F1规则大改后，赛车模拟器是车迷必备还是可有可无？843+观点深度碰撞_主机游戏

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29. 被赛车模拟器的沉浸感狠狠拿捏了🏁

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35. 说下我的赛车模拟器装备吧

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42. 差点被F1车手创飞了！

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45. 最后一天的采访。听三分钟采访很累但是看三分钟采访就只觉得哇！真好看[跪了] 又是相当顺利的一天，在开头被问到今天情况如何的时候露出了一个特别灿烂的笑容，但是扣“除了兴奋之外没有太多感觉，毕竟现在还太早了”，oversteery、snappy、sliding的手感至少是他所喜欢的。下周要一整周呆在马拉内罗，分析数据、跑模拟器来做correlation，为巴林测试做准备（但是没提早起训练） #夏尔·勒克莱尔# #f1# http://t.cn/AXqm0d7x

46. 从卡丁车少年到中国F1车手第一人，周冠宇职业生涯的每次突破都离不开攻、防、稳的3D战术——赛场上敢进攻、善防守、心态能稳住，正是这些硬核特质，让他从新秀成长为成熟车手，在F1书写属于中国车手的传奇。让我们与周冠宇一起，用专业底气和强健体质解锁无限可能！ #F1##3D御护成长在握##三重臻萃3D御护##成长没什么不可以##揭秘周冠宇3D新战术##皇家美素佳儿# http://t.cn/AXVRDLb5

47. #f1# 奥迪F1技术总监Stefan Dreyer表示，2026款奥迪F1赛车的动力单元研发已停止，团队的重心已经转向了2027与2028赛季。 Stefan Dreyer在接受《The Drive》采访时表示：“2026年动力单元的研发已经结束，我们目前专注于2027和2028年。” “在F1中，部件研发从未真正停止过，但考虑到目前索伯车队与法拉利的配置能够提供的数据极为有限，我们现在的关注点已经放在首赛季之后。” Dreyer解释说，尽管奥迪已经收购了索伯车队及其大部分资产，但动力单元的知识产权属于法拉利，索伯方面无法获得其中任何数据，更不用说奥迪。他形容双方之间存在一堵“信息墙”，意味着车队过去和现在收集的所有数据均不会被共享给奥迪的动力单元团队。即便共享，在新法规即将实施的背景下，其价值也相当有限。当被问到在动力单元尚未进行真实赛道测试的情况下，工程师如何开展改进时,Dreyer承认这是一个具有挑战性的处境。他表示目前团队主要依赖模拟器测试，并将在明年1月底巴塞罗那测试开始、以及2月中旬巴林测试时，在赛车积累里程后双倍加速开发工作。

48. #周冠宇说今年身份就是等待者# 今年周冠宇给自己的定位是等待者。不在聚光灯下跑正赛，却始终留在围场，跟着车队备战、练模拟器、保持状态，一刻没松懈。他说目标很简单：重返F1发车格。沉默不是放弃，是默默蓄力。等一个机会，再踩下油门，让所有人看见他的坚持。#周冠宇目标重返F1发车格# http://t.cn/AXfh7XMl

49. 11支F1车队、22名车手一次全讲清!26赛季成绩排名预测!

50. 管他是拖拉机还是战斗机，外观无敌，帅就完事了！（咔搭 Alpine 1:8 A525 测评）

51. 我意识到，对赛道的熟悉度远远不够，为了节省成本，以后打算在模拟器上熟悉了。这个运动中心的模拟器太贵了，还带座椅传动的，我深刻的感受到，为了提高那一秒，需要花费好多努力啊……我前几天花了一万买的模拟器，没那么贵，但对于新手来说，已经很顶了。毕竟我目的很明确，就是熟悉赛道和保持手感。为了培养我司赛车文化，我就打算装在公司，让大家练习，圈速成绩和年终奖挂钩，如果成绩有超过我的，直接保送去考赛照？

52. 威廉姆斯将从2026年1月开始，启用全新的模拟器，用于取代目前已经服役15年的老旧设备。威廉姆斯F1车队领队James Vowles说🎙️：“目前我们的模拟器硬件平台无法实现90度旋转，双向转动幅度均低于45度，仅具备有限的前向移动功能。屏幕为静态配置，搭载两台投影仪——这已是十五年前的技术。从车手体验角度看，模拟器的核心在于旋转性能。而新款模拟器将实现360度全景旋转，与法拉利、红牛或梅赛德斯的最新设备持平，能通过方向盘精准传递包括车尾细微摆动在内的真实触感，让车手获得更完整的驾驶体验。”模拟器在当代F1车队的备战过程中，起着关键作用，包括用于车手提前适应赛道、赛前调车、空气动力学升级初步效验等。#2025f1巴西大奖赛#

53. #周冠宇回应凯迪拉克官宣#凯迪拉克车队官宣周冠宇加盟，随后周冠宇也发微博进行了回应。周冠宇说会前往本赛季的所有比赛，并和中国车迷约定上海中国大奖赛见！#周冠宇加盟凯迪拉克##周冠宇成为凯迪拉克储备车手#F1 “我很高兴能在凯迪拉克F1车队首次亮相前成为其预备车手，”周冠宇说道，“这是这项运动有史以来最大、最令人兴奋的新项目之一。我和格雷姆以及瓦尔特利在不同场合合作多年，所以加入这支车队感觉就像回家一样。”“凭借近期在赛道上的经验和赛道外研发赛车的经历，我知道自己能为凯迪拉克 F1 车队带来巨大价值，我期待以最佳方式支持他们。”周冠宇将担任储备车手，前印地赛车明星科尔顿·赫塔担任测试车手，西蒙·帕吉诺、皮耶特罗·菲蒂帕尔迪和查理·伊斯特伍德均为模拟器车手。由于赫塔尚未取得超级驾照，因此佩雷兹或博塔斯无法参赛时，周冠宇会是代打第一人选。

54. 周冠宇在新加坡参加法拉利F1车队赞助商活动集锦

55. PlayStation给我做的纪录片，有网友质疑我就从来没玩过GT游戏。幸好我曾经发过一两条微博，不然还真是很难自证啊。我玩的那会儿，应该还是PS4，玩的是GTS。如果记错了，就当我记错了。我的赛车模拟器启蒙，的确就是从GT游戏开始的。发微博时间是19年，但事实上，我更早之前就有这游戏了。那会儿也没当赛车练习，就是当个游戏玩。我从来不打任何游戏，唯独模拟器除外。但是多年的GT赛车游戏，让我无形中还是获得了很好的车感，这让我我人生第一次开我BRZ下真正赛道，ABS刹车感应线坏的，没有ABS的情况下，大冬天，有一条胎还是备胎，4条轮胎4个年份的纯原厂溜冰胎，没有任何改装。锐思，就能做到1分04，那会儿纯原厂锐思记录才1分03多。那可是我第一次开BRZ下锐思。这就是模拟器带来的车感，给真车驾驶带来的作用。很多人都觉得我是这两年比赛跑多了，才变快的，事实上我当年一开始跑赛道的时候就不慢啊。而我昨天直播忘了一些按键，也很正常的嘛，时隔这么多年，就像咱们初高中学过的一些方程式公式啥的，你让我现在背，我也记不住啊。但不代表曾经没玩过嘛。对吧，各位Pro。我知道互联网有很多人，尤其喜欢伪造历史来营造人设，让大家防不胜防。但不是每个人都是这种人嘛，哈哈。当然，发这个不是diss网友哈，真的就是友好讨论一下。今年GT赛车全球赛事，年度解说员，依然是我。索尼的人去年找了我半年，各种给我发私信，发邮件，可惜我没看到。后来终于通过熟人找到了我，指名让我去当解说员，本来美国站签证我都办完了，但最后跟我纽北撞期了，没办法，只能总决赛才去。我今年也已经自费买了最新款的PS5大顶配，我也已经找人帮我配了适配的模拟器，我一定会成为GT7里资深高手，等我装备来了的，以后咱们约好不好。[doge]

56. 比亚迪正在考虑进军 F1？你别说，我觉得还真行。F1 作为一项人类车手驾驶、汽车厂商参与、人类观看的比赛，不可能脱离汽车工业而独立生存——那么，请大家猜一猜，今天汽车工业的趋势是什么？没错，电动化。实际上 F1 赛事组很聪明的，它们早就认识到了电动是未来，在 2014 年就修改规则允许混动车了，且这些年电驱的占比一直在增加。我查了一下，最新的 2026年规则，直接把动力单元的油电比例改成接近 1:1 了。也就是说，以后的 F1 赛车将会有一半动力来自电机。很显然拥抱电动是大势所趋，整个汽车产业链包括 F1 这类汽车赛事，都不可能躲掉的。而说到电机、电池、电动化这些东西，请大家回答我，哪家汽车厂商是世界第一？毫无疑问，比亚迪。所以，比亚迪加入 F1 这事儿，我觉得是有可能的，现在确实是一个比较好的时机。但，也只能说是有可能。因为 F1 投入太大了，一年要花几十亿，短时间估计也出不了成绩，对销量没有直接帮助，缺乏必须参加的理由。看迪子怎么想了，去或不去，都很合理。

57. 红牛、法拉利、奔驰车队每年能赚多少钱？为什么红牛比车企还有钱？

58. 迄今最好的乐高官套F1！乐高42228迈凯伦MCL39深度评测【4K】

59. 说下我赛车模拟器的方案，问过几个汽车UP的经验得出的结论：这玩意不是当做游戏来玩，是正儿八经练习用的，很枯燥且运动量大，时间久了容易吃灰。新手入门不要弄太进阶的方案，一万已经很顶。#微博跨域计划##游戏设备# 1️⃣支架座椅：azracing的cs-pro支架标准座椅2️⃣方向盘：速魔gts圆盘3️⃣基座：阿尔法evo sport直驱基座4️⃣踏板：速魔P1000液压双踏板（这个最核心）由于我采用的是电视方案，所以外加电视机立架和防滑毯，以上1w就差不多拿下来了。电视和电脑就是我们数码区的舒适区了，电视我打算用公司的小米电视，144Hz高刷足够畅玩，电脑选择了华硕主机i5，14400F，5060，神力科莎和iracing流畅运行。整套方案加起来约1.6w，希望在2026年我司能诞生几个优秀的赛车手。

60. 卧槽，刚发现组一台赛车模拟器好便宜。我司已经有PS5和一台高刷大电视了。我想玩GT7，现在只需再买一个图马思特的方向盘基座，以及一个支架和座椅就行。总共花费不到六千元！这也太便宜了，我一直以为组个赛车模拟器至少要几万块

61. 投影仪 + 赛车模拟器实测：100 寸大屏沉浸感有多强

62. 征战 🏎️ 法拉利全球电竞系列赛 🔥 APAC🌏Regional Finals 亚太区域总决赛🏁 #布莱恩的赛车日常# | 赛前抱佛脚训练 Ferrari 488 GT3 Evo ⏱️ 1分22秒721 美国Laguna Seca 拉古纳塞卡赛道 🏁 个人极限能看到还有0.4-0.5秒空间… 但这1分22秒3XX抠了3天都没抠出来…真的尽力了🥹 实在是太菜了… 综合驾驶技术和车辆调校的差距，慢亚太区域的职业电竞大佬1秒😅 我觉得这条赛道真的很难… Absolutely unforgiving! Zero margin for error! 惩罚性极强… 赛道边界就是沙地推极限碰一点就损失大量时间没有一丁点🤏🏻犯错的空间。今天就是亚太区域总决赛了，排位赛目测发挥好点也只能排在中后游 🥹 好好打酱油哈哈哈尽力加油靠前完赛吧～国外高手云集强度这一块确实顶👍🏻 (比赛的冠军车手将晋级年度全球总决赛～将于12月F1阿布扎比站期间在法拉利主题公园举行) FERRARI HP ESPORTS SERIES 2025 APAC AC REGIONAL FINALS 车辆: Ferrari 488 GT3 Evo (官方Mod) 赛道: WeatherTech Raceway Laguna Seca🏁 圈速：01:22.721 车手: Brian 🇨🇳 车队: MEGA Racing 变速箱: 手动拨片序列式 TC: 3/12 ABS: 5/12 Brake Bias：63% 稳定性控制：无机械调校: OPEN 轮胎: Slick Soft (S) 胎压: 调整胎耗: 100% 车损: 100% 油量: Low 油耗: 100% 空气温度: 20°C 地面温度: 26°C 软件：Assetto Corsa 神力科莎本次视频中使用设备配置：Simucube + Ascher F64方向盘 + Simagic P1000踏板 + 三联屏 + 型材支架#法拉利全球电竞系列赛##赛车模拟器##神力科莎##赛车##赛道##模拟赛车##法拉利# Brian_13的微博视频

63. 这几天看了布拉德皮特演的F1电影，整体感觉真的很投入，赛道上的紧张感、速度感都拍得很到位，全程跟着剧情揪心，挺有代入感的。给我印象最深的，是影片对F1真实技术的还原。比如DRS可调尾翼、动能回收系统MGU-K、高效能量管理，还有整车空气动力学设计和碳纤维轻量化结构，这些细节都有体现。当然，如果你爱上了这部电影，那今年年更是F1新观众入坑的黄金时机，核心在于技术规则颠覆性革新、厂商阵容洗牌、观赛门槛降低三大变化，让新老车迷首次站在同一起跑线上。规则大改重塑竞争格局，技术看点更密集。动力系统实现油电五五开，取消复杂的MGU-H热能回收，内燃机功率降至400kW，电机功率暴增至350kW，动力输出逻辑从燃油主导变为油电协同，超车更依赖电能管理策略。赛车车身尺寸缩小10%、重量减轻30kg，引入直道X模式与弯道Z模式的主动空力，替代传统DRS，更考验车手实时决策。同时全面使用100%可持续燃料，配合预算帽规则，削弱豪门优势，中小车队逆袭概率大增。简单说，F1不只是比赛，更像是汽车技术的试验场，很多我们现在觉得实用的配置，最早都是从赛道里慢慢普及到日常用车里的。#2026入坑F1刚刚好##F1技术离你我更近了#

64. #克劳福德晋升阿斯顿马丁第三车手# 阿斯顿马丁F1车队官宣，20岁的美国车手杰克·克劳福德将在2026赛季成为车队的第三车手。#2025f1巴西大奖赛#F1 克劳福德去年加入阿斯顿马丁青训计划，凭借模拟器训练、私人测试以及自由练习赛的积累，已在F1赛车上完成超2000公里的驾驶经验。上周墨西哥大奖赛期间，克劳福德代替兰斯·斯托尔参加FP1表现出色，这也成为了他获得晋升的关键契机。对于这次晋升，克劳福德直言倍感自豪，称这是自己在阿斯顿马丁成长路上的重要时刻，未来会全力支持车队，同时继续打磨驾驶技术。车队负责人安迪·考威尔也对他给予肯定，认为过去两年克劳福德已成为车手阵容的重要一员，无论是模拟器训练中的稳定发挥，还是在F2赛场的亮眼表现，都证明了他的潜力。目前，克劳福德以落后榜首19分的差距位居F2积分榜第二，接下来是卡塔尔站和收官战阿布扎比站。克劳福德明确表示，这是自己的最后一个F2赛季，他的目标就是冲击年度冠军，同时为未来获得F1正赛席位做好充分准备。

65. 一口气看懂 F1

66. 平板变成街机和掌机还能玩电脑端3A游戏？拯救者Y700五代测评

67. #f1# 糟糕..今年F1排位赛也要“松油”了！在巴塞罗那首轮测试过后，埃斯特班・奥康谈到，哈斯车队在巴塞罗那进行的排位赛模拟环节，需要车手重新适应驾驶方式。“我们在排位赛飞驰圈里必须松油滑行。” 奥康表示，“一开始感觉非常奇怪。不过我们之前在模拟器里练过，一圈下来基本就掌握了。到现在，不这么开反而会觉得别扭。”“如果你一直全油门，到了直道末端基本就像拉了手刹一样，”奥康解释道，“如果你提前抬油滑行，就没那么糟，反而会感觉更快。”梅赛德斯车手安东内利也表示，在排位赛这种本该始终贴近极限的情况下进行抬油滑行，需要时间适应。

68. 直驱赛车模拟器入坑指南

69. #比亚迪或将加入F1等赛事#GP FANS和彭博社等多家外媒报道称中国车企比亚迪有意进入F1，成为围场内的第12支车队。2026赛季F1进入新规时代，动力单元将更依赖电能，电能与内燃机占比接近50:50，这意味着电池能量回收将在比赛中扮演更重要的角色，这对比亚迪来说或许是考虑入局的一大重要因素。据透露比亚迪正在评估各种方案，包括F1和WEC等。如果进军F1，是组建自己的车队还是收购现有车队（如果选择收购，Alpine会是一个可能性比较高的选项）。结合昨天周冠宇说如果能重新回归正式车手行列，打算换个车号，不再用24号了，多少有点耐人寻味。各位怎么看呢？🤔️#F1中国大奖赛##2026f1中国大奖赛#F1

70. #周冠宇发博告别25赛季#周冠宇晒照告别2025赛季，跟队友乐扣老汉合影，跟车队工作人员合影，当然，还有围场最好的盆友皮鸭～小周同学今年作为法拉利储备车手给车队跑模拟器，参加TPC测试，为车队出席宣传活动...度过了超级充实的一年。今年是地效时代的最后一年，明年F1将开启一个新时代，随着洛顿升任凯迪拉克领队，小周也将更换新的经纪人，盼望新周期小周能有机会获得席位重新归来呀！#2025f1阿布扎比大奖赛#车手周冠宇 F1

71. 万能的微博，我求助一个赛车模拟器的问题。我的配置是：图马思特T598P基座+索尼PS5主机+GT7游戏。怎样调节方向盘转向比？为啥赛道里拐弯的时候要打好几圈方向盘才行？我找了半天也没找到在哪里设置，AI说的也不准，有知道的吗？

72. #f1# 在赛车之外，有没有什么事情，是你同样充满热情，同样能让你全身心投入的？维斯塔潘：“赛车。哈哈哈哈……但不一定是我自己去驾驶。比如说，当然我的目标之一是，把模拟器车手带到真实的赛车世界里。” “今年这件事已经发生了，而且他做得很好。我希望能让这个项目自然地发展，因为这确实是，是我非常享受的一件事。” “我喜欢当一名F1车手。我不认为自己将来，会以管理层的角色回到F1。但在其他类型的赛事中，比如偏向耐力赛的类型，我是能看到这种可能性的。” “去为那些没有足够资金，也缺乏进入真实赛车机会的，年轻车手创造平台。从模拟器世界出发，帮助他们走向真实赛道。”

73. 🏎️ FERRARI HP ESPORTS SERIES 2025 APAC 🌏 Regional Finals 法拉利全球电竞系列赛 | 亚太区域总决赛第一回合正赛第1圈: P15→P7！狂暴发车🥵大起大落🥲 Ferrari 488 GT3 Evo WeatherTech Raceway Laguna Seca 🏁美国🇺🇸拉古纳塞卡赛道上全场挤下30台赛车排位赛：P15第1回合正赛：P18第2回合正赛：P17这成绩也算很服符合预期 #布莱恩的赛车日常##法拉利全球电竞系列赛##赛车模拟器##神力科莎##赛车##赛道##模拟赛车##法拉利# Brian_13的微博视频

74. #米卡在上海F1痛车玩嗨了##米卡胡一天上海赛车#果然长得帅的都爱开赛车！来自赛车迷的权威认证：想要沉浸式体验一把F1氛围，就来试试天猫这边的赛车模拟器吧！强烈建议大家体验一把，坐进去感觉真的不一样！也可以去雷蛇电竞赛车区玩一把赛车游戏；还有F1痛车，赛车主题人生四格、AI赛车服虚拟形象卡片、各种赛车服和装备……无论是资深赛车迷还是小白，都能挖掘出满满乐趣！被感染到想买点周边的话，还可以打开淘宝搜【小黑盒体验派】，立刻get赛事同款尖货！#小黑盒极速体验派#

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77. 比亚迪正在评估进入F1和耐力赛等顶级汽车赛事，希望借此提升品牌在全球市场的影响力。备选方案包括世界耐力锦标赛（勒芒 24 小时耐力赛即属于此类）以及 F1。进入 F1 的方式可能是自建车队，也可能通过收购现有车队实现。 F1应该挺烧钱的吧，性价比最高的应该是直接买车队，其实做个安全车也挺好。大家觉得这笔买卖划算吗？ #比亚迪或将加入F1等赛事##你最爱的品牌参加F1了吗#

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90. 今年的F1好像换了个游戏的感觉你们有没有经历过游戏版本大更新？26年的F1官方就搞了这么一次史无前例的大版本，规则全改、动力大变、驾驶逻辑彻底翻新，所有车手、所有车队，都在同一时间被迫重新适应这款 “新游戏”。来看看澳大利亚揭幕战各家车队适应如何。#F1 #赛车 #澳大利亚大奖赛 #法拉利 #奔驰

91. 3分钟F1小科普，一篇视频让你明白26赛季F1到底改了啥 #F1 #F1新规 #F12026 #f12026新规则 #F1比赛

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128. 无锡F1线下观赛！还有RaceMania🆓赛车体验！ RaceManiaF1线下观赛来啦！ 🏎️喜欢赛车无处入门？来试试赛车模拟器！别一个人看F1，带上朋友，来现场集合！ 📍活动地点：锡上MONO 3F中庭 ⏰活动时间：3月8日中午12:00 🏎️活动详情： 1️⃣free观赛：在三楼中庭🆓提供座椅与大屏进行F1线下观赛，和众多好友一起观赛享受赛车的乐趣！ 2️⃣free体验赛车模拟器 gz社媒平台即可‼️free获得一圈驾驶F1在澳大利亚F1赛道驰骋的机会。「体验包括一圈出场圈与一圈飞驰圈。」 🙌另店内提供赛车指导驾驶服务与模拟器全案定制，凡F1观赛者进店消费享受额外充值服务。 🎉「每gz一个平台即可获得一次免费机会，可叠加，一人最多两次机会，并将成绩录入排行榜，排行榜前五位皆可获得店内会员卡余额、车模等众多精美好礼。」冲500🉐150 冲1000🉐400 #f1 #f1线下观赛 #赛车模拟器 #无锡赛车 #锡上mono

129. 零基础搭建赛车模拟器，保姆级攻略来了

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136. 听说爱玩赛车的都在玩这个？玩了，会上头！🏎️

137. iRacing到底有多真实? 同车同赛道对比! 职业福特方程我叫汤姆·尼珀斯（Tom Nippers），是一名现实中的 FF1600 福特方程式赛车手在本视频中，我将从实际驾驶这些赛车的角度，解析 iRacing 的真实感到底有多接近现实。这次对比的独特之处在于，我驾驶过 iRacing 用来建模和测量 FF1600 福特方程式的真实赛车。因此，我处在一个非常罕见的位置，能够从驾驶员的角度，给出对 iRacing 与现实感受贴近程度的真实、专业见解

138. 如何将F1维修区塞进你掌心的1150克？FORMULA WHEEL MAYARIS 2是Rexing品牌旗下的一款高端模拟赛车方程式方向盘，以全碳纤维结构和先进集成技术脱颖而出。 · 这款方向盘专为追求真实F1式驾驶体验的发烧友设计，重量仅1.15公斤，直径290毫米，确保了极致的轻量化与刚性表现，显著提升了力反馈的传递精度。 · 主体采用手工层压碳纤维与环氧复合材料打造，后壳无任何金属嵌入，这不仅降低了整体重量，还提供了出色的结构强度，能有效抵抗模拟中的高强度振动。 · ProRacing丨香港公司十年品牌 ▫从虚拟赛道到现实竞速 Your route from Virtual to Reality ▫致力透过赛车模拟器来推广真实赛车运动 · #f1 #f1赛车 #赛车模拟器 #赛车模拟器方向盘 #游戏外设

139. PS®5、F1®官方授权感受F1的精确。硬核性能之外，CS Racing Wheel F1 - 15Nm的兼容性也堪称 “六边形战士”。它官方支持PlayStation 4、PlayStation 5以及PC平台，通过QR2 Pro快速释放系统实现基座与方向盘的无间隙连接，该系统支持高扭矩传输而不引入任何机械松动。 · ProRacing丨香港公司十年品牌 ▫从虚拟赛道到现实竞速 Your route from Virtual to Reality ▫致力透过赛车模拟器来推广真实赛车运动 · #赛车模拟器 #赛车模拟器方向盘 #f1 #fanatec #f1赛车

140. 开模拟器初体验

F1规则大改后，赛车模拟器是车迷必备还是可有可无？843+观点深度碰撞

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