先接住新车价格的人，才接得住二手车价格。梁哥搜车Suki NEXT
