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HEV逆袭：不用充电的混动为何突然“香”了起来？

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05-16 02:49

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前两年的HEV真的太委屈了!作为混动界的“老祖宗”，却夹在纯电车和插混车之间爹不疼娘不爱，存在感低到尘埃里。可风水轮流转，2026年它终于要逆袭啦，这波爆发真的不是偶然，全靠三重利好凑一起，妥妥的“翻身仗”！首先咱们女生买车，不就图个省心又划算嘛，现在大家买车也越来越理性，不再盲目追“新能源光环”了。HEV的三大优势直接戳中痛点：低油耗、不用充电、价格亲民。算笔明白账，它百公里油耗才4-5L，比燃油车省一半，一年开2万公里，能省几千块油钱，够买好多护肤品和奶茶啦，性价比还是不错的。而且2026年政策也开始宠HEV啦！之前插混车靠着政策红利风光无限，可明年购置税优惠缩水，还多了超严格的要求，好多老款插混都没资格享受优惠了。反观HEV，不仅能走节能车摇号通道，中签率比燃油车高3倍，一线城市还不限行，通勤党再也不用为上牌和限行头疼，部分省份还有几千块补贴，简直是白给福利～更厉害的是，咱们的HEV在国外也火出圈了！不管是充电桩缺口大的欧盟，还是油价超贵的东南亚、南美，都特别偏爱HEV，不用充电又节能，刚好解决他们的难题。加上咱们中国HEV出口关税有优势，车企还在海外建了工厂，成本更低，出口量暴涨，成了出海“新爆款”。消费端省心划算，政策端开绿灯，海外市场大爆发，这三重利好叠在一起，2026年HEV想不火都难。它不是突然逆袭，而是终于等到了属于自己的时机，不管是预算有限的姐妹，还是怕麻烦的老司机，HEV都成了最优解，这波爆发真的实至名归呀！

#HEV混动需要大电池吗# 这是典型的“诉诸流行”式逻辑谬误：HEV自诞生以来都是小电池，于是人们将司空见惯的事物当成了公理，误认为HEV就得配小电池。实际上习以为常与是否合理却是两码事。HEV用1~2度小电池，主要是早期迫于燃油车架构的局限性以及高昂的电池成本。车身塞不下大电池是“因”，围绕小电池做的混动控制策略是“果”。HEV用4~8度大电池，则是技术升级的需求。今天有现成的插电专用车身，大电池HEV将会很快出现。大电池HEV的优势：1、推翻高频启停的HEV经典控制策略，消除因启停产生的能量浪费与NVH问题；2、回旋余地高，AI能量管理得以大施拳脚；3、堪比PHEV的动势能回收能力与驻车供电能力。大电池HEV产品本身也有一个“不合常理”的疑问：既然不能外接插电，那么大电池该如何充电？答：HEV在多数工况下，哪怕是高速巡航，发动机的功率都会比轮端需求功率大一点（有兴趣可以思考下为何这样设置才是最优解？），剩余功率会充进电池。也就是说小电池HEV在发动机启动时，大部分时间也都在缓慢充电，但由于容量太小，充不了多久就得停机切EV模式放电。所以5~10度不可外接充电的HEV，“电从哪里来？”就有了答案，回到优势2：电池容量大回旋余地高，AI能量管理得以大施拳脚。

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1. 前两年的HEV真的太委屈了!作为混动界的“老祖宗”，却夹在纯电车和插混车之间爹不疼娘不爱，存在感低到尘埃里。可风水轮流转，2026年它终于要逆袭啦，这波爆发真的不是偶然，全靠三重利好凑一起，妥妥的“翻身仗”！首先咱们女生买车，不就图个省心又划算嘛，现在大家买车也越来越理性，不再盲目追“新能源光环”了。HEV的三大优势直接戳中痛点：低油耗、不用充电、价格亲民。算笔明白账，它百公里油耗才4-5L，比燃油车省一半，一年开2万公里，能省几千块油钱，够买好多护肤品和奶茶啦，性价比还是不错的。而且2026年政策也开始宠HEV啦！之前插混车靠着政策红利风光无限，可明年购置税优惠缩水，还多了超严格的要求，好多老款插混都没资格享受优惠了。反观HEV，不仅能走节能车摇号通道，中签率比燃油车高3倍，一线城市还不限行，通勤党再也不用为上牌和限行头疼，部分省份还有几千块补贴，简直是白给福利～更厉害的是，咱们的HEV在国外也火出圈了！不管是充电桩缺口大的欧盟，还是油价超贵的东南亚、南美，都特别偏爱HEV，不用充电又节能，刚好解决他们的难题。加上咱们中国HEV出口关税有优势，车企还在海外建了工厂，成本更低，出口量暴涨，成了出海“新爆款”。消费端省心划算，政策端开绿灯，海外市场大爆发，这三重利好叠在一起，2026年HEV想不火都难。它不是突然逆袭，而是终于等到了属于自己的时机，不管是预算有限的姐妹，还是怕麻烦的老司机，HEV都成了最优解，这波爆发真的实至名归呀！

2. #HEV混动需要大电池吗# 这是典型的“诉诸流行”式逻辑谬误：HEV自诞生以来都是小电池，于是人们将司空见惯的事物当成了公理，误认为HEV就得配小电池。实际上习以为常与是否合理却是两码事。HEV用1~2度小电池，主要是早期迫于燃油车架构的局限性以及高昂的电池成本。车身塞不下大电池是“因”，围绕小电池做的混动控制策略是“果”。HEV用4~8度大电池，则是技术升级的需求。今天有现成的插电专用车身，大电池HEV将会很快出现。大电池HEV的优势：1、推翻高频启停的HEV经典控制策略，消除因启停产生的能量浪费与NVH问题；2、回旋余地高，AI能量管理得以大施拳脚；3、堪比PHEV的动势能回收能力与驻车供电能力。大电池HEV产品本身也有一个“不合常理”的疑问：既然不能外接插电，那么大电池该如何充电？答：HEV在多数工况下，哪怕是高速巡航，发动机的功率都会比轮端需求功率大一点（有兴趣可以思考下为何这样设置才是最优解？），剩余功率会充进电池。也就是说小电池HEV在发动机启动时，大部分时间也都在缓慢充电，但由于容量太小，充不了多久就得停机切EV模式放电。所以5~10度不可外接充电的HEV，“电从哪里来？”就有了答案，回到优势2：电池容量大回旋余地高，AI能量管理得以大施拳脚。

3. 比亚迪3月销量解读：二代刀初见锋芒，海外市场迎来爆发期

4. 牛丸科技带逛#2026北京车展#｜长安2026北京车展，长安汽车直接放出大招！发布海纳百川计划2.0，全球首发第四代CS75 PLUS、逸动蓝鲸超擎双车，把HEV混动卷到新高度。最打动我的是，长安不玩虚标油耗！这套蓝鲸超擎混动是六年磨一剑的自研技术，抛弃“油主电辅”老思路，做到油电并重、智慧协同，越堵越省。官方2.98L百公里油耗有公证背书，近200家媒体实测更夸张：逸动最低1.6L，CS75PLUS最低2.3L，城区油耗直接降一半，日常开着就省，不用刻意佛系驾驶。价格更是击穿行业底线，直接引领HEV进入七万时代！第四代逸动蓝鲸超擎抢订价7.99万元起，第四代CS75 PLUS蓝鲸超擎真香版一口价10.99万元！更良心的是，首任车主享HEV核心部件终身质保，用车完全没后顾之忧。不用充电、没有续航焦虑，动力平顺安静，油耗低到离谱，价格还亲民。不管是家用代步还是全家出行，这两款车都一步到位。长安用实打实的技术与诚意，重新定义中国混动标杆，这波真的太香了！ #蓝鲸超擎开启HEV七万时代##蓝鲸超擎城区油耗2L时代##长安蓝鲸超擎混动##第四代CS75PLUS蓝鲸超擎##第四代逸动蓝鲸超擎##中国长安智启全球##世界有辆长安车##北京车展潮这看# #智驾数码团#

5. #微博声浪计划# 2025年广汽丰田销量772668台同比增0.3%，成少数正增长合资车企。新能源占比首破9%，铂智3X登顶合资新能源销冠。HEV混动占比50.5%，燃油旗舰贡献近半。2026年新能源目标加码至20%，面临挑战。#新能源汽车# 瘦子說的微博音频

6. 2026 年全球石油危机叠加国内新能源政策调整，HEV 混动意外迎来窗口期。纯电、插混优惠缩水、用车成本上升，不用充电、油耗更低的 HEV 精准切中大量用户需求。大电池方案让 HEV 实现接近纯电的平顺体验与驻车供电能力，智能化配置也能完整搭载。对车企而言，HEV 电池成本更低、盈利空间更大，还适配全球多数市场用车习惯，尤其适合出海攻坚。中国品牌靠智能化重新定义 HEV，有望在全球替代传统燃油车，与日系长期主导的混动市场正面竞争。

7. 今天朋友来找我玩聊起吉利，说实话，我感觉2026年它的iHEV混动，大概率要成大热门。为啥这么说呢？大家可以想想，以前HEV夹在纯电和插混中间，没啥存在感，但现在就不一样了。现在买车的人都学精了，不瞎追纯电的噱头，也不盯着插混那点快没了的政策优惠，就认实在的：不用充电、加完油就能跑、还特省油，那这不就是吉利iHEV的强项吗。再看大环境，政策也往HEV这边偏，插混优惠越来越少，HEV反倒能享限行、上牌的好处，不少地方还有补贴。海外那边更缺这种不用充电、还省油的车，咱们国产HEV出口卖得特别火，整个市场都在爆发。所以我说，吉利这步棋算是走对了，iHEV没搞花里胡哨的东西，全是贴合咱们普通人用车需求的实在技术，2026年HEV风口一到，它肯定是打头阵的，想买车的朋友们真可以多留意留意。

8. 国产车企集体转向HEV，不插电混动成新战场进入2026年二季度，长安、吉利、长城、比亚迪四大国产车企动作高度一致，接连发布不插电混动技术，将HEV从边缘拉回核心赛道。长安“蓝鲸超擎混动”投入超20亿元，掌握163项核心专利，主打油电并重、AI协同。 HEV市场份额从2025年的8%飙升至2026年一季度的15%，增速远超纯电车型。原因在于HEV无需充电基础设施，解决里程焦虑，同时油耗比传统燃油车降低40%以上。在油价波动和充电不便的现实下，HEV成了最优解。这标志着中国新能源汽车发展路径多元化，不再单一追求纯电化。未来车市将呈现“纯电+HEV+PHEV”三足鼎立格局，车企需根据不同市场需求提供差异化产品，技术路线之争将更加激烈。#大V聊车##ai创造营#

9. 【丰企双积分“或绩单”出来了，比亚迪又拿了两个第一！】工业和信息化部发布了2025年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算结果，比亚迫以断层优势斩获双积分双榜单第一。其中，平均燃料消耗量积分为14818718分，新能源汽车积分为5482572分，均大幅领跑全行业，甚至超过多家车企总共 “双积分政策”是中国为推动新能源汽车发展而实施的一项重要产业政策，全称为乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法。政策指出，正积分可通过市场化道交易流转，负积分需在规定时限内以购买正积分等方式足额抵偿，否则将面临哲停高油耗车型生产、申报等严厉处罚。该政策通过市场化奖惩机制，倒逼传统车企加速节能降耗与电动化转型，也为深耕新能源道的车企提供额外收益反哺技术研发，推动汽车产业供给侧改革与高质量发展。比亚迪优异的双积分成绩，源于持续稳健的市场表现与深厚的技术积淀。2025年，比亚迪新能源汽车累计销量超460万辆，同比增长7.73%,其中纯电车型销量超225万辆，同比塔长27.86%。凭借这一成绩，比亚迪不仅在纯电领域超越特斯拉登顶全球第一，更一举新获中国汽车市场车企销量冠军、品牌销量冠军及全球新能源车市场销量冠军三项桂冠。与此同时，比亚迪在海外市场实现突破愧增长，全年殊用车及皮卡海外销量超104万新，同比大增145%, 首次突破百万剩大关，凭实力称居双积分榜节。持续的离强度研发投入，是比亚迫在双积分考核中保持领先的核心支撑,。2025年，比亚迪研发投入达634亿元，同比增长17%, 累计研发投入超2400亿元。依托刀片电池、DM-i超级混动等核心技术，比亚迪构建了覆盖全价格区间的“纯电+插混”双线产品矩阵。在产业发展的每一个关键节点，比亚迪始终将国家战略作为企业发展的核心锚点。双积分政策的核心目标是推动汽车产业节能减排、加速电动化转型，这也正是比亚迪二十余年坚守的发展方向。比亚迪将政策要求转化为企业长期发展的内生动力，以全链条技术创新、全矩阵电动化产品布局，为政策落地提供了可复制的标籽样本，真正实现了企业发展与国家战略同频共振。在产业发展的名一个关键节点，比亚违始终将国家战略作为企业发展的咳心错点，双积分政策的核心目标是推动汽车产业节能安排、加返电动化转型，这歌正是比亚迫二十余年坚守的发展方向。 B亚边将玫策要浆赞很会业长期发展的是动为以全封系变痕创新、全矩陈电动化产品布局，为政景落提供了可复制的标杆样本，真正实现了企业发展与国家战略同共振。作为新能源汽车产业的忽军企业。

10. 车企一年一度最“值钱”的成绩单出来了，这次比亚迪还是那个没有悬念的第一。工信部公布2025年乘用车双积分结果，比亚迪直接把新能源汽车积分和平均燃料消耗量积分两个第一全部拿下，而且不是简单领先，是断层级优势：燃料消耗量积分14818718分，新能源积分5482572分，甚至超过不少车企总和。这事的含金量在哪？一句话：积分就是车企的硬通货。别人还在为不达标补积分、花钱买额度发愁，比亚迪已经实现“积分自由”，不仅不需要买，还能对外输出，成为行业最大的“积分供应商”。更关键的是，这不是短期爆发，而是体系能力的结果。2025年，比亚迪新能源销量超过460万辆，纯电和插混双线并行，再叠加刀片电池、DM-i等核心技术，形成了从产品到技术再到规模的完整闭环。同时一年超600亿的研发投入，也在持续放大这种领先优势。双积分本质是国家推动节能减排、电动化转型的核心抓手，而比亚迪这套打法，正好踩在政策和产业趋势的正中心,用技术普及新能源，用规模降低门槛，再用体系能力反哺行业。所以这次结果其实不意外，比亚迪不仅是拿第一，而是再次凭实力稳居双积分榜首，并且把差距越拉越大。

11. 为什么我喜欢HEV？1、HEV更方便。相比普通短纯电续航的插混，HEV不需要充电。短续航插混频繁充电是很烦人的。2、HEV更轻。因为少了一部分电池的重量，所以更轻。动态响应和能耗都会更好。3、HEV成本更低。少了一大部分电池的成本，电池是很贵的。而且HEV是用常压油箱，而不需要用插混上面的高压油箱。所以HEV的价格也会非常有竞争力。

12. 吉利i-HEV智擎混动有两个牛逼成绩：#中国混动油耗打破世界纪录# 1、发动机最高热效率48.41%（刷新2026年量产发动机热效率行业纪录，持续保持全球第一） 2、百公里最低油耗2.22L（打破量产车油耗最低吉尼斯世界纪录）吉利i-HEV智擎混动已成为全球最牛逼的油电混动技术！大家觉得牛不牛？给舒服哥点赞！[偷笑]#吉利i-HEV智擎混动##油价六连涨换油混还是继续扛#

13. #蓝鲸超擎开启HEV七万时代# 北京车展这波，长安汽车释放的信息其实很清晰：不只是发两台新车，而是在重构混动赛道的话语权。核心变量在于“海纳百川计划2.0 + 蓝鲸超擎”的组合。前者是全球化顶层战略，后者是技术落地抓手。简单讲，就是从“有技术”转向“用技术规模化抢市场”。先看技术层。蓝鲸超擎本质是在改写传统HEV逻辑——过去以发动机为主、电机为辅，而现在是提高电驱占比，用智能控制去做能量分配。这带来三个直接结果：一是油耗结构性下探，城区进入2L级区间；二是动力响应更接近电车；三是静谧性和体感明显优化。这其实是在试图同时吃掉燃油车和纯电车的优势区间。再看产品层。第四代CS75PLUS和逸动双车，一个卡SUV主流市场，一个卡家轿基本盘，本质是“规模车型+核心技术”的典型打法。更关键的是定价——7万级到10万级区间直接导入HEV，这一步是在做行业洗牌，而不是单纯竞争。最后是行业意义。过去混动长期被丰田定义技术路径，中国品牌更多是在跟随。但这次长安的逻辑是：用真实工况油耗 + 大规模装车 + 价格下探，去打穿“技术溢价”。如果这个模型跑通，会带来两个变化： 1）HEV从“过渡方案”变成“长期主流解法之一”； 2）混动定价体系被重置，从20万级向10万级下沉。这不是一次常规新车发布，而是长安试图用“技术普及+价格重构”，把混动从精英市场拉进大众市场，同时争夺全球混动标准的话语权。 #北京车展潮这看##2026北京车展#

14. 油价暴涨，购置税退坡，大电池 HEV 中国车企入场！

15. 2026年补贴政策来了！看完这条视频就能明白！ #超哥直播回放 #补贴政策 #2026年 #油车 #新能源汽车

16. 2026年打算买车的一定看完这条视频！ #2026年购车补贴 #买车补贴 #买车那点事儿

17. 第四代逸动蓝鲸超擎价格权益发布新一代智慧节能家轿进入7万时代抢订价7.99万元起第四代CS75PLUS蓝鲸超擎价格权益发布新一代智慧节能SUV 进入10万时代抢订价10.99万元起首任非营运车主HEV混动系统核心部件终身质保，还可享置换礼、金融礼、保养礼、流量礼限时权益 #蓝鲸超擎开启HEV七万时代##蓝鲸超擎城区油耗2L时代##长安蓝鲸超擎混动##第四代CS75PLUS蓝鲸超擎##第四代逸动蓝鲸超擎##中国长安智启全球##世界有辆长安车#

18. #油价六连涨换油混还是继续扛#吉利i-HEV智擎混动，打造全球首个整车智慧大脑，用星睿AI云动力2.0大模型赋能i-HEV智擎混动，搭配GEEA3.0智能电子电气架构，实现10%+整车综合节能提升。帝豪i-HEV以2.22L/百公里油耗打破吉尼斯纪录，实测2.58L/百公里。230kW电驱功率超传统混动1.72倍，80%+电驱动时间占比，66km/h纯电模式、1.84秒起步加速，发动机工作时长减少27%，兼顾纯电般平顺与强劲性能。

19. #油价六连涨换油混还是继续扛#看了吉利i-HEV智擎混动的省油，我觉得大家油壶的省应该有新的认知了。吉尼斯世界纪录“HEV车型全球最低油耗挑战”，在海南环岛高速油耗测试中，帝豪i -HEV智擎混动实测百公里综合油耗仅2.22L。在油价六连涨的当下，早点换早点省。吉利i-HEV智擎混动真正实现了相比日系混动的代际领先，更智能、更节能、更性能、更安全、更可靠，中国技术现在就是领先！星瑞、第五代帝豪等主销车型都会在今年搭载，今年会是换油混最好的时机，此时不换更待何时。

20. #油价六连涨换油混还是继续扛#吉利全新一代BHE系列发动机发动机最高热效率48.41%，刷新2026年量产发动机热效率行业纪录，持续保持全球第一。吉利帝豪i-HEV智擎混动车型打破驾驶量产油电混动汽车百公里综合工况油耗2.22L，通过海南环岛高速油耗最低吉尼斯世界纪录称号！吉利星瑞i-HEV智擎混动车型油耗实测百公里综合油耗2.58L。

21. 丰田亮出插混底牌！新卡罗拉2026年上市，首发1.5L插混专用发动机

22. 吉利正式发布新一代 AI 油电混动技术方案——i-HEV 智擎混动划重点，这是目前全球最省油、最节能的新一代油电混动，以电为主导，发动机热效率最高 48.41%，综合工况油耗 2.22L/100km，比第五代丰田 THS 还低 12%。i-HEV 智擎混动发布即量产，今年将率先搭载在星瑞、星越L、第四代博越L、第5代帝豪等多款中国星主销车型，星越 L i-HEV 智擎混动和星瑞 i-HEV 智擎混动 4月19日开启预售，首发 i-HEV 智擎混动。#中国混动油耗打破世界纪录##中国有哪些技术被全球抢着要#

23. 吉利帝豪i-HEV这次真的很有实力，直接打破了吉尼斯世界纪录。它在海南环岛高速跑出了2.22L/100km的超低油耗，成为量产油电混动里油耗最低的车型。而且还搭载了星睿AI云动力2.0，能智能调节油电配合，让整车更省油，综合节能又提升了10%以上。现在油价一直涨，有这样的混动技术确实很省心，也用真实数据证明了它的节能效果。#吉利i-HEV智擎混动技术发布#

24. 开创2升油耗新记录，分享吉利中国星i-HEV两款新车型

25. 蓝牌SUV油耗只要3L级？！体验长安CS75蓝鲸超擎

26. #油价六连涨换油混还是继续扛# 油价持续的上涨相信每位车主加油的时候都肉疼，但因为各种各样的原因吧，很多人仍需要或者想要买油车。那既想省油，又不想被充电以及电池、电机的特性束缚手脚，其实真的可以考虑一下HEV轻混动力。其实HEV动力本质上就是燃油车的基础上，用电机对内燃机低效的工况进行辅助。它不用充电，无论是驾驶还是用车的逻辑，也与纯燃油车没有任何区别。但是它是真的省油啊，城区路况相比相同动力的燃油车理想状态下甚至能省一半还多，而高速巡航它又不会像插混车因为挡位的原因反倒更费油。目前国内在做HEV的车企确实很少，毕竟它拿不到新能源的政策扶持，也享受不到绿牌的宏利。但对于那些需要买燃油车，又想省油的用户，HEV是目前来看最合适的选择。

27. 中国消费市场全域回暖

28. 长安蓝鲸超擎混动全球发布，HEV混动这个细分赛道，居然还在卷？历时6年、千名工程师、163项核心技术，终于交出了属于中国的全球混动方案。不用充电，没有续航焦虑，蓝牌轿车城区油耗干到2.98L，0-60km/h加速3.59秒，比传统燃油车更安静。以前总说HEV混动看丰田，现在长安用“油电并重、智慧交融”的新路线，证明中国技术不仅能跟上，更能实现超越。第四代CS75PLUS、逸动这些国民车都已经安排上了，燃油车的下半场，该看中国品牌了。#蓝鲸超擎全球混动中国方案##蓝鲸超擎城区油耗2L时代##长安蓝鲸超擎混动#

29. 爆款家轿的自我修养，你以为长安逸动蓝鲸超擎只是升级了HEV？

30. 现在国内车企在HEV上发力的，吉利是为数不多的那个。其他车企要么插混，要么增程，要么纯电。只有吉利坚持全【动力形式发展】，包括燃油车，HEV，插混，纯电，甲醇车等。#中国力量定义下一代混动# HEV一直以来被日系车把控，尤其是在海外，HEV强混基本就是日系天下，欧洲人没有技术积累，美系车心不在此，只有便宜省油的HEV日系车大行天下。马上吉利也要推出新一代HEV，吉利i-HEV智能双擎混动技术将于4月13日全球发布，AI电混将对日系传统双擎进行降维打击，终结日系混动统治。看看吧，吉利的i-HEV能不能多出口到海外，海外市场还是更适合HEV。

31. #吉利控股目标2030年跻身全球前五# 看完今天发布会，我发现之前写的2026年六大关键战役（链接：http://t.cn/AXGVADUo）漏了一项：HEV战役！今天发布会的资料里信息量非常大，提及了涉及插混、纯电、电池技术、海外战略、远期销量目标等等，但短期来看影响最大同时也是最容易被人忽略的就是HEV技术发布。在此前写的关于星瑞HEV申报信息里我基于已有资料分析过全新一代HEV技术（链接：http://t.cn/AXyWRZxL），这次基于官方资料可以了解的更加详细。全新一代HEV技术的官方名称是吉利i-HEV智能双擎，将基于这项技术推出4-5款车型 i-HEV智能双擎的关键技术优势：百公里油耗降低至3L，整车功率将比主流HEV提升至少20%，基于AI云动力系统为何在2026年推HEV？原因很简单，时机成熟了 1、续航在100km以下、搭载10度电池的PHEV车型无法再被当做绿牌看待，将会被按照燃油车收取全额购置税，退出市场已成定局 2、即使是满足100km续航的插混，也会被收取50%购置税。100km续航插混至少需要16-18度电池，在叠加50%购置税，成本相对HEV劣势非常大，HEV将拥有很强的成本优势 3、燃油车市场存量基盘依然很大，但燃油车油耗高、智能化程度差的劣势将越来越明显，这给兼具低油耗、电车智能化的HEV提供了平替机会想想看，HEV价格几乎可以做到与燃油车持平，再叠加全新GEEA4.0电子电气架构、flyme auto车机系统、千里浩瀚智能驾驶辅助系统，智能化水平和驾驶平顺性又可以看齐电车。而且HEV作为蓝牌车，对于燃油车最后的顽固堡垒也有着很强的爆破作用——它挂蓝牌，又不用充电，完全就是油车，但又有电车使用成本低、驾驶平顺、智能化水平高的优势，这样的HEV，必然对既有燃油车市场产生很大冲击。从HEV带来的增量角度看，2026年吉利汽车集团345万辆的年度目标达成率是很高的，甚至不排除年中再次上调目标。至于2030年远期650万辆的控股集团目标，我只能说一切皆有可能，只要努力，希望就在，让我们一起期待！ #行业观察#

32. 是否可以使插混车的馈电油耗低于油混车?

33. 长安汽车在北京车展发布“海纳百川计划2.0”，并推出第四代CS75PLUS蓝鲸超擎与第四代逸动蓝鲸超擎双车。其中逸动抢订价7.99万元起，CS75PLUS一口价10.99万元起，城区油耗低至2L级，实测最低仅1.6L，并且混动核心部件终身质保。长安汽车此举，将HEV带入“七万时代”。HEV领域最近也被自主品牌们盯上了啊，想购入轻混家用车的用户，即将可以有更充裕的选择了哟！#蓝鲸超擎开启HEV七万时代##蓝鲸超擎城区油耗2L时代##第四代CS75PLUS蓝鲸超擎##第四代逸动蓝鲸超擎#

34. 长安、吉利倒回 HEV 普混赛道，这背后是出于哪些商业考量？

35. 中国汽车品牌在大电池HEV结合完善的座舱、辅助驾驶和电子电气架构的支撑下，不插电的产品是不是能在全球替代油车，我们需要期待一下。大电池 HEV，就是中国车企在全球市场让油车重新增长起来的机会。发布了头条文章：《油价暴涨，购置税退坡，大电池 HEV 中国车企入场！》油价暴涨，购置税退坡，大电池 HEV 中国车企入场！

36. #第四代CS75PLUS蓝鲸超擎价格权益发布#新一代智慧节能SUV 进入10万时代抢订价10.99万元起首任非营运车主HEV混动系统核心部件终身质保，还可享置换礼、金融礼、保养礼、流量礼限时权益#蓝鲸超擎开启HEV七万时代##蓝鲸超擎城区油耗2L时代##中国长安智启全球##世界有辆长安车#

37. 真硬核！全系升级蓝鲸超擎HEV，长安让家用车进入燃油2L时代！

38. #中国混动油耗打破世界纪录#吉利要开始推HEV了。如果不接受纯电和插混，其实买个强混HEV也挺好的。油耗低，不需要为充电烦恼，就当做一个油耗低的油车来开。吉利说这套HEV发动机热效率最高可以到48.4%%，油耗最低到百公里2.22L，现实用车如果能跑到，那确实没啥必要买纯油车。

39. #微博声浪计划##听见微博# 吉利i-HEV技术4月13日全球发布，以AI电混系统和47.26%超高热效率突破，打破日系垄断。一季度销量创新高，新能源与出口双线增长，技术出海加速。非插电混动保留燃油车便利，实现低油耗与动力平衡，中国力量定义下一代混动。 MJ车谈缪俊的微博音频

40. #2026北京车展# 上，长安第四代逸动蓝鲸超擎 & 第四代 CS75 PLUS 蓝鲸超擎双车价格权益发布：第四代逸动蓝鲸超擎 7.99 万起，进入“7 万级家轿时代”#蓝鲸超擎开启HEV七万时代#CS75 蓝鲸超擎 10.99 万起，开启“10万级混动SUV时代”#第四代CS75PLUS蓝鲸超擎价格权益发布#这两款新车都搭载了全新蓝鲸超擎 HEV混动系统，采用500Bar高压直喷技术，发动机热效率接近45%，高效区间占比达56.3%。逸动蓝鲸超擎百公里城区油耗低至2L级；CS75PLUS蓝鲸超擎百公里城区油耗 3L级，一箱油能开 1500km，相当于每公里出行成本仅需 2 毛多。新车还全系标配多项高阶配置，包括：14.6 英寸中控大屏 + 10.25 英寸液晶仪表，540° 全景影像 + 行车记录仪，支持 AI 大模型语音交互、遥控泊车 / 垂直泊入泊出、前排座椅通风加热，6 安全气囊 + 21 项天枢智能安全系统（含 AEB 自动紧急制动）。#蓝鲸超擎城区油耗2L时代##中国长安智启全球##世界有辆长安车#

41. 同车型HEV和PHEV馈电油耗只差不到0.1L，日常驾驶行驶中PHEV不插电也能跑出一样的油耗吗？

42. 在重庆魔幻城市实测看看能不能跑出官方油耗#蓝鲸超擎全球混动中国方案#蓝鲸超擎城区油耗2L时代#长安蓝鲸超擎混动

43. 从技术上来说，HEV并不难。能搞定插混的，基本都能搞定HEV。HEV本质上就是一个小电池、且不用充电的插混。这种车型相比插混的最大优势就是不用去充电。因为有很多人嫌充电麻烦。这种技术路线都是开放的。大家都可以去研发生产，有啥好不愿意的呢…

44. #中国混动油耗打破世界纪录##吉利i-HEV智擎混动#2026是HEV产品大年，吉利中国星主销产品将全面搭载i-HEV智擎混动！对，没错，就是大家认知中的蓝牌混动车。以前聊混动，大家心里都有杆秤：省油是真省，但开起来总感觉差口气，特别是高速再加速，软。这次 i-HEV 主要解决的就是这个，星睿AI云动力配上高倍率电池、高功率电驱、高效发动机这个组合，账面数据很直接，整车油耗下去了，功率比现在主流HEV拉高了至少20%。省油和劲儿大，不做单选题。新能源补贴退坡是现在的趋势，购置税也从免征变减半，算笔账就会发现，这种不用天天找桩、加一箱油跑老远、驾驶体验还不错的蓝牌混动，应该会成为很多普通家庭更务实的折中方案。

45. #HEV混动需要大电池吗##听不懂的汽车黑话#很多人一聊HEV，就容易把它往大电池=更高级，这个方向带，其实有点跑偏了。HEV这套东西，本质不是让你多用电，而是让发动机少犯错。它解决的，是油车在低速、起步、走走停停这些最费油、最顿挫的工况。所以你会发现，丰田、本田这些成熟HEV，电池都很克制。够用就行，不追求存在感。电池做大，当然能让电机多干点活，开起来更像电车，这个没问题。但问题是，一旦你开始追求电驱比例、追求静谧、追求纯电体验，那你其实已经走到PHEV的地盘了。这时候，HEV就会变得有点尴尬：电不够你当电车用，油又没必要搞这么复杂。所以我个人的看法是，HEV的电池大小，不是“能不能更大”，而是“有没有必要变成另一种车”。把油电协同这件事做到极致，比一味堆电池，更难，也更值钱。

46. HEV 和 PHEV 两种油电混动，实际驾驶体验有何不同？

47. 本届车展，长安汽车重磅发布的两款车型搭载了长安六年磨一剑的混动技术，长安蓝鲸超擎，以“油电并重、智慧交融”技术模式，以智能化重构动力逻辑，打破传统HEV“油主电辅”的老旧思路，大幅提升电驱占比，让发动机更高效、更精密，响应更快，在油耗、动力、静谧性上实现代际突破，彻底颠覆行业及用户对传统HEV的固有认知。官方公布的百公里2.98L油耗，取自最贴近真实用户使用的场景，并经公证人员全程公证。前阶段近200家媒体的实开数据，在覆盖了城区拥堵、城市快速路和部分高速的真实综合路况测试中，第四代逸动蓝鲸超擎实开最低1.6L；第四代CS75PLUS蓝鲸超擎，实开最低2.3L。#蓝鲸超擎开启HEV七万时代##蓝鲸超擎城区油耗2L时代##长安蓝鲸超擎混动#

48. 吉利 i-HEV 智擎混动公布一系列亮眼数据，这些数据在混动技术里分别代表什么水平？最该看的是哪些？

49. 你敢信吗？加了20多块油，跑了100公里？#蓝鲸超擎全球混动中国方案#蓝鲸超擎城区油耗2L时代

50. 吉利中国星i-HEV智擎混动预售，星瑞+星越L双车齐发！预售限时价星瑞i-HEV：10.27万-11.47万星越L i-HEV：14.17万-15.57万权益福利也不错，1000抵3000、置换最高6000、5年5次保养、电池终身质保、2年7万免息等等……#开中国星奇遇乌尔禾##吉利中国星i-HEV智擎混动预售发布#

51. #油价六连涨换油混还是继续扛#吉利i-HEV智擎混动加上星睿AI云动力2.0，让油耗更省。吉利帝豪i-HEV智擎混动车型百公里综合工况油耗2.22L，创造了全新的吉尼斯世界纪录，按照现在杭州92号汽油8.87元的最新油价算百公里成本也不到20元，干什么都得有技术啊。未来吉利中国星将全系搭载该技术，i-HEV谐音梗是I have！我有啊！#中国混动油耗打破世界纪录# http://t.cn/AXMllvw0

52. #中国混动油耗打破世界纪录# 今天，吉利i-HEV 智擎混动正式发布，它彻底颠覆了“吉利i-HEV智擎混动：中国混动油耗破世界纪录，核心亮点全解析今天（2026年4月13日），吉利正式发布i-HEV智擎混动，以WLTC工况百公里2.22L的超低油耗打破吉尼斯世界纪录，彻底革新传统HEV双擎混动技术。核心油耗与世界纪录 - 经吉尼斯认证，WLTC百公里油耗2.22L，较原纪录保持者丰田普锐斯（2.52L/100km）降幅达12%。- 量产混动专用发动机热效率达48.41%，登顶全球第一。- 首发车型星瑞i-HEV、星越L i-HEV，WLTC百公里油耗分别为3.98L、4.75L 。关键技术亮点 - 星睿AI云动力2.0：毫秒级识别132种场景，实时感知环境与路况，自动优化油电分配，纯电驱动占比超80%。- 高效动力总成：11合1智能电驱峰值功率230kW，综合效率93.1%；搭载黄金程径比1.39发动机，配合驭风火龙卷燃烧系统、500bar超高压喷射、150MJ高能点火及11项减磨技术。- 多构型适配：提供1.5L/1.5TD/2.0TD三种混动方案，覆盖帝豪、星瑞、星越L等多款车型。- 安全与可靠：遵循原生油电安全标准，通过军工级电池验证与1.5万小时台架耐久测试。核心价值以AI赋能+极致节能+强劲性能，实现无充电焦虑用车，相比同级燃油车年均省油费超3000元，开启HEV智能新时代。 # 大v聊车#

53. 2026年了，你还会买油混车吗？

54. 为什么比亚迪吉利等插电混动可以算是新能源，丰田本田的油电混动就不算呢？

55. 长安汽车发布海纳百川计划2.0，全球首发第四代CS75PLUS蓝鲸超擎、第四代逸动蓝鲸超擎，搭载蓝鲸超擎混动技术，城区油耗进入2L/3L时代，媒体实开最低1.6L/2.3L。购车价低至7.99万元起，混动核心部件终身质保，以“中国方案”重塑全球混动标杆。#北京车展##2026北京车展# #蓝鲸超擎开启HEV七万时代#

56. #第四代逸动蓝鲸超擎# 价格权益发布新一代智慧节能家轿进入7万时代抢订价7.99万元起首任非营运车主HEV混动系统核心部件终身质保，还可享置换礼、金融礼、保养礼、流量礼限时权益#蓝鲸超擎开启HEV七万时代##蓝鲸超擎城区油耗2L时代##中国长安智启全球##世界有辆长安车#

57. #长城汽车归元平台发布会#长城最底层的技术平台——归元，终于来了。据魏建军所说，归元的灵感是活字印刷术。其逻辑是，归元技术平台主打模块化设计，和活字印刷术一样可以匹配不同的需求。所以，归元平台是业内唯一原生适配五种动力形式的架构，覆盖PHEV（插电混动）、HEV（油电混动）、BEV（纯电）、FCEV（氢燃料电池）及ICE（燃油），实现“一车多动力、多品类、多姿态”。类似活字印刷，归元的核心逻辑是将整车拆解为329个可复用组件（如发动机、电池、电控系统），像“活字”般自由组合，适配不同能源政策与用户场景。这带来的优势就是更高的零部件复用率，更低的跨动力研发成本，和更高的研发效率。智能化硬件的高度通用也能够让燃油车、混动用户获得与新能源车用户一致的智能化体验，实现不同动力的智能平权。长城一直是不怎么打价格战的，这套归元平台击穿和覆盖尽可能多的潜在消费者。在规模和利润的两端寻求平衡点。#汽场全开##长城汽车#

58. 油价暴涨想买省油的车，蓝鲸超擎混动技术靠谱吗 #蓝鲸超擎全球混动中国方案#蓝鲸超擎城区油耗2L时代

59. 吉利汽车拿下吉尼斯世界记录了，是驾驶驶量产油电混动汽车通过海南环岛高速油耗最低。百公里综合工况油耗为2.22L。同时，还获得了ISO 56001创新体系认证。这次吉利i-HEV智擎混动技术的发布，也在节能、智能、安全、品质方面，带来新的体验。确实厉害#吉利i-HEV智擎混动技术发布#

60. 燃油车销量回暖！新能源车高端突围

61. 吉利i-HEV智能双擎混动技术将于4月13日全球发布，主打AI电混，有望对日系传统双擎形成降维打击。其依托全新发动机燃烧技术，冲击世界最高热效率，能让燃油利用率大幅提升。#中国力量定义下一代混动# 2026年一季度，吉利销量已突破70.9万辆，新能源与海外出口双线高速增长。这套技术落地后，或许能改变日系混动长期主导的格局，值得期待。

62. 我对蓝牌车不太感兴趣，不过很多朋友在问本批公告的星瑞HEV，简单聊几句观点星瑞家族之前其实是有过HEV版本的，名为星瑞L智擎，搭载1.5T增压机和3DHT，不出所料的寄了这次公告的新版星瑞HEV，在动力上是有变化的，公告发动机型号是BHE15-BFN这台发动机，本星舰7车主很熟悉啊，就是同款机型，它也用在星耀6、星耀、A7等多款车上，是目前银河雷神Emi的唯一指定机型按照平台化逻辑，星瑞HEV大概率是1.5自吸+单档DHT+175kW电机的动力组合，与上述几个插混车型共用，唯一区别是换装了小容量功率型HEV电池，将PHEV转变为HEV这个设定，大概率是在雷神EMi开发时就预留好的能力，用一套发动机变速箱电机总成，配合不同类型电池包，同时具备兼容PHEV和HEV的能力那么为啥现在要推出HEV版型呢？我认为原因是明年的PHEV法规变化：续航在100km以下、搭载10度电池的PHEV车型无法再被当做绿牌看待，将会被按照燃油车收取全额购置税。再综合电池成本因素考虑下来，过去一直被车主当做HEV购买的小电池PHEV完全丧失了存在价值，其生态位比较适合用HEV进行替代。HEV既然是蓝牌车，在集团产品序列中，当然不再适合放在银河序列中，而是更适合放在中国星家族，那么星瑞HEV重现市场的逻辑就非常符合形势了。至于说星瑞会不会有更大电池的PHEV版？我认为不会，同生态位下，美好生活已经安排了两台PHEV轿车，没它的位置。#行业观察#

63. 燃油车没落！HEV混动成首选，2026年销量将破200万

64. 燃油车还有未来？2026年HEV大爆发，销量要冲200万辆！

65. “备胎”转正，HEV的春天来了？

66. 2026年HEV销量将达180万辆，混动技术如何定义未来

67. HEV销量120万辆

68. 从5.4%到8%！HEV渗透率飙升，2026年销量剑指200万辆！

69. 2026，HEV重返C位 | 汽势述评

70. 曾经被边缘化的HEV，正借油价上涨“翻红”

71. 2026新政倒逼市场洗牌，无需充电的HEV要逆袭PHEV了？

72. 被低估的HEV，正成为中国车企出海的新王牌

73. 燃油车还有未来？2026年HEV大爆发，销量要冲200万辆！

74. “过渡论”终结？油混，重回C位

75. 中国HEV发动机热效率48.41%

76. 为什么各大车企最近开始密集发布HEV车型？

77. 2026年中国车企狂推HEV，不是开倒车，是真清醒

78. 政策调整让HEV城区油耗低至2.98L

79. 过渡产品的逆袭

80. 2026混动市场巨变！吉利、长城联手“奇袭”丰田本田？

81. 不插电、没绿牌！被抛弃的HEV，2026即将席卷全球？

82. 不用充电更省心？长安吉利HEV车型购车指南

83. “不插电的突围”（四）HEV崛起背后最实在的用车需求

84. 不充电的混动来了，吉利i-HEV这次戳中谁的痛点？

85. 比燃油版还便宜，吉利中国星i-HEV智擎混动在赌什么？

86. 自主车企集体加码HEV，为何能解决燃油车用户充电焦虑痛点？

87. 不用充电还超省！吉利i-HEV，戳中多少人的用车焦虑

88. 2026买车别碰油车！HEV油耗3L不充电，一年省八千！

89. 星越L i-HEV

90. HEV混动汽车用上五度电的电池组，不能充电也够了，奇瑞思路清晰

91. 不用充电还能省一半油！吉利i-HEV，戳中千万车主的真实用车痛点

92. 太原2026五一车展吉利i-HEV不充电混动技术

93. 买不起纯电焦虑，又嫌HEV太傻？广汽4月12日给出第三种答案

94. 纯电车冬季续航缩水30%-50%，小电池HEV为何无焦虑

95. 普通家庭买车必看！HEV油混强势崛起，或将逐步替代传统油车

96. HEV能救燃油车吗？

97. 不用频繁充电还省油，吉利i-HEV缓解用车焦虑

98. 油耗2.22L！吉利i-HEV智擎混动发布

99. 吉利i-HEV智擎混动，百公里2升多，比日系混动还省？

100. 打破吉尼斯世界纪录！吉利i-HEV百公里油耗2.22L，终结日系垄断

101. 48.41%热效率+2.22L实测油耗，吉利i-HEV重新定义混动技术天花板

102. 充电不方便，油车油耗高，不如看看吉利i-HEV油电混动！

103. 2.22L油耗！吉利这台‘神车’刷新世界纪录

104. 油价破8也不怕！长安蓝鲸超擎混动VS吉利i-HEV智擎混动，谁更强？

105. 蓝鲸超擎混动的推出，长安汽车已收获全球1046万用户的信赖

106. 长安HEV

107. 吉利i-HEV与长安蓝鲸超擎

108. 长城HEV成本降25%、油耗降14.4%，归元平台如何做到

109. 长城放大招！归元全能平台问世，五大动力全覆盖，原生AI实力出圈

110. 长城“归元”平台深度解析

111. 归元平台把成本降了25%、油耗降了14.4%，长城没有画大饼、讲颠覆

112. 长城归元平台为何将HEV与纯电放在同等地位？

113. 丰田专利到期？蓝牌混动国产 HEV 车型今年为何集中爆发？

114. 长安、吉利、奇瑞集体转向HEV赛道是丰田的对手吗？

115. 丰田混动专利到期，自主扎堆做HEV？实则技术完全不同

116. 都2026年了，中国车企为什么还推HEV？

117. 2026年，中国车企集体回头造HEV

118. 2026 年国产 HEV油电混车型发力年

119. 扎堆申报！新一批工信部目录现大量HEV，普通人买车更省心了？

120. 插混销量这么高国产车企为啥还要搞HEV？

121. 中国混动不玩虚的，为什么HEV突然又“香”了？

122. 挤爆了！HEV赛道迎来中国玩家狂欢，这波风口普通人能跟上吗？

123. 国产四巨头齐推HEV

124. 油电混动重返 C 位，HEV 赛道挤满中国玩家

125. 无家充条件用户，为何更选HEV而非增程插混？

126. hev混动模式利弊

127. 百公里油耗2.2升吉利发布i-HEV智擎混动技背后的野心

128. 自主品牌车企集体转型HEV车型，有人说是丰田专利到期了，真相可能和你想的不一样！

129. HEV市场变局再起，混动中国方案集体亮剑

130. 吉利发布i-HEV智擎混动技术，百公里油耗低至2.22L

131. 吉利i-HEV混动：48.41%热效率创全球纪录，但比亚迪真的该慌吗？

132. 2026款传祺M8 HEV购车手册 |19万起的豪华混动MPV，该怎么选？

133. 日系壁垒消失，专利到期后，中国车企集体抢滩HEV，燃油车要变天了

134. HEV技术的颠覆之作？深入解析蓝鲸超擎

135. 全球车企血拼混动！日韩主攻HEV 中国车企主攻PHEV！

136. 明年油电混合新车扎堆爆发，自主HEV要硬刚丰田？

137. 丰田混动专利过期，自主扎堆做HEV？实则技术完全不同

138. 百公里油耗3升，油混重回C位，插混不香了？

139. 国产HEV续航1500公里、油耗2.22升：能解决用户哪些痛点

140. 豪华混动MPV迈入19万时代 2026款传祺M8 HEV成高质价比优选

141. 吉尼斯认证！吉利i-HEV智擎混动问世，2.22L油耗改写全球混动格局

142. 四大车企入局HEV市场！整个汽车行业的风向彻底变了

143. 丰田专利到期，国产混动SUV大爆发！2026上半年这几款新车值得等

144. 2026款M8 HEV才是家用MPV真卷王

145. 日系混动危！吉利i-HEV百公里油耗2.2L

146. 一图看懂：HEV/PHEV/REEV混动类型 1. 2026年插混/增程车想享受购置税优惠，必须满足WLTC纯电续航≥100km、亏电油耗低于同级别燃油车70%，短续航插混已无法享受优惠，买车前务必确认车型在工信部《减免税目录》内。 2. 北京、上海两地，所有带发动机的混动车型（HEV/PHEV/REEV）均按燃油车管理，无法使用新能源指标、不享受免费绿牌，限行规则和燃油车一致，别被销售误导。 3. 能否省油的核心是充电条件：有家充桩的用户，PHEV/REEV日常通勤几乎0油耗；无充电条件长期亏电开，HEV的油耗表现更稳定，更适合你。 #混动 #买车避坑 #HEV #PHEV #增程式电动车

147. 长安汽车发力蓝鲸超擎混动系统，4款HEV混动车型亮相工信部目录

148. 汽车圈聚焦：性能超越日系混动！吉利i-HEV智擎混动技术正式发布，吉利一季度总销量93.79万辆，HEV技术量产与海外出口同步推进

149. 2L级油耗！吉利i-HEV捅破混动天花板，日系沉默了

150. 一锤定音：自主品牌抢占混合动力乘用车新高地

151. 2026自主HEV三强对决：奇瑞、吉利、长安怎么选？

152. 2026年4月HEV新车集中上市：5款自主混动车型覆盖7万-40万区间

153. 2026款传祺M8 HEV全场景体验

154. 首搭蓝鲸超擎混动长安 CS75 PLUS HEV 正式首发

155. 政策卡住PHEV脖子，HEV凭蓝鲸超擎、i-HEV技术如何逆袭爆单？

156. 长安蓝鲸超擎引领HEV进入7万时代

157. 【惠誉评论】中国汽车出口强劲；高油价有望带动新能源汽车需求反弹

158. 吉利i-HEV智擎混动技术发布，油耗低至2.22L

159. 解读 HEV车型回火的背后

160. 吉利新一代i-HEV智擎混动技术，吉尼斯认证2.22L最低油耗

161. 打破日系垄断！中国HEV凭什么崛起？2026年真能爆发？

162. 吉利i-HEV混动不用充电油耗仅2升燃油车压力大

163. 2026年，或将成为中国混动发展新起点

164. 全球首搭蓝鲸超擎混动，CS75 PLUS HEV首发，续航1000km

165. 国产HEV车型要重回历史舞台了吗？

166. 不用充电也能省！国产HEV卷到3L油耗，家用车格局变了

167. 全网都在关注双积分新政，广丰人应该看到的3个隐藏红利

168. 都2026年了，中国品牌还有必要再推出HEV油电混动车型么？

169. 吉利2026年全面HEV化，混动车成本能追平燃油车吗？

170. 混动市场变天，PHEV占比超六成，HEV真的要被淘汰了

171. HEV vs PHEV：2026年购车指南，选“功能机”还是“智能机”？

172. 混动选HEV还是PHEV？5个核心差异戳破真相，没充电条件别乱买

173. 首搭蓝鲸超擎混动长安CS75 PLUS HEV版亮相！能否延续燃油版辉煌？

174. #长安汽车蓝鲸超擎第四代CS75PLUS蓝鲸超擎HEV到店实拍百公里油耗3.98L，告别续航焦虑，颜值升级、气场拉满、省油、有劲、够安静，智能座舱+舒适大空间，家用首选混动SUV，品质与性价比，一次全拿捏！需要的小伙伴，快来重庆万友渝中店吧！ #蓝鲸超擎城区油耗2L时代 #长安蓝鲸超擎HEV

175. 新的政策，新业态下，国内HEV卷土重来

176. 一篇文章讲懂插电混动phev，油混hev，增程的区别

177. 购车指南｜19万级豪华混动MPV怎么选？2026款M8 HEV闭眼入攻略

178. 关于信任的双向奔赴，感谢下订，首位蓝鲸超擎车主诞生！#长安蓝鲸超擎HEV先享用户买蓝鲸超擎，油耗降一半 ” “打破油耗记录赢500元红包”试驾即得50元京东卡，打破油耗记录还可赢取500元红包，私信我即可参与“”试驾即送50元/ #蓝鲸超擎城区油耗2L时代 #长安汽车蓝鲸超擎 #长安蓝鲸超擎HEV #长安蓝鲸超擎HEV节油

179. 买蓝鲸超擎，油耗降一半，关于蓝鲸超擎，他说.......#长安蓝鲸超擎HEV先享用户买蓝鲸超擎，油耗降一半 ” “打破油耗记录赢500元红包”试驾即得50元京东卡，打破油耗记录还可赢取500元红包，私信我即可参与“”试驾即送50元/ #蓝鲸超擎城区油耗2L时代 #长安汽车蓝鲸超擎 #长安蓝鲸超擎HEV #蓝鲸超擎混动全民油耗挑战赛

180. HEV不只是日系的特长，有一个中国车企HEV销量在爆发