2026年起新车强制配备机械门把手，多起电动车碰撞致车门无法开启引安全新规_新能源车

1. 小米SU7成都事故鉴定结果：撞击时速167低压系统断电致车门无法打开；家属未与小米达成一致赔偿意见？

2. #小米SU7成都碰撞燃烧调查公布#成都小米SU7事故鉴定结果公布，167km/h的超速酒驾、碰撞后低压系统断电导致车门无法打开、车辆起火致死，家属与车企就赔偿未达成一致。这起事故再次把电动车安全设计推到风口浪尖：没有外置机械拉手，全靠电子解锁，一旦断电就成了“生死门”。在追求科技感的同时，车企是否该把最朴素的逃生冗余还给用户？生命面前，没有任何“极简设计”值得妥协。http://t.cn/AXcikCVf

3. 聚焦最新汽车标准落地守护智能出行安全

4. 【#小米SU7成都碰撞燃烧调查公布#：车门因低压系统断电而无法打开，车主系车辆起火燃烧致死】#SU7车主家属和小米就赔偿未达成一致#成都天府大道此前发生的小米SU7 Ultra交通事故，持续引发关注。近日，成都小米汽车碰撞燃烧事故责任认定报告复议结果落定，其余系列鉴定报告结果也已出具。四川西华交通司法鉴定中心对事故车出具的《司法鉴定意见书》显示，事故车与前车碰撞时的行驶速度为167公里/小时，而车门因低压系统断电而无法打开；当事人系车辆起火燃烧导致火烧死亡。车主家属对车主死亡责任归属提出异议，和小米方面未能就赔偿等事宜达成一致意见。2025年10月13日，成都公安发布的警情通报显示，当日凌晨3时许，成都天府大道南段发生一起道路交通事故，当事人邓某某（男，31岁）驾驶小型轿车，行驶过程中与前方同向由李某驾驶的小型轿车发生碰撞，随后越过道路中央绿化带，起火燃烧；事故造成邓某某死亡，经检测，其涉嫌酒后驾驶。本次事故曾引发社会公众围绕电动车门设计和新能源汽车电池是否存在安全隐患、车企是否应为此负责的广泛讨论。车辆鉴定报告显示，车门无法从外侧开启的原因为“碰撞后低压系统断电导致车门外把手释放功能失效”。低压系统断电则系动力电池因碰撞、挤压引起电芯短路，超过额定范围的外部电压或电流窜入低压电路所致。报告还指出，事故车门外部设置电释放按钮，即车门没有外置的应急机械拉手。（国事直通车)

5. #蔚来回应一EC6碰撞后车体断裂#这个回应很及时，现在吃瓜群众太多，能做到及时回应对舆论风向有很大作用。「涉事蔚来车辆未开启辅助驾驶系统，碰撞发生后车门自动解锁，车门把手自动弹开，车辆动力电池未发生安全风险。」没开辅助驾驶，车门自动解锁，电池没有风险……看起来就是一个普通事故，人无大碍。

6. #汽车车门把手将有强制安全标准# 工信部最新消息，《汽车车门把手安全技术要求》国标已获批，2027年1月1日起正式实施～随着汽车电气化发展，车门把手样式越来越多，但也出现了强度不够、断电后打不开等安全问题。新国标明确要求，车门内外把手必须有机械释放功能，就算事故断电也能开门，还规范了操作空间、安全标识这些细节，解决不好用、认不清的问题。这波操作能让开车更安心呀～你觉得这个标准有必要吗？😉 #汽车安全#

7. 10+款热门车型隐藏式门把手拆解大横评！

8. 全隐藏门把手将成历史！工信部正式发文，2027年1月实施新国标#明确禁止全隐藏式门把手#日前，工业和信息化部发布了关于公开征求《汽车车门把手安全技术要求》等7项强制性国家标准（报批稿）、《电动汽车安全要求》强制性国家标准外文版（报批稿）意见的公示。具体来看，《汽车车门把手安全技术要求》规定了汽车车门把手的技术要求、试验方法和同一型式判定，适用于M1类（9 座及以下乘用车）、N1类汽车（3.5 t以下的载货（或货用）车）和多用途货车的车门把手，建议实施日期为2027年1月1日。《汽车车门把手安全技术要求》中明确提到，车门外把手在任意状态时，相对车身表面应具备操作机械释放功能的手部操作空间，也就是说需要在任何情况下车身上都有能操作的扣手，而全隐藏式门把手显然无法满足要求。同时，此次工信部的公示中还包括了《汽车软件升级通用技术要求》第1号修改单、《汽车整车信息安全技术要求》第1号修改单和《汽车正面碰撞的乘员保护》国家标准第1号修改单，其中《汽车正面碰撞的乘员保护》国家标准第1号修改单中增加了正面碰撞试验后低压系统蓄电池（就是大家常说的“小电瓶”）安全防护技术要求，建议实施日期为2027年7月1日。具体来看，《汽车车门把手安全技术要求》给出了要求的背景意义及必要性，其表示近年来随着汽车电动化、智能化的快速发展，隐藏式车门把手因其造型独特等被广泛应用。对于车外门把手，首先每个车门（不包括背门）都应配备机械释放车门外把手，同时车辆的安全设计应为当发生不可逆约束装置展开（如安全气囊）或动力电池热扩散等事件后，能够在不借助工具的情况下，通过机械释放车门外把手开启车门；对于装备电子控制式车门锁止装置或自动激活式车门锁止装置的车辆，在锁止装置处于锁止状态时，当发生不可逆约束装置展开或动力电池热扩散等事件后，能够在不借助工具的情况下，通过机械释放车门外把手开启车门。总结来看，就是要求当发生事故等情况时，能徒手通过机械式门把手打开车门。

9. 汽车门把手强制性国标正式发布，GB 48001-2026，2027年1月1号起开始实施。新规最核心的要求就是，每个车门的内外都必须配备机械把手，以后就算车辆断电、电子门把手出故障，也能正常开门，安全这块总算有了硬标准兜底。#汽车门把手强制性国标发布#

10. #汽车门把手安全强制性国家标准发布# 太太太好了，门把手终于有标准了。说重点：每个车门(不包括背门)应配备机械释放车门外把手。至少有一个机械释放车门内把手安装在指定位置，显眼，操作便利。部分新能源车隐藏式门把手，简直是智障产物，真要降那微不足道的风阻系数吗？我真想问，就算有几十公时的续航差距重要，还是人命重要？ #大V聊车#

11. #汽车门把手安全强制性国家标准发布#GB48001-2026《汽车车门把手安全技术要求》已发布2027年1月开始实施主要要求为——车外门把手1. 四个车外门把手（不包括尾门）应在事故后可机械开启2. 四个车外门把手（不包括尾门）的位置必须为传统区域3. 四个车外门把手（不包括尾门）在任何时候要有手部操作空间总结：门把手必须有机械开启方式，位置必须传统，隐藏式、撬棍式、内弹式门把手寄——车内门把手1. 四个车门（不包括尾门）均应配备至少一个机械门把手，且独立操作可打开对应车门2. 四个车门（不包括尾门）的门把手的位置应满足直观可视等要求3. 车内门把手标志应清晰、直观、无遮挡、颜色鲜明、夜晚等情况可视并在附近配有中文说明鸿蒙智行全系的车型目前已满足几乎全部要求对于车内机械门把手标志这一块部分要求可能有商榷和改进的空间2027年1月1日强制执行

12. #雷军展示新一代SU7机械门把手#今晚，雷军在小米汽车工厂里进行直播，与多位小米技术专家畅聊小米汽车的安全体系。雷军表示，小米新一代SU7已开启小订，并将会准备更多的实车到店，可以去店里体验。直播中，小米官方还展示了新一代小米SU7的门锁升级。除了上一代的门锁微动开关，新一代SU7增加了外侧机械门把手。新一代SU7除去常规的大电池和小电池外，还在二排座椅下方单独配备了门锁备用电源。而这个设计在小米YU7中已经采用，官方曾在今年1月的直播中展示过类似设计。据悉，工信部最新发布的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》将于2027年1月1日起实施。根据规定，所有在中国市场销售的汽车，每个车门都必须配备机械式外门把手和车内门把手，确保在车辆断电等极端情况下仍能手动开门。#小米展示新一代SU7机械门把手#

13. 明年起我国将禁止使用隐藏式车门把手，隐藏式车门把手存在哪些隐患？将对汽车产业产生哪些影响？

14. #小米SU7成都碰撞燃烧调查公布#有些人又在评论里带节奏，我给大家梳理下事故原因：167公里/时速度碰撞→电池短路并起火→电池短路时高压电流窜入低压电路→低压系统断电→导致车门无法解锁。根本原因是酒驾+超速+失控导致了电池被撞短路，引发了后面的结果，所以交警认定司机全责。同时需要说明的是目前没有任何车辆敢说167公里/时撞击不起火+车门能打开。也就是说167公里/时撞击导致电池起火、低压系统断电是一个有共性的情况，其他车这个条件基本也是这样的结果。因为车辆的电池安全、车门安全都是为64公里/时以下撞击设计的。所以车的安全不是没条件的，你不能抛开实际条件（速度和材料的极限）要求绝对安全，因为所有材料都有物理限制。所以安全驾驶才是最大的安全！

15. 2026买车大变天！新国标“整顿”市场：专治各种“反人类设计”！

16. 2月3日，工信部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》正式批准发布，该强制标准将于2027年1月1日起开始实施，旨在规范车门把手产品设计，提升汽车安全设计水平。#满谈汽车# 《汽车车门把手安全技术要求》规定，内外把手均需独立机械释放机构，断电（断高压+低压）、碰撞后仍可单次/重复开启，非碰撞侧车门无需工具即可打开，彻底解决“断电打不开”的致命隐患。外把手需位于规定阴影区/邻近区，2028年起手部操作空间强制达标；内把手安装在座椅R点垂向中心0-680mm、距边缘≤300mm区域，无遮挡且直观可见，降低紧急识别与操作时间。同时，强制性国家标准还对车门外把手的性能、强度都提出要求。每个车门（不含背门）需配独立机械外把手，救援人员无需专用工具即可快速开启非碰撞侧车门，缩短救援响应时间，尤其适用于起火、泡水等高危场景。外把手需承受≥500N外力不失效，碰撞后仍可正常开启，避免因把手破损导致救援受阻。此外，内把手配永久清晰标识（图形≥10mm×7mm，文字≥6mm），避免紧急时误操作，提升逃生效率。近年来，随着汽车电动化、智能化的快速发展，“杠杆式”、“电控弹出式”等隐藏式车门把手因造型独特，加上与车身一体化可减少风阻系数等优点而被广泛应用也深受用户青睐。虽然隐藏式门把手在视觉上更美观更具科技感，但也存在“鸡肋”，包括在实际应用过程中暴露的强度不足、控制逻辑存在安全隐患、识别与操作困难、断电失效、增加救援和逃生难度等问题。2025年，新能源车型隐藏式门把手普及率超80%，但电动/全隐藏设计在碰撞、断电、热扩散等极端场景下易失效，对驾乘安全造成了极大的威胁，一个门把手就可能导致人身财产安全的损失。

17. 可喜可贺!【27年隐藏门把手就和中国市场说再见啦!】工信部此次公示的强制性国家标准（报批稿）包括了《汽车车门把手安全技术要求》每个车门（不含尾门）应配备可机械释放的车门外把手；当发生安全气囊等约束装置展开、动力电池热扩散等事件后，应能在不借助工具情况下，通过机械释放开启车门；即便车辆带有电子控制式/自动激活式锁止装置，在锁止状态下也应满足事故后可机械开启。

18. 成都小米SU7 Ultra 司机被烧死案件，律师的声明曝光。声明：交通事故全责，但并不是肇事者就应该因为这个事故而死亡（尸检报告中，司机死因并非碰撞，而是被烧死）。汽车为何迅速燃烧，还没有明确调查结果。另外，可排除因该车车门系统结构变形损坏，导致两侧车门无法开启的可能性。外救援时，是低压断电导致外面无法开启，门把手设计有问题。涉事车辆两侧车门外把手均为电释放外把手，未配备机械释放外把手。律师的逻辑很简单：交通事故全责 ≠ 死亡结果全责。交管部门认定的 “全责”，仅针对事故发生的因果关系（酒驾、超速导致碰撞）；而死亡结果（被烧死），是由碰撞 + 车门无法打开 + 起火共同导致的，而车门无法打开和起火，需要小米汽车证明“产品设计无过失”。毕竟车门无法打开是死亡结果的直接、关键原因，是否构成了产品缺陷，这个估计就是小米汽车和起诉者之间的博弈了。之前特斯拉有过一个类似案件（图3）：2024年11月27日凌晨3点多，在旧金山湾区皮德蒙特市的一条住宅区街道上，一辆Cybertruck以超过每小时80英里（129公里/小时）的速度失控，连续撞上树木和挡土墙后起火燃烧。事故发生后，跟在后面的一个朋友停下车想救人，结果发现车门根本打不开，特斯拉的Cybertruck没有传统的外部门把手，正常情况下需要按门柱上的电子按钮才能开门。可车辆断电后，这些电子按钮全部失效了，从外面打不开，里面的人也出不来。最后导致三名车内的年轻人死于烟雾吸入，身上还有烧伤痕迹。最后家属也是对特斯拉提起了诉讼。#成都小米SU7事故律师声明曝光#

19. #全隐藏式门把手退场倒计时#27年1月1日新申报的汽车，必须配备物理可操作的机械外把手，同时必须满足机械释放功能。新规要求，每个车门（不包括背门）应配备机被释放车门外把手。车辆的安全设计应为当发生不可逆约束装置展开或动力电池热扩散等事件后，能够在不借助工具的情况下，通过机械释放车门外把手开启车门。对于装各电子控制式车门锁止装置或自动激活式车门锁止装置的车辆在锁止装置处于锁止状态时，当发生不可逆约来装置展开或动力电池热扩散等事件后，能够在不借助工具的情况下，通过机械释放车门外把手开启车门。

20. 准备买车的朋友注意了！26年开始，一大批汽车安全新国标正式实施。单踏板模式、隐藏式门把手、电池自燃风险...都被写进了严格的红线里。在梳理这些法规的时候，我都能想起对应的一次次真实事故。国标要求的提升，也意味着及格线被整体抬高，这本身就是一种进步。如果你最近准备买车，别只看价格，注意是不是符合新国标，觉得有用，转给正在选车的朋友。#汽场全开##新能源汽车##大V聊车# 电动车公社哔哔机的微博视频

21. 门把手安全，这次#新一代SU7# 也着重讲了，整体采用三重安全冗余设计。第一重为车外机械拉手，碰撞后自动解锁，可从车外应急开门。第二重为门锁冗余备份电源，极限工况下动力电池与小电瓶断电时，碰撞后仍可正常解锁。第三重为车内应急机械拉手，车内无需解中控锁即可开门。该门把手安全设计100%符合2027年新国标G《汽车门把手安全技术要求》，外把手满足手部操作空间、布置位置、碰撞/热失控后机械释放、机械强度等要求，内把手满足每车门配备机械内把手、布置位置、标志文字及尺寸、断电后机械释放、机械强度等要求。#小米新一代su7今日发布##雷军称新su7门把手符合新国标# #小米发布会#

22. #小鲁说事# 【#到底是谁在热衷隐藏式车门把手#？】#央视起底隐藏式车门把手痛点#如今，隐藏式车门把手正成为一些车企的“主流设计”，有人觉得，它与车身融为一体很有科技感，也有消费者在日常使用中频频遭遇“卡壳”。近日，相关部门发布了《汽车车门把手安全技术要求（征求意见稿）》，再次引发人们的关注。那么，“藏起来”的车门把手背后，又有着怎样的设计逻辑与使用痛点？央视网的微博视频

23. 挺喜欢铂智7的门把手设计车门外半隐藏式式的造型轻扣可以电控开门使劲向上提也可以机械开门；车门内开门按键位置很好找轻按电控开门反向拉也可以机械开门在同一位置兼顾机械/电控开门两种方式不用在电控失效时再去找机械开关很人性化~#铂智7#

24. #小米汽车#过去两年，全国网友一起给小米SU7挑毛病，挑出了一个车门门把手的问题，这次新款小米su7给改了：图1 图2：门把手现在有一个独立冗余供电电源系统，位置在车正中间，处于相对安全的区域，这块是很难被碰坏的。动力电池和低压系统断电了，冗余电源还可以工作。图3：车门外把手终于变成了机械拉手图4：车门内部也有机械拉手，显眼可见是最重要的，这个都有。 #雷军感谢王兴兴给了投资宇树的机会#

25. 雷军今晚直播重点聊了新一代 SU7 的门把手：日常从车外开门，轻触外把手，电动解锁就能开门。一旦发生碰撞，车辆收到碰撞信号后，门锁会自动切换至机械解锁模式，用力外拉即可机械开门。即便在极端情况下，大小电池同时断电，门把手也依然保留纯机械解锁能力。门锁还具备三重供电冗余：大电池 + DCDC、小电池、以及布置于二排座椅下方的备份电源，可以支持四门解锁。日常从车内开门，轻按电释放按钮，就能电动解锁开门。如果遇到应急场景，四个车门都配备了应急机械拉手，无论中控锁是否解锁、低压是否供电，都能通过应急机械拉手从车内打开车门。#雷军##小米汽车##新一代SU7#

26. 明年申报的新车型上隐藏门把手估计看不到了，新的《汽车车门把手安全技术要求》，编号GB 48001-2026，将在2027年1月1日起正式实施，这份标准主要是为了解决新能源汽车普及后，隐藏式门把手、电子门把手等新型设计带来的安全隐患，确保在事故、断电等紧急情况下，乘员和救援人员能够顺利开启车门。强制配备机械释放装置，无论车外还是车内把手，都必须有机械备份，防止电子系统失效时无法开门；明确布置位置和操作空间，确保紧急情况下易于找到和操作；外内把手都有相应的受力标准。#汽车门把手强制性国标发布#

27. #小鲁说事# 【国标新规 #隐藏式门把手时代终结#】2025年4月销量前100的新能源车型中，#约六成新能源车是隐藏式门把手#。隐藏式门把手，眼下似乎已经成为车企打造车型“科技感”与“未来感”的标配设计。车企也普遍宣称，这一设计不仅能有效降低车辆风阻，还体现出流畅的一体化视觉效果。有数据显示，在中国汽车市场2025年4月销量前100的新能源车型中，约60%配备了隐藏式车门把手。美观与科技感的背后，却是难以忽视的安全漏洞。当车辆遭遇严重碰撞引发全车断电时，隐藏式门把手的隐患就会凸显出来。网络上的这段视频显示，当车辆碰撞后起火，驾驶员昏迷，现场的施救人员很难打开车门。央视网的微博视频

28. 对电车用户来说，很多人顾虑车门把手。过去的隐藏式车门把手，存在安全隐患。新一代SU7在门把手安全设计方面下足了功夫，带来三重安全冗余设计： ① 车外机械拉手，碰撞后自动解锁，可从车外应急开门； ② 门锁冗余备份电源，碰撞后仍可正常解锁； ③ 车内应急机械拉手，车内无需解锁即可开门。

29. 终于理解了前两天国家发布车门把手强制性国标的重要性，这种视频里的方式人在慌乱下怎么可能能找到？这不是开玩笑么根据新国标：车门内、外把手必须配备机械释放功能，确保在车辆断电等极端情况下能手动开门。车门外把手必须预留不小于特定尺寸（约30立方厘米）的手部操作空间，确保易于抓握。车内机械把手须位置明显、标识清晰，便于快速识别和操作。#保罗车闻##大v聊车# PS3保罗的微博视频

30. 一图看懂：2027年1月1日起实施，车门把手强制性国家标准正式发布！#汽车门把手强制性国标发布#近日，我们从官方获悉，工信部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》正式批准发布，并将于2027年1月1日起开始实施。这份文件规定了汽车车门把手的技术要求、试验方法和同一型式判定。文件的主要内容包括：车门外把手应配备机械释放把手，并且拥有足够的手部操作空间；对于能够在车外电释放门锁的车辆，可通过机械车门外把手单次或重复动作开启车门；每个车门应配备至少一个车门内把手，并且无遮挡，对应乘员位置直观可见；车门内把手配备标志和操作说明。同时，强制性国家标准还对车门外把手的性能、强度都提出要求。对于车门内把手操作便利性差、部分场景下功能丧失：提出了机械释放配置、布置区域的要求。车门内把手识别性差、操作不便：提出了车门内把手标志及操作说明的要求。大家一起来学习下！

31. #新科技旗舰小鹏GX来了#看看小鹏GX是怎么做门锁安全的小鹏GX给车门锁配了两个电源一个在主驾后面，一个在副驾驶后侧位置两个位置都是平时碰撞很难碰到的区域保证遇到紧急情况不会有打不开门的情况去年发生太多电动车着火打不开车门的事了这样的事，以后只会越来越少小鹏GX这个车，各种冗余，做到极致安全。

32. 今晚新 SU7 发布一个虽小但十分重要的产品细节：门把手提前满足 27 年起执行的新国标。新 SU7 这个门把手日常还是电动半隐藏式，轻触即可解锁。一旦检测到碰撞信号，就会自动切换为机械解锁，用力往外拉就可以纯机械解锁开门。门锁本身是 3 套独立电源，分别是大电池 + DCDC 转换器，12V 低压电池和二排座椅下方的备份电源，最后这个，为啥放在二排座椅下方，这是一个在所有车辆事故中，受撞击影响最小最低频的区域，确保在主电池和低压电池都失效以后，依然可以通过备份电源支持四门电动解锁。如果严重撞击已经全车断电了，备用电源也断了，门把手依然保留了机械拉线结构，确保可以直接从外部拉开门。从舱内也一样，如果乘员是清醒的，四个车门都有独立的机械应急拉手，不依赖任何电源，直接拉动就解锁。这一整套的设计，100% 符合新国标。虽然很复杂、很细节，日常用车也基本体验不到这套设计的收益，但在极端事故下，是可以救命的设计。#雷军称新SU7门把手完全符合新国标#

33. 【#明确禁止全隐藏式门把手##全隐藏式门把手退场倒计时# 】据工业和信息化部官网12月16日消息，工业和信息化部组织完成了《汽车车门把手安全技术要求》（以下简称《要求》）等7项强制性国家标准（报批稿）、《电动汽车安全要求》强制性国家标准外文版（报批稿）的编制工作。#业内称隐藏式门把手改动成本不小#《要求》对车门把手的机械释放功能、位置与可见性、强度要求及试验验证都有新的规定。比如，《要求》提出，“每个车门（不含尾门）应配备可机械释放的车门外把手。即便车辆带有电子控制式 / 自动激活式锁止装置，在锁止状态下也应满足事故后可机械开启”。“这应该是在明确禁止全隐藏式门把手。”对此，乘联分会秘书长崔东树向记者分析称。

34. #小米SU7成都碰撞燃烧调查公布# 车辆鉴定报告显示，车门无法从外侧开启的原因为“碰撞后低压系统断电导致车门外把手释放功能失效”。低压系统断电则系动力电池因碰撞、挤压引起电芯短路，超过额定范围的外部电压或电流窜入低压电路所致。报告还指出，事故车门外部设置电释放按钮，即车门没有外置的应急机械拉手。小米su7成都碰撞燃烧调查公布

35. #尚界Z7行业首测螺旋翻滚夹击碰撞#好家伙，“更期待”安全更是不在虚的😜尚界Z7完成行业首次螺旋翻滚后正碰夹击测试：乘员舱结构完整，A/B/C柱无失效，电池未爆燃，前后车门均可正常开启。其安全源于13横5纵笼式车身、91%高强钢铝合金、2000MPa热成型钢（车顶承重5.8倍车重）及铝合金防撞梁。CPM冗余模块更确保碰撞断电后车门顺利开启。#2026北京车展# 帆视界-EV的微博视频

36. 超1000万辆车已配备隐藏式把手，随着门把手新规，是否意味着这些门把手存在安全隐患？

37. 工信部敲警钟：三项反人类设计被叫停，2026新能源汽车开始祛魅？

38. 2026年买车到底买油车还是电车？一条视频帮助你选车！ #超哥直播回放 #买车 #油车 #新能源汽车

39. 新车隐藏式门把手被“封杀”？什么门把手才是安全最优解？

40. 看到新华财经和中国汽研这份报告，挺有感触。安全这种事，本来就该听专业机构的，而不是被个案和情绪带着走。报告里把几个常见误区讲得很清楚：电池受损不等于必爆燃，隐藏式门把手也不是什么“定时炸弹”L2 辅助驾驶更不能当自动驾驶用。现在的车，被动安全、电池防护、热失控预警都在进步，很多车型在中保研、中汽研的测试里表现都不错。但再强的车，也扛不住极端超速和危险驾驶。北京交管那句“160km/h 事故死亡率 100%”很残酷，却很真实。技术能兜底一部分风险，但兜底不了所有侥幸。对用户来说，把辅助驾驶当工具、把安全驾驶当底线，比什么配置都重要。对企业来说，把功能讲清楚、不夸大、不误导，也是一种责任。#汽车隐藏式门把手存量超千万##澄清9大新能源车安全误区#

41. 小米 SU7 碰撞事故新出鉴定披露，撞击后车门因低压断电打不开，家属未达成一致意见，责任该怎么划定？

42. 果不其然新一代SU7门把手有四重安全冗余3电控+1机械电控有如下三重①动力电池②低压电源③备用电源（二排座椅下，极其极端情况才会失效，例如被拦腰截断，被夹击成纸片等）也就意味着，只要①②③中的任何一个正常，电控都是可用的即便①②③都失效了，别怕，还有④杀手锏【机械】 PQ-管仲窥豹的微博视频

43. 国标《汽车车门把手安全技术要求》发布，2027年1月1日起新申请车辆需要符合标准强制要求每个车门（不含背门）必须配备机械释放车门外把手，确保在车辆断电、碰撞后仍能通过机械方式开启车门车门外把手需位于指定可及区域，操作空间不小于60mm×20mm×25mm，强度需承受≥500N外力而不失效车门内把手标识规范，内把手需配备永久性图形标识，尺寸不小于10mm×7mm，操作说明文字高度≥6mm，确保清晰可见内把手需直观可见、无遮挡，纵向中心位于乘员座椅R点前方150mm至上方0-680mm区域内，便于紧急情况下快速操作隐藏式门把手要退出舞台了，车内门把手各种样式迷惑使用者也要消失了，再也听不到“你这车门怎么开”了#汽车门把手强制性国标发布##新能源汽车#

44. #雷军直播# 第一代小米SU7 在中保研的安全性测试中获得了全项优+的最高评级；小米SU7 Max 在C-NCAP的安全测试中，在乘员安全、VRU保护、主动安全方面表现优秀；小米YU7获得IVISTA中国智能汽车指数全优+的最高评级；还有其它的很多奖项不一一列出。新一代小米SU7在安全结构上设计更加优秀，使用了2200MPa超强钢、全系标配激光雷达等。门把手新增机械开门方式#新一代SU7车门可电动也可机械#；二排下方还配备了单独的门锁备用电源，与大电池小电池共同形成三重安全冗余；四门均配备应急安全机械门把手。

45. 重要信息！工信部公开征求包括《汽车车门把手安全技术要求》等七项强制性国家标准，其中提到“要求每个车门都应该配置机械门外把手，在发生碰撞事故或动力电池起火事故时，车门应能在不借助工具的情况下，通过外把手开启”另外，《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》计划在2027年1月1日正式实施，这也就代表关于智能驾驶辅助的强制性国家安全标准出台。之前关于国标，其实全国汽车标准化委员会不是不知道很多国标需要提高了，只是时候不到，过去五年已经更新了很多很多国家标准，后续国家标准应该还会提高。国标的更新，要满足市场、企业和消费者三方利益，标准高了企业成本增加，影响市场发展，消费者也不得利，那么现在随着国产品牌的崛起，适当提高国家标准，就非常合适了。再就是，没事儿喜欢gang的很多品牌粉丝，可以长期收藏一下相关国标的网站，不要动不动怼我们，有本事找工信部和标委会去扯皮，还有对于很多汽车学术问题的批判，可以去怼教材，别来怼我...谢谢...以上...

46. 【#雷军展示SU7机械门把手#】2月27日晚间，小米创办人、董事长兼CEO@雷军开展直播。直播间中，雷军与小米技术专家展示了新一代小米SU7的门锁升级。除了上一代的门锁微动开关，新一代SU7增加了外侧机械门把手。据悉，工信部最新发布的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》将于2027年1月1日起实施。根据规定，所有在中国市场销售的汽车，每个车门都必须配备机械式外门把手和车内门把手，确保在车辆断电等极端情况下仍能手动开门。各位网友，您怎么看？@东方财经东方财经的微博视频

47. 【特斯拉美国曝 “电子车门缺陷”：至少 15 人丧生 “安全性争议持续发酵”】据外媒报道，对 2012 年以来特斯拉相关交通事故的分析发现，至少有 15 起案例中，车辆碰撞后电子车门失效，导致乘员被困车内并因火灾丧生。本次调查整合了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）2012 年至 2023 年的火灾相关死亡事故记录，以及 2024 年、2025 年发生的类似案例。结果显示，至少 12 起事故中，救援人员或乘员无法打开车门，最终导致 15 人遇难。电子车门把手并非特斯拉独有技术，但在 “事故后车门无法开启” 相关的消费者投诉中，特斯拉的投诉量居首。值得注意的是，超半数死亡案例集中在 2024 年 11 月之后，这一现象引发外界对该问题持续恶化的担忧。专家指出，事故根源在于控制车门开启的 12 伏电池在碰撞中易受损或断电，导致车门无法正常打开。尽管特斯拉车辆配备手动应急拉索，但前排应急拉索的位置往往缺乏清晰标识，后排应急装置在部分车型中甚至完全缺失，或被隐藏在脚垫下方、扬声器格栅后方等难以寻找的位置。 NHTSA 在接到 12 起以上关于 2025 款 Model Y 车门把手失效的投诉后，已启动相关调查。特斯拉方面表示，正研发事故后自动解锁功能及新型复合式车门设计。专家们警示：“尖端设计反而可能危及生命安全”，对特斯拉的车辆安全性提出严重质疑。

48. 特斯拉将重新设计门把手，美国10年来至少15人因“特斯拉车门无法打开”死亡

49. 不是造型问题，而是生命通道——GB 48001-2026 如何重塑汽车车门把手的安全责任边界

50. 国家新规将落地：隐藏门把手必须配机械结构，0-100km/h 默认加速不得快于5秒

51. 【2027年开始实施，隐藏式车门把手将退出市场】强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001—2026）将于2027年1月1日起实施。新国标明确划出三条硬性要求：1.手要伸得进去，明确车门外把手的手部操作空间最小尺寸为60×25×20毫米，重点解决电动式车门把手操作不便、难以识别等困扰消费者的问题。这也意味着，未来隐藏式的门把手将不会再被应用了。2.电断了也要能开，每个车门（不包括背门）应配备机械释放车门外把手。哪怕全车断电、电子系统瘫痪，门照样能手动打开。3.极端情况也不能掉链子，碰撞、起火、低温结冰……这些最危险的时刻，门把手也得靠得住。新车从2027年1月1日开始实施新国标；到2029年1月1日，生产的所有车型都应满足标准的要求。下面的车已率先采用非隐藏式门把手：2024年3月28日发布的小米SU7。2024年10月9日发布的吉利星愿。2025年4月16日发布的问界M8。2025年5月30日发布的尊界S800。2025年9月9日发布的方程豹钛7。2025年9月17日发布的吉利银河M9。2025年9月23日发布的问界M7。2025年9月23日发布的尚界H5。2026年3月19日发布的小米SU7。下面将在今年发布的新车也采用非隐藏式门把手：尚界Z7和Z7T问界M6问界M9 2026款智界V9并不是说隐藏式门把手的车都不能买，只是说，现在开始，你要知道，隐藏式门把手是一个缺点，是一个选车时的减分项。参考文献：1.工信部. 明年起，隐藏式车门把手将退出市场！

52. 继隐藏式门把手后，又一「反人类」汽车设计即将被强制退场

53. #小米SU7成都碰撞燃烧调查公布# 四川西华交通司法鉴定中心对小米su7去年10月事故的鉴定报告：车辆碰撞前的时速是167公里/小时，车门因低压系统断电而无法打开。财新的报告揭秘了很多事实，但也有没说清楚的地方，我来解读一下。1，车辆鉴定报告显示，车门无法从外侧开启的原因是：碰撞后低压系统断电导致车门外把手释放功能失效。而低压系统断电的原因是：动力电池遭受到碰撞挤压，电芯短路导致过大的电压或者电流，窜入低压电路导致烧坏。小米车的低压蓄电池放置在汽车前舱右后部，这种设计跟以往油车的设计思路是一样的，而汽车碰撞的位置，就处于前舱右后部。2，汽车在碰撞后2秒后出现火花，10秒后大量烟雾和火光，5分钟发生两次爆燃。 3，汽车车门内部的机械把手在车门储物槽，靠近底部位置。如果砸开玻璃从外部开门，要把手臂完全伸入才能够得着门内机械把手。 4，车主酒驾，汽车碰撞前3秒车速高达203公里/小时，碰撞时车速167公里/小时。车主是被烧*的，而非碰撞。交管部门的责任认定，认定驾驶员对本次事故负全责。但是这篇文章也有一些信息没有写清楚，我补充一下：5，汽车在碰撞前，车门是不是解锁了？如果车门没有解锁，那外部无论如何都是打不开车门的，这对所有车都一样。无论外面门把手是机械的，还是电动的，还是隐藏不隐藏都不重要，这部分信息在报告中未提及。如果车门没有解锁，这又会涉及到另一个违反设计的问题。根据法规要求，碰撞后车门应该解锁。一般车企都会这么设计：车辆在碰撞后产生碰撞信号，同时点爆安全气囊，解锁车门，断高压电，打开双闪，呼叫ECALL。 6，汽车车门解锁了，是不是就能打开车门了？并不是，这也是这辆车的问题所在。该车的车外门把手是电子微触开关，并不是机械把手一拉就开的那种。如果解锁了，对于机械门把手而言，不管有没有低压电有没有，都能够打开车门；而对于这车，即使车门解锁，还要保证低压供电正常，才能够保证车门可以顺利打开。关于这种设计，最新的汽车门把手国家法规也要求，汽车车门外门把手一定要有机械释放开关，不允许使用电子开关，也不允许隐藏式门把手了。7，本次事故低压电断了，是否满足国家法规？国家法规对于碰撞解锁车门的要求是，车速在64公里/小时以下，而本次事故车速高达164公里/小时，因此不能说这车低压电/门锁设计有问题，车速已经严重超出法规要求。 8，家属提到高位制动灯亮了但是车辆没有有效减速，是不是刹车有问题？不能断定，因为即使不踩刹车，车辆进行能量回收减速也会点亮刹车灯。

54. #雷军称新SU7门把手完全符合新国标#安全配置的升级，是为意外兜底，而非纵容冒险。新SU7门把手并非简单改款，而是针对电动车极端事故逃生痛点的工程升级，这些都是我们非常关注的焦点问题，现在三重安全冗余设计，全面满足新国标要求。总之，被动安全是底线，主动守法是根本。安全，从来都不止于配置，更在于每一次谨慎驾驶。

55. 明年起我国将禁止使用隐藏式车门把手，隐藏式车门把手存在哪些隐患？将对汽车产业产生哪些影响？

56. 新国标正在公开征求意见！安全才是最大的豪华 #超哥直播回放 #买车 #汽车新国标 #安全

57. 2026起购买新能源汽车会有哪些变化？#新能源汽车 #购置税 #电池 #隐藏式门把手 #我的2025年度足迹名场面

58. 电动车的安全竞争，正在从“堆电池”走向“堆安全体系”，#尚界Z7行业首测螺旋翻滚夹击碰撞#本质上是一次对整车被动安全、结构强度、电安全、逃生冗余的全面验证。在翻滚+夹击这种高难度叠加工况下，依然能保持乘员舱完整、电池安全、车门可开启，说明车身结构、材料强度、约束系统、高压安全设计全部达到出色高端水准。91%高强钢铝占比、2000MPa热成型钢、超宽防撞梁、三重车门冗余，整套安全组合表现亮眼，也为行业树立了新的标杆。

59. 魏建军：隐藏式门把手是伪技术

60. 汽车门把手安全强制性国家标准GB 48001-2026于2026年1月28日正式发布，重点解决隐藏式设计在断电、碰撞中的安全隐患，要求全车配备机械冗余装置并明确操作空间标准，2027年1月起分阶段实施。#汽车门把手安全强制性国家标准发布##大v聊车#

61. 小米 SU7 碰撞事故新出鉴定披露，撞击后车门因低压断电打不开，家属未达成一致意见，责任该怎么划定？

62. 北京车展观察：全隐藏式门把手在变少，半隐藏式门把手增加

63. #汽车门把手强制性国标发布#汽车门把手强标终于来了！GB 48001-2026正式发布，2027年1月1日起实施，所有车门内外都必须配机械把手✅ 针对隐藏式/电动门把手断电、碰撞失效等安全隐患，新规从事故可开启、操作有空间、识别更清晰等维度做了刚性要求，就算车辆断电、遇极端事故，也能通过机械方式打开车门，从细节上守住逃生和救援的安全底线！还设置了合理过渡期，已获批车型最晚2029年1月1日达标，以后买车再也不用为花里胡哨的设计担心安全问题了～

64. 全世界，都在围堵隐藏门把手

65. 足量的安全冗余兜底，放心的德系电车，全新奥迪e-tron家族

66. 11 月 26 日消息，据海外媒体报道，特斯拉因电子门把手设计引发的致命安全事故再陷法律纠纷，其车辆相关设计合理性再度引发公众热议。一份上周提交至美国华盛顿州西区联邦法院的起诉书显示，涉事车辆为 2018 款 Model 3，该车在发生碰撞事故后随即起火，而车辆的电子门把手因断电陷入失效状态，导致车内乘客无法自主开启车门逃生。值得注意的是，事故现场曾有路人试图用棒球棍击碎车窗协助救援，但最终未能成功。#特斯拉#

67. 隐藏式门把手被正式“取缔”！拍手称赞！

68. 和隐藏式门把手说再见！门把手“新国标”2027年落地，明令禁止全隐藏式！

69. 【明年1月1日起实施，#全隐藏式车门把手将强制禁止#】工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB48001—2026）近日由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2027年1月1日起实施。按照新国标的要求，每个车门（不包括背门）都应配备可以机械开启的车外门把手和车内门把手，且车外门把手必须预留机械操作空间。这意味着与车身完全齐平的无着力点车门把手设计（即‌全隐藏式门把手）将被禁止，中国成为全球首个针对隐藏式车门把手出台强制性安全标准的国家。新国标最大的变化是，要求每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车外门把手，该系统的设计应满足在车门锁止状态时，发生碰撞事故或动力电池热失控事件后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车外门把手开启车门。同时，车外机械门把手还应位于车门的阴影区之内或临近阴影区的车门或车门框架附近，操作机械释放功能的手部操作空间应能够放置规定的模块。针对当前新能源汽车的车内门把手识别性差、操作不便的情况，新国标也提出了硬性要求：车内门把手应配备永久性标志，该标志必须符合四大要求：根据车门开启方式，选用对应图形，图形尺寸至少为10mmx7mm；必须位于无任何遮挡的位置，能够指明车门内把手的位置；图形颜色与背景颜色有鲜明的对比且易于识别；夜间等阴暗情况下清晰可见。（央视新闻） http://t.cn/AX5fi6fD

70. 我也聊聊隐藏式门把手，我现在手里几乎所有的车都是隐藏式门把手。我觉得很多人对隐藏式门把手有误解，觉得不安全。其实现在全国隐藏式门把手的车超过一千万辆，我们看到的隐藏式门把手的事故几乎都是及其个例，不能因此就否认了隐藏式门把手。而且现在隐藏式门把手在不断升级，我感觉我手里的车，门把手都很好用，科技感也很强，而且都有机械安全冗余，现在汽车厂商出的新车，特别是高端车，很多都是隐藏式门把手设计，我感觉这是个大趋势，我个人还是挺看好的#汽车隐藏式门把手存量超千万##澄清9大新能源车安全误区#

71. 电动+机械“双保险”，EO羿欧隐藏式门把手安全品质出众 #15万内高品质纯电SUV质检员##15万内高品质纯电SUV首选##合资反击战# 车评社的微博视频

72. 2026年汽车315，新能源汽车真的有看见的那么好吗？ #超哥直播回放 #买车 #315 #汽车质量 #新能源汽车

73. 汽车玻璃破窗实测！哪种工具才是救援神器？

74. 安全是最大的豪华，新SU7在门把手设计方面更有直接看齐2027年才要求的标准，“每个车门必须配备机械式外门把手和车内应急拉手，确保断电、碰撞等极端情况下可手动开门”，安全冗余全面拉满！#雷军称新SU7门把手完全符合新国标#是的，新SU7门把手不止是100% 符合2027年新国标，同时更有三重安全冗余设计，车外机械拉手碰撞后自动解锁方便外部救援；门锁配备冗余备份电源，即便是主电源失效也能正常解锁；车内设有应急机械拉手，不用解锁中控就能直接开门，全面解决电动车门把手打不开隐患。道路千万条，安全第一条，任何时候我们都需谨记，平安出行，开心回家！

75. #SU7车主家属和小米就赔偿未达成一致#新国标《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001-2026）明确了：2027年起，无论是否隐藏式门把手，碰撞后必须能通过机械方式从车内外打开。但早在国标出台前，部分车企就已经把这项“保命设计”刻进了产品基因。比如某品牌车型，即便在激烈碰撞后，车门自动解锁、门把手自动弹开，A/B柱未溃折，车内空间无明显变形。这不是炫技，这是对生命的敬畏。反观一些事故，碰撞后门把手失效、车门无法打开，救援人员只能砸窗 ——本可避免的悲剧，却因“设计优先于安全”而酿成。

76. 工信部公开征求《汽车车门把手安全技术要求》等7项强制性国家标准！划重点： 1、每个车门应配备机械释放车门外把手； 2、每个车门应配备至少一个机械释放车门内把手； 3、对车门把手进行试验，试验过程中车门把手不应断裂或脱落，试验后车门把手应能开启车门好事，大力支持！ #隐藏式门把手##机械门把手#

77. 之前热度很高的#小米SU7成都碰撞燃烧调查公布# 结果了：事故⻋与前⻋碰撞时的⾏驶速度为 167 公⾥/⼩时，车门因低压系统断电而无法打开，车主系车辆起火燃烧致死。交管部⻔已认定事故为邓某某全责，家属申请复核后，交管部⻔于 2 ⽉ 11 ⽇维持原定，而家属对车主死亡责任归属提出异议，和小米方面未能就赔偿等事宜达成一致意见，律师表示：是交通事故全责，并非死亡归因认定。分析这起事故的几个热点：1.车速有多快：车主酒驾，在与前车碰撞前 3 秒，事故车车速达到 203 公里/小时。发生碰撞时的行驶速度为 167 公里/小时。随后与路沿石首次碰撞时，速度仍有 138 公里/小时。这种极高车速带来的碰撞能量远超主流的 50 至 64.4 公里/小时的碰撞测试标准。2.车门为什么打不开：碰撞瞬间，动力电池受到猛烈挤压导致电芯短路。小米的低压蓄电池放置在汽车前舱右后部，而这就是汽车碰撞的位置。异常的高电压或电流窜入低压电路，导致低压系统失效。由于事故车门外部是电释放按钮，没有外置机械拉手，断电后外把手释放功能直接失效。3.路人救援过程：车辆在短时间内发生了三次爆燃。路人尝试砸碎车窗，试图从内部打开车门。但即便伸手摸到了内门把手，依然无法将门打开。记者表示车门内部的机械把手在车门储物槽，靠近底部位置。如果砸开玻璃从外部开门，要把手臂完全伸入才能够得着门内机械把手，起火的状态下很难营救。而现在，新国标明确规定，每个车门必须配备可机械开启的车内外把手，即便车辆断电，仍需通过机械方式单次或重复动作开启车门。对此雷军表示新一代 SU7 将提前符合新国标关于门把手的要求。不过再总结一下网友们的疑问，比如：1.制动系统是否存在异常：车主家属说涉事车辆在碰撞前存在「高位制动灯点亮但疑似未有效减速」的情况，是踩刹车了没减速还是没踩只有动能回收？2.作为安全冗余的低压系统，是不是要设计得再牢固点？当然，167 km/h 的时速太吓人了。对于这起事故现有的认定结果和责任划分，你怎么看？#42how##成都小米SU7事故律师声明曝光#

78. 小米 SU7 碰撞事故新出鉴定披露，撞击后车门因低压断电打不开，家属未达成一致意见，责任该怎么划定？

79. #明确禁止全隐藏式门把手##全隐藏式门把手退场倒计时# 全隐藏式门把手这个利弊得失现在看下来很清楚，就是不让你用了。工业和信息化部官网12月16日消息，工业和信息化部组织完成了《汽车车门把手安全技术要求》（以下简称《要求》）等7项强制性国家标准（报批稿）、《电动汽车安全要求》强制性国家标准外文版（报批稿）的编制工作。对车门把手的机械释放功能、位置与可见性、强度要求及试验验证都有新的规定。比如，《要求》提出，“每个车门（不含尾门）应配备可机械释放的车门外把手。即便车辆带有电子控制式 / 自动激活式锁止装置，在锁止状态下也应满足事故后可机械开启”。#业内称隐藏式门把手改动成本不小#

80. 新能源汽车换代快要怎么选？买车不要光看面子，一定要慎重 #超哥直播回放 #买车 #尚界Z7 #理想L9lives #小米SU7

81. 隐藏式门把手将“退场”，已买车主怎么办?

82. #汽车门把手强制性国标发布# 工信部最近发布了关于汽车门把手的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》(GB 48001-2026)，其中明确对车门内外把手提出了要求：尾门以外的车门内外侧都应该配置机械式的门把手；在锁止状态下，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧的机械师门把手应能在不借助工具的前提下开启车门；车门外把手需要给手部留够操作空间，尺寸上不得小于60mm×20mm×25mm；车门内把手应当易于识别，处于无遮挡位置，且单个车门如果有多个机械式门内把手，操作其中任意一个都应该直接开启车门。新的标准将在2027年元旦开始实施，中间也设置了一个过渡期，像是已经获得型式批准的车型，能够保证2029年起符合新的标准规定就行了。#汽车资讯#

83. 什么才是新能源车企最重要的事情？ #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #车企

84. 小米SU7又撞了，车门能打开吗？到底安全吗

85. 科普词条：隐藏式门把手

86. 汽车门把手安全强制性国家标准发布，2027 年 1 月 1 日起实施划重点！事故后必须能机械开车门；门把手位置、操作空间都有明确规范；内外把手强度、标识也有硬要求；这意味着电动车门把手的安全防护，又多了一层保障#新能源汽车##汽车门把手强制性国标发布#

87. 汽车紧急备份电源CPM由来---救命的车门为何打不开？碰撞解锁失效的致命真相

88. 新能源车又酿成事故后打不开车门，车企紧急回应。

89. 成都一电动汽车碰撞起火，施救者称 “车门打不开”，救援未成功

90. 成都小米事故的背后，不仅仅是车门断电，而是被忽略的安全盲区！

91. 复盘成都小米SU7打不开的门把手事故悲剧

92. 小米SU7真实安全缺陷详解

93. 小米SU7致命车祸

94. 那个打不开的小米su7车门，不仅困住了生命，也困住了雨田君的“造车梦”

95. 小米SU7再发严重事故，注意电动跑车致命共性问题

96. 隐藏式门把手再酿事故！东风奕派007撞车起火乘客被困，真相让人后怕

97. 奕派007起火证明

98. 监管出手，封杀“隐藏式车门把手” | 为生命打开安全通道

99. 起火Model3车门打不开，特斯拉致命事故再引诉讼

100. 隐藏式门把手致命缺陷再爆发

101. 特斯拉失控撞上电线杆起火，车门打不开阻碍救援，致一对夫妻1死1伤！公司在美被起诉

102. 新国标出台！汽车门把手争议终有定论

103. 全隐藏式车门把手，强制禁止！多家车企称在切换

104. 汽车门把手之战即将终结！终于清净了

105. 隐形门把手新规落地，你的爱车要贬值？买车避坑指南来了

106. 全球首个汽车车门把手强制性安全标准发布，2027年起实施，约60%新能源在售车型需整改

107. 新规落地，隐藏式门把手车型瞬间不香了？已买的车主怎么办？

108. 新国标发布

109. 汽车车门把手安全强制标准来了

110. 汽车门把手安全新国标发布，隐藏式设计面临全面规范

111. 汽车门把手强制性国标发布！要求每个车门内、外均配备机械释放把手

112. 工信部征求车门把手强制标准要求车门应配备机械释放门把手

113. 全隐藏式车门把手，强制禁止！明年1月1日起实施，新国标要求车门内、外把手必须配备机械释放功能

114. 强制性国家标准出台，汽车隐藏式门把手终成历史

115. 汽车隐藏式门把手要说再见了

116. 隐藏式门把手迎强监管，工信部《汽车车门把手安全技术要求》要来了

117. 别只追颜值！隐藏式门把手，终于被国标拉回安全底线

118. 中国就汽车车门把手安全技术标准草案公开征求意见

119. 告别“隐藏式”焦虑！2027年起这类车门把手将强制退场

120. 早就觉得隐藏式门把手不对劲，新国标印证了这点

121. 新能源车安全新国标7月实施一键物理断电、刮底防护升级筑牢防线

122. 告别隐藏车门把手，让安全“看得见”

123. 隐藏式门把手要凉了？中国新规出台，2027 年全面禁止纯隐藏款

124. 解读GB 48001-2026

125. 再见隐藏式门把手！国家新规敲定，明年1月正式实施

126. 国内全隐藏式门把手事故盘点

127. 禁止隐藏门把手是隔靴挠痒

128. 别在迷恋隐藏式门把手！新规一出，命比颜值重要

129. 新能源汽车隐藏式门把手的电控失效，机械解锁能替代吗？

130. 电动轿车碰撞起火致乘客遇难，隐藏式门把手应急设计引安全质疑

131. 据华商报消息，近日，成都小米汽车碰撞燃烧事故责任认定报告复议结果落定，其余系列鉴定报告结果也已出具。

132. 小米SU7成都事故鉴定结果出炉

133. 安全至上，对汽车隐藏式门把手说“不”

134. 隐藏式门把手突然失灵，救命时刻它却“装死”，你还敢信它？

135. 隐藏把手要强制取消了，风阻和命谁更金贵？最后一厘米到底卡在哪

136. 汽车隐藏式门把手，要说再见了

137. “隐藏式”门把手，将退出市场！

138. 工信部出手！2027年1月起，隐藏式门把手将正式退出市场

139. #就想说点大实话 #汽车知识 #新能源汽车 #电车王蔚来 #汽车安全

140. 隐藏式门把手故障，用户如何逃生？

141. 中国终于出手！隐藏式门把手害死15人？新国标

142. 隐藏式门把手

143. 安全至上，对汽车隐藏式门把手说“不”| 新京报快评

144. 破解打不开的车门

145. 从小米SU7碰撞事故中可能存在车门无法打开问题看如何设计车门开启系统

146. 车企热衷的隐藏式车门把手别让安全也“隐形”→

147. 懂车帝极限碰撞看问界M7 也把隐藏门把手争议讲明白了

148. 小米SU7成都碰撞燃烧事故调查公布

149. 《隐藏式车门把手陷生死劫——新国标将终结安全陷阱！》

150. 电池起火爆燃，车门却打不开？

151. GB 48001-2026《汽车车门把手安全技术要求》全文公开及解读

152. 工信部拟出台7项汽车安全新标准，涉及车门把手、软件升级等

153. 工信部征求车门把手强制标准应配备机械门把手

154. 全隐藏式车门把手强制禁止

155. 买车别盯隐藏把手了！新规要求必须带机械的，安全才是硬通货！

156. 碰撞加剧逃生难度工信部征求车门把手强制标准应配备机械门把手

157. 成都小米su7 ultra事故，“碰撞车速过快”是导致车门打不开的原因吗？

158. 出事故后车门锁死怎么办？新国标来了，以后徒手就能开！

159. 又一起！小米SU7起火后车门无法打开再酿悲剧

160. 大变化！隐藏式门把手新规来了

161. 报告：特斯拉车门无法打开已导致15人因事故死亡

162. 紧急时刻打不开门？2027新国标3大核心要求，全隐藏式把手退出？

163. 某问界M7车主反映高速碰撞车门打不开

164. 成都小米SU7起火惨剧，车门打不开有鉴定结果了

165. 电动车门把手受多国监管重视，有调查称特斯拉多起死亡事故中把手无法打开

166. 小米汽车成都事故鉴定披露：碰撞速度167公里/小时，低压断电致车门无法开启

167. 门没有打开，特斯拉15起死亡事故带来的不便问题

168. 特斯拉引以为傲的电动门如今在其他车辆中却成了安全隐患

169. 小米SU7成都碰撞燃烧，车门打不开原因披露

170. 小米SU7成都碰撞事故出鉴定结果，车门打不开原因披露

171. 小米SU7成都碰撞燃烧调查公布，车门打不开或与驾驶员死亡没有直接关系

172. 全隐藏门把手或将成历史！工信部新规引领汽车安全革新

173. 工信部发布强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》：要求每个车门内、外均配备机械释放把手

174. 你的汽车门把手将要整改！

175. 禁止电动汽车用隐藏式门把手，全球首例，我真是举双手赞成。

176. 隐藏式门把手强制标准落地

177. 根治“隐形车门难打开”汽车车门把手强制性国家标准来了

178. 浙江回安徽出大事！一家5口被锁死车内，只因不懂救命按钮

179. 车企热衷的隐藏式车门把手别让安全也“隐形”

180. 『网通社』东风奕派007碰撞后门打不开引关注汽车门把手安全新国标将实施

181. 成都小米SU7车主酒驾车辆燃烧事故出鉴定结果，车门打不开原因披露：车门因低压系统断电而无法打开

182. 汽车隐藏式门把手为何被禁？需机械备份吗？

183. 国家出手规范汽车门把手安全：每个车门内、外均须配备机械释放把手

184. 隐藏式门把手有哪些弊端

185. 东风奕派起火禁言评论！后排砸窗逃生，这车真敢卖日本？

186. 最近，工信部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001-2026）已由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2027年1月1日起开始实施。新国标旨在规范日益流行的隐藏式、电子门把手，杜绝车辆断电等紧急情况下无法开门的安全隐患。标准强制要求车门内外把手均须配备机械释放功能，并对操作空间、明确标识和结构强度作出统一规定。#天天讲安全 #全隐藏式车门把手强制禁止

187. 告别“隐藏式”门把手！国家明确禁止

188. 2027年起禁用全封闭隐藏门把手安全隐患倒逼汽车设计回归实用

189. 事关每一位车主！2026中国汽车安全标准大升级，这些变化要知道

190. 小米SU7成都碰撞燃烧调查公布：车门因低压系统断电而无法打开，车主系车辆起火燃烧致死

191. 特斯拉“隐形杀手”？15条人命背后的门把手设计争议

192. 隐藏式车门把手将迎大变革，2027年实施：要求每个车门内外均配备机械释放把手

193. 2026年7月1日起正式实施！GB 18384—2025《电动汽车安全要求》，防起火防漏电是重点！

194. 小米SU7碰撞鉴定结果曝光！车门因167km/h撞击后低压系统断电而无法打开

195. 正式发布！隐藏式车门把手，国家出手整顿了

196. 我花20万买的隐藏式门把手，3个致命缺陷让我悔到肠子青

197. 新能源车碰撞起火致1死，后座车门打不开引质疑！车企回应避核心问题，车门把手强标2027年实施

198. 车门起火9秒打不开！中国新规禁隐藏式门把手，外媒急了：各国必须学

199. 又一车企紧急回应，还有多少新能源车门打不开？

200. 四川小米车主酒驾车辆燃烧事故出鉴定结果，车门打不开原因披露：车门因低压系统断电而无法打开

201. 汽车门把手强制性国标明年执行：要求每个车门内外均配有机械释放把手

202. 门把手的工作逻辑都是怎么样的，纯电子式门把手整车断电了外面能不能打开车门？耗子一个视频给你讲明白

203. 问政策到身边 | 新国标，专治这样的车门把手！

204. 全隐藏式车门把手，强制禁止！实施时间定了

205. 视频疯传！又一新能源车事故后打不开车门，车企紧急回应

206. 小强实验室：新能源车逃生设计凸显车企责任担当

207. 又一新能源车事故后打不开车门，车企紧急回应

208. 汽车圈关注：蔚来回应ES9隐藏式门把手争议：配备机械解锁完全合规！

209. 国家强制标准！明年实施，隐藏式车门把手迎终局

210. 又是隐藏式门把手！东风奕派起火致一死三伤，声明避谈“车门打不开”

211. 新能源车起火致1死，事故后打不开车门？车企紧急回应！汽车门把手强制性国家标准将于明年实施

212. 车门打不开的那一刻，新能源车的安全盲区到底有多大？

213. 中国禁用隐藏门把手，电动汽车科技感让位安全

214. 全面禁用！隐藏式门把手成历史，哪款车是隐形把手鼻祖？

215. 汽车门把手强制性国标发布：每个车门内、外配备机械释放把手工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001—2026）近日由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2027年1月1日起实施。据介绍，这一标准明确规范了车门把手的机械释放配置要求，开启车门、布置区域、操作空间要求，以及车门内把手标志和操作说明要求等，重点解决车门外把手操作不便和事故后无法开启，车门内把手操作便利性差、部分场景下功能丧失，以及车门内把手识别性差等痛点问题。#汽车门把手安全强制性国家标准发布

216. 一撞就锁门，十秒就起火！东风奕派007的安全设计去哪了？

217. 理想门把手断电如何机械打开#理想汽车 #理想i6#理想i8#理想MEGA #理想L9

218. 一大早刷到电车起火，火势迅速蔓延，驾驶员似乎也慌了神，手忙脚乱拼了命的想打开后排车门，车虽处于荒郊之地，好再一位路人（卡车司机）急中生智搬起石头就砸破了车窗，及时救下后排的3位乘客。奈何火势太大副驾就没那么幸运了。新能源汽车发生碰撞起火，导致车门无法打开的事件屡次发生，难道是设计上的缺陷？为什么碰撞之后车门就不能自动解锁？新能源为了新，内开锁的方式也是花样百出，有按的触摸的拉的拽的掰的，导致大部分人，都要看了摸，摸了看才能把门打开。这一现象不知何时才能有所改变，各大车企能否在，现阶段不能改变碰撞起火的的情况下，是否有必要加大自救的宣传呢。已经开上电车的朋友，是否有意识的去脑海里演练下，车门打不开的场景如何快速想到方法自救呢。是否有必要在车里面配备安全锤呢？没买电车的朋友还会考虑买电车吗？

219. 《汽车车门把手安全技术要求》2027年起实施要求每个车门都应配备机械释放车门外把手和内把手

220. 救命门打不开！东风奕派eπ007撞车后门锁死，隐藏式门把手成“夺命陷阱”

221. 汽车碰撞起火门难开，应急自救与车辆设计双提醒

222. 奕派007碰撞起火，东风奕派回应

223. 特斯拉推出碰撞后车门安全功能

224. 车门把手新国标落地，强制配备机械释放装置

225. 不止颜值，智己隐藏式门把手的硬核应急实力

226. 直击安全痛点！中汽检测发布新能源汽车电安全分析报告！

2026年起新车强制配备机械门把手，多起电动车碰撞致车门无法开启引安全新规

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