台铃封神Ultra钠电池低温续航：硬伤还是突破？732+用户观点大PK
03-27 10:39
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26. #能效王居然是奔驰纯电CLA#大家现在对纯电车最大的3个问题，就是续航、充电、以及冬季焦虑。奔驰纯电 CLA 其搭载的全球首款电动两挡变速箱就是解决焦虑很好的答案。举个例子：市区早高峰跟车，同级唯一的电动两挡变速箱 1 挡（齿比 11:1）发力，起步轻快还省电，虽然拥堵但电耗很低；周末高速自驾切 2 挡（齿比 5:1），120 码高速巡航甚至跑出 572 公里续航，高速动力不再“腰斩”。#全新奔驰纯电CLA#至于第二个充电问题，800 伏架构保证充电速度，也就是说喝杯咖啡小憩的时间，10分钟就可以补能370公里，20 分钟就能从 10% 充到 80%，这个充电速度可以的。身在东北的我更关心冬季续航，这次奔驰纯电 CLA采用多源热泵系统创新性地利用电池、电机余热及环境热量为座舱供暖，显著提升冬季能耗表现。CLTC 866 公里续航、10.9 千瓦时 / 百公里能耗的实测数据，再加上 93% 的电池能量效率，这能效在电车中真的顶。智能体验同样出众，融合3D图形与豆包大模型的虚拟助手提供自然流畅的交互体验，智能辅助驾驶系统覆盖城市道路与泊车场景，从通勤到自驾都游刃有余，纯电车么就应该是这样。最后大家别忘了一定要去线下去试驾看车，相信一定会有更多惊喜。
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27. 全新乐道L60：这续航？行吗！！
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30. #你的手机冬天还会掉电快吗#我感觉现在的续航比以前好多了，以前一到冬天，出门半天电量就掉50%，低温环境刷会儿视频都怕突然关机。现在的旗舰机有大电池 + 优化温控双 buff 加持，撑一天毫无压力，就算是最耗电的户外导航，续航也不会明显跳水，再也不用随时携带充电宝啦
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33. 比亚迪第二代刀片电池：不止闪充，更见长远！｜#微博vlog大赛##比亚迪全球首创闪充桩来了##比亚迪闪充充饱只用9分钟# 3月5日我参加了比亚迪第二代刀片电池的发布会，六年磨一剑，这一剑以硬核实力定义动力电池新标杆。 常温5分钟充好，9分钟充饱，零下30度低温仅多3分钟。这就是比亚迪革命性的闪充技术！闪充可能会带来两个问题：寿命与安全，鱼与熊掌可以兼得吗？比亚迪依托于技术带来的产品底气，承诺质保容量保持率整体提升2.5%，电池终身保修。 喜欢做试验的比亚迪工程师用三组试验证明了闪充的安全性：500次闪充循环后边闪充边针刺试验，热扩散实验，10倍新国标撞击能量的测试，全程无热失控、无冒烟起火、无爆炸，充分验证了极端场景下的安全稳定性。超越新国标标准，极致安全守护！ 开了19年的燃油车，我对新能源车一直持谨慎保守的态度，最核心的因素就是续航和充电问题，而比亚迪闪充彻底消除了我的顾虑。革命性新技术的诞生，从来都不是冰冷和遥远的，它总是充满温度和能量，贴近民众的真实生活，为日常生活提供最完美友好的解决方案。比亚迪做到了！http://t.cn/AXhWTp47 http://t.cn/AXfw8o88
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34. 快充不如换电？无限续航？这项目我狸多鱼投了！
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46. #大电池解决冬季续航焦虑了吗# 当然啦，我直接现身说法吧，以前在冬天用4000mAh手机拍照、导航，到下午电量就只剩10%就算了，低温还会关机；今年换了大电池手机，同样户外跑一天，晚上回家还剩30%，把冬季续航安全感拉满 #微博年度数码大赏#
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47. #广丰推出电池衰减厂家担责# 在新能源汽车赛道，用户最担心什么？冬天续航掉电快，电池大幅衰减，出现问题不知道谁负责。广汽丰田这次给出了答案。行业首家推出“冬季续航守护行动”，直面所有新能源汽车用户的冬季续航焦虑问题。同时电池衰减质保标准超纲提升，把电池寿命和衰减风险由厂家兜底。这不是口号，是大厂敢做的底气，也是源自丰田全球严苛认证体系和原生制造品质。铂智3X的“厂家双担责”也迎来全面升级，正式进化成“厂家三担责”。智能泊车辅助事故担责、纯电自燃担责、电池续航和衰减担责。让用户放心，市场自然会给出答案。10月铂智3X交付10013台，首次破万，且已连续6个月环比增长，累计交付超5万台，目前仍有1万台待交付。不是喊安全，是负责到底。不是做噱头，是解决核心焦虑。广汽丰田用行动告诉所有新能源消费者，电车时代，真正的安心价值来了。#铂智3X月销量破万#
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48. 明明是影像旗舰 续航为什么也这么强？OPPO Find X9 Pro续航解析体验【新评科技】
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51. 续航多少公里，电车才能没有里程焦虑
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52. 2025 汽车之家的极寒冬测成绩公布了！小米YU7 直接拿下续航、能耗、充电效率、加速及制动，五项核心指标的全组第一。#小米YU7冬季实测五项第一#续航方面，它在零下 20 多度的低温下能跑 319 公里，比同场的 Model Y 多了近 80 公里，对于北方用户来说，这样的续航表现足够让人安心。充电效率也很亮眼，平均功率达到 102.5kW，对比特斯拉 80 度电池充满需要两个多小时，YU7 的补能速度优势很明显。去年小米SU7 在冬测中就包揽多项第一，今年 YU7 延续了这份强势。从实测来看，这款车不仅在设计、操控和智能化方面有口皆碑，在冬季实用性上也经受住了严苛考验，是不折不扣的“六边形战士”。#雷军回应小米YU7冬测成绩#
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53. 俊明体验｜库尔滨雾凇，直接一点，与智界R7一起勇闯冰封里的世界零下二十多度的小兴安岭，雾凇在林海间缓缓生长，而一路深入山林，续航与补能却始终从容。智界 R7 搭载的巨鲸电池，依托 800V 高压平台与低温能量泵技术，在极寒中依然稳定输出，低温不掉链；结合导航还能提前预设电池最佳起充温度，让补能更快更安心。这一趟，把冬天最难熬的寒冷与续航焦虑交给智界 R7，我们只负责走进雾凇最盛的风景里。#智界R7##智界直接一点##鸿蒙智行冬日奇驭智旅# 互联网俊明说的微博视频 抽奖详情
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54. 北方冬天电车狗都不开？哈尔滨-20° ，11 分钟充饱10 台迪子！
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55. #全球首款量产钠电池乘用车#今天在长安天枢智能发布会上，长安和宁德时代正式宣布钠离子电池终于上车了，这是所有行业内外从业者都关心，消费者也应该关心的大事。"全球首款钠电量产乘用车"正式上车，意味着研发多年的钠离子电池终于商业化，钠锂双星闪耀时代来了，消费者买车又多了一个选择。1，为什么是长安首发钠离子电池这种香饽饽新技术，为什么轮到长安首发？说白了就是因为长安跟宁德时代关系好，从长安宁德合作推出阿维塔就知道，两者是战略合作伙伴关系。关系好还不行，长安还是优秀的整车厂。新能源产品多，每年新能源销量大，如果上钠离子电池，可以快速让市场验证。2，钠离子电池优势是什么？我们知道锂离子电池有两大痛点，安全性和低温一致性。为什么纯电汽车卖不过山海关，就是因为北方冬天气温骤降，锂离子电池续航可以直接打五折。锂离子电池在低温下活性大大降低，这使得纯电汽车续航会缩短，而为了让锂离子电池回到正常温度，又不得不让汽车热管理给电池加热，更加损耗大量的电能，如此之下，在北方冬天，锂离子电池续航会对折。而钠离子电池对比锂离子电池的最大优势是：抗冻，在-20℃下仍然可以保证90%以上的容量，这非常适合北方用户。对于南方用户来说也有益，即使是0℃左右的温度，钠离子电池性能也比锂离子电池好，也省去了电池热管理加热电池的电能消耗。安全性上，钠离子电池比三元锂有一些优势。钠电池热失控温度高于500℃，与磷酸铁锂电池相当，但是显著优于三元锂电池（200℃）。3，钠离子电池的推广难度是什么？听上去钠离子这么香，为什么宁德时代不早点拿出来？这是因为钠离子之前存在一些缺点没有攻克，比如能量密度不高，90-150Wh/kg的平均能量密度，不如磷酸铁锂电池；循环寿命也参差不齐，不同厂家研发的钠离子电池质量不一，钠离子电池行业平均寿命2000-3000次，显著低于磷酸铁锂电池。所以虽然钠离子电池早就有人在研发，但是迟迟没能推向市场。4，宁德时代针对钠离子电池优化了什么？宁德时代从2016年开始研发钠离子电池，截止2025年投入上百亿，测试电芯30万颗，终于实现2026年钠离子电池商业化。针对能量密度问题，宁德时代推出的钠电池能量密度最高可达175Wh/kg，这是当前行业量产钠电池的最高水平，跟磷酸铁锂电池处于同一水平。而且，基于宁德时代第三代CTP 技术，单车纯电续航做到了400km以上，再通过宁德时代自研的BMS电池管理系统，可以做到扎实的续航。循环寿命上，宁德时代也让钠离子电池达到三元锂电池水平，在实验室，钠离子电池已经可以循环10000次了。所以，我们今年也许可以见证历史，看到钠离子电池和锂离子电池互为补充，各自在各自领域发挥优势。
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56. 闪充9分钟 环绕海南
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57. 纳电池的优缺点:优点很明显，就是价格便宜、安全、原材料充，足风险可控，不会受制于人。缺点其实就一个，能量密度低，无法满足消费者对长续航的要求。[捂脸]所以钠电池大规模运用可能性暂时不大，尤其在汽车电池、手机电池方面，谁都不希望自己的汽车行程减半，或者手机一天两三次充电。但在对能量密度要求不高的方面，钠电池还是可以的，比如两轮电瓶车之类的（但铅酸电池更便宜）。因此，钠电池爆发还需要时间，锂电池暂时还是王者。
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58. 【大家测】9000mAh大电池 一加 Turbo 6快速体验
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59. #Turbo5Max五年电池保# 手机用久了的电池焦虑，REDMI Turbo 5 Max一次全解决！搭载9000mAh大容量金沙江电池，894Wh/L高能量密度塞进7.9mm纤薄机身，重度使用单日零充电，-10℃低温续航依旧能打，搭配100W闪充，24分钟充至80%，续航快充双在线，彻底告别电量焦虑。更重磅的是行业罕见的五年电池保，自激活起五年内，电池健康度低于80%或出现故障，免费换原装电池！对比行业常规保修，过保后换原装电池的高额成本直接省掉，不用再为电池老化买单，一台机踏踏实实用到爽，长期使用的经济性拉满。敢做五年电池保，是红米对金沙江电池技术的硬核自信，更是深耕用户需求的长期主义。2099元起的价格，旗舰级配置加五年硬核电池保障，REDMI Turbo 5 Max直接刷新2K档手机的体验底线，把安心和省心刻进长期使用里，这才是真正的用户侧诚意！
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60. #Mate80系列支持14天极限续航# 华为Mate80系列首发户外探索模式，以硬核性能重构户外续航体验。硬件端搭载6000mAh硅碳负极电池，麒麟9030芯片将卫星射频功耗降低40%；系统端通过智能功耗算法，针对导航、卫星通信等户外高频场景精准控耗，-20℃低温环境下仍保持85%以上续航效率。14天极限续航不再是理论数值，而是徒步、露营等场景下，兼顾定位、应急通信的实用保障，让户外探索无需为电量焦虑。
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61. 汽车之家 2025 冬季大考成绩刚出炉，小米 YU7 的表现非常亮眼。实测数据里，YU7 的核心表现很亮眼：组内续航、能耗、充电效率三项核心指标均拿第一，零下 20 多度续航能跑 319 公里，比同场特斯拉 Model Y 领先近 80 公里；平均充电功率 102.5kW，对比 Model Y 80 度电池需 2 小时 + 充满的表现，环境适应性更优；更意外的是加速性能，作为 SUV 却跑赢不少轿车，拿下全场加速第一，算是打破了 SUV 低温动力弱的刻板印象。成绩背后其实是技术支撑：小米的双模热泵系统能减少 PTC 的依赖，124 级精准电池加热不浪费电能，再加上整车能量流模型的系统性优化，从驱动到热管理都在为低温续航服务。这也能解释为什么去年 SU7 冬测拿奖，今年 YU7 还能保持稳定发挥，三电技术的延续性很明显。对北方用户来说，冬测成绩其实比参数表更有参考价值：能跑远、充得快、能耗稳，这些才是日常用车的刚需。之前 YU7 开售后 3 分钟大定破 20 万的热度不是偶然，这次冬测算是给纠结冬天买电车的用户吃了颗定心丸。#雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#
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62. 外国人挑战中国外卖员，13小时极限续航测试！语言不通、路不熟、老小区爬楼、午高峰爆单——当这些 buff 叠满，手机还能撑多久？外卖小哥用 iQOO Z11 从早 7 点跑到晚 8 点，全程不补能！9020mAh 超薄蓝海电池 + 职业模式智能调度，重度工作场景下的真实续航表现，居然这么离谱！#iQOOZ11系列# #iQOOZ11# http://t.cn/AXfklYsB
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63. 【大家测】炸圈了！4199元起 华为nova15 Ultra开箱体验 颜值手感‘逆天’
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64. #大电池解决冬季续航焦虑了吗# 我觉得光靠电池容量还是不行，选对充电组合才是王道！通常有两种组合，一是小电池配超快充，但在冬季低温下不仅会掉速还会充不进电，根本撑不完户外一天；所我推荐大电池配中等快充，大电池基数足，就算续航打折也能抗住，65W-80W快充睡前、午休充都够用 #微博年度数码大赏#
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65. #小米YU7冬季实测五项第一# 汽车之家冬测这波结果太直观了，零下20多度的极端天气里，小米YU7直接拿下组内续航、能耗、充电效率三项第一，连加速都干过了轿车组，全场领跑，这实力真没话说。最让北方车主安心的是续航表现，实测跑了319公里，再也不用怕冬天续航“腰斩”，平均102.5kW的充电功率也很能打。这成绩可不是运气，背后是小米实打实的技术支撑。双模热泵技术能少用PTC省电量，124级精准电池加热不浪费每一度电，还有整车能量流模型的优化，难怪能做到“跑得远、耗电少、充得快”。从SU7到YU7，小米冬季测试的成绩一直很稳，足以证明三电技术的硬实力，买电车图的不就是这份踏实嘛～#雷军回应小米YU7冬测成绩#
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66. 电动车暂时难以解决的问题有哪些？成本、补能、电池安全…燃油车为何无法淘汰？
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67. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7超级增程零下20度实测续航破1100公里#刷到视频何小鹏亲自下场在零下20度的黑河测车，这波冬测直接把新能源汽车的冬季续航焦虑给治好了！ 小鹏G7超级增程版在极寒环境下实测续航干到了1108.3公里，这可是实打实不跨温区、不开下坡路跑出来的成绩，直接刷新了SUV冬季续航的天花板。55.8kWh大电池+60L大油箱的组合太顶了，满油满电直接能开出两辆油车的距离，长途自驾再也不用频繁找充电桩/加油站。 2026款小鹏P7+也没示弱，零下20度里12分钟就能把电量从10%补到80%，800V平台+5C超充AI电池的实力不是盖的，冬季补能和夏天一样快。更绝的是小鹏还把冬季空调耗电量压到比行业低35%，增程器油电转化效率还做到行业领先，能耗这块直接卷到新高度。 只能说小鹏这次是真的把冬季用车的痛点全解决了，续航、补能、能耗三大难题一次性拿捏，新能源汽车过冬终于不用再“畏手畏脚”了！
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68. #新款仰望U7首搭第二代刀片电池# 大招来了！作为首款搭载第二代刀片电池的车型，新款仰望U7把电池容量干到了 150.01kWh，CLTC 续航 1006km，率先迈入 纯电续航千公里时代，新技术用在最新最强旗舰EV上的含金量实在太顶了！在此之前，我们都知道性能和续航不能既要又要。想要超强性能，实际续航就得打折。想要超长续航，性能和动力就要有取舍，但这次这款电池在电量、动力输出和充电速度上都做了全面升级，也是新款仰望U7的核心技术所在！不仅让纯电性能车的续航进入了千公里时代，还通过搭配易四方四电机，马力超1300匹，还彻底打破电池越大充电越慢的问题，补能效率大幅提升，完全不用担心里程和充电焦虑。冬季续航，-30℃环境下放电效率也有明显提升 ，150度大电池直接干到1006公里CLTC续航。最狠的是，电池包只重了23公斤，电量却多了近15度，能量密度明显提升。同时超过14C的放电倍率和充电倍率超5.5C，配合全新闪充技术，第二代刀片电池技术可以说告别充电焦虑。性能、续航、快充、安全一步到位。
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69. 2025冬季大考结果来啦#电车冬季大考验# 基于新能源月月户的冬季用车痛点，系统性规划了包含续航，性能，安全等在内的6维度12项测试以及4大专项场景挑战#新能源汽车##汽车资讯# 以「严寒冬季大考」为名，客观公平的展现当前新能源车在严寒环境下的真实表现据悉，一共67台车型迎接冬季大考，大考从6个维度12项定制专业评测，共计100+达人现场参与冬测，共同见证冬季大考这也是目前最大规模的实地汽车冬测
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70. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#大师兄在零下20度的黑河参与小鹏G7超级增程以及2026款小鹏P7+的冬测。作为质检员，见证了小鹏G7超级增程在室外平均-20℃的极端环境下，实测的综合续航里程达到1108.3公里！而且，车辆全程不跨温区、不走下坡路（0高度差）、空调保持21℃！在如此极限的场景下续航突破1000公里的新能源车并不多，小鹏G7超级增程的低能耗表现以及续航能力确实领先。#小鹏G7零下20度实测续航破1100公里#此外，在平均-20℃的极端环境下，2026款小鹏P7+在导航电池预热功能帮助下，热车状态12min，补能10%-80%。小鹏G7超级增程以及2026款小鹏P7+在黑河的冬测成绩足以证明在北方冬季的低温环境下，两台车在续航表现、充电补能等方面都非常出色，能打消北方用户的低温冬季用车忧虑，上市后应该有不俗的市场表现。
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71. CQC权威认证！台铃两款车型斩获低温能效 1 级认证
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73. 成本下降，安全翻倍！2026钠电池杀入电动车市场，雅迪台铃已行动
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74. 钠电池性能升级！为什么只有雅迪、台铃电动车在用，其它品牌远离
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77. 钠电池电动车续航曝光！百公里仅五千多
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80. 冬天骑行不掉电的电动车找到了！最近一直在找冬天续航靠谱的电动车，终于被我发现了！就是台铃，一次充电真的能跑200里，完全不用担心冬天掉电快的问题。 这款是地拉电池，新款刚到就有人订，看来大家眼光都差不多。现在还有五连超长直播活动，感觉错过会后悔。 车子跑起来特别稳远，但具体性能还得自己试驾体验一下。已经在考虑要不要入手了，毕竟冬天骑行真方便，希望能一直保持这个续航表现~ #电动车推荐#冬季骑行#台铃电动车
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81. 7000元预算，九号M5与台铃封神Ultra，哪个高性能电摩更值得选？
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82. 龟峰山台铃王者电动车挑战赛于今日圆满落幕，参赛选手们在蜿蜒山道上展现了卓越的驾驶技巧与车辆性能。赛道全程覆盖陡坡与急弯，王者，封神，苍穹，高性能电动车顺利完成极限爬坡测试，配备72v钠电池不惧严寒，上陡坡，不掉电！#王者 台铃王者#台铃王者
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83. 铃封神系列电动车主要包含基础版、长续航版、顶配版和澎湃版四个版本，核心参数差异集中在电池容量、续航里程及部分配置上
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