3D导航真能防走错？复杂路口救星还是视觉负担，关键看你的手机和路况
05-19 14:45
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新浪微博 2026-01-05
新浪微博 2026-03-13
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1. 25款 MINI JCW 三门版 选配1.5万25年1月出厂，未上牌需缴税风云灰外观1036公里，原版原漆，厂家活动车选配行车安全辅助套装自动驾驶辅助系统Plus：主动巡航控制系统、转向和车道引导辅助系统、限速信息指示、自动限速辅助系统，360°全景影像、停车辅助系统、远程3D车辆视图、行车记录仪，MINI平视显示系统，MINI AR导航系统)性价比很高，喜欢的V+直接联系
新浪微博 2026-01-05 00:00:00
2. 🚨 Google Maps 迎来十年来最大升级！全面接入 Gemini 大模型，从“指路工具”进化为 AI 出行伴侣 ，看着挺好用。高德，百度什么时候会跟上？1️⃣ 沉浸式 3D 导航 (Immersive Navigation) • 告别 2D 俯视地图，复杂路口、车道和红绿灯都精准呈现 • 透视眼功能：建筑挡路？会自动半透明，让你看清前方路况 • 真人级副驾：语音提示自然，“过完这个出口准备右转” • 最后一英里终结者：大楼入口和附近停车场精准标出，再也不迷路2️⃣ AI 对话式探索 (Ask Maps) • 自然语言搜索：不必死记关键词，直接问，“手机快没电了，附近哪能充电、不排队、咖啡还好喝？” • 懂你偏好：AI 会结合你的历史习惯（如素食/无麸质），自动给出个性化推荐 骆智慧的微博视频
新浪微博 2026-03-13 00:00:00
3. #车道级导航是车上最无用功能之一吗#有人觉得鸡肋，毕竟不能看整条路路况！但是实际情况是开导航，大多时候是陌生道路，陌生道路需要更精准的导航！比如知道特殊车道的拐向(左右拐并线、左侧车道为右拐等)，不然容易吃罚单，这40%的人有些还是需要更精确的引导来把车开好，所以用车道级导航！@张抗抗KK #大v聊车#
新浪微博 2026-01-31 00:00:00
4. 新手开车，导航就设置这6点
哔哩哔哩 2026-01-21 00:00:00
5. #车道级导航好用吗# 抗博@张抗抗KK 这个结论，我也严重同意，车道级导航真不好用。 1，车道级导航是从手机端高德导航开始的，然后开始蔓延到车机上。 车道级导航看着高大上，很厉害的样子，高级审美好看，实则红漆马桶，用处不大。 2，车道级导航让大大弱化了“地图”提供地理位置坐标的作用，不仅看不到自己定位，周围有啥路，叫啥名字，交通堵不堵…… 甚至没法预知下一个路口要怎么走，往往是车到跟前了才知道要左拐了，提前量太小。 3，补充一点，信息过载。作为地图的作用，我希望可以简单明了告诉我下一个路口怎么走，车道级导航信息太多，有理解的时间在。 有时候多了个理解时间就错过路口。
新浪微博 2026-01-30 00:00:00
6. #手机地图谁最好用# 大家手机里的地图APP都有哪些呢？我是高德、百度、苹果都有，但要说谁最好用吧，我还是选高德~开车用ta真的很方便，限速、要变道了啥的提醒的都很到位，不会太晚让我错过匝道，又不会太早让我搞混，用起来就是一个得心应手！碰见复杂的路况，我就打开3D实景看，给我省事省心不少！
新浪微博 2026-04-23 00:00:00
7. 关心这个问题，首先关心一下@CarEngineer何先生 @张抗抗KK 的IP他俩开车多在中国道路建设最具优势的地方，上海和无锡，地势平坦，道路建设水平高。但交通相对繁忙，拥堵较多。所以他们俩更需要看到几个路口之后的拥堵，可以提前绕道，规避拥堵。为什么会有车道级导航这种东西，能很好地解决类似山城重庆这种魔幻3D道路的车道选择问题。大家可以评论区贴一下你遇到的复杂路口，看看车道级导航导航作用有多大。哪怕江苏，都有视频中这种夸张的路口，车道级导航可真好用，不然被扣分就是家常便饭。细看视频4里面的虚实线、转盘中的红绿灯设置说起来都是痛而且有些车道级导航也能显示前方三四个红绿灯的路况、红灯时间等信息，只需要修改一下鸟瞰的视角就能优化的小问题。另外，车道级信息对于辅助驾驶尽早选择正确车道也很有帮助。现在不少辅助驾驶的体验痛点：接近红绿灯才选择车道，并线难度会比提前选择高很多。所以我认为车道级导航和俯视导航做成可选项才最好，各自有各自的适用场景。#车道级导航是车上最无用功能之一吗##车道级导航好用吗#
新浪微博 2026-01-30 00:00:00
8. 理想MindVLA-o1！3D ViT重新定义自动驾驶 NVIDIA GTC 2026，理想詹锟发布MindVLA-o1，核心突破原生3D ViT，让AI从“看2D视频”变成“真正理解3D世界”。行业一直缺对物理空间的感知，理想直接从编码层统一几何与语义，激光雷达变高精度尺子，感知超500米。搭配马赫芯片落地，模型可预演未来、多模态思考，不止开车，更迈向通用物理AI。自动驾驶，只是起点。#李想称机器人也用VLA##理想发布下一代自动驾驶基础模型##李想回应AI时代的焦虑#
新浪微博 2026-03-18 00:00:00
9. 毫无疑问，车道级导航是未来前两天，蔚来回应Banyan车主关于车道级导航的需求，首先要夸一夸蔚来对于用户建议的认真反馈和努力，说真的对于老车主的宠溺，蔚来算是过分的那一种。很意外，看到了@张抗抗KK @CarEngineer何先生 都不太认可车道级导航，前几天忙，没空来写这个事儿，今天认真看了一下，我觉得几位汽车工程师们还是把“专业眼光”等同“大众需求”了，混淆了【不够好用】和【不好用】的区别。举个例子，大家就很清楚了！大家一定去到过商业综合体这样的地方去和朋友约过饭吧？这里有个问题，就是进入综合体之后，怎么样找到饭店具体在哪儿。那么，普通导航的感觉就是“商场一楼的导览图”，你要去XX餐厅，它只会告诉你，XX餐厅在三楼的东边308号商铺。它只给宏观方向，却没说关键信息：左转后有 3 个扶梯，哪个是上 3 楼的？要不要提前走到左侧通道？1 号扶梯是不是只到 2 楼？你得自己走到分叉口，慌慌张张分辨，稍不注意就走错扶梯。而车道级导航就是“商场地面的引导线+身边的立式指引牌”，还是找 3 楼餐厅，车道级的指引会是：“请走到左侧第 2 个通道（地面贴黄色箭头），前方 10 米左转，上 3 号扶梯（立牌标清 “3 楼直达”），1 号扶梯为下行，请勿走”。哪一种好走似乎有点不言而喻了，在这里和几位老师讨论一下他们所说的车道级的问题。1.车道级牺牲了前瞻性的全局视野？这一点我是同意的，我理解为了呈现车道线、虚实线、转向箭头等精细化信息，导航界面会过度聚焦当前车辆周边的短距离路段，直接压缩了全局视野，导致使用者缺乏更大范围的路况感知。但解决这一问题的途径，应该是提供车道级和标准级的自动切换功能，以及将来更大算力支持下的大范围车道级导航系统。2.车道级只看是否可以走，不看走的好不好？这其实还是上面的观点，这个是要进一步扩大车道级导航的模拟现实的能力，而不是退回去使用标准级，比如有拥堵的时候，车道级导航要能够根据拥堵提供快速线路规划的能力，又比如对待路名要提供展示路名的能力等。其实，现在的车道级导航在手机上已经开始解决这个问题了，比如车道级 + 全局视野融合界面，分屏一半看车道级一半看融合视野，相信伴随着硬件的进步，这些普及不是什么难事。普通用户的需求和专业人员往往有差异，很多在专业人员理解“理所当然”的东西，往往正是用户的需求，比如我小时候的司机出发前看地图就能到达目的地，因为他们脑子里能记住路程和路口，但是到了我们长大就需要有导航了，等到我们的下一代，可能看导航的本领也退化了，毕竟都是统一的自动驾驶了。地图，本身就是一个虚拟现实的东西，那它的第一性一定是尽可能的“还原真实”，在这一点上用过极越车机导航的小伙伴，应该感触最深了。仲叔hh的微博视频#车道级导航好用吗##新能源汽车#
新浪微博 2026-02-04 00:00:00
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