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内置式胎压监测更安全，但外置式胜在安装便捷与维护成本低

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03-18 08:59

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#吕俭的汽车科普圈# 看余总提出的问题，很细节。我想和大家一起讨论下胎压提醒到底该怎么设计。余总的观点是：胎压偏低，导致能耗很高，也不智能友好提醒，只有当胎压过低了以后才提醒，非常愚蠢。余总的观点其实和现在对这类配置的主流需要是有差异的。现阶段大多数车的胎压监测系统（TPMS）本质上是防止爆胎、侧壁过度形变、失控风险。所以它不会在意胎压是不是“略低”，更不会不管油耗、电耗慢慢变高。它只在一个明确的危险阈值被触发时才报警。目前，国内外的标准中，基本都是要求当胎压低于推荐值 20%~25% 时，必须提醒。至于能耗、轮胎磨损、续航下降，法规并不关心，车企也没有合规压力去做。当然，为了跟细腻的用车体验，我们去改进这种设计，确实是一个好的思路。既然如此，我们有必要了解下胎压提醒的原理。目前主流有两种方案：不测胎压，通过 ABS 轮速传感器判断轮胎转速差，某个轮胎气压低了，滚动半径变小，转得更快。但问题也很明显：只能判断相对异常，没法精确知道你低了 0.1 还是 0.3 bar。温度、路况、轮胎磨损都会干扰。每个轮胎里有传感器，实时测压力和温度，精度高得多。但需要这类传感器并不是一直高频工作的。因为通常这类里面采用的是纽扣电池，电量有限。一般来说，这类行驶中采样频率有限，静止时甚至进入低功耗模式，数据本身就不是实时精确到每一秒。基于现有的这些设计，是不是都挺矛盾的。选择间接式胎压监测，精度差点意思，要做精细化管理不合适。选择直接式胎压监测费电，会缩短电池周期。而且现在的这类dTPMS设备，电池和传感器很多事一体的，纽扣电池不好更换。不少维修店都懒得拆（因为要重新封胶），甚至选择直接更换传感器。你想想，用户要是发现传感器总在换，是什么感受。总之了，要想改进还是要费些功夫的，这东西没有想象中那么好调整。

给车里的应急包更新了下装备，换了个米家便携充气宝。体积重量都比米家充气宝2代小了一圈，这个小家伙可以给篮球、足球、自行车车胎充气，最高充气压力和2代一样能支持到10.3个bar，给汽车车胎补个气，也是没问题的，还可以实现胎压监测。2000mAh电芯，足够支撑在换季时一次性连续给四条汽车车胎补气了。最大的优势还是便携，摩托车的话再小的边包也能装下，骑自行车，可以直接揣骑行服里，随身携带，而且像照明灯、胎压监测之类的小功能，没有因为体积缩小给你减配，配件也有很多种。

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1. #吕俭的汽车科普圈# 看余总提出的问题，很细节。我想和大家一起讨论下胎压提醒到底该怎么设计。余总的观点是：胎压偏低，导致能耗很高，也不智能友好提醒，只有当胎压过低了以后才提醒，非常愚蠢。余总的观点其实和现在对这类配置的主流需要是有差异的。现阶段大多数车的胎压监测系统（TPMS）本质上是防止爆胎、侧壁过度形变、失控风险。所以它不会在意胎压是不是“略低”，更不会不管油耗、电耗慢慢变高。它只在一个明确的危险阈值被触发时才报警。目前，国内外的标准中，基本都是要求当胎压低于推荐值 20%~25% 时，必须提醒。至于能耗、轮胎磨损、续航下降，法规并不关心，车企也没有合规压力去做。当然，为了跟细腻的用车体验，我们去改进这种设计，确实是一个好的思路。既然如此，我们有必要了解下胎压提醒的原理。目前主流有两种方案：不测胎压，通过 ABS 轮速传感器判断轮胎转速差，某个轮胎气压低了，滚动半径变小，转得更快。但问题也很明显：只能判断相对异常，没法精确知道你低了 0.1 还是 0.3 bar。温度、路况、轮胎磨损都会干扰。每个轮胎里有传感器，实时测压力和温度，精度高得多。但需要这类传感器并不是一直高频工作的。因为通常这类里面采用的是纽扣电池，电量有限。一般来说，这类行驶中采样频率有限，静止时甚至进入低功耗模式，数据本身就不是实时精确到每一秒。基于现有的这些设计，是不是都挺矛盾的。选择间接式胎压监测，精度差点意思，要做精细化管理不合适。选择直接式胎压监测费电，会缩短电池周期。而且现在的这类dTPMS设备，电池和传感器很多事一体的，纽扣电池不好更换。不少维修店都懒得拆（因为要重新封胶），甚至选择直接更换传感器。你想想，用户要是发现传感器总在换，是什么感受。总之了，要想改进还是要费些功夫的，这东西没有想象中那么好调整。

2. 给车里的应急包更新了下装备，换了个米家便携充气宝。体积重量都比米家充气宝2代小了一圈，这个小家伙可以给篮球、足球、自行车车胎充气，最高充气压力和2代一样能支持到10.3个bar，给汽车车胎补个气，也是没问题的，还可以实现胎压监测。2000mAh电芯，足够支撑在换季时一次性连续给四条汽车车胎补气了。最大的优势还是便携，摩托车的话再小的边包也能装下，骑自行车，可以直接揣骑行服里，随身携带，而且像照明灯、胎压监测之类的小功能，没有因为体积缩小给你减配，配件也有很多种。

3. 特斯拉剧透廉价版车型。在最新的 2025.32.6 软件更新中，出现了关于特斯拉廉价版车型的详细信息：-代号 “E41”，拥有独特前脸设计-取消全景玻璃车顶-取消二排屏幕-取消胎压监测系统（TPMS）-配备 18 英寸轮毂-悬架可能为简化版-两种音响配置：“Essential” 和 “Essential with Commodity”-倒车影像摄像头无加热功能-中控取消 “airwave” 出风设计-简化的纤维车顶内衬-车内氛围灯仅限脚坑区域-简化座椅调节-取消电动折叠后视镜-取消迎宾投影灯

4. 因为一个汽车“大厂”的抽象的宣传，我觉得有必要再次强调一次胎压。1，你车驾驶位门拉开，B 柱上一般都有贴纸，写着胎压，没有的话看说明书。胎压指的是冷态胎压。所谓冷态，一般是 18-24° 下，并且车辆 2-3 小时以上未行驶，或者行驶距离不超过 2 公里。一般分一般负载和满负载，还有不同速度的不同胎压要求，还有冬季胎夏季胎胎压区别等。环境温度，轮胎温度变化 10°，胎压会有 0.07-0.1bar 的变化。2，胎压过高，过低都不好。但是胎压宁愿高不要低。因为高所产生的安全风险远远低于低胎压的安全风险。胎压偏高的爆胎风险远远低于胎压过低的爆胎风险，量级的区别。我是这么认为的：有高性能但没有高安全意识、没有过硬的基础理论知识，就是没头的苍蝇，除了乱撞，没有别的意义。#别不正经说车#

5. #微博声浪计划##听见微博# 新能源车胎压与燃油车不同，因自重、扭矩和续航需求，冷车胎压更高。冬夏需调整，夏季略降防爆胎，冬季略升稳续航。日常按场景设置，每月检查胎压，同轴差≤0.1bar。调对胎压提升安全、续航与耐用性。#1741851745412.topic##好多车anycar# 好多车ANYCAR的微博音频

6. 23万的廉价版特斯拉Model Y，毛坯房进一步减配，就这还要卖二十多万，这跟国产电车对比还有一丁点的竞争力么？不懂为啥那么多认…据说廉价版要减配的地方有：取消贯穿式车灯，取消漫反射尾灯设计，尺寸缩短后排空间变小，采用更小的18英寸轮圈，取消电动折叠后视镜，取消全景天幕和后排屏幕，座椅侧翼改为织物面料，扬声器的数量减少，取消车内的迎宾灯和氛围灯，取消后排的空调出风口，取消胎压监测，减少电动座椅调节功能，电池也可能减配，续航降低……

7. 新能源汽车维修困局：4S店排队一个月，第三方维修却违法？

8. 说个题外话。胎压打到多少，或者说普通家用车的轮胎可以承受多高的胎压，才会爆胎？这么说吧。市面上常见的打气装置，根本就没有能力把轮胎打气打爆。理论上，一条健康的普通家用车轮胎。基本都可以承受2000kPa(20.0bar）以上的胎压。而打气装置基本打到1000到1500kPa(10到15bar），就打不进去啦...为什么要强调普通家用车？因为重卡的标准胎压都在8到9bar左右。所以，平时打到300kPa(3.0bar），就担心会不会爆胎的。纯属杞人忧天。

9. 众所周知很多极端特粉一直认为AI雨量识别比雨量传感器更准//@猩红线歌者:这个新闻刚出来的时候我还和一特粉朋友聊到过，我说特斯拉的胎压监测都从直接式降本成了间接式，他略带“愤怒”地说“你怎么知道是降本，有没有可能是特斯拉的间接式更好呢？”Ok,fine.

10. 2.2的胎压如果打滑，你打到2.5，会更滑，你差点撞车，和这0.3的胎压关系不大。//@大大大大龙叔:确实没提醒，还是有危险的。昨天我理想L7加速时打滑差点撞车，问车机啥原因，它立刻判断是冬天太冷胎压低原因，告诉我合适胎压2.5，看了一下我车都2.2了。//@来去之间:对，其实冬天了胎压都会降，但是各个车都没提醒的，还得自己查了给补胎压~~//@类星频道:胎压偏低这事好像确实没有车提醒吧？

11. 在广州车展亮相的AMG GT XX概念车上有一个很有亮的多配件———米其林PS5 energy轮胎treadwear能标600，而且特殊的加强的胎体，在胎压不需要刻意打高的前提下实现超强载重能力。现在很多电车配的原厂胎建议冷胎胎压高达2.8-3.0，说白了还是因为轮胎自身的结构不够强，只能调高胎压，牺牲操控，确保安全。但这样做也有隐患，激烈驾驶如果胎压骤升，爆胎风险就会比用正常胎压的燃油运动车高很多（燃油车运动车普遍的建议胎压只有2.0-2.4）。据我所知PS5energy是目前第一条强调自己不用高胎压也能实现超强载重的运动胎，很好奇之后到底会有哪些汽车品牌会选这条胎当自己的oe轮胎。目前只知道极氪9X标配这款胎。#大v聊车##我和汽车日常##广州车展#

12. 如果这个卡车有【爆胎稳定系统】就好了，这场事故也许会避免。很多卡车，其实是没有ESP稳定系统的，只有一些特种车和高端卡车才有ESP。不过好在，7月份开始，卡车也要求强制安装ESP系统。如果没有ESP的介入，卡车能不能也拥有一个类似乘用车的【爆胎稳定系统】？也可以，监测到爆胎后，可以自动稳住方向盘，至少保证方向不要跑偏，只不过很多卡车连胎压传感器都没有，无解。#何工的亿点思考# CarEngineer何先生的微博视频

13. 汽车胎压传感器或成隐私泄露隐患，可悄无声息追踪车主行程

14. 我粉丝应该女生不多，纳米01的用户群体在销售10万台后，很清晰了，都是宝妈群体和一些初入社会的年轻白领。这次2026款纳米01。在原有【元气扭蛋】造型基础上，升级微笑星环贯穿灯带组合外观颜色的采用了变色龙工艺的精灵绿色，也用了豪华车的3c2b的工艺，提升观感变色龙车漆细腻通透，更显高级，2026款纳米01的座椅是云柔环抱座椅，再加上车机也更新了高性能的芯片，满足大家一些场景化的需求，安全性上，高配车型有了6安全气囊，线控wcbs制动，直接式胎压监测。纳米01产品力，我觉得是远比四蹦子好太多了，但是销量差了这么多，我有时候也挺费解的。

15. 网上曝光的廉价版特斯拉Model Y，这真是简约到不能再简约了：1、贯穿式车灯没了，只有两个眯眯眼车灯2、尾灯的漫反射车灯设计，也没了结合之前的曝光信息，配置缩减的还有：1、尺寸缩短，后排空间变小2、取消前后的贯穿式车灯设计3、采用更小的18英寸轮圈4、取消电动折叠后视镜5、取消全景天幕和后排屏幕6、座椅侧翼改为织物面料7、扬声器的数量也有所减少8、取消车内的迎宾灯和氛围灯9、取消后排的空调出风口10、取消胎压监测11、电动座椅调节功能也将减少功能12、电池最有可能减配，续航降低#特斯拉##特斯拉modely#

16. 特斯拉廉价版配置信息曝光，价格可能在20万以内，配置给大家梳理一下：1、尺寸缩短，后排空间变小2、取消前后的贯穿式车灯设计3、采用更小的18英寸轮圈4、取消电动折叠后视镜5、取消全景天幕和后排屏幕6、座椅侧翼改为织物面料7、扬声器的数量也有所减少8、取消车内的迎宾灯和氛围灯9、取消后排的空调出风口10、取消胎压监测11、电动座椅调节功能也将减少功能12、电池最有可能减配，续航降低

17. 消息说，#廉价版model Y# 便宜10%，现款Model Y的售价是26.35万起，那就是便宜了2.6万，但减少了下面一堆配置，你能接受吗？（降价10%的话，我是接受不了的，起码要20万以内才有诚意！）1、贯穿式车灯没了，只有两个眯眯眼车灯2、尾灯的漫反射车灯设计，也没了3、尺寸缩短，后排空间变小4、取消前后的贯穿式车灯设计5、采用更小的18英寸轮圈6、取消电动折叠后视镜7、取消全景天幕和后排屏幕8、座椅侧翼改为织物面料9、扬声器的数量也有所减少10、取消车内的迎宾灯和氛围灯11、取消后排的空调出风口12、取消胎压监测13、电动座椅调节功能也将减少功能14、电池最有可能减配，续航降低

18. 左前轮胎压传感器出了一些莫名其妙小问题死活不识别胎压了我给轮胎放气重新打读电脑一系列炒作之后均不管用~我车应该还在三包期内保养时候去4S店诊断修理索赔一手去小故障我选择原谅他~谁让我这么爱烈马呢#福特烈马##我与汽车的日常##福特bronco#

19. 一些车的官方胎压指南G87 M2、FL5 Type R、ZD8 BRZ、718 Cayman T、Roma Spider宝马标了标准配置和选装轮胎在不同负载下的胎压建议，FL5和718都标了不同速度范围的推荐胎压，法拉利则是标了三种不同oe轮胎各自的推荐胎压。斯巴鲁最干脆，打个2.4你们玩去吧

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73. 三菱翼神、三菱EVO10代、三菱欧蓝德EX均可激活TPMS胎压监测系统，仅需加装4个胎压监测传感器即可实现。 TPMS（Tire Pressure Monitoring System）胎压监测系统，是汽车重要的主动安全配置，系统通过搭载在轮胎内部的传感器，实时采集轮胎气压与温度数据，借助无线传输技术将数据反馈至驾驶室内的显示模块，让驾驶员可及时掌握轮胎工作状态，规避因胎压异常引发的行车安全隐患。#三菱胎压监测系统 #TPMS #三菱汽车在线编程 #三菱翼神 #三菱evo10

74. 【汉中嘉力】如何使用胎压监测系统

75. 小牛也有胎压监测啦！

76. #胎压不显示？别去4S店花冤枉钱。胎压不能正常显示确实很烦人，尤其胎压报警但实际测量正常时，大概率是传感器坏了。\n这种情况去4S店换一颗，一般要400-800块钱。\n其实一颗原装胎压监测传感器的安装费用（含材料、拆装、人工、动平衡和程序匹配），不到4S店的1/4就能搞定，省钱又省心。 \n#汽车小知识#用车小技巧#胎压监测

77. 仪表盘不显示胎压数值，亮起胎压报警灯，8成是胎压传感器内置电池电量耗尽，我们使用优质匹配的传感器电池进行单独更换，确保与原车系统完美兼容，信号稳定，比整套更换传感器立省70%，温馨提示：轮胎安全无小事，精准的胎压监测是安全行车的重要保障#胎压传感器换电池 #北京更换胎压传感器电池 #胎压故障灯 #雷克萨斯胎压传感器电池更换 #丰田胎压传感器换电池

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85. 第114期 | 标致408原车机加装胎压监测 #标致408 加装胎压监测，完美集成在原车机内，不用额外显示屏，方法详解。#马年接龙狮不可挡 #汽车人共创计划 #胎压监测 #用车小常识科普

86. 拆解一个漏气的360胎压传感器！螺丝当天线？这操作太秀了！

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