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某鱼格力钛锂电芯实测,DIY玩家:玩的就是心跳

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03-26 17:52

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1. 为绿电存储而头疼的欧洲,为啥把目光投向了中国? #新能源汽车 #绿电储能 #蔚来换电

2. 今天正式发布了#比亚迪第二代刀片电池# 。电芯能量密度超200Wh/kg,系统162Wh/kg,把磷酸铁锂的天花板又往上顶了一截。150度电,CLTC续航干到1006公里。充电也猛,10%到97%只要9分钟。首搭仰望U7,后续会下放到20万级甚至更低的主流车型。#比亚迪今晚发布二代刀片及闪充#

3. 体验MG4 530智趣版,续航能跨省,智驾不费心说到MG4,我的第一反应是,这是名爵最成功的一场翻身仗。刚刚过去的9月,单MG4一款车就达成了1w2k台的交付量,这还是在产量限制的前提下。产量有限最大的原因就是缺电芯。我们目前很熟悉的几个版本都用到的是瑞普电芯,供给量有限,后续则会换成宁德时代的电芯,确保想买的都能买到。#汽场全开##大V聊车##MG4# 驾仕派的微博视频

4. 闪充影响电池寿命安全?一条视频全看懂!

5. 比亚迪第二代刀片电池+闪充强在哪,频繁闪充,会影响电池寿命吗

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7. 硬核闪充技术树立行业新标杆,没有广告深度解析!

8. 还在担心电池寿命短不安全?二代刀片电池让你彻底无忧!

9. 比亚迪零下30度闪充实测,电池在零下30℃极寒环境静置24小时深度冷冻情况下,电量从20%到97%仅需10分钟,实测视频全程实拍、无加速。在第二代刀片电池的闪充技术加持下,“电车不过山海关”将成为历史,新能源汽车冬季充电慢的痛点更被实质性突破,这才是从南到北的“技术平权”。#比亚迪闪充零下30度12分钟充饱##满谈汽车#http://t.cn/AXVAqnOu http://t.cn/AXVAomAH

10. 锁容?寿命暴跌?历时249天1600次循环!告诉你手机电池的终极秘密【新评科技】

11. 比亚迪推出第二代刀片电池+闪充,-20℃抢先实测,充电有多快

12. 【比亚迪二代刀片电池炸场!190Wh/kg能量密度碾压固态电池,20万级电车续航破千公里 】 中国新能源技术再迎里程碑!比亚迪正式发布了二代刀片电池,三大颠覆性突破重塑行业格局: 1️⃣ 能量密度跃升:磷酸铁锂电池装车密度达190Wh/kg,逼近理论极限,较一代提升36% 2️⃣ 续航革命:搭载100度电车型CLTC续航轻松突破1000公里,售价下探至20万级(如方程豹钛7) 3️⃣ 技术破壁:首次实现能量密度+快充兼得,支持800V高压平台,10分钟补能300公里 对比实测数据: ▸ 电池包减重200kg(720kg→520kg)≈少载3个成年人 ▸ -30℃低温放电效率提升至80%(一代仅70%) ▸ 循环寿命超3500次,日均一充可用10年 行业冲击波: • 倒逼友商加速研发(吉利/奇瑞/长安紧急布局自研电池) • 固态电池商业化窗口被迫延后(成本高出数倍) • 磷酸铁锂路线重获全球技术话语权 比亚迪同步启动"超充之城"计划,2026年前建成10万根超充桩。这场由材料革新(硅基负极+LMFP正极)和结构革命(无模组+直列排布)驱动的技术爆炸,正在改写"电比油贵"的历史! (综合自网络信息)

13. 电动车主的电池焦虑可以降降温了!Geotab最新真实数据出炉,21个品牌超2.2万辆电车实测,电池年均衰减仅2.3%,正常用能撑13年以上,十多年后容量还能留近75%,比多数人的换车周期都长~ 不过也得提一嘴,频繁快充还是会加速衰减,日常慢充、好好养护,电池才能更耐用#电动汽车电池寿命可达13年#

14. 纯钴电池有一个美妙的特性,就是它不论充电、放电还是寿命,对应的曲线几乎都是正比例函数。循环一次是累计,从0-100%到100%-0为一个循环。所以不论怎么用,实际的情况都是类似的。充到80%不会增加使用寿命,充到100%也不会降低使用寿命。因此我用手机的时候,只会在乎一件事,就是给手机降温。毕竟电芯48℃跟电芯38℃是真的会影响寿命的。

15. 王传福称第二代刀片电池 5 分钟就能充好,李斌却说超快充对电池寿命和安全性等有损害,咱们电车党听谁的?

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17. 中国汽研解读,比亚迪第二代刀片电池热扩散试验

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21. 比亚迪第二代刀片电池及闪充技术,这篇帮你解答所有疑虑!

22. 中国汽研解读,第二代刀片电池边闪充边针刺试验

23. 三种新能源汽车电池测试,看来最容易着火的还是三元锂电池,磷酸铁锂的安全性高,半固态则安全性不仅高而且储电量更大。但是,半固态的成本也是最高的,很难选呀!#新能源#汽车 科技阿南的微博视频

24. 全固态电池的概念我们已经听过不少,但离普及还很远。现阶段半固态电池为当下提供了一个切实可行的解决方案。通过创新的半固态电池,在安全性和低温表现上做出了改进,减少了液态电池的风险,同时保持了较高的充放电性能。#大v聊车##车评精选##新能源汽车大牛说# 于云彤的微博视频

25. 今天,我们就来说一下为什么仰望U7全新的电池包密度做到162Wh/kg是重大突破。在储能行业,一个采用314标准电芯的104S插箱,重量通常是650kg,重量密度是160.768Wh/kg。动力电池包的结构件重量远比储能电池插箱大,但是现在密度居然超过了,这难道不是史诗级突破吗?再来,我们来横向对比两款刀片电池包的重量信息:唐L EV 100.5kWh 740kg 整包密度135.81Wh/kg 单体177Wh/kg 电池包结构件重量172.2kg。小米YU7 96.3kWh 719kg 整包密度133.94Wh/kg 单体192Wh/kg 电池包结构件重量204.2kg。为啥是这哥俩?因为它俩是最贴切仰望U7超大容量和超充的车型,其中唐L EV有足够的充电倍率和已知最低的单体密度,小米YU7则是目前已知的最高密度之一的刀片。而已经记录到的最高密度是一款330Ah的刀片,密度高达196Wh/kg。此时,我们再来看一下仰望U7的电池包重量:150.01千瓦时电池组重926公斤。当前的135.5千瓦时电池组重903公斤。如果当前仰望U7的电芯是密度下限,电芯总重量就是765kg,电池包结构件重量138kg如果是密度上限,电芯总重量就是691kg,电池包结构件重量是212kg。电池包尺寸几乎不变,对应结构件差异先忽略,那么就能计算出,新款仰望U7的电芯密度范围:196.1~217.1Wh/kg。毫无疑问,电芯密度彻底突破200Wh/kg了,因为不可能说一个容量几乎翻倍的电池包,重量上只比海豹的电池包高30kg。两年前,我无数次听电芯厂的人说,铁锂密度极限是200Wh/kg,现在第一次突破了,怎么不能让人激动呢? #比亚迪# 比亚迪

26. 比亚迪的技术真的可以支撑重新定义电池安全标杆用实力说话好吧比亚迪第二代刀片电池循环寿命超4000次,部分版本达5000次,可稳定使用15年以上,总里程超150万公里。质保升级:6年/15万公里容量保持率≥77.5%,电芯终身保修,闪充对寿命影响极小安全全面超越国标:通过500次闪充循环后边闪充边针刺,无热失控、不起火不爆炸;热扩散测试触发4节电芯同时短路仍无蔓延;底部撞击达10倍国标强度。依托磷酸锰铁锂与结构防护,极端工况下安全性拉满,兼顾长寿命与高安全

27. 有媒体问小鹏电池产能准备得怎么样,何小鹏:「电芯的产能绝对没问题,明年七款增程电芯一模一样都是一个产线。我们的平台化电芯不管纯电增程不管大小,这样就会极致简单好管理。」关于为什么增程车型只有铁锂电池,纯电车型三元和铁锂都有,小鹏 X9 车型负责人的回答:「现在纯电还没有在国内所有地方都成为热销的主力,增程会有远行工况,更容易出现复杂工况,所以安全系数会略微提高一点点。」#小鹏X9超级增程价格真香##小鹏X9超级增程上市30.98万起##小鹏X9下一代增程太强了# 类星频道的微博视频

28. 三问三解|电芯一致性

29. 特斯拉绕地球10圈,只衰减了10%?电车真的短命吗?

30. 比亚迪发布第二代刀片电池,应该具有不少用户担心这么快的快充,会不会影响电池的寿命?充电安不安全?但是比亚迪重新定义电池安全标杆。 按照常规思维,大功率充电会在短时间内产生许多热量,对电池的寿命造成影响。但比亚迪第二代刀片电池通过打造锂离子高速通道与全温域智能热管理系统,从根源降低快充对电池寿命的影响,同时质保政策全面升级,电芯终身保修且各周期容量保持率标准整体提升2.5%。 还通过 500 次闪充循环后边闪充边针刺、同时触发 4 节电池短路、10 倍新国标能量底部撞击等超国标严苛安全测试,全程无热失控、不起火、不爆炸,不用纠结和担心寿命、安全问题。 http://t.cn/AXf7ZwyO

31. 从比亚迪全球新能源市场实力的地位,展现对磷酸铁锂电池安全性的全面自信!民车使用高体积密度磷酸铁锂电池,空天装备试用锂硫系固态电池、轮履装备应用体积与能量密度双平衡的磷酸铁锂电池,都是围绕绝对安全性展开  #列宁评车##新能源情报分析网早读##每日一轮式装备# @V闪闪 @不是厂长是什么 @lfx160219 @蒜苔爸爸- http://t.cn/AX2HkEjT

32. 千里实测! 快充 VS 慢充 续航真有差距!

33. 这两年电池厂商都疯狂卷磷酸铁锂电池,为什么没有人去卷三元锂呢?

34. 比亚迪9月销售396270辆,其中乘用车销售393060辆比亚迪王朝|海洋:355774辆方程豹:24121辆腾势:12407辆仰望:758辆其中海外销量70851辆这个月方程豹和仰望表现都挺不错,尤其是方程豹在钛3和钛7这两款车上找到了属于自己的产品爆点。

35. 芬兰造出首款量产固态电池,循环寿命10万次,能量密度400Wh/kg

36. 看到个比亚迪的电池专利,想法是真的不错额电池电芯自适应约束装置。通常电池包内部的电芯约束力都是一个固定的,但是电芯在随着使用的过程中是会发生一些膨胀的,就跟我们人一样吃饱了把裤腰带松一松,让自己舒服一点。看了比亚迪的这个方案是通过设置调节约束件内的液体的量,以调节约束件对电芯组的约束力的大小。对电芯组的约束力调节至适宜的约束力,避免约束件对电芯组的约束力过大或过小而导致的电芯变形或电芯移动,进而提高电池包的安全性能,同时可减少电芯由于膨胀和收缩引起的机械应力,进而延长电池包的使用寿命。比亚迪工程师多啊,没事就搞点创造发明嘛

37. 某鱼流入董明珠家的电池!格力钛锂电肿么玩?网友

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53. 钛酸锂圆柱电芯,25Ah大容量,标称电压2.3V,能量密度高,循环寿命长,耐宽温,-50~65℃都能用。高倍率放电,安全稳定,不析锂,热稳定性好,循环寿命超过20年。最大充电电流500A,最大放电电流750A,内阻低,充电截止电压2.7V,放电截止电压1.5V。电芯表面无缺陷,外观完好。 适合电动车、储能、启动电源等多场景#锂电池

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55. 永兴材料:公司锂离子电池业务专注于超高安全、超宽温区、超长寿命、超快充放电速度、超高功率钛酸锂电池的电芯、模组、电池PACK及系统的研发、生产和销售

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