无人出租真能替代司机？这三类人现在用最安心，三类场景千万别碰_新能源车

1. 回望2025，从辅助驾驶到自动驾驶的东风是怎么刮起来的？ #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

2. 当激光雷达的分辨率堪比摄像头，辅助驾驶会有多安全？【X.PIN】

3. L3不是终点，而是走向L4、L5完全自动驾驶的必经阶段。这一次，看懂了华为乾崑的责任，和克制 #华为乾崑 #L3 #辅助驾驶

4. 长安天枢智能开启L3时代 #中国首块L3级自动驾驶专用正式号牌 #新长安新安全天枢智能 #渝AD0001Z

5. 鸿蒙智行L3路透刷到了嘛朋友们！最近各家L3自动驾驶都卷到关键攻坚期了，从视频里可以看出来，鸿蒙智行正在稳步推进，真的期待可以早点体验下～#鸿蒙智行##问界M9##尊界S800##l3级自动驾驶# http://t.cn/AX4MqGKm http://t.cn/AX4Mfq9D

6. 中国版Gork+FSD来了！沉浸式体验一下

7. 英伟达这一步，砸开了自动驾驶“黑盒”。 #大咖观察 #红衣聊AI #英伟达 #自动驾驶

8. 我去！重磅里程碑啊！工信部正式许可两款L3级自动驾驶车型产品，标志着国内自动驾驶商业化进程迎来实质性突破！此次获批车型严格符合《生产企业及产品》等核心标准要求，经过多轮严苛的产品评估与测试验证，在安全性、可靠性等关键维度均达到行业领先水平。下一步，工信部将联合相关部门，推动企业在指定区域开展示范应用，同时持续完善管理体系与运行监测机制，为自动驾驶技术规模化落地筑牢基础。从政策破冰到产品落地，从试点运行到全面普及，自动驾驶正一步步走出实验室，走进日常出行场景，未来出行生态即将迎来颠覆性变革！太期待了🤩#华为乾崑#

9. 你说你的辅助驾驶有多好多好，请把你的数据拿出来，用安全数据来证明你到底有多好！

10. 新华社关于L3级自动驾驶大规模落地还有多远的文章。“优先在风险相对可控的区域开展小规模道路测试，待安全性和运行可控性得到充分验证后，再逐步拓展应用场景。”刘法旺说，随着自动驾驶技术持续迭代、试点工作扎实推进，以及社会各界对其安全规律认识的不断深化，在试点动态评估与调整机制的引导下，相关限制性条款有望在保障安全的前提下逐步有序放宽，从而更加积极、稳妥地推动自动驾驶技术的规模化应用落地。最后一段话就是总结了，没那么快，还是以保障安全为前提的稳妥推进。

11. #我国首批l3自动驾驶车型获准入许可# 首批获准上路的具体车型共计两台：长安深蓝SL03、L3自动驾驶能力：适用于城市拥堵与高速/快速路单车道自动驾驶场景。最高自动驾驶速度：约 50 km/h、试点区域：主要在重庆指定的城市快速路与高速拥堵路段内开启。极狐阿尔法S、L3自动驾驶能力：可在高速与城市快速路单车道实现有条件自动驾驶。最高自动驾驶速度：约 80 km/h、试点区域：北京部分高速及快速路段试运营。

12. 很多人对于极氪的印象是“硬件卷王”五颗激光雷达加上双Thor-U芯片，硬件到位但软件体验还需要时间。现在随着千里浩瀚G-ASD算法的突破，这些超前预埋的硬件终于迎来了潜力大爆发。就比如这次OTA 6.7更新后，它把最前沿的“世界模型+VLA”给量产落地了。相当于给顶配的跑车请来了冠军赛车手，把原本沉睡的硬件性能全给激活了。盲区路口、岔路窄路、复杂博弈能力都提升很多，盲区通过率提升了30%，决策速度快了15%，选路也更准了。让智驾不再是单纯的程序指令，而是有了类似人类的观察和判断力。现在的极氪已经不再是空有一身肌肉，而是真正做到了软硬合一，这种进化速度确实值得大家期待。 #极氪#

13. 首块L3级自动驾驶专用正式号牌授予长安！天枢智能开启L3时代！长安汽车以先行者之姿，率先开启L3级自动驾驶时代，也标志中国自动驾驶即将迈向“合规商用”新阶段，中国自动驾驶技术正式进入L3时代！目前长安L3级自动驾驶系统已在复杂且魔幻的8D重庆真实道路测试，累计已超过500万公里。而且长安汽车的L3级自动驾驶系统，在行业内率先完成“设计开发-测试验证-质量管理-安全监测-风险与突发事件管理”全生命周期闭环安全体系建设，为L3级自动驾驶提供坚实安全保障，这块编号“渝AD0001Z”的 L3级自动驾驶专用正式号牌，将率先安装在深蓝汽车产品上！

14. 从避免撞别人到避免被别人撞，ADS 5要进化成这样了？【X.PIN】

15. 小米YU7在IVISTA中国智能汽车指数测评中拿下智能行车、泊车、交互、安全四大项全G+极优评级，这份成绩单含金量拉满。要知道IVISTA的测试维度全、标准严，能全项最高评价通关，足见硬实力。这份成绩从不是凭空而来，是真金白银砸出来的底气：57.9亿首期投入、1800多人研发团队，全系标配激光雷达+4D毫米波雷达的旗舰硬件，再加上世界模型加持的HAD增强版软件升级，从数据驱动迈入认知驱动，跟车平顺性、变道决策、复杂路口通过率全维度优化，细节处全是进步。从端到端全量发布到增强版落地，小米智驾的进阶速度肉眼可见，这份技术沉淀，让它在智能驾驶赛道里，真正拥有了话语权。

16. 特斯拉无人驾驶车正式下线，无方向盘、无踏板、无后视镜，能赢得大众信任并走向普及吗？你看好其前景吗？

17. 美国的无人驾驶出租车，体验如何？（非广告放心看） #零距离看懂财经 #无人驾驶

18. 辅助驾驶接管后，二次发生交通事故#理想汽车 #辅助驾驶

19. 【#鸿蒙座舱可识别后排乘客胸腔起伏#】4月23日华为乾崑技术大会召开，11大核心技术能力集中亮相，系统性展现智能汽车时代的底层技术进阶。其中鸿蒙座舱HarmonySpace 6全新推出AMS舱内AI多模态感知系统，在舱内安全感知维度实现重要升级。该系统作为行业唯一三合一舱内多模态感知系统，结合多普勒效应，对人体及宠物因呼吸、心跳引发的胸腔微动进行捕捉，实现活体识别与在位判断，同时具备肢体行为识别与高精度成像能力。基于对全车乘员状态的持续感知，系统可联动中控屏幕、小艺智能体、语音及车主App等多路径进行主动提醒与风险干预，降低潜在安全隐患。在“Safety First”理念驱动下，鸿蒙座舱正在构建由感知到预警的主动安全闭环，加速座舱安全能力向全时域与全场景演进。

20. 美国路试特斯拉FSD 自动驾驶频繁走错？#特斯拉#FSD#新车24小时#CES#盘车纪

21. 30万买的"智驾"撞了要我赔？深扒L3自动驾驶致命陷阱

22. 马斯克豪赌 Cybercab 量产！L4来了，2026 人类司机开始失业？

23. 奔驰居然用S级豪华车做无人驾驶出租车，用的居然是中国AI#Momenta #梅赛德斯奔驰 #Robotaxi #F1赛场外的AI无人车突围战 #MomentaR6强化学习大模型

24. 旧金山大停电，Waymo自动驾驶汽车瘫痪，特斯拉赢麻了

25. #首台L4级Robotaxi广汽丰田量产下线#自动驾驶真的很快，感觉在不断加速。首台L4级Robotaxi在广汽丰田全球模范工厂量产下线，2026年，一线城市拟部署千台铂智4X Robotaxi。从L2要跳过到L4了吗？铂智4X Robotaxi搭载小马智行第七代自动驾驶系统，核心亮点在于全球首个采用4颗英伟达Orin-X芯片的L4级自动驾驶域控制器。这一配置使其算力达到1024TOPS，可实时处理复杂路况信息，确保全无人驾驶的安全性与稳定性。相较于前代系统，第七代在硬件成本上降低70%，传感器套件采用固态激光雷达与摄像头组合，既满足车规级标准，又通过模块化设计实现轻薄美观的外观。广汽丰田的“多技术路径并行发展”战略，现已在智能驾驶领域实现L2-L4的全栈布局。自动驾驶越来越近了，大家觉得会对汽车市场有什么影响#汽场全开#

26. 比亚迪推进自动驾驶内测！目前已完成超 15 万公里实际道路验证！本次内测以安全为核心，覆盖深圳开放高快速路，针对性攻克雨天、夜间、道路施工等复杂工况，全方位检验产品成熟度与可靠性，为国家 L3 级自动驾驶商业化落地筑牢实践基础。值得关注的是，比亚迪早在 2023 年便斩获国内首张 L3 级自动驾驶测试牌照，2024 年更是跻身国家四部门首批 L3 级准入及上路通行试点企业行列，技术与合规双领先。L3 级自动驾驶实现特定场景下系统主导驾驶，是辅助驾驶迈向真正自动驾驶的关键一步，期待量产落地加速！

27. 多家L3有条件自动驾驶牌照落地，距离正式使用还有多远？

28. 汽车智能辅助驾驶能力榜【总榜第九期】

29. 朋友们，L3还有多远？就在今天，长安和极狐的两款新车通过了工信部L3级自动驾驶产品测试和安全评估，接下来将在特定区域进行上路通行试点。而靳总的转发，基本可以断定这两款新车型搭载的自动驾驶系统至少有一个出自#华为乾崑#！L2级出事自己背，L3级出事车企扛，所以安全要求不知严格了多少倍，这是见证历史的时刻，L3级自动驾驶离我们越来越近了。

30. 深圳“领跑”，无人车投放一线城市居首！

31. 车企大战L4公司，无人出租车市场谁才是未来？Waymo投资方老虎环球基金昨天说:Waymo目前全美部署2500辆车，单周出行付费订单较今年4月的25万次增长80%，遥遥领先于特斯拉的出租车队摩根士丹利也预测，未来北美将为双寡头格局马斯克却说，WAYMO没有机会与特斯拉竞争【开石点评】车企做无人出租车是数据驱动AI模型快速进化路线，能冲破高精地图区域限制，解决改装车成本高，车队规模小的限制，虽然目前静时点安全性WAYMO仍然领先几倍，但是车企进化速度太快，目前的进度是:每一年多能进化一代新硬件，每一代提升10倍以上的算力与安全性，因此，当车企的无人出租车队的安全性超过人类也超过waymo的时候，不论从运营范围大小、运营车队数量和运营成本上来讲，L4公司都无法与车企竞争借用@刘智身聊小鹏无人出租车的几张图，车企的这条数据驱动AI进化的路，才是无人出租车的未来，相对来讲，欧美人力成本更好，打车费用更贵，因此，无人出租车的推广会更加顺利#电车财经##特斯拉#

32. 【真无人驾驶来了！马斯克：#特斯拉启动无安全员Robotaxi路测#】上周日（12月14日），一名X用户拍摄到一辆特斯拉Model Y在奥斯汀街头行驶的画面，车内似乎空无一人，甚至没有配备安全监督员。自特斯拉今年6月在奥斯汀推出无人驾驶出租车（Robotaxi）服务以来，副驾驶座位上一直都坐着一名安全监督员。这段视频在网上引起了特斯拉关注者的极大兴奋，其中一些人甚至立刻打开打车软件下单，以验证接单的车辆是否仍配备安全员（结果显示仍有安全员）。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克周日晚些时候对此回应称，公司目前正在测试不配备人类安全员的无人驾驶出租车，尽管目前看来尚未向付费乘客开放。

33. 3分钟带你实车体验L3自动驾驶#L3级自动驾驶#行车安全#辅助驾驶

34. 广州车展上#小米辅助驾驶新版本发布#了，首次引入强化学习+世界模型。可以说此次升级代表小米辅助驾驶从以前的数据驱动正式迈入认知驱动阶段，世界模型可生成多样虚拟场景，搭配强化学习的奖惩机制，让系统在虚拟环境中完成数百万次训练，纵向加减速更丝滑、横向变道更果断，复杂路口通过率提升超35%。安全防护全面升级，新增前后向低速AEB紧急制动和AES紧急转向辅助，能精准识别立柱、水马等障碍物，高速突发险情时可果断避让。新版本发布的背后是小米的巨大投入与1800人团队的努力。相关算法已斩获ICCV赛事冠军。该版本将随HyperOS 1.11系列陆续OTA推送，从城市拥堵到高速领航，全场景驾乘安心感大幅提升，小米努力让辅助驾驶真正从能用变好用。

35. #首台L4级Robotaxi广汽丰田量产下线# 丰田这次携手小马智行，把L4级Robotaxi真正推上了规模化生产的轨道。铂智4X的下线让人看到，自动驾驶不再只是实验室里的“黑科技”，而是开始进入实实在在的量产节奏。依托广汽丰田成熟的制造体系，这辆车从诞生之初就带着大厂的品质基因——安全、可靠、耐用，这或许是自动驾驶走向普及最需要的一块基石。广汽丰田这几年在智能化上的投入有目共睹，从辅助驾驶到无人驾驶，一步步走得扎实。现在直接把L4级车辆送上生产线，说明技术已逐渐成熟到可以接受市场检验的阶段。2026年计划在多个城市投放上千台，这个步子迈得稳健，也让人期待无人驾驶服务能更早融入日常出行。真正让人看好的是，这种合作模式把前沿的自动驾驶技术与深厚的制造经验结合在了一起。车不只是智能，还要可靠、安全，能经得起长时间、高频次的运营考验。如果这条路走通，或许会成为行业里一个值得参考的范例——让智能出行在品质的根基上，稳步向前。

36. 广丰首台L4级别的Robotaxi量产下线，和小马智行共同推进研发的铂智4X Robotaxi，标志着L4级别无人驾驶的战略合作从技术验证迈入规模化量产的新阶段。2026年在一线城市拟部署千台铂智4X Robotaxi，也为自动驾驶发展注入新动能。多技术路径并行发展，丰田构建业内最丰富的动力矩阵，在智能化这一块，也做了L2到L4的全面布局。铂智4X Robotaxi的量产，又向前迈进了一步。深化智电转型，拥抱AI技术革命，加速前进走起来。#首台L4级Robotaxi广汽丰田量产下线#

37. 我大言不惭，我臭不要脸，我来给智驾第一梯队定个标准。1 一年实际智驾里程超过50亿公里，真的有大量用户长期使用，验证。2 高速智驾使用率在90%以上，城区在50%以上，用户平时愿意开。3 安全性高，接管率低，安全性至少是中国乘用车平均水平3倍以上吧？如果要L4，那至少10倍以上，接管率的话，用户实际体验城区百公里平均接管3次以内，高速百公里0.2次以内，我觉得就蛮好。以上三个标准，缺一不可。目前能够达到，或者说接近这个标准的，只有华为ADS和特斯拉FSD，不服的就来杠。你要验证自己是第一梯队，起码要被市场验证一年，这个要求不过分吧？

38. 如何看待工信部许可两款 L3 级自动驾驶车型产品？这意味着中国自动驾驶进入什么阶段？

39. 何小鹏重申「跳过 L3 」，称「最安全的路径是从 L2 直接到 L4 」，如何看待他的观点？

40. 拥堵又复杂的路口，你会信任智驾吗？

41. 我国首批L3级自动驾驶车型「开启」有很多条件限制，还是我们广义上理解的L3吗？怎么看这些限制条件？

42. 小马智行上岸：双城单车盈利转正，共建车队开进欧洲，今年海内外开城20+

43. 辅助驾驶的决策过程也能可视化？试驾全新坦克700 Hi4-Z

44. 依据VLA技术闭环和数据飞轮，L4在2028年实现落地的可能性还是蛮大的，但这更多体现在特定化场景的应用，而并非家用车领域的普及，后者需要的时间和技术积累还要更多，就算是有机会，也更多会先在出租车领域实现商业化。真正要在私家车领域实现商业化推广，估计得2030年以后了，具体的时间可能还要更晚，不仅受限于相关法律的约束和更迭，也碍于成本制约，但长期来看，L4的时代并非空谈，在未来的某一时间段，它将会真正实现落地。#李想预测L4最晚2028年落地#

45. 特斯拉 Robotaxi 在加州湾区和得州 Austin 的保有量增加至 500 辆，累计运行里程为 65 万英里。其中 Austin 的 Robotaxi 去掉了安全员和后面的保障车，成为了标准意义的无人驾驶出租车。特斯拉目标在 2026 年继续进入得州 Dallas 和 Houston、亚利桑那 Phoenix、佛州 Miami 和 Orlando、内华达州 Tampa 和 Las Vegas。

46. 特斯拉自动驾驶无人出租车 Cybercab 4 月量产我认为 Cybercab 是非常有机会替代出租车的，优势体现在设计与成本的双重考虑，取消方向盘、踏板等驾驶硬件，采用双座紧凑布局适配城市高频出行，车身极简且风阻优化，从人类中心转向 AI 中心，依托 FSD 自动驾驶系统实现无监督运行（无人力成本）另外，Cybercab 的硬件精简，让制造成本或低于 3 万美元（约 21.76 万人民币）....

47. 据每日经济新闻今日报道，《北京市自动驾驶汽车年度评估报告（2024-2025）》（以下简称“报告”）中的信息显示，小米汽车已在北京市获得 L3 级自动驾驶道路测试牌照，并持续开展了常态化 L3 级道路测试。#小米汽车获L3级自动驾驶路测牌照#

48. L4公司的高管们还在嘲笑说车企做自动驾驶不靠谱，直到车企的无人出租车车队从小到大，突然就铺满了街头 12月14日，一名X用户拍摄到一辆特斯拉Model Y在奥斯汀街头行驶的画面，车内似乎空无一人，甚至没有配备安全监督员马斯克周日晚些时候对此回应称，公司目前正在测试不配备人类安全员的无人驾驶出租车。 #新能源汽车##人工智能#

49. 意料之外的体验？深度体验深蓝L06辅助驾驶

50. 3月31日晚，百度在武汉投放无人驾驶出租车“萝卜快跑”，出现集体系统故障，多辆车在多条核心路段突然刹车停滞，引发多处交通瘫痪，万幸所有乘客安全撤离，无人员伤亡。自动驾驶技术的安全性、可靠性，在没有确定前，还是不能轻易上路。#交警通报萝卜快跑行驶中突然停车##满谈汽车#“萝卜快跑”即便属于L4级自动驾驶车辆，但高度依赖云端决策、网络通信和实时数据传输，当车辆与云端服务器连接中断，无法接收行驶指令时，系统会触发“最小风险策略”导致自动停车。经过这次突发故障事件，武汉相关部门应该重新评估“萝卜快跑”的安全隐患，百度当前的自动驾驶技术，还是过度依赖云端，车辆本地离线兜底能力存在不足，面对突发情况，部分乘客反映SOS呼叫延迟、客服难接通、救援到场慢，应急响应机制也不够完善。交警通报萝卜快跑行驶中突然停车

51. 小米端到端辅助驾驶HAD增强版「小米汽车广州车展发布会」

52. #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可#没成想，首先获得L3自动驾驶车型的竟然是长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6！L3级辅助驾驶定义：在特定设计运行条件下，可实现自动驾驶。试点安排在重庆和北京的部分固定路段，自动驾驶从测试阶段迈入商业化了。

53. 蔚来Cedar 1.4.0系统推送 NWM2.0智驾大升级

54. 长安的L4级Robotaxi辅助驾驶已经获批上路测试。此次获批的L4级自动驾驶属于高度自动驾驶范畴，车辆可在限定区域和场景下实现完全无人驾驶，无需人类驾驶员干预。目前有L4级商业化辅助驾驶测试资格的，主要是百度、小马智行这种专门做商业化Robotaxi的科技公司，车企比较少。

55. 特斯拉完全自动驾驶系统 FSD 零接管横穿美国，做到这点有多难？算是自动驾驶系统的里程碑吗？

56. 岚图泰山ultra L3的体验，先说说结论： L3的自动驾驶行车效率已经跟得上4.1.2的ADS的综合效率，是懂得自己加速超车变道博弈，能自主汇入汇出的。而且关键是岚图泰山ultra是有支持L3自动驾驶硬件冗余的，所以一旦法规放开允许，软件升级后，这台车就是一台合法上路的L3自动驾驶车。可惜的是，武汉支持L3的路覆盖不够广，所以还不能完全交给他覆盖生活场景去体验，具体动态大家期待视频吧。 http://t.cn/AXVRA5Gx

57. 【小马智行营收连续三个季度猛涨，Robotaxi总数961辆创新高，明年规模将扩至3000辆以上】11月26日消息，自动驾驶公司小马智行发布最新财报。小马智行三季度总营收创下1.81亿元人民币（一季度总营收1.02亿元人民币，二季度总营收1.54亿元人民币），三季度总营收较去年同期大涨72%。三季度Robotaxi业务实现收入4770万元人民币，较去年同比大涨89.5%，其中来自乘客车费收入同比激增超200%。量产方面，小马智行向市场给出超乎预期的2026年Robotaxi规模指引。公司Robotaxi车辆总数已达961辆，其中667辆为第七代Robotaxi，公司预计提前实现年内超1000辆车队规模目标，并计划在2026年底将规模扩大至三倍，达到3000辆以上。今年11月初，小马智行完成了“美股+港股”双重上市，而这也是该公司上市后的首份财报。此前，小马智行Robotaxi业务负责人张宁曾表示，Robotaxi投放量在1000台时，运营才会达到盈亏平衡点。

58. 今天刚看到一个新闻，比亚迪已联合深圳市交通局等部门，在深圳开启面向量产的L3级自动驾驶全面内测，目前已完成超过15万公里的L3级自动驾驶实际道路验证，而且雨天、夜间、施工等不同场景工况等覆盖了，主打一个全方位测试，属于是很可靠了，也为国家L3级自动驾驶落地提供实践依据。查了一下资料，2023年，比亚迪推进自动驾驶内测，并获得国内第一张L3级自动驾驶测试牌照，并于2024年成为国家四部门首批L3级自动驾驶准入及上路通行试点的9家企业之一。不得不说，L3级自动驾驶量产内测，必须有比亚迪一份军功章。

59. 作为全球首款L3自动驾驶架构设计的MPV，岚图珠峰不仅填补了高端MPV智驾领域的空白，更将推动整个行业向L3商业化落地加速迈进，有点期待！[good]

60. 首批 L3 级有条件自动驾驶车型「长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6」获准入许可，对行业发展有哪些影响？

61. #极狐L3自动驾驶二季度可预约体验#想体验L3自动驾驶？安排！1月27日微博年度汽车大选现场，北汽新能源销售公司副总经理刘苗苗扔出重磅消息：今年第二季度，大家能在北京出行APP或小程序上预约体验极狐汽车L3自动驾驶功能啦！很很期待住啦新浪汽车的微博视频

62. 马斯克10年梦成真！特斯拉全球首次自动驾驶横穿美国，人类0接管

63. 【百度“萝卜快跑”香港跨区测试：43.2公里铺就自动驾驶商业化新路径】自动驾驶技术正以惊人的速度突破场景边界。近日，百度旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”获得香港运输署颁发的跨区测试许可，成为首家获准在香港三大核心区域开展自动驾驶测试的企业。此次获批的43.2公里测试路线覆盖机场岛、东涌市中心及欣澳等交通枢纽，标志着自动驾驶技术从封闭园区向复杂城市道路的实质性跨越。测试方案呈现三大技术升级：测试车队规模较初期扩大一倍，首次采用“车内安全员+远程控制中心”双保险机制。通过5G网络实现的实时数据交互系统，可确保控制中心在0.8秒内响应突发状况。北大屿山测试基地构建的“车-路-云”协同体系，已能模拟早晚高峰通勤、交通事故处置等200余种典型场景，其中机场高速等结构化道路与东涌商业区等开放场景的混合测试尤为关键。

64. 比亚迪自动驾驶内测加速，L3级量产近在咫尺近日，比亚迪在自动驾驶领域动作不断，全面推进L3级自动驾驶量产内测。据第一财经报道，比亚迪联合深圳市交通局等部门，于深圳开启面向量产的L3级自动驾驶全面内测，目前已完成超15万公里实际道路验证。比亚迪推进自动驾驶内测，始终将安全置于核心地位。测试覆盖深圳开放的高快速路，还兼顾雨天、夜间、施工等不同场景工况，全方位验证L3级产品的成熟度与可靠性，为国家L3级自动驾驶落地提供有力实践依据。值得一提的是，2023年比亚迪就斩获国内第一张L3级自动驾驶测试牌照，2024年又成为国家四部门首批L3级自动驾驶准入及上路通行试点的9家企业之一。相信在比亚迪的积极推动下，L3级自动驾驶量产时代将加速到来，为我们的出行带来全新体验。#有点东西##微博好物研究所##智驾数码团#数码闲聊站

65. 小米YU7 1.11.0系统，端到端辅助驾驶增强版实测一刀不剪，覆盖高速、城区，复杂路口

66. #启境首款猎装轿跑谍照曝光# 救命！启境猎装车这波漠河冬测直接杀疯了！零下30℃续航衰减仅29%，华为乾崑ADS 4.0在冰面/暗冰路精准避障，复杂路口通过率98.7%，猎装身段居然能做到极寒稳如平地！最新谍照藏不住细节：封闭式前脸搭华为xPixel智能车灯，无框车门+隐藏式门把手拉满轿跑质感，车顶激光雷达位置显眼，低趴溜背线条风阻仅0.23Cd，颜值直接对标百万轿跑！空间更是碾压同级家用车，轴距3米，后排腿部近980mm，后备厢常规520L放倒秒变1600L，滑雪板、露营装备随便塞！还带华为高阶智驾+鸿蒙座舱，颜值、空间、智能全拉满！孙少军说开启猎装元年真没吹，以前选车颜值实用二选一的纠结症，被启境这“不做取舍”的快乐彻底治好，谁懂啊！

67. 特斯拉无人驾驶车正式下线，无方向盘、无踏板、无后视镜，能赢得大众信任并走向普及吗？你看好其前景吗？

68. 特斯拉的FSD和AEB互斥吗？如果不互斥两者是并行运行的话怎么得出FSD比无FSD有AEB更安全的结论的？不应该是FSD+AEB比单AEB更安全吗？FSD对照组里多少事故是AEB避免的有多少是人类司机接管避免的有做统计吗？因为从特斯拉Robotaxi的事故率来看FSD的安全性并没有这么高 #微博新知#

69. #奔驰携手Momenta推出自动驾驶出租车#奔驰、Momenta、阿联酋出行运营商Lumo，将在阿布扎比合作自动驾驶出租车项目。此自动驾驶出租车车队基于新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车打造，计划于明年在阿布扎比投入正式运营，还得是中东富哥，出租车都用S级随着Momenta走出国门，相信未来国内辅助驾驶方案会吸引越来越多来自全球的关注度，大家可要抓住机会呀。

70. 广州L4级无人出租车暴雨天能安全行驶吗？

71. 老外被中国无人驾驶出租车震惊了AI智能自动驾驶科技未来长见识 #老外在中国 #老外被震撼 #无人驾驶出租车 #robotaxi #自动驾驶出租车

72. 猛料

73. 全球瞩目！2026无人出租车全面落地，中国自动驾驶技术领跑全球

74. 聊聊2026无人出租车真实进展，日常出行会有哪些变化

75. 滴滴自动驾驶在广州进行全天候试运行，出租车和网约车需要如何应对？

76. 无人驾驶出租车

77. 无人出租车正式上路，没有司机全程AI驾驶，你敢放心坐吗？

78. 武汉无人出租车“降温”

79. 如何评估ADS产品安全性

80. 北京市自动驾驶2024-2025年度评估核心洞察

81. 【爬藤科研】智驾安全解码

82. 不用开车也能走！L4级无人驾驶，彻底改写日常出行

83. 与豆包聊了聊L4自动驾驶杀人的问题，不知道能不能发出来

84. 2026年智能驾驶技术梳理分级参数及选型参考

85. 智驾接管率2.12%，华为ADS 2.0逼近人类驾驶极限

86. 智驾接管率下降，技术越来越成熟

87. 特斯拉自动驾驶Robotaxi

88. 自动驾驶再提速！事故率骤降80%，现在的无人车，你敢坐吗？

89. 无人驾驶出租车真的来了！怎么叫、多少钱、安全吗？亲测实录

90. 无人出租车全面落地！打车费直降一半，多地已开放试乘

91. 无人驾驶出租车发生事故谁担责

92. 从武汉故障到牌照暂缓

93. 放弃网约车打无人出租车，主驾空无一人，4块钱跑8公里太意外了

94. 滴滴自动驾驶在广州进行全天候试运行，出租车和网约车需优化服务

95. 车费省近一半！无人出租车多地开放试乘，全面落地真的来了

96. 自动驾驶出租车开始挣钱了

97. 无人出租车驶进黄埔生活圈

98. 广州率先迈入无人出行时代，滴滴出租车全天服务不中断

99. 自动驾驶真的来了！但2026年，普通人能坐上无人出租车吗？

100. #创作者中心 #创作灵感 #自动驾驶在旧金山市区打了一辆谷歌旗下的Waymo无人驾驶出租车……

101. 记者实测

102. 它能给出行带来啥变化——无人驾驶车体验记

103. 智能驾驶到底靠不靠谱？开过一次就明白了

104. 马斯克被打脸？特斯拉承认Robotaxi会有人工远程遥控，网友吐槽

105. 自动驾驶零接管落地，出行革命迈入关键拐点

106. 广汽埃安×滴滴联手！Robotaxi R2正式交付，L4级无人出租车迈入量

107. 乘坐体验自动驾驶出租车

108. 2026 年 3 级自动驾驶落地我开了 1 个月揭秘真实体验不是所有人都适合

109. 全系乾崑增强版，华境S上市，复杂路口它行吗

110. 无人驾驶新里程碑

111. 特斯拉奥斯汀Robotaxi开启夜间无安全员运营

112. 自动驾驶真能让你睡觉？醒醒吧，安全隐患比你想的多！

113. 自动驾驶真的安全吗？

114. 《自动驾驶到底靠不靠谱？看完这篇你再决定敢不敢坐》

115. 告别油门方向盘！吉利无人车即将量产，对你的出行影响很大

116. L4自动驾驶跑起来了，但问题其实挺多的

117. 无人车集体瘫痪！行业扩张突遭紧急叫停

118. 武汉“萝卜快跑”停跑事件后，引发关于“无人车”意外应对的思考

119. 别再被忽悠了！自动驾驶到底安不安全？

120. 我劝你慎用！汽车“自动驾驶”，这些隐藏风险老司机也未必懂

121. L4 商业化拐点已至｜Robo-X 四大场景齐发力，硬件成本持续下行（22页报告）

122. L4不是未来，是现在

123. 没有方向盘和刹车，特斯拉无人出租车正式下线，真的有人敢去坐吗

124. 特斯拉自动驾驶出租车事故率是人类司机9倍？美监管机构数据曝光

125. 每天吃透一个智驾知识点——ODD运行设计域

126. 人类第一台无方向盘，量产无人出租车下线

127. 温州街头！一车开自动驾驶出事了

128. 自动驾驶标准体系详解

129. 自动驾驶真安全吗？你不知道的那些隐藏风险与挑战

130. 启辰VX6“大平层”变无人出租车，哈啰的“空间魔法”有多硬核？

131. 智能网联汽车自动驾驶系统核心安全要求学习-参考《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》

132. 无人车撞人事故，百亿团队遭质疑，自动驾驶安全如何破局？

133. 埃隆·马斯克的最大赌注遭遇挫折：特斯拉无人驾驶出租车的事故率比人类司机高出四倍

134. 自动驾驶ODC（设计运行条件）详解

135. 炸！特斯拉Robotaxi试点实测，事故率暴跌，人类司机要“失业”？

136. 【热点】萝卜快跑正式落地迪拜，开启中东全无人驾驶商业化新篇章

137. 小马智行年营收6亿：拟超20个城市部署Robotaxi 双城单车实现盈利

138. 2025年自动驾驶十大关键标准

139. 工信部国家强标征求意见：针对L3、L4级自动驾驶系统的安全要求

140. 官方数据揭露：特斯拉Robotaxi事故率是人类驾驶员的9倍

141. 行业观察｜2026国内无人出租车实测盘点

142. 安全再加码，自动驾驶标准升级为强制性国家标准

143. “死磕”Robotaxi的小马智行 2025年趟过鹏城单车盈利的河流

144. 青岛无人出租车实地体验：当未来出行驶入日常

145. 自动驾驶AI组件的FuSa与SOTIF融合评估框架

146. 百度萝卜快跑无人出租车登陆青岛，已在城阳红岛运

147. “真自动驾驶”终于要来了吗？

148. 小马智行2025年Robotaxi收入翻番今年海内外超20城复制广深模式

149. 小马智行：2025年第三季度营收大幅增长72%，自动驾驶商业化加速

150. 一杯“奶茶钱”叫到无人驾驶出租车 | 2025数智上海十大场景TOP20

151. 特斯拉奥斯Robotaxi突破夜间运营限制自动驾驶技术迈向全天候应用

152. 秒级接单，滴滴自动驾驶车在广州街头全天候24小时试运行

153. 净亏损扩大31.52%！收入占比不足两成，小马智行如何做好Robotaxi生意？

154. 特斯拉Robotaxi上线8个月可用率仅19%，事故率超人类驾驶员9倍

155. 无人驾驶要来了？马斯克无安全员测特斯拉 robotaxi，直言完美驾驶

156. 标题：自动驾驶真的要来了吗

157. L4自动驾驶的定义、特点、技术现状、应用场景及挑战和未来展望：自动驾驶Robotaxi与无人配送车如何重塑出行？

158. 自动驾驶越智能越危险？错！真正的隐患藏在你不知道的细节里！

159. 【PE视角】自动驾驶政策突破在即，L4商业化落地确定性凸显

160. 开车更安全！工信部加快自动驾驶等重点标准研制

161. 【中配】特斯拉 Robotaxi 深度调查：实测无人驾驶出租车 - Marques Brownlee

162. 新加坡首个Robotaxi公开运营来了！文远知行携手Grab正式发车

163. 机动车“自动驾驶”背后竟隐藏着巨大的安全风险！

164. 自动驾驶会影响人类安全吗

165. 智能网联汽车自动驾驶系统安全 ADS技术要求

166. 无人驾驶出租车新规正式实施这些乘车注意事项你一定要提前了解

167. 小马智行2025年Robotaxi营收增129%

168. 滴滴官宣！今年阿联酋启动中国自动驾驶出租车

169. Robotaxi告别纯烧钱时代，小马智行2026年扩围提速

170. L3级自动驾驶是什么体验？

171. 无人出租车真的来了，但司机们先慌了

172. 规范提升自动驾驶系统安全工业和信息化部公开征求意见

173. 自动驾驶行业迎来重磅调整

174. L4自动驾驶商业化提速：2028年28城无人出租车落地路线图

175. 特斯拉的无人出租车

176. 高速开智驾睡觉？这背后的致命风险与AI应对策略

177. 我在北京亦庄沉浸式体验无人出租车

178. 自动驾驶策略性能的评价指标（不断补充中）

179. 特斯拉在奥斯汀启动无安全员自动驾驶出租车试运营

180. L4无人驾驶全面升级，主雷达+补盲雷达缘何成为行业标配？

181. 全球及中国L4无人驾驶摆渡车市场全景分析与发展机遇展望 - 哔哩哔哩

182. 【技术·国内】比亚迪发布“璇玑-天工”AI大模型，重塑整车智能控制架构

183. 无人出租车满街跑：司机慌了，乘客笑了，但谁在哭？

184. 自动驾驶迟迟不落地，真正原因不是技术

185. Robotaxi首次开进阿布扎比市中心！文远知行携手Uber再拓运营版图

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