这个周末，西班牙赫雷兹赛道迎来2026年世界超级摩托车锦标赛（WSBK）的收官站。对2024年4月才注册成立、今年第一次跑完整季的中国品牌张雪机车（ZXMOTO）而言，这是从"六冠"迈向"七冠"的最后一步——法国车手瓦伦丁·德比斯已在上一站葡萄牙埃斯托里尔以第三名完赛，提前锁定WorldSSP组别年度车手亚军。 截至本文发稿（北京时间10月17日午后），收官站正赛结果尚未产生，第七冠悬而未决。新华社
六场胜利，和一段漫长的冠军荒
高光从揭幕战开始。3月28日葡萄牙波尔蒂芒，德比斯驾驶820RR-RS以领先第二名3.685秒的优势冲线——在一个通常以零点几秒决定胜负的组别，这个差距被新华社记者形容为"断层级领先"；次日，同一辆赛车再次夺冠。 这两胜是中国摩托车制造商在WorldSSP赛事中从未有过的突破，新华社用了"历史性时刻"来定义。知乎新华社
之后胜利接连到来。5月匈牙利站，德比斯上演最后一圈逆转夺冠。 同月捷克莫斯特站，他包揽两回合冠军，完成本赛季第二次单站全胜。 6月13日艾米利亚-罗马涅站首回合再下一城，把赛季胜利数定格在六场。央视网知乎央视网
此后的四个多月，冠军荒一直持续。9月法国马尼库尔，德比斯在主场拿下个人WorldSSP生涯首个杆位，队友卡里卡苏洛紧随其后。 可惜正赛未能登顶，次回合只获得第三名。微博央视网
10月倒数第二站埃斯托里尔，首回合他从第17位发车追到第6完赛。 次回合他以第三冲线，还创造了全场最快单圈，赛后直言这证明车队"具备向前竞争的速度和实力"。 本站战罢，德比斯以291分守住车手积分榜第二：落后"领头羊"阿雷纳斯73分，领先第三名57分，仅剩一站已足够保住亚军。央视网新华社知乎
高光背后的技术逻辑
这支车队最反直觉的选择，是不在直道极速上硬拼，而是把研发押在弯道。量产版820RR整车193公斤，赛车款干重砍到175公斤，螺栓和衬管缩颈减掉93克，代价是成本上升14%；碳纤维消声器尾盖减重17.8克，成本更是增加300%。 这种较真有其制度原因：WorldSSP的规则要求参赛车基于市售量产车做有限改装，赛道上的每一分优势，最终都要折算回量产车的真实功底。首冠当天，创始人张雪给出的底气更直接：中国产业链完备、制造工艺大幅提升，车上的任何一个零件，有图纸就能造，品质不输欧美日。知乎科技日报
一个把名字押在车上的人
张雪1987年出生在湖南怀化麻阳一个偏远山村，14岁第一次骑上摩托车后辍学进入修理铺当学徒，从清洗零件开始，一路干到拆解、组装发动机。知乎
2024年4月，“张雪机车"正式注册成立，他把个人名字贴成品牌名，解释是"把自己押进去”；彼时公司财务并不宽裕，他后来承认，发工资的钱都是借的，如果3个月内新车没法上市，公司现金流就断了。知乎
今年3月首冠之后，一段尘封近二十年的影像被重新翻出：19岁的张雪跨着一辆二手摩托，在暴雨中追逐摄制组，对着镜头喊"有梦想就去追"。知乎
德比斯对新华社记者的复盘更简短——“我们使用的是一辆全新打造的赛车，第一年就取得这样的成绩，这对我们来说意义非凡”。 而在国内，变化更直观——2013年张雪第一次参加摩博会时在出口发传单、被保安驱赶，今年摩博会超过20万人次进场，其中相当一部分是来看张雪机车的，正如一位车友账号那句被广泛转发的总结——“那不是黑历史，那是我的来时路”。新华社微博
收官周末，看什么
德比斯已在中国社交平台的最新视频里说得很明白：本站将努力冲击车队亚军和最佳圈速奖，“希望能够夺冠收官”。 赛道之外，这个品牌正借着收官节点加速向外走：量产版820RR刚与一款胃内窥镜机器人系统并列拿下2026年广交会设计创新奖（CF奖）的至尊金奖。 本周，希腊Sfakianakis集团宣布成为张雪机车在希腊和保加利亚市场的独家进口商。微博知乎微博
2026年WSBK的赛季最后一站，此刻正在西班牙赫雷兹赛道进行。 如果这个周末的冲线属于张雪机车，"七冠王"就从球迷的口号变成成绩表上的事实；即便未能如愿，这支曾被形容为"中国品牌能拿WSBK年度亚军是天方夜谭"的中国新军，也已经用六场胜利和一座年度亚军写完了答案的大半。 德比斯说，他非常期待明年去上海比赛——收官是句点，也是下一站的发车灯。微博微博新华社
