Hi4电四驱不是万能钥匙：选对版本才能撒野不掉链子_SUV

1. 长城汽车又上人民日报了！权威院士署名发文，特别点名长城汽车Hi4技术#长城Hi4获院士权威点赞#11月28日，权威院士在《人民日报》署名发文，特别点名长城汽车Hi4技术，称其为“全球越野车型电动化转型的中国方案”，填补多项技术空白，是中国汽车从“单点突破”向“体系化推进”转变，从“追赶借鉴”向“攻坚引领”转变，从“技术导向”向“市场验证”转变的关键案例。长城Hi4获中国汽车工程学会科学技术奖特等奖，体现了当下汽车行业技术创新的“三大转变”，是中国汽车科技创新迈入新阶段的重要案例。长城汽车Hi4技术体系的核心突破，不止于动力形式的重构，更在于对多个“卡脖子”难题的系统性攻克。在动力系统层面，Hi4技术体系全球首创双电机多挡串并联四驱架构，打破了传统串并联无法实现四驱的技术瓶颈，真正构建起覆盖多车型、多场景的智能四驱技术底座，推动“全民四驱”从理念走向现实。除动力系统外，Hi4技术体系还在电池安全与越野智能方面实现突破。其全球首创越野专用电池包，兼具全温域功率释放与高等级防护能力，安全性能达国际领先水平；同时，自主研发的越野智能识别控制系统，可精准识别32种越野场景与3种城市场景，识别精度高达99%，有效解决了传统模式误用风险。人民日报、央视新闻等权威央媒频繁点赞长城Hi4，彰显了权威媒体对于长城Hi4技术创新的认可和背书，长城Hi4正在成为汽车行业技术创新的新名片。基于长期注意技术创新，长城Hi4正在成为中国汽车工业高质量发展的技术典范。#长城Hi4填补多项技术空白#

2. 恭喜长城汽车Hi4技术体系，荣获中国汽车工程学会【科学技术奖特等奖】，这个奖相当于汽车行业“诺贝尔奖”，含金量非常高，我当个课代表总结下获奖原因。1、Hi4突破“双电机并联构型无法实现四驱”瓶颈2、Hi4实现大排量发动机性能与效率兼顾3、Hi4攻克越野电池包与安全兼顾难题4、国内首创稳定杆实时断开等技术，兼顾越野性与安全性5、Hi4建立全球化越野专属的开发体系Hi4创新3大引擎+9种模式，搭载iTVC智能扭矩矢量控制系统；授权发明专利122件，引领国家标准9项。咱们作为消费者只看上述文字很难了解技术全貌，但在专业权威机构拿下“科技进步奖特等奖”，说明长城Hi4技术体系有着过硬的技术实力。对技术感兴趣的朋友，可以关注长城汽车CTO@吴会肖，视频里有详细解读。#长城Hi4获科技进步奖特等奖##长城Hi4中国汽车的都江堰技术#

3. "在2025年中国汽车工程学会科学技术奖评选中，长城Hi4技术荣获特等奖，该项技术被称为“中国汽车都江堰技术”，点透了当下混动技术路线的深层逻辑。今天《人民日报》一篇院士署名文章对长城Hi4技术给予高度评价。Hi4这一技术的核心智慧就在于“因势利导、顺势而为”这八个字。都江堰的智慧，不是靠蛮力去堵，而是靠精妙的结构去疏导，让水能为我所用。Hi4的“功率分流”架构也是同理，它追求的不是发动机和电机参数的简单叠加，而是通过一套智能的能量管理系统，在各种工况下，精准调度和分配动力，让整个系统始终运行在最高效的区间。把传承千年的工程哲学融入到混动系统里，实现了全场景的效率最优和技术普惠。这才是从“书架”到“货架”的新质生产力，真正填补了行业空白的硬核创新。#长城Hi4获院士权威点赞# #长城Hi4填补多项技术空白#"

4. #长城Hi4获科技进步奖特等奖# 10月，长城汽车Hi4混动四驱技术项目拿下中国汽车工程学会科技进步奖特等奖，这也是该奖项30多年来首次授予混动技术。奖项经严格评审，是行业对长城原创技术的认可。 Hi4解决了不少技术难题，能适配不同车型和场景，还填补了国内混动硬派越野的技术空白，拥有122项发明专利。截至2024年底，相关车型卖了41万辆，收入913亿元，还出口到19个国家。不管是城市通勤还是野外探索，Hi4相关车型都有合适的选择，你更偏爱哪种场景？

5. Hi4家族这套混动究竟强在哪？为什么会被誉为最强混动？不谈进阶的Hi4-T和Hi4-Z，就说最基础的普通Hi4。1、日常市区开，它就是纯电后驱。2、没电了，它就是增程后驱。3、你需要性能和动力，它就是纯电四驱。还不够？那就是发动机+双电机的并联四驱。4、上了高速，它可以发动机直驱，同时还可以把后轴的电机与车轮解耦，不会拖着电机一起转，进一步提高效率。5、雨雪湿滑路面，检测到车轮打滑，它可以秒变四驱。Hi4是个能前驱，能后驱，能四驱。能纯电，能增程，能发动机直驱，能发动机与电机并联共同驱动。而且，这一切仅仅是通过一台发动机，两台电机实现的。汽车工业发展史上，就没有出现过这样的技术路线，啥都能干。#长城Hi4获奖喜报传遍都江堰##长城hi4获科技进步奖特等奖#

6. @魏建军魏总说要搞一个比赛，但是我觉得要求没说明白，今天先介绍一下2挡Hi4,下期介绍4挡Hi4,再往后介绍Hi4-T和Hi4-Z http://t.cn/AX2fsNzw

7. 长城汽车Hi4技术拿下中国汽车工程学会“科技进步奖特等奖”，这是混动技术首次获此殊荣，实至名归。从城市到越野，Hi4以3大引擎、9种模式，实现全场景高效驾控。它不仅是技术上的突破，更传承了“都江堰智慧”——因势利导，让科技真正服务于人。过去三年，Hi4相关车型销售41万辆，出口19国，在澳洲市场表现尤其亮眼。它用实力证明了中国混动不仅“能用”，更能“领先”。为长城汽车的持续创新点赞，也为中国技术走向世界感到骄傲。#长城Hi4获科技进步奖特等奖##长城Hi4中国汽车的都江堰技术#

8. 一图看懂坦克400Hi4-Z/T技术参数

9. #长城Hi4获院士权威点赞##长城Hi4填补多项技术空白#长城汽车Hi4智能四驱电混技术近日荣获中国汽车工程学会科学技术奖特等奖，标志着中国混动技术实现里程碑式突破。该技术全球首创双电机多挡串并联四驱架构，攻克传统串并联无法实现四驱的技术瓶颈，实现全工况效率最优。其iTVC智能扭矩控制系统可实时分配扭矩，提升车辆操控稳定性、舒适性及安全性。Hi4技术推动中国硬派越野车市占率显著提升，带动自主品牌整体崛起。在海外市场，该技术助力长城汽车产品出口至19国，重塑全球越野市场格局，彰显中国汽车品牌国际竞争力。展望未来，长城汽车将持续深化Hi4技术体系，拓展技术边界，推动“全民四驱”理念落地。秉持长期主义，以技术创新引领中国汽车行业高质量发展，为全球用户提供卓越驾乘体验，开启中国汽车技术新纪元。

10. #长城Hi4获奖喜报传遍都江堰#长城Hi4这次斩获中国汽车工程学会科学技术奖特等奖，分量十足。这个奖在行业内的含金量不用多说，它标志着中国混动技术从“跟跑”进入了“领跑”阶段。最打动我的，是它将都江堰因势利导的千年智慧，用在了能量管理上。Hi4的精髓在于智慧分能：系统能实时判断路况和动力需求，在需要时毫秒级切换四驱以提升安全，在平稳路况下自动回归高效两驱以节省能耗。真正做到全场景效能最优。从技术角度来看，长城Hi4用两驱的成本和能耗实现了四驱的性能与安全，无论是城市通勤中的突发湿滑，还是户外的非铺装路面，都提供了稳到看不见的体验。

11. 又上人民日报了？不过是好事！长城Hi4拿下汽车行业首个混动类科技进步奖特等奖，这份荣誉是“中国智慧+体系化突破”双重胜利，技术灵感源自都江堰“因势利导”的千年智慧，全球首创双电机多挡串并联四驱体系，一举打破“双电机串并联无法实现四驱”的行业瓶颈。#长城Hi4获院士权威点赞##长城Hi4填补多项技术空白# Hi4家族的家庭车有“四驱性能+两驱油耗”的Hi4，泛越野有200km+纯电续航的Hi4-Z，硬越野有3把硬锁的Hi4-T，122项专利+9项国标筑牢技术护城河，相关车型销量41万辆、出口19国，硬派越野市占率达52%，全球混动越野格局被中国技术重塑了！

12. 全新坦克400 Hi4-Z 动态试驾报告来了！汽油，柴油，Hi4-T，Hi4-Z，四种动力形式，坦克400集齐了！徐珞森的微博视频

13. 长城汽车Hi4技术体系一举摘得中国汽车工程学会科学技术奖“科技进步奖特等奖”，这是该奖项设立30余年以来首次授予混动技术！作为全球首创智能四驱电混技术，Hi4以122项发明专利突破技术瓶颈，覆盖城市通勤到硬核越野全场景，满电4秒级加速、馈电性能不衰减的硬核表现，重新定义混动实力。为此#魏建军发起Hi4解说排位赛#感兴趣的朋友可以参与呦#Hi4解说排位赛#魏建军的微博视频

14. 刚刚，长城汽车Hi4混动四驱技术体系拿下中国汽车工程学会“科技进步奖特等奖”，由李骏院士领衔评审。这是该奖项设立三十余年来，首次将最高荣誉授予混动技术领域。Hi4以“功率分流”架构实现全场景高效控制，拥有122项发明专利，参与制定9项国家标准，真正实现了技术突破与行业引领。为中国混动点赞！#长城Hi4获科技进步奖特等奖##长城Hi4中国汽车的都江堰技术#

15. 牛了！#长城hi4获科技进步奖特等奖#！这可不是小奖，是行业最高认可之一，含金量拉满！很多人以为Hi4就是个混动四驱，其实它可太聪明了！灵感居然是来自都江堰“分水治水”的智慧——不硬来，讲究顺势而为。简单说就是：市区当电车开，零油耗；跑高速有发动机高效干活，不费油；碰上雨雪泥地，四驱自动上线，动力分配快得你都感觉不到打滑，稳得很！三电机、智能四驱、98%超高传动效率……关键是你花两驱的钱，就能享受到四驱的性能和安心，这波真的不亏现在哈弗、坦克好多车都在用Hi4，城市通勤、自驾越野全拿下。这次拿奖，说明咱们中国车企不光能造车，还能搞出全球领先的技术！长城Hi4，真给中国技术长脸

16. #长城Hi4获科技进步奖特等奖#这是混动技术首次获得这个奖项，也说明行业对真正有突破性的技术方案是高度认可的。Hi4最核心的价值在于它跳出了传统混动四驱的构型思路，用更简洁的架构实现了四驱能力，打破了双电机没法好好做四驱的固有认知。这种原创性思考，要比单纯参数领先更有意义。而Hi4-T的出现，更是把混动技术带进了硬派越野这个长期被燃油车主导的领域。让硬派越野也能享受电的低扭和节能，这对细分市场的改变会是深远的。不得不说，从技术自立到产业引领，长城Hi4确实迈出了很扎实的一步。

17. 全新坦克400动态试驾体验！30.98万（Hi4-T 智享版）32.98万（Hi4-Z 智享版）对于这台车大家关心的所有点，看我这条视频就够了！ #潮酷越野新时代# #全新坦克400动态首测# 徐子豪豪豪豪好的微博视频

18. 长城Hi4，拿下车圈诺贝尔#长城Hi4获科技进步奖特等奖#长城Hi4中国汽车的都江堰技术#长城Hi4获奖喜报传遍都江堰

19. #魏建军发起Hi4解说排位赛#长城魏总今天搞了一个解说Hi4的排位赛，邀请大家一起PK上分讲一下我所认识的Hi4，它是全球首创智能四驱混动，"H"代表混动，“i”代表智能，“4”代表四驱，合起来核心体验就三点：稳、省、爽！雨雪天不打滑、弯道不侧倾，iTVC毫秒级调扭矩，事故率比两驱低50%，起步超车比普通两驱快1.3秒，冰雪坡不用防滑链也能冲，市区通勤静音平顺，关键是Hi4技术通过三擎九模的智能切换，实现了两驱的能耗和四驱的性能，两驱价格享四驱体验，保养成本还降73%，全场景用车都适配～这就是Hi4，把复杂技术变成人人能用的实在优势！还不用记复杂参数，记住“全场景稳、又快又省、无续航焦虑”就够了，谁用谁香～ #Hi4解说排位赛#

20. 长城Hi4-Z：纵置双电机混联架构长城Hi4-Z：纵置双电机混联架构，用功率分流+3挡DHT把城市通勤和轻越野揉进一台车。59度大电池撑起200km纯电续航，一周通勤零油耗；163kW快充15分钟补能120km，馈电油耗压到8.6L。前215kW后240kW双电机配2.0T/3.0T发动机，系统综合功率715kW，零百4秒级，馈电仍有5秒级表现。迪翁五连杆后悬架保留整体桥刚性，搭配“真4L”模式放大轮端扭矩20倍。这套方案用解耦四驱换来了电感体验，却用发动机全域直驱守住越野底线——和Hi4-T的分水岭，是“城市为主”与“越野为主”的场景切割。#大v聊车#

21. #长城Hi4获科技进步奖特等奖# 不管你是城市通勤族还是越野发烧友，长城 Hi4 技术都能精准拿捏！刚拿的那个科技进步奖特等奖，就是最好的实力证明～日常开有 "四驱动力两驱能耗" 的 Hi4，省油又好开；想玩硬越野有 Hi4-T，带三把锁能爬 "地狱级" 赛道；追求长续航还有 Hi4-Z，综合续航能到 1100 公里。这种全场景覆盖的技术，难怪能征服国内外车主！

22. 大家记不记得SUV刚走入中国市场那会儿合资车都是高配车型才有四驱起步价20万的车，四驱顶配落地就得30万了所以，我老家呼伦贝尔斯巴鲁很多因为途观、CR-V的四驱版，可以同价直接买进口森林人了。现在长城一直在推动四驱普及，这事儿值得鼓励因为对于北方用户来说，四驱其实是个安全配置#长城Hi4填补多项技术空白##长城Hi4获院士权威点赞#Hi4系统利用P2电机“一机两用”的原理，实现了双电机四驱，不需要单独的P1发电机，成本优化了，四驱系统就平价了。Hi4-T是专门给硬派越野打造的插混系统，保留分动箱和传动轴，主要是燃油机直接驱动为主，电机为辅助。Hi4-Z是解耦四驱的硬派越野，双电机四驱，没分动箱和传动轴了，电池可以更大，主要是电驱动为主，燃油机直驱为辅助。

23. 长城汽车的Hi4技术荣获科学技术奖特等奖。长城现在确实是新能源越野这块有很强的技术积累。Hi4技术可以实现“两驱的能耗、四驱的体验”，让玩越野的成本也进一步降低了，而且还有更便捷的体验。Hi4在动力性能、电池安全、越野性能等关键领域都有突破性创新成果，填补多个全球技术空白，荣获科学技术奖特等奖。#长城Hi4获科技进步奖特等奖#

24. 长城汽车《混动四驱智能越野系列乘用车关键技术与应用》项目荣获中国汽车工程学会科学技术奖“科技进步奖特等奖🏆🔥Hi4的技术亮点可太多了，比如：两驱的能耗带来四驱的性能，采用前后轴双电机串并联电四驱构型，前轴电机集成于变速箱兼顾驱动与发电，后轴电机独立驱动，无需传动轴就能实现四驱动力分配。同时，智能扭矩与模式控制以及高效的动力配置等等。所以，也正如权威院士在《人民日报》署名发文，特别点名长城汽车Hi4技术，称其为“全球越野车型电动化转型的中国方案”，填补多项技术空白！⚡#长城Hi4获院士权威点赞##长城Hi4填补多项技术空白#

25. #长城Hi4获院士权威点赞# 院士在《人民日报》上亲自为长城Hi4技术打call了！称它是全球越野电动化的“中国方案”。这分量，杠杠的！这不只是给长城点了赞，更是告诉世界，中国汽车技术已经从“会跟跑”变成了“能领跑”。Hi4拿下行业最高科技奖特等奖，实至名归，这波必须力挺 #长城Hi4填补多项技术空白#

26. 长城Hi4技术在《人民日报》上被点名夸奖了！说它是“全球越野车型电动化转型的中国方案”，而且Hi4技术还拿到了中国汽车工程学会科学技术奖特等奖，这怎么不算中国汽车从“跟着跑”到“领着跑”～再说一个热知识：长城Hi4智能四驱电混技术的能量管理灵感居然来自都江堰，咱老祖宗的智慧就是牛#长城Hi4获院士权威点赞##长城Hi4填补多项技术空白#

27. #长城Hi4获科技进步奖特等奖#恭喜长城汽车拿到了《混动四驱智能越野系列乘用车关键技术与应用》项目荣获中国汽车工程学会科学技术奖“科技进步奖特等奖”~这可是这个奖设立30多年来第一次颁给混动技术，分量特别重。简单说，它解决了混动越野一直以来的难题——以前的双电机混动很难实现四驱，现在长城用原创技术直接打破了瓶颈。而且不止一种方案，他们做了可以拓展的Hi4家族，还专门为硬派越野开发了9挡混动四驱Hi4-T，连3.0T大排量发动机的热效率都做到了全球最高。Hi4这套技术不光有122项专利，还推动了整个行业，卖出去41万辆车，出口到澳大利亚、新西兰等19个国家，真的是中国技术走向世界了。对我们喜欢开车出去游玩的人来说，现在选择更多了。不管是城市里开还是去野外，长城Hi4都有合适的车型。你平时用车更偏向哪种场景？是主要在城里代步，还是经常想去户外探索？#长城Hi4中国汽车的都江堰技术##新能源汽车#

28. 机甲风非常帅的坦克 400 新款发布预售价，Hi4-Z 32.98 万，Hi4-T 30.98 万。标配激光雷达，和元戎合作的方案支持城区 NOA，还标配后排屏幕和冰箱，越野车也有冰箱彩电和智驾。Hi4-Z 版本 59 度的 800V 三元锂电池，WLTC 续航 200 公里，最大充电功率 163 kW。2.0T 发动机 + 3DHT 功率分流混动，WLTC 亏电油耗 8.3 升，电动四驱，零百 4.3 秒。Hi4-T 版本 37 度电池，WLTC 续航 105 公里，最大充电功率 103 kW，比老款有所提升。2.0T 发动机 + 9 挡变速箱，WLTC 亏电油耗 8.4 升。适时四驱，零百 6.8 秒。长城给 Hi4-T 的定位是强越野，Hi4-Z 的定位是泛越野，对于大部分人来说，Hi4-Z 越野能力足够，平时也就走个泥地过个沟坎，但纯电续航更长，有家充桩可以尽量用电，没家充桩的话少跑充电站，日常使用更合适。坦克 400 和 500 轴距相同，三电、混动和智能系统也是同款，但价格便宜几万块，划算啊。#全新坦克400正式预售#

29. 独家｜魏建军的新旗舰，要让问界M9和仰望U8不够看了？

30. #Hi4解说排位赛#咱也凑个热闹如何理解长城Hi4这句挺合适：让四驱不再是土豪玩具的专属从“高端专属”变成“家常便饭”。一、什么是Hi4？Hi4，看着有点迷糊，简单说就是Hybrid（混动）、Intelligent（智能）和4WD（四驱），是一套通过前后轴双电机创新布局的智能四驱电混系统。二、Hi4的优点①省钱两驱的价格和能耗表现，实现了四驱的性能和体验。②智能和安全Hi4配备有iTVC智能扭矩矢量控制系统，可以实时监测路面变化，精准调节四轮扭矩分配。③适用性广它支持三擎九模驱动形式，可以实现纯电两驱、纯电四驱、串联模式、并联两驱、并联四驱等九种模式，既能舒适城市通勤，也能应对雨雪天气路况挑战，去户外撒欢。三、Hi4技术的未来未来，随着技术的不断成熟和规模化应用，智能四驱电混系统有望成为中高端车型的标准配置，进而改变中国汽车市场的产品结构。而Hi4技术，正是打开这扇大门的钥匙。#魏建军发起Hi4解说排位赛##大V聊车#

31. #长城Hi4获科技进步奖特等奖# 长城汽车的《混动四驱智能越野系列乘用车关键技术与应用》项目，荣获中国汽车工程学会科学技术奖“科技进步奖特等奖”。这是该奖项设立 30 多年来首次颁发给混动技术，是对长城汽车原创技术能力的最高肯定。具体来说，长城 Hi4 技术，突破双电机串并联构型的限制，实现四驱自由，满足不同车型和场景需求；国内首款单电机 9 挡并联混动四驱系统 Hi4-T，填补国内混动硬派越野技术空白；全球首款耐高温双 VGT 增压器，让 3.0T 发动机热效率登顶全球，大排量也能高效率。122 项发明专利，9 项国家标准，41 万辆销量，913 亿收入，58 亿税收，出口 19 国，推动产业升级，助力中国品牌走向世界，长城确实该拿这个奖。 #长城Hi4中国汽车的都江堰技术#

32. 长城Hi4技术，拿下了中国汽车工程学会科技进步奖特等奖，也就是号称汽车界的诺贝尔奖很多人不知道的是，长城拥有高达122项的专利认证，而在这些专利下诞生出的Hi4，则是全球首创的双电机串并联四驱体系，并且这套是走量的混动四驱长城用混动技术给了混动越野思路，Hi4存在的意义是真正的中国汽车都江堰#长城Hi4获科技进步奖特等奖 ##长城Hi4中国汽车的都江堰技术#

33. 豪华打底，先城市再越野！30万的坦克500 Hi4-Z好玩吗？

34. #长城Hi4获科技进步奖特等奖#长城汽车技术实力太强了！《混动四驱智能越野系列乘用车关键技术与应用》项目荣获2025年中国汽车工程学会科技进步奖特等奖！由中国汽车工程学会颁发，是目前行业含金量最高的科技荣誉，树立了中国汽车混动技术新里程碑，这也是该奖项设立30余年来首次为混动技术颁发特等奖。众所周知，Hi4是长城汽车全球首创的智能四驱电混技术，专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，Hi4突破多项技术瓶颈，填补了国内混动硬派越野技术空白。还在电池安全方面和越野性能方面拥有多项首创技术，打破技术卡脖子、补齐技术短板。此次Hi4获奖可谓实至名归，充分彰显了中国品牌在电混技术领域所具备的顶尖实力。#长城Hi4中国汽车的都江堰技术#

35. #长城Hi4获科技进步奖特等奖#30多年来第一次给混动技术发特等奖！#长城Hi4中国汽车的都江堰技术#能智能分配能量！城市通勤省油，WLTC亏电油耗低。雨天雪天都稳定，iTVC系统毫秒级调扭矩，不打滑不侧倾。想越野也能上，Hi4-T版带三把硬锁，沙漠、陡坡都能闯，还有99%精准度的地形识别，新手也不怕用错模式！现在Hi4家族人才济济，日常开选基础版，追求速度有性能版，爱露营选Hi4-Z，玩硬越野有Hi4-T，总有一款适配你的需求！而且Hi4家族不是纸上谈兵，三年卖了41万辆车，还出口19个国家，在澳洲都卖到中国品牌第一，让国外也看看中国混动的实力！从技术突破到全球认可，长城算是把“中国智造”玩明白了！

36. 硬核技术这块，还得看长城。刚刚有关注到长城汽车《混动四驱智能越野系列乘用车关键技术与应用》项目，拿下了中国汽车工程学会科学技术奖“科技进步奖特等奖”这个奖项的含金量是非常高的，因为它是目前汽车行业最具权威性和影响力的科技奖项之一”#长城Hi4获科技进步奖特等奖#我觉得长城拿下这个奖项也是实质名归，因为踏踏实实搞技术肯定会被更多人看到。像长城Hi4智能四驱电混技术，已经在其多款车型上搭载。此项技术也致敬了都江堰。简单来说，此项技术可以通过对能量进行智能管理。而“功率分流”这一特性，与都江堰的中国智慧相同#长城Hi4中国汽车的都江堰技术#而Hi4作为长城汽车首创的智能四驱电混技术，适用场景也非常广泛。就比如Hi4-Z，适用于泛越野、城市和野营双场景下，既保持了强劲的动力输出，又能有一个非常不错的性能表现。而Hi4 性能版也非常给力，适合中大型城市SUV，在城市通勤场景下，性能相当够用，并且也能实现更加高阶的控制。可以说，Hi4技术体系正在造就多个产品的销量高峰，各种行驶场景下的表现也是越来越好！

37. #长城Hi4获科技进步奖特等奖# 渴望征服每一段路程？长城Hi4技术为你而来！以全球首创之姿，Hi4颠覆了传统混动认知，突破双电机构型无法实现四驱的技术瓶颈。更有国内首款单电机9挡并联硬核越野系统Hi4-T，填补市场空白，让硬派越野进入混动时代。其搭载的全球首款双VGT增压器3.0T发动机，更以巅峰热效率，让澎湃动力与高效能完美兼得。这份源于122项专利的硬核实力，无论是城市通勤还是野外探索，都是你最可靠的伙伴。你准备好征服哪片天地？

38. 长城汽车又获技术奖项大奖！🔥在这个月，长城汽车《混动四驱智能越野系列乘用车关键技术与应用》项目荣获中国汽车工程学会科学技术奖“科技进步奖特等奖”。“本奖项是我国第一个经国家科学技术奖励工作办公室批准登记的行业科学技术奖，也是目前汽车行业最具权威性和影响力的科技奖项之一”。不得不说Hi4作为长城汽车全球首创的智能四驱电混技术，在新能源全场景高阶驾驶需求方面有着自己独特的优势。Hi4创新3大引擎+9种模式，搭载iTVC智能扭矩矢量控制系统，实现驾驶模式主动寻优和扭矩的智能动态分配，带来全工况效率最优，全场景驾驶无忧！Hi4具备“快、顺、静、省、安全”五大核心技术优势，可为用户提供更加全面的驾乘体验。所以，实至名归，Hi4获奖彰显中国品牌在电混技术领域的顶尖实力⚡#长城Hi4获科技进步奖特等奖 ##长城Hi4中国汽车的都江堰技术#

39. #长城Hi4获科技进步奖特等奖# 这个奖项可以说是行业对长城原创技术能力的最高认可。主要是含金量相当的高，该奖项由国家科技主管部门登记授权，李骏院士领衔的专家委员会严格评审，体现了国家战略层面对混动技术创新的重视。而长城的Hi4四驱混动系统，也经过了长期验证，展现出长城汽车坚持“长期主义”，持续自主创新的技术底蕴。Hi4有着更强的可拓展性，可满足不同车型、不同场景的全方位需求；同时开发了国内首款单电机9挡并联混动四驱系统Hi4-T，填补国内混动硬派越野技术空白Hi4技术体系相关车型累计销售41万辆，实现收入913亿元，税收58亿元，并出口至澳大利亚、新西兰等19国，助力中国品牌高质量出海，重塑全球越野市场格局#长城Hi4中国汽车的都江堰技术##长城Hi4获科技进步奖特等奖 ##长城Hi4中国汽车的都江堰技术#

40. 长城Hi4 有点东西啊，上报纸了，还获院士权威署名的文章点赞，这波属于是实名夸赞了。从技术角度来看，长城的Hi4 确实很有意义，代表了中国汽车工业，从单点突破转向体系化创新，从追赶借鉴转向自主引领，从技术导向转向市场驱动。长城 Hi4 的智能四驱电混技术，已经应用在很多车型上，实现了四驱的性能、两驱的能耗和成本。也打破了合资品牌在混动/四驱技术领域的长期优势。用更低的成本就可以体验到四驱的性能和安全，这对于消费者来说确实是好事儿。给长城点赞！#长城Hi4获院士权威点赞# #长城Hi4填补多项技术空白#

41. #长城Hi4获科技进步奖特等奖#厉害了我的国货！今年10月，长城汽车凭借《混动四驱智能越野系列乘用车关键技术与应用》项目，拿下中国汽车工程学会“科技进步奖特等奖”——这是这个奖设立30多年来，首次颁发给混动技术，含金量爆表！这次获奖不仅是行业对长城原创技术的最高认可，也说明国家层面对混动创新的重视。李骏院士领衔专家评审，够权威！而Hi4能拿到特等奖，确实有真本事。- 全球首创混动四驱架构，彻底突破双电机串并联的技术瓶颈；- 可拓展Hi4家族体系，城市SUV到越野硬派全覆盖；- Hi4-T系统填补国内混动越野技术空白，3.0T发动机工程热效率全球最高；- 拥有122项发明专利、9项国家标准主导制定。截至2024年底，搭载Hi4技术的车型卖出超41万辆、创收913亿，还出口19个国家，把“中国智造”的越野车开上世界舞台。Hi4不是混动的“另一条路”，而是让混动有了四驱灵魂。从城市通勤到野外征途，它都能让中国技术带你去更远的地方。 #大v聊车#

42. 2.0T、1195牛·米，零百加速4.3秒，硬派越野SUV，这仨“壮汉”你选谁？

43. 在「人民日报」刊登的「中国汽车创新迈入新阶段」的报道中，长城汽车的Hi4混动系统获院士专业署名文章点赞！小鱼在微博中经常提起长城的这套混动系统，因为这是一套先进的混动系统，具备创新力、科技力！这不是小鱼随口说说，而是专业团队评审，通过相关机构认证！该技术在2025年10月荣获了技术创新突破行业重要奖项 — 长城汽车《混动四驱智能越野系列乘用车关键技术与应用》项目荣获中国汽车工程学会科学技术奖“科技进步奖特等奖”。该奖项官方认证，是经国家登记的社会力量设奖，“本奖项是我国首批经国家科学技术奖励工作办公室批准登记的行业科学技术奖，也是目前汽车行业具有较高权威性和影响力的科技奖项之一”。本次奖项由中国汽车工程学会组织，李骏院士领衔，行业专家、高校教授、企业总工共同参与评审，评审流程公正严格、获奖比例控制严格。其实早在2015年，长城汽车就凭借全新SUV平台哈弗H6开发与产业化项目获得当年中国汽车工业科学技术奖一等奖（当时尚未设立特等奖）。此次Hi4技术体系获科技进步奖特等奖，是科学技术奖设奖30余年以来，首次为混动技术颁发特等奖！关于Hi4，小鱼再借此次机会给大家讲一讲特点与优势。Hi4是长城集团的一套混动体系的组成，Hi4基于用户的多样化需求，先后衍生出多个适用不同用户场景的混动系统，目前包括：为家庭主力车打造的Hi4，车子具备四驱的能力同时还拥有良好的能耗表现，目前广泛搭载于长城集团品牌车型中。为中大型车打造的Hi4性能版，双电机四挡串并联，典型代表就是高山MPV，安静，节能，更大的得房率，更好的动力输出，更稳定安全的四驱行驶能力，更优秀的智能化表现。为泛越野车型打造的Hi4-Z，特点是具备大电池，搭载该技术的产品具备强劲的动力输出（百公里加速4秒级）和较长的WLTC纯电续航能力与智能化表现，同时还拥有越野撒欢能力，适合沙漠等复杂路况。目前搭载于坦克400、500车型。为强越野车型打造的Hi4-T，大梁车身，具备四驱传动轴，非解耦四驱+三把锁，9挡混动变速器，拥有非常强大以及深度的越野能力，坦克家族从300到700都有覆盖，是长城集团越野核心技术！还有专为重卡打造的Hi4-G，这个就得单开一篇说了，小鱼之前有发布过相关内容，好奇的同学们可以去检索查阅下。如果为了混动四驱，为了省，可以考虑Hi4、Hi4性能版。如果平时在城市，偶尔想出去野一野，可以考虑Hi4-Z，这也是小鱼目前最喜欢的！如果有重度穿越需求、越野需求，请选择Hi4-T，该技术的硬核表现不会让你失望的！#长城Hi4获院士权威点赞# #长城Hi4填补多项技术空白#

44. 长城Hi4能得到院士权威认可，核心是把技术创新落到了用户刚需上。作为全球首创的智能四驱电混技术，它填补了传统混动 “四驱贵、两驱弱”的空白，让普通人也能轻松拥有四驱体验。#长城Hi4获院士权威点赞#这套技术不玩虚的，41.5%高热效发动机 + 毫秒级扭矩调节，既保证了百公里加速的快感，又能做到两驱级别的油耗。不管是城市通勤的省油需求，还是雨雪天、非铺装路的安全通过性，都能兼顾。#长城Hi4填补多项技术空白#技术的价值从来不是堆砌参数，而是让高端配置平民化。长城Hi4用实实在在的突破，让四驱不再是少数人的特权，这种 “以用户为中心” 的技术创新，值得被看见！

45. #长城Hi4获科技进步奖特等奖##长城Hi4中国汽车的都江堰技术# 长城Hi4智能四驱电混技术，可以智能进行能量管理，“功率分流”架构与都江堰理念相通，传承了都江堰“因势利导、顺势而为”的中国智慧。可以说这个厉害的长城Hi4家族智能四驱电混技术是“全球首创”，也是“国内首发”，也算给全球智能四驱核心技术“填补空白”，从动力系统、电池安全、越野性能三个维度展现Hi4技术体系的硬核创新力。要知道Hi4创新3大引擎+9种模式，搭载iTVC智能扭矩矢量控制系统！像国内首款单电机9挡并联混动四驱系统Hi4-T，填补了国内混动硬派越野技术空白！并凭借全球首款耐高温双VGT增及高效燃烧系统，使3.0T发动机实现了“发动机热效率全球最高”，它全球首创的越野专用电池包“电池包防护最强”。它还有“识别精度99%”，可以从根本解决越野模式的误用风险，引领越野技术进入智能化新时代。可以说长城打破国外垄断、补齐技术短板，长城Hi4技术体系展现中国品牌的原创能力与系统化创新力，为长城的创新能力点赞！

46. 魏牌新摩卡Hi4是长城家族非常有诚意的产品，是标配智能四驱的大五座SUV。无论是城市拥堵、高速驰骋，还是轻越野，它都能提供优于前驱的稳定性和超越传统机械四驱的经济性。凭借Hi4智能四驱电混技术的毫秒级精准扭矩控制，能够从容应对冬季冰雪路面！此外，WLTC工况下165km的纯电续航，日常通勤纯电就够用。综合下来是很有质价比的选择。

47. #长城Hi4获科技进步奖特等奖# 长城Hi4拿了中国汽车工程学会科学技术奖“科技进步奖-特等奖”，值得吹吗？值，太值了。主要就是这个奖由院士领衔评审，超级重磅。关键是，这是该奖项30年来第一次颁给混动技术！做一辆车，安全是第一，那技术就是底座。最戳我的，是长城把Hi4比作“都江堰智慧”。这太绝了！都江堰治水靠的是“因势利导”，而Hi4这套技术，核心就是智能能量管理和“功率分流”，用最巧的劲儿，实现全场景的高效。那同样，消费者买车也有不同的场景需求，Hi4主打的就是全场景的合适。无论是城市日常通勤用Hi4和Hi4性能版；还是泛越野跟强越野的Hi4-Z与Hi4-T，长城都会致力把高阶技术普惠给所有人。3年41万的销量，就是最好的证明。这波“中国智慧”转化为“中国技术”，我吹爆！#长城Hi4中国汽车的都江堰技术#

48. 坦克400Hi4-T一直是一种比较独特的，最近上市两款新车型，Z和T分别是32.98万和30.98万元。到目前为止400已经有4种动力了，纯汽油、纯柴油、Hi4-T和Hi4-Z。这个价位带大梁的更偏向越野能力且涉水深度达到800毫米的车确实是不多的，属于一个非常细分独特的产品设计取向。我身边买400的人，有不少专注越野的小伙伴会比较关注它的这套Hi4-T的动力总成（况且最近这两款Hi4-Z和Hi4-T，T比Z还能便宜两万块钱）。这回第二代Hi4-T架构升级了电机功率，原来是120kW的峰值，现在给到130kW，扭矩提升到495N·m，动力储备更充足，充电效率的话应该也有一定的提升。本次的动力升级，在工程上它是属于“边界调优”——可以靠标定+轻微热管理优化搞定。与此同时，内饰和智能化的更新也是肉眼可见的，后续老王找个机会体验一下细节再跟大家汇报。目前收到消息，后续不少垂直门户要拿这车出国拍一些评测节目，也是一种比较有趣的风气。 #车评精选##汽场全开##懂车老王##全新坦克400正式预售#

49. 玩游戏的朋友都知道，最爽的不是依靠装备压制取胜，而是凭借一套精妙的策略实现各种高效操作，把资源利用到极致。这一逻辑在汽车技术领域同样适用，长城汽车的 Hi4 智能四驱电混技术，便因传承都江堰 “因势利导” 的治水智慧，被称作汽车界的 “都江堰”，更获《人民日报》刊发的院士文章权威点赞。简单说，Hi4的智能四驱电混技术，就像都江堰对水流的精准分配一样，能智能管理能量，“功率分流”让发动机和电机在各种路况下都能打出最优配合。这套操作下来，直接把四驱的性能、油耗、平顺性全都拉满了。以前觉得四驱是高玩专属，现在Hi4直接把高阶技术“普惠”化，让普通玩家也能轻松上手。这种从“书架”走上“货架”的中国方案，才是新质生产力的正确打开方式嘛！#长城Hi4获院士权威点赞# #长城Hi4填补多项技术空白#

50. 长城Hi4智能四驱电混技术，以现代工程语言诠释都江堰的千年哲学#长城Hi4获院士权威点赞# ，用技术普惠大众。长城Hi4智能四驱电混技术，#长城Hi4填补多项技术空白# 灵感源自都江堰的“分流”智慧——功率分流架构如同鱼嘴分水，智能分配动力，仅用两电机达成传统三电机四驱性能，彻底打破传统混动能量浪费的瓶颈。41.5%顶尖热效率发动机搭配三擎九模智能切换，让四驱体验与两驱能耗完美兼顾，馈电油耗低至4.2L/100km，综合续航超1000km，刷新混动节能新高度。长城Hi4不仅仅是技术创新和突破，更是用户体验的全面超越，不管城市通勤还是户外探险，Hi4的场景价值无处不在：市区拥堵时纯电驱动静谧平顺，高速巡航发动机直驱高效节能，雨雪路面0.1秒扭矩分配稳如磐石，轻度越野时四驱加持从容脱困。Hi4技术以用户需求为核心，为用户带来安全感与便利，这才是中国智造该有的样子！

51. 长城Hi4技术获院士署名文章点赞！我觉得此项技术也可以说是中国汽车的一项技术典范，因为其四驱混动系统，是面向不同场景。同时在体系理念上，也是致敬了都江堰，让能量能够有一个合理的分配#长城Hi4填补多项技术空白#再有就是，这项技术多样性的应用，也填补了多项空白，就比如Hi4，是为家庭用车来打造，之前我也有开过搭载此项技术的车型，简单来说就是在满足性能需求的同时，续航也能有一个非常好的表现。Hi4性能版基本上都是搭载到大型SUV和MPV上，能够提供更加充沛的动力，超车、变道更加从容。还有为泛越野车型打造的Hi4-Z，既能满足部分越野场景，还能在城市通勤做到游刃有余。而我最喜欢的Hi4-T，则是为强越野车型打造，主打可城可野，能满足大部分越野场景，城市道路开也能轻松拿捏。再加上长城汽车智能化的不断进化，结合着Hi4系列强大的技术，可以说是既悦已，又顾家。 #长城Hi4获院士权威点赞#

52. 长城Hi4这技术真把四驱玩明白了——两驱的价格，全时四驱的安全兜底。美国公路数据实锤：两驱事故率可是四驱的近两倍啊！现在城市通勤遇暴雨、自驾跑山过弯道，底盘稳得像吸在地上，省油还不起范儿焦虑。要我说，安全平权才是真良心。#Hi4解说排位赛##魏建军发起Hi4解说排位赛#

53. 长城Hi4先是拿下了行业最高荣誉“中国汽车工程学会科技进步奖特等奖”这也是混动技术第一次斩获次奖项含金量超高之后更是有权威院士在《人民日报》发文直接把Hi4称为 “全球越野电动化的中国方案”评价非常到位了Hi4的技术灵感居然来自于都江堰“因势利导”，把能量管理做得明明白白让四驱不仅更安全，还能更省油说到底，任何技术的终极价值都在于回应真实的市场与用户Hi4的这次获奖正是中国智造从技术自立走向体系自信的一个缩影这条路，长城走得挺扎实#长城Hi4获院士权威点赞# #长城Hi4填补多项技术空白#

54. 总有人问我这个问题。坦克500为什么是买的解耦电四驱泛越野的Hi4-Z，而不是非解耦强越野的Hi4-T。因为越野能力不是我买车的第一标准啊。我当然知道解耦四驱不如非解耦四驱。我当然知道Hi4-Z的越野性能不如Hi4-T。但是解耦四驱对我来说，就已经足够用了。我也不会开着他去爬石头，也不会孤身一人穿越N35。况且Hi4-Z只是不如亲兄弟Hi4-T而已。但是相比一众其它品牌的泛越野车型，还是强不少的。起码前后轴都有低速挡，可以实现正经的低速四驱。就只是没有中央差速锁而已。坦克也没不要脸到起个名字叫什么意念中锁。没有就是没有，玩这些文字游戏有啥意思？虽然牺牲了一定的越野性能。但是换来了大幅度的日常体验啊。更强的动力，更长的纯电续航，更优秀的电感。还有功率分流。Hi4-Z是最适合我的。

55. #长城Hi4获科技进步奖特等奖# 给大家科普一下长城的Hi4。Hi4是长城汽车研发的智能四驱电混技术，采用 P2+P4双电机串并联架构，通过前后轴双电机与混动专用发动机、变速箱的协同工作，实现四驱功能。Hi4将前轴P1(发电)和P3(驱动)电机整合为P2电机，减少电机数量，支持纯电后驱、串联增程、并联四驱等9种模式，扭矩分配更灵活。

56. 魏牌高山7今晚正式上市，售价28.58w与大哥高山8、高山9不同，高山7的尺寸很克制，在城市使用更灵活，偏向于家庭使用场景冰箱彩电大沙发，Coffee Pilot Ultra智驾，Hi4智能四驱配置一个没少，这个价格，你们觉得怎么样？

57. 新增Hi4-Z车型预售价30.98万元起全新坦克400正式发布预售#坦克##坦克400##越野# 玩车教授的微博视频

58. 长城拿了一个含金量极高的奖，中国汽车工程学会科学技术奖“科技进步奖特等奖”。那么为什么是长城？因为在行业没有先例可鉴、没有作业可抄的前提下，长城是从零开始啃硬骨头。你看现在的Hi4体系，全是冲着#长城Hi4填补多项技术空白#去的。Hi4：全球首创双电机多挡串并联四驱，把四驱打成了标配，解决了双电机串并联无法搞定四驱的瓶颈。Hi4-T：硬是填补了国内混动硬派越野的技术空白。Hi4-Z：为了泛越野场景，搞出了超长续航和超级性能的平衡。122件授权发明专利、9项国家标准，敢于在无人区插旗，敢于定义行业标准，把看似遥不可及的技术变成用户触手可及的体验，这就是长城能被院士在《人民日报》的署名文章点名表扬的原因。#长城Hi4获院士权威点赞#

59. 闷声干大事，认真搞技术确实是长城一直以来的风格，面对混动四驱技术，以用户需求为起点，毅然驶入技术无人区，不仅开创双电机多档串并联四驱技术——Hi4，打造出覆盖越野全场景的混动车型家族，还带来Hi4-T单电机9档并联混动四驱，终于终结了国内硬派越野无混动的历史。共计完成授权发明专利122件，涵盖构型、控制、发动机、电池、悬架、安全六大技术域，拥有9项国家标准，用硬核实力推动中国汽车技术发展。长城Hi4还被院士权威署文章点赞，是真的很权威啊。#长城Hi4获院士权威点赞# #长城Hi4填补多项技术空白#

60. 长城汽车《混动四驱智能越野系列乘用车关键技术与应用》项目，刚刚拿下了2025年中国汽车工程学会科学技术奖——“科技进步奖特等奖”！这波操作直接把中国智造实力拉满！能拿大奖绝非偶然，Hi4的核心杀手锏藏在"智能分流"的巧思里——就像千年前的都江堰治水般，通过三擎9模全场景模式智能分配动力。把双电机分布式布局，让前轴电机身兼发电与驱动双职，不增成本就实现四驱，打破了行业"双电机只能两驱"的固有认知。搭配iTVC智能扭矩矢量控制系统，毫秒级完成0:100-100:0的前后轴扭矩分配，湿滑路面不打滑、弯道行驶不推头，全场景都稳如老狗。更绝的是它做到了"性能与节能双杀"：百公里加速最快4.7秒，馈电油耗却能控制在6L内，真正实现"两驱能耗，四驱体验" 。从高寒到高原的极端测试，再到80多版软件迭代的打磨，这份硬核实力让专家直呼"领先行业" 。当千年水利智慧遇上现代汽车科技，Hi4这波"都江堰技术"不仅改写了混动格局，更让中国技术站上世界舞台C位！#长城Hi4获科技进步奖特等奖##长城Hi4中国汽车的都江堰技术#

61. #长城Hi4获院士权威点赞# 长城又上人民日报啦，这次上人民日报是权威院士在《人民日报》署名发文，特别点名长城汽车Hi4技术，称其为“全球越野车型电动化转型的中国方案”，填补多项技术空白。不得不说，长城的Hi4技术的确是出圈，在海外，搭载了Hi4-T的坦克500 采用大排量发动机搭配9挡混动专用高阶变速器，连老外试驾完都上头，连连竖大拇指，再加上李骏院士在《人民日报》点名表扬，国内外齐齐点赞，这波是直接把电混越野的全球标杆立住了。我认为，在 Hi4 技术体系问世之后，我们完全可以自豪地说，中国品牌在电混技术领域的实力，就是顶尖的！#长城Hi4填补多项技术空白#

62. 长城的HI4真很好也真难懂Hi4得奖，我毫不意外，我意外的是长城为了解释清楚啥是Hi4把都江堰都给请上了，我能脑补长城传播团队的痛苦和无奈。Hi4：普通人的四驱。Hi4-Z：偶尔去一下非铺装路面的四驱。Hi4-T：有一定越野需求的四驱。Hi4-G：过头的四驱。其实这个Z的设定我觉得是最适合最大多数的越野车爱好者，毕竟很多人可能只是喜欢个外观，而一年可能都越不了一次野，最多去非铺装路面过把瘾罢了。Hi4这套系统其实对越野痛点优化还是很明显的，解决两大问题：一是能耗高，毕竟四驱硬派和越野这些词在大多数人听起来就等于高能耗。二是舒适性，开过牧马人的小伙伴可能都觉得舒适性的痛点，长城在这个上面解决的挺好。用两驱的钱买四驱的体验，而且能耗和舒适性上完全拉平，甚至还有优势，我想这就是Hi4特等奖的最大原因。最后，都江堰不错，值得去一看，暑假去了一趟，很开心。 #长城Hi4中国汽车的都江堰技术##新能源汽车#

63. 长城汽车澳洲 TECH DAY 硬核登场！#中国车在海外有多火# 真🔥全球车实力出圈！长城汽车登陆澳洲，交出亮眼成绩单：2025年1-8月销量34,398台，同比增长23%品牌排名全澳第7，中国品牌位列前茅！#保定的技术让老外上瘾了#坦克、炮、哈弗、欧拉全线热销，覆盖全场景出行！Hi4家族强势出海，混动四驱技术征服澳洲！Hi4、Hi4-Z、Hi4-T多场景覆盖坦克500 Hi4-T澳洲首试，零油耗城市通勤+全地形越野全球首发“新能源越野分级体系”，重新定义科学越野！深耕澳洲17年，从“走出去”到“扎下根”：直营模式跑通，服务网络全覆盖全系ANCAP五星安全认证本地化调校，让车“像澳洲人一样懂路”长城汽车，不止是车，是中国技术出海的一张全球名片！中国智造必将获全球认可，加油！广州·中山大学(广州校区南校园)

64. 综合优惠超4万，15万内可入手！捷途旅行者全系更新后如何选？

65. 冰箱沙发大彩电，硬核越野全都要，实拍全新坦克400/猛士M817 Hero本次2025广州车展，猛士发布了M817 HERO，一台30万元左右起售，即便没有空气悬架，只有固定式螺旋弹簧的解耦硬派越野车，即便取消了后轮转向系统，依然有前后双叉臂的优异悬架结构。在面对31.98万元的全新坦克400Hi4-Z智享版，面对冰箱沙发大彩与硬派越野的组合，M817 HERO如何应对？#2025广州车展##猛士M817##坦克400hi4-t##大V聊车##汽场全开# 驾仕派的微博视频

66. 长城Hi4技术体系荣获2025年中国汽车工程学会科学技术奖“科技进步奖特等奖”，这是本奖项设立30余年来首次颁发给混动技术，代表中国混动技术的里程碑式突破。这次长城也将Hi4获奖的喜讯传给了都江堰，Hi4获奖喜报贴满都江堰景区，这份荣誉是属于长城Hi4与都江堰的。个人最感兴趣的是Hi4技术体系可文可武，属于全能型选手。其中智能功率分流技术灵感源自都江堰“因势利导、顺势而为”的中国智慧。Hi4获特等奖不仅是对长城技术路线的认可，更标志中国混动从“技术跟随”迈向“全球标准定义”。其全场景覆盖能力、文化赋能创新及市场普惠性，正在重塑全球混动技术竞争格局。#长城Hi4获奖喜报传遍都江堰#

67. 长城Hi4拿下中国汽车工程学会科技进步奖“特等奖”，这又是一次中国混动技术体系的高光时刻。#长城Hi4获科技进步奖特等奖# 不是单点突破，而是系统重构。Hi4把双电机结构、能量管理、智能扭矩分配全打通，用一套混动四驱系统同时解决“能耗、性能、稳定性”三道难题。你可以理解为，它让电机不再只是“辅助发动机”，而是主导驾驶体验的核心。这套系统，能从城市到越野，从高寒到高温，做到全场景自适应。不靠堆电池，也不靠单一算法，而是靠体系化的工程创新，让“中国混动”真正走向世界标准。有时候真正的技术领先不是看参数，而是看谁能在复杂的路上跑得更稳。Hi4这次获奖，就是最好证明。 #长城Hi4中国汽车的都江堰技术#

68. 又一个重磅消息，长城汽车的Hi4混动四驱技术刚刚拿下一个超具含金量的奖——中国汽车工程学会科技进步奖特等奖！这个奖是由李骏院士领衔的专家天团层层把关选出，是目前汽车行业最具权威性和影响力的科技奖项之一。那说到Hi4技术，它的背后藏着两千多年前的都江堰智慧。就像都江堰“因势利导”治水一样，Hi4能智能分配动力，该省油时省油，该发力时发力，它已经发展成了一个“技术全家桶”。日常家用选Hi4，四驱价格和油耗都亲民。追求性能有Hi4性能版，懂车人的首选。爱出去玩选Hi4-Z，纯电续航超200公里，城市越野随心切换。硬核越野选Hi4-T，沙漠陡坡能够轻松拿捏。它不仅让四驱不再是油老虎，还首创了9挡混动变速箱、越野专用电池包这些黑科技。上市1年多就卖出41万辆，创收913亿。现在都出口到澳洲等19国，在澳洲销量冲到了中国品牌第一。从都江堰到Hi4，中国人用智慧造出了让全世界羡慕的混动技术～ #长城Hi4获院士权威点赞##长城Hi4填补多项技术空白#

69. 让我们先来恭喜一下Hi4技术荣获“中国汽车工程学会科学技术奖特等奖”，这可是行业天花板级的认可，含金量直接拉满～正好借着#Hi4 解说排位赛# 这个机会，给还不了解的朋友简单盘一盘，Hi4到底强在哪？简单来说，它用了一套全球首创的“双电机多挡串并联四驱”架构——用两个电机，干出了三个电机的活，真正做到了“四驱的性能，两驱的成本”。再加上iTVC智能扭矩控制系统，能做到实时调节前后轮动力分配：平时市区开，又稳又省；遇到湿滑路面或轻越野，自动增强抓地力，安全感直接拉满。更难得的是，Hi4 不只是单一技术，而是一套完整体系！还细分出城市版Hi4、硬派越野Hi4-T、泛越野Hi4-Z，不管日常通勤还是户外撒野，都能精准匹配需求～这种既实在又创新的技术，真的值得被看见！#魏建军发起Hi4解说排位赛#

70. #2026长城汽车冰雪欢乐周# 老魏已经达到哈尔滨，东北人民的热情已经让大家感受到了冰天雪地的温暖！茫茫雪景中的归元车阵，气势磅礴…一起期待直播吧，看看归元的真实测试… 看看iTVC智能扭矩矢量控制系统在冰雪路面的精彩表现，电机、发动机、刹车之间的毫秒级协同控制，智能分配四轮扭矩这些可都是冰天雪地需要的硬实力。Hi4/Hi4性能版、Hi4-Z、Hi4-T三套动力系统，更是全方位的安全守候。科技小Q的微博视频

71. 奥迪Q7优惠75折，50万内可入手！你介意它是4缸2.0T吗？

72. #全新坦克400正式预售#这次开放预售的只有Hi4-Z智享版和Hi4-T智享版，售价如下：Hi4-Z智享版：32.98万元Hi4-T智享版：30.98万元在预售期还有六重豪礼，看着非常吸引人，还标配了辅助驾驶、15.6英寸后排娱乐屏和冷暖双用冰箱。 #潮酷越野新时代##魏建军开启去爹味挑战#

73. 哟，是谁上人民日报了？原来是哎哟魏的长城汽车，《人民日报》上特别点名长城汽车Hi4技术，称其为“全球越野车型电动化转型的中国方案”，填补多项技术空白，是中国汽车从单点突破转向体系化创新，从追赶借鉴转向自主引领，从技术导向转向市场驱动的关键案例。#长城Hi4获院士权威点赞##长城Hi4填补多项技术空白#

74. #长城Hi4中国汽车的都江堰技术# 长城Hi4智能四驱电混技术，传承了都江堰“因势利导、顺势而为”的中国智慧。它就像汽车世界的都江堰，通过智能能量管理，实现“功率分流”。Hi4创新的双电机2挡串并联+解耦四驱等架构，让车辆在全工况下都能达到效率最优，为用户带来“快、顺、静、省、安全”的五大核心体验。同时，Hi4还拥有122件授权发明专利，制定了9项国家标准，以技术创新引领行业发展，真正做到了高价值技术普惠。#长城Hi4获科技进步奖特等奖#

75. #长城Hi4获奖喜报传遍都江堰# 长城Hi4拿奖！这波中国混动技术必须吹爆。首先是奖项含金量杠杠的：2025年中国汽车工程学会“科技进步奖特等奖”，这可不是普通荣誉，它是国家登记的汽车行业最高科技奖，更是该奖项设奖30多年来，首次给混动技术颁发特等奖，评审团由李骏院士领衔，行业泰斗、高校教授层层把关，严苛程度可见一斑。而这次长城Hi4获奖，也在第一时间将这一喜讯传给了都江堰，致信都江堰表示感谢，共担获奖荣誉。获奖喜报更是张贴在都江堰景区，引得游客驻足打卡。咱也是开着高山8去过川西长途自驾过的，当时Hi4性能版在高海拔再加速超车能力就让人印象深刻，当然技术硬实力不止于此：Hi4是全球首创的智能四驱电混体系，4个架构+9套总成，iTVC智能扭矩控制能动态分配动力，Hi4-Z、Hi4-T适配覆盖城市、越野全场景；122项发明专利、9项国标打底，还填补了双电机四驱、混动硬派越野等全球技术空白，长城一直以来坚持自主技术研发获得肯定非常值得点赞！

76. #长城Hi4获院士权威点赞##长城Hi4填补多项技术空白#权威院士在《人民日报》署名发文，特别点名长城汽车Hi4技术，称其为“全球越野车型电动化转型的中国方案”，填补多项技术空白，是中国汽车从单点突破转向体系化创新，从追赶借鉴转向自主引领，从技术导向转向市场驱动的关键案例。不久前，长城Hi4获中国汽车工程学会科学技术奖特等奖。人民日报、央视新闻等央媒集体为长城Hi4“点赞”，这份认可早已超越普通好评，它是国家级媒体对中国汽车技术创新的盖章认证，更是长城汽车深耕技术、突破壁垒的实力见证。如今的长城Hi4，不仅是一款混动技术的代名词，更成为中国汽车工业向高质量发展迈进的“技术新标杆”，让世界看见中国智造的硬核实力。Hi4是长城汽车的智能四驱电混技术，H为hybrid混动，i为intellgent智能的，4为4WD四驱。目前Hi4已形成技术家族，包含多套面向不同场景的智能四驱混动系统。

77. #长城Hi4获科技进步奖特等奖# 混动还得看长城汽车！凭借Hi4电四驱，长城获拿到了由中国汽车工程学会颁发的科技进步奖特等奖，这也是混动技术首次获奖，含金量可想而知！#长城Hi4中国汽车的都江堰技术#之前混动技术长期由国外品牌垄断，可以说Hi4是从无到有突破技术壁垒。独有的“三擎九模”，不仅有能耗低、动力强的优势，还能轻松应对各种工况，是电混技术的分水岭。这份荣誉，是对长城20年混动研发沉淀的肯定，更是中国汽车从“跟跑”到“领跑”的实力证明。

78. 奇瑞风云X3L挑战天门山天梯发生意外撞毁多个栏杆，电动越野具不具备攀爬此类天梯的特质？

79. 皮卡挂绿牌！长城山海炮也有Hi4-T了，能越野能家用像坦克300！

80. 奇瑞风云X3L挑战天门山天梯发生意外撞毁多个栏杆，电动越野具不具备攀爬此类天梯的特质？

81. 国产硬派越野长期可靠性真相

82. 硬派越野电动化落地

83. 纯电硬派SUV真能兼顾城市通勤与越野？三大核心指标拆解真实能力边界

84. 硬派越野的未来

85. 官媒直接点名！长城 Hi4 凭啥成全球越野电动化的中国方案？

86. 作为一名越野爱好者，以前总觉得硬派SUV就该“粗犷”，直到开上带Hi4技术的坦克车型，彻底颠覆了我的认知。

87. 开箱“战场西装暴徒”

88. 长城混动技术矩阵深度解析

89. 坦克品牌Hi4获科技进步奖特等奖，彰显硬核越野实力

90. 带电越野｜Tank 300征服险峻High Country

91. 坦克400 Hi4-T到店，越野插混+3.0T+四驱，牧马人有压力了

92. 一文搞懂长城Hi4家族

93. 城市+越野，还是城市越野都不？长城Hi4-Z技术解析

94. 央媒点赞、院士力挺！在技术为王的时代，长城Hi4技术以全球越野电动化中国方案之姿，强势打破行业技术天花板，书写中国汽车自主创新的硬核篇章。

95. #长城Hi4中国汽车的都江堰技术 #Hi4新能源混动太牛了别再说“混动玩不了越野”！

96. 坦克400 Hi4-T越野长测报告

97. 坦克300Hi4-T正式上市，带电的“方盒子”越野能力实测

98. 坦克500系列热销长城Hi4-T与Hi4-Z技术解析，重构新能源越野格局

99. 长城Hi4-T与Hi4-Z技术解析

100. Hi4-T与Hi4-Z技术解析

101. 新款坦克300 Hi4-T与Hi4-Z双混动版本详解

102. 什么是HI4、Hi4-T和Hi4-Z？

103. 坦克400Hi4-T与Hi4-z怎么选

104. 长城汽车的Hi4智能四驱电混技术体系如何解决冰雪路面驾驶问题？

105. 传统新能源车冰雪出行，常陷续航焦虑、操控不稳，多靠驾驶者应急应对。长城Hi4技术彻底打破被动局面，核心iTVC智能扭矩矢量控制系统，毫秒级协同动力与制动，智能预分配四轮扭矩。实现从“失控后纠偏”到“失稳前干预”的安全升级，提前识别风险、稳定车身姿态，让每位用户都拥有专业级安全容错，告别冬季出行脆弱与焦虑，全气候都能安心从容。

106. #2026长城汽车冰雪欢乐周#长城汽车定义新时代用户守护传统新能源车冬季常面临续航与操控挑战。长城Hi4技术通过iTVC智能扭矩矢量控制系统，实现毫秒级四轮扭矩预分配，推动安全理念从“失控纠偏”转向“失稳前干预”。冰雪路况下，系统主动识别风险、稳定车身姿态，为用户提供专业级安全容错，彻底告别冬季出行焦虑，保障全气候可靠从容。

107. 长城Hi4技术，重新定义新能源冰雪出行。传统电动车在冰雪中常陷于续航与操控的双重焦虑，被动依赖驾驶者应急反应。而Hi4的iTVC智能扭矩矢量控制系统，以毫秒级协同动力与制动，实现对四轮扭矩的智能预分配。这不仅是从“失控后纠偏”到“失稳前干预”的范式转变，更是安全理念的跨越。系统提前识别风险，主动维持车身稳定，让专业级安全容错能力惠及每一位用户。冰雪路况下，从容不再稀缺。长城以技术革新，让新能源出行彻底告别冬季脆弱，成就全气候可靠体验。

108. 硬核基因，电驱赋能，坦克300 Hi4-T解锁越野与日常的无界生活

109. 机甲硬派遇上智能温暖，全新坦克400 Hi4-T重塑冬日出行体验

110. #2026长城汽车冰雪欢乐周 #魏建军用冰雕接住了尔滨热 #长城炮30年的品牌坚守科技向善，温暖相伴，长城炮山海炮Hi4-T以硬核科技，为极寒生活注入暖心力量。

111. 打响新能源皮卡的“第一炮”！试驾山海炮Hi4-T性能版.

112. 带劲的新能源皮卡，试驾长城山海炮Hi4-T性能版

113. 坦克300 Hi4-T出新版

114. 补全序列——体验坦克300Hi4—T

115. 坦克300 Hi4-T配置调整，换宁德时代电池“加量不加价”

116. 工信部实锤！26款新坦克300 /3米轴距

117. 20多万就能拿下！坦克300 Hi4-T，兼顾通勤与越野

118. 坦克300 Hi4-T实测

119. 硬派越野也能喝油如茶？实测坦克400 Hi4-Z 8.3L混动黑科技

120. 坦克400 Hi4-T省油是个伪命题？实测

121. 坦克700 Hi4-T曝光，3.0T V6+混动+越野，普拉多遇到对手了

122. 四驱性能两驱油耗！长城HI4凭这两点打破混动行业壁垒

123. 未来哈弗新能源只做四驱二代哈弗枭龙MAX上市

124. 全网首拆，长城枭龙MAX的“Hi4”技术到底有多神

125. 让更多中国用户用上更好的四驱，长城Hi4%20技术体系能做到吗？

126. 长城汽车用Hi4技术替代价格战，能给用户带来哪些实际价值？

127. Hi4四驱到底有多硬核？长城汽车冰雪欢乐周在哈尔滨告诉您答案！

128. 我的电车真香

129. #提车仪式

130. 长城Hi4澳洲“出圈”，中国方案引领全球越野市场

131. 长城Hi4四驱插混技术详解，坦克越野让你心动了吗？

132. 中美科技博弈（二）长城Hi4，院士力挺的“中国第一性原理样本”

133. 汽油柴油Hi4-T 全新坦克400“多动症”

134. 新款坦克300 Hi4-T/Hi4-T申报，加长车身+激光雷达

135. 纯电硬派标杆：iCAR V23 解锁越野新可能

136. 硬核机甲，全域征服：全新坦克400 Hi4-T动态首测，重塑越野新标准

137. 技术研究｜长城越野混动架构浅析

138. 全球首款越野混动皮卡！山海炮Hi4-T如何重塑户外生活

139. 探秘长城汽车混动家族：Hi4、Hi4-T、Hi4-Z、Hi4-G全解析

140. 纯电越野谁最硬？坦克500 Hi4-T、方程豹豹5、仰望U8轻奢版，非承载式车身SUV硬核对决！

141. 龙族越野也参与一下Hi4解说排位赛坦克手们顶起来龙族越野旅行的兄弟们注意了！Hi4又获奖了这次还是特等奖，今天应坦克老魏邀请给大家揭秘越野冲坡的王牌黑科技—坦克Hi4！这可是长城研发的全球首创技术，灵感源自都江堰“四六分水”的智慧，实现精准功率分流，既能像硬派四驱一样征服复杂路况，又能把油耗控制到同级两驱水平，让咱们越野人花更少的钱，享更野的乐趣！在新乐沙河的冲坡战场，坦克Hi4更是尽显王者本色，不管是陡峭沙坡还是松软地形，动力随叫随到，抓地力稳稳在线，爬坡不打滑、冲坡更迅猛，每次出场都是全场焦点，妥妥的冲坡王者！作为龙族越野的领头人，龙先生实测认证，有了坦克Hi4加持，不管是300、400、500还是700车型，小白也都能轻松拿捏沙河每一道坡，在翻山越岭中感受极致操控，还能结识一群志同道合的兄弟，一起解锁更多越野快乐！别犹豫，开上Hi4加持的坦克车型，跟着龙族越野的兄弟们，征服新乐沙河，续写属于咱们的越野传奇，下一个冲坡王者就是你！#Hi4解说排位赛 #魏建军发起Hi4解说排位赛 #长城Hi4致敬都江堰 #龙族越野 #龙先生越野旅行

142. 尺寸加码+双插混全覆盖！新款坦克300曝光，Hi4-T/Hi4-Z怎么选？

143. 800V架构的硬派越野，坦克400 Hi4-Z正式上市，标配激光雷达！

144. 坦克400 Hi4-T用车干货：常见故障速解+越野通勤双场景注意事项

145. 长城汽车Hi4 技术解析。长城Hi4混动系统是长城汽车推出的智能四驱电混技术，通过创新架构和多种工作模式实现高效节能与四驱性能。以下是其核心原理：架构设计Hi4采用P2+2DHT+P4架构，由发动机、P2电机、2挡DHT变速箱和P4电机组成。发动机与P2电机通过离合器连接，P2电机驱动前轮，P4电机独立驱动后轮，实现前后轴双电机驱动，以双电机实现四驱功能，降低成本的同时简化结构。工作模式纯电模式：包括纯电后驱（P4电机单独驱动）、纯电前驱（P2电机单独驱动）和纯电四驱（P2和P4电机同时驱动），适用于低速或电量充足场景。混动模式：分为混动前驱（发动机与P2电机协同驱动前轮）和混动四驱（发动机驱动前轮，P4电机驱动后轮），适用于中高速或需要更强动力的场景。发动机直驱模式：发动机通过2挡DHT变速箱直接驱动前轮，适用于高速巡航等工况，提高燃油经济性。串联模式：发动机带动P2电机发电，为P4电机供电，适用于低速或电池电量较低时，确保四驱功能。智能控制Hi4配备iTVC智能扭矩矢量控制系统，根据车速、路况、驾驶需求等实时调整前后桥扭矩分配，优化动力输出和能耗，提升操控稳定性。技术优势通过双电机布局实现四驱，兼顾经济性与性能，号称“四驱的体验、两驱的价格”。多模式动态切换，适应不同工况，全工况效率优化。简化传动结构，降低成本和重量，提高维修便利性。 Hi4系统通过灵活的动力分配和智能控制，平衡了四驱性能与能耗，是长城在混动技术领域的创新尝试#长城汽车Hi4 #hi4解说排位赛

146. 长城打出“预判王炸” 长城Hi4家族长城Hi4系统以“预判式智能”重塑冰雪安全。其iTVC内核可在车辆打滑前毫秒级分配扭矩，实现主动防滑。技术家族涵盖城市（Hi4）、性能（Hi4-Z）及越野（Hi4-T）全场景。历经黑河极寒严苛测试，验证了从技术到服务的全链路可靠性，让新能源车在冰雪中从容稳健。#2026长城汽车冰雪欢乐周 #长城Hi4获院士权威点赞 #长城Hi4填补多项技术空白 #长城汽车

147. 曾以为电四驱价格高不可攀？哈弗二代枭龙MAX用Hi4技术打破壁垒！凭借独特的两驱价格、四驱体验、四驱性能的核心优势，将高端电四驱技术带入主流市场。即日起，购车享多重礼遇：金融贴息、置换补贴、充电桩赠送等，配合终端优惠，实际落地价格极具竞争力。用接近两驱车的成本，获得四驱车的性能、安全与乐趣。别再犹豫，即刻到店，亲自体验电四驱的颠覆性魅力，并获取您的专属落地报价！#技术平权 #Hi4电四驱

148. 坦克500 Hi4-T新款：涉水喉加持 900mm深水直接趟，越野玩家狂喜！

149. 长城混动技术大揭秘：Hi4、Hi4-Z、Hi4-T三套系统，到底强在哪里？

150. 坦克700 Hi4-T与Hi4-Z的核心区别对比

151. 30万级越野车 BJ60增程与坦克400 Hi4-T谁更强？

152. 26 款坦克 500 Hi4-T

153. 坦克400 Hi4-T 冰雪+后驱漂移实测雪地模式+适时四驱整体表现稳定，加速响应正常，提速顺畅，制动线性，减速过程平稳可控。行驶中能看到前轮持续电子限滑，只要不猛打方向，基本不会溜车，这段路面时速控制在60km/h左右，整体姿态稳定，冰雪路面够用。切到后驱性能模式，ESP关闭，方向盘打死，原厂转弯半径约5米；后轮打滑原地漂起来，半径再缩小1米。路窄情况下油门只踩四分之三，纯后驱、关稳定系统，操控感清晰，车身姿态稳、不晃，整体质感在线。 #坦克400Hi4T #冰雪驾驶 #四驱实测 #后驱漂移 #车主实测

154. 长城 Hi4、Hi4-Z、Hi4-T 混动，区别一看就懂

155. 混动界卷王！长城Hi4终极解析🔧

156. 关于坦克500 Hi4-T方向盘失灵、侧翻气囊未弹出及厂家不作为的实名投诉：现就本人驾驶坦克500 Hi4-T发生严重安全事故、厂家与4S店敷衍鉴定、拒不承担责任一事，如实陈述全部事实，维护自身合法权益。一、事故经过与车辆严重安全问题本人正常驾驶坦克500 Hi4-T行驶过程中，车辆突发方向盘失灵，完全失去转向控制，车辆失控撞上土坡后发生严重侧翻事故。事故造成车辆严重受损，未造成人员重伤。令人极度震惊与后怕的是：车辆发生侧翻撞击后，全车安全气囊无一个弹出，未对驾乘人员起到任何安全保护作用，若事故烈度更高，后果不堪设想。二、4S店与厂家鉴定敷衍，无明确结论事故发生后，我第一时间联系购车4S店与坦克厂家售后，要求对方向盘失灵原因、安全气囊未弹出问题进行全面专业检测鉴定。 1. 针对方向盘失灵核心故障，4S店经过检测后，未出具任何书面鉴定报告，未给出明确故障原因与结论，仅以模糊表述敷衍，无法解释车辆为何突然失去转向能力。 2. 针对侧翻后全车气囊未弹出问题，厂家与4S店仅单方面口头判定为未达到气囊弹出条件，未提供任何碰撞数据、传感器记录、技术分析报告等客观依据，该结论完全无法令人信服。三、厂家全程不作为，推卸全部责任自事故发生至今，长城汽车坦克厂家未给出任何实质性解决方案，未安排专人对接处理，未提出任何维修、赔偿、复检方案，全程消极对待、拒不负责。更不合理的是：厂家与4S店明确告知，若车主申请第三方权威鉴定，需由车主自行承担全部鉴定费用；同时，事故车辆维修费用无任何保障，厂家拒绝承担因产品质量问题导致的维修与损失。四、本人诉求 1. 要求长城汽车坦克厂家立即成立专项调查组，对本次事故中方向盘失灵、安全气囊未弹出问题进行全面、公正、透明的第三方检测，出具具备法律效力的正式检测报告； 2. 要求厂家承担本次事故车辆全部检测费用、维修费用，承担因产品质量问题给车主造成的全部损失； 3. 要求厂家正视产品安全隐患，就本次事故及敷衍售后行为向车主作出正式书面说明。 4. 若检测确认车辆存在质量缺陷，依据《消费者权益保护法》《汽车三包规定》，要求厂家履行退车、赔偿等法定责任。 #长城汽车#坦克500hi4-t #方向盘失灵

157. 26款坦克400hi4-z.功能配置辅助驾驶:升级辅助驾驶系统，配备激光雷达，配备侧视与后视摄像头，搭载第三代 Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，支持城市 NOA 、高速 NOA和车位到车位领航辅助功能。内饰:中控台区域搭载了三幅式方向盘、12.3英寸液晶仪表、16.2英寸悬浮式中控屏。车机:搭载了最新V1.4版本车机系统，新增了露营模式、插枪远控功能、HiCar/ICCOA/ DLNA 手机互联映射、导航过程中红绿灯计时功能/导航组队功能/导航目的地红线功能、桌面壁纸、快捷卡片自定义显示等功能。四驱系统:越野版采用博格华纳提供的 ESOF分时四驱系统、城市版采用博格华纳提供的 EMOD 智能适时四驱系统。越野性能接近角:33°。离去 :30°。最小离地间隙:224毫米。涉水深度:800mm。

Hi4电四驱不是万能钥匙：选对版本才能撒野不掉链子

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