极核AE4 SE+正式开售，配合顶恒72V91.5Ah磷酸铁锂，性价比引发关注。实测在不同模式下的耗电量、极速及峰值电流，揭示其真实续航与性能表现，为潜在用户提供详实参考数据。
智能速览
首发价4799元，落地价约4199至4299元
搭载72V91.5Ah磷酸铁锂电池
ECO模式极速70码，运动模式极速86码
ECO模式能耗1.31km/Ah，运动模式0.93km/Ah
峰值电流分别为70A和100A
精华内容
针对搭载顶恒磷酸铁锂的极核AE4 SE+进行实测，通过7.1公里骑行，量化不同档位的电耗与动力表现。
售价与配置
极核AE4 SE+首发价为4799元，包含一组7223铅酸电池，结合门店优惠后，最终到手价约为4199至4299元。测试车辆搭载了一组顶恒72伏91.5安时磷酸铁锂电池，在环境温度13度、电池温度18至19度的条件下进行测试。
极速表现
在约7.1公里的测试路段中，ECO模式下的极速实测为70码，满足日常通勤需求；切换至运动模式后，极速提升至86码。对于有玩车需求的用户，运动模式的速度表现已足够，无需进行额外改装。
耗电实测
满把骑行7.1公里后，ECO模式消耗5.4A，折算能耗约为1.31公里每安时；运动模式消耗7.6A，折算能耗约为0.93公里每安时。数据显示ECO模式更为省电，而运动模式下虽然性能强劲，但能耗也显著增加。
峰值电流
通过读取极核保护板数据，ECO模式下的峰值电流为70A，运动模式下的峰值电流为100A。这一数值与控制器上标注的100A母线电流相符，相比此前网传的120A母线电流要低。
此次实测涵盖了极核AE4 SE+在不同档位下的核心性能数据。ECO模式足以应对城市通勤，运动模式则能满足玩乐需求，但耗电量也随之增加。对于看重续航还是追求极速，还需根据个人骑行场景做出选择。
关键评论
网友计算1度电只能跑30公里左右，可能需要两天充一次电。
极核被戏称为电老虎，八九十码的耗电量堪比喝水。
有观点认为想要高速且长续航，目前还是油摩托更省事。
网友建议测试35到50码的续航，这才是最常用的速度区间。
