比亚迪2026年3月海外销量同比增长65.2%，东南亚、拉美、欧洲多区域开花_新能源车

1. 事实上，比亚迪25年国内销量就是下降的。24年大约是383万，25年是350万不到，少了33万。过去一年，受到各种主客观因素，比亚迪不能主动发起大规模价格战，几乎是眼看着市场份额掉出去。但国内的下滑，换来了海外的爆发。24年海外43.3万，25年接近105万，翻了一倍还多。更重要的是，海外的含金量更高。 23年比亚迪单车利润还有1万，到25年上半年只有6000，但海外即使扣了关税，也可以有2万单车利润。也就是说，105万海外销量几乎和国内利润持平。未来几年，比亚迪继续在海外高举高打，相当于在全球市场再创造了一个比亚迪。不带头内卷，转攻海外“高质量”发展，比亚迪作为行业龙头，为国内行业反内卷做出了表率。

2. 【盘点科技资讯，日本这波做法太失公允！】事情是这样的，最近盘哥发现了日本补贴双重标准，“名为普惠、实为排他”——日本上调EV补贴，日系、美系品牌最高拿130万日元，而比亚迪等中国品牌却被“区别对待”，补贴仅35万日元起，差距高达95万日元！标普分析师都直言：政策明显倾斜，真的太气人了！！但比亚迪没退缩，还用硬核力破局！！！两年多开出66家门店，是唯一参加东京车展的中国车企，还推出日本市场定制车型K-EV RACCO！！2025年在日销量3870辆，同比大增62%，超越丰田！2026年2月单月销量暴涨153%，真的太解气了！不靠补贴，靠硬核技术——刀片电池、DM-i超混、e平台3.0…比亚迪用实力把路走宽！！

3. 内容出海！汽车之家YesAuto 正式登陆东南亚

4. 近日，BYD SEAL U（宋 PLUS）斩获德国 11 月插混车型销量冠军，这是中国汽车品牌首次登顶德国主流细分市场，标志着比亚迪欧洲规模化突破迈入新阶段。#宋PLUS首夺德国插混月度销冠# 2025 年 1-11 月，比亚迪海外表现亮眼：乘用车及皮卡累计销量超 91 万辆，11 月单月海外销量达 131,661 辆，同比增长 297%。欧洲多国成绩斐然，德国 1-11 月累计销量 19,197 辆，同比增 647.5%，11月销量为4,026辆，同比激增逾834.1%，市场份额提升至1.6%，；西班牙以 19.2% 市场份额登顶电动车销量榜，四款车型跻身前十；意大利累计销量同比飙升 4878.1%，英国、法国也实现大幅增长。比亚迪全球新能源汽车累计销量已超 1470 万辆。这些成绩源于比亚迪深耕技术、全面布局产品与市场。未来，比亚迪将以绿色科技为驱动，深化全球本地化运营，携手合作伙伴推动全球电动化转型，提供绿色可持续出行解决方案。

5. 比亚迪过去四年海外销量：2022：5.59万台2023：24.28万台2024：41.72万台2025：104.96万台2026年前三个月海外销量：31.97万台。单单 3 月就卖了 11.9 万台。从今年三月开始，油价全球性的大涨，对新能源车是极大的利好。而世界新能源汽车的 No.1 是谁？有八艘滚装船的是谁？有三家海外工厂火力全开的是谁？比亚迪！按照我原本的预测，今年海外能卖 150 万台就算可以了。现在再看，不好说了起飞。

6. 根据比亚迪李云飞的消息，比亚迪2026年海外出口目标是130万，这个数据还是比较稳妥和靠谱的。考虑到2025年比亚迪出口了100万辆汽车，那么2026年海外增加30万也不是啥问题，现在海外市场还有很大的发展空间，竞争程度远不如国内。比亚迪靠着庞大的渠道、8艘投入使用的运输船，只要没有政治因素影响，我认为这个目标没问题。比亚迪在海外也有工厂，本身技术又领先，面对海外竞争者，说一句降维打击也不过分。而且，品牌力也比国内强太多，所以我很看好王传福之前定的，要在海外再打造一个比亚迪。

7. 这是宝马路，位于广东省云浮市。这是奔驰路，位于吉林省长春市，附近还有一条奥迪街。这些路名记录了中国汽车工业发展的一个特定历史时期。当时，这些外国汽车品牌是技术、质量和现代化的象征。以它们的名字命名中国的道路，并非是崇洋媚外，而是一种谦逊的态度，这体现了当时的中国，对先进汽车工业的向往、学习和引进，消化吸收，毕竟当年的口号就是市场换技术嘛。至于市场后来，有没有换来技术，仁者见仁吧~而这，是比亚迪大道，它位于，巴西国的，巴伊亚州，命名时间是2025年10月。用于感谢比亚迪为当地带来的就业改善和产业提升。然后巴西现任总统卢拉，成为了比亚迪，第1400万辆新能源汽车的车主！.这是海外第3条以“比亚迪”命名的道路。此前的2条分别位于美国兰卡斯特和泰国罗勇，这只是比亚迪在海外走出的一小步，却是中国制造这张名片，在海外跨越的一大步！这真实的反映了，中国制造业，特别是新能源汽车产业，在过去二十年间经历了一代人的勤劳付出，所交付的，中国的就是世界的，这份完美答卷。比亚迪#海外的第三条比亚迪路##汽车# 破庙听风v的微博视频

8. 3月各大车企出海成绩单：1.奇瑞：集团出口148,777辆，同比增长72%。3月出口创造中国汽车新纪录，连续11个月单月出口突破10万辆。奇瑞集团全球累计用户突破1900万，其中海外用户623万，继续稳居中国汽车出口第一。2.比亚迪：乘用车及皮卡海外销售119,591辆，同比增长65.2%。2026年一季度，海外累计销售319751辆。3.长安：海外销量103,900辆，环比增长60%。海外销量单月破10万，创历史新高。4.吉利：海外出口81,639辆，同比增长120%，环比增长34%。一季度海外累计销量203,024辆，同比大涨126%。5.长城：海外销量为47,142辆，同比增长48.22%。#电车出海##电车出海销量快报##大v聊车#

9. 【比亚迪2025出口TOP10车型出炉！宋PLUS稳坐冠军，海鸥紧随其后】2025年比亚迪出口成绩单来了！总销量965,691辆，纯电（BEV）占比59%，插混（PHEV）占41%，全球化布局火力全开！🚗 TOP10车型销量排行1️⃣ 宋PLUS：243,757辆（出口冠军）2️⃣ 海鸥：191,197辆（第二大出口车型）3️⃣ 海豹07 EV：100,531辆4️⃣ 宋Pro：85,827辆5️⃣ Atto 3：66,644辆6️⃣ 元UP：63,663辆7️⃣ 海豚：52,805辆8️⃣ 驱逐舰05：51,595辆9️⃣ 海豹：31,713辆🔟 e6：25,044辆🌍 出口市场覆盖欧洲、亚太、拉美等多国，SUV成绝对主力，前两名车型就占了总出口量近半！中国新能源汽车出海势头太猛了💪#新能源汽车# via CNEVhome

10. #日本车在东南亚的垄断被中国打破# 以前在东南亚，日系品牌的市占率长期高于80% 。但根据日经新闻报导，在印度尼西亚、马来西亚、泰国、越南、菲律宾、新加坡这六个东盟国家里，日本车正在大规模失守阵地， 2025年的销量比2019年整体下降22%。那么是谁来分羹了呢？2019年至今，中国品牌在东南亚六国的占比从最初的不足1% ，增长到了现在的12%左右，比如泰国达到了22%，印尼是14% ，吃掉了日系品牌丢下的大半个份额。在去年，泰国市场销量前十的车企，就有比亚迪、名爵、长城、长安和广汽，增长速度都是两位甚至三位数。日本车丢下的另一部分江山，则是被东南亚本土品牌给吃掉了。就比如越南的国民神车VinFast ，经过这么多年发展，人家的产品矩阵也非常庞大，下有170km续航的老头乐 MINIO GREEN ，上到626km的7座 SUV VF9 。在2025年，VinFast在越南的销量就已经超越丰田，占到越南全部汽车销量的三分之一。过去几十年，日本车在东南亚的垄断，是日本车企和东南亚各国共同撮合形成的结果。这种垄断，对当时的东南亚来说其实是个好事，因为能接收日本转移过来的汽车产业，还能促进经济繁荣。但现在各国都开始积极扶持新能源车，找来找去，也就邻居老钟或许能带它们一下。所以你要是掰开揉碎了看，这些本土汽车品牌也有不少中国的影子。中国通过建厂给其它地区带来产业和就业，甚至是前沿技术的合作，这种出口模式受到各国的欢迎。其实有点像日本当年的雁阵模式，只不过这次头雁换成了中国。#差评说车#

11. 进入日本 20 年，比亚迪决定展开一场更大的战役

12. 比亚迪东京车展发布会，人山人海。日本当地车企认为：竞争者来了。比亚迪K-EV RACCO全球首发，为日本量身定制2025年，是比亚迪进入日本市场20周年也是比亚迪商用车进入日本市场10周年。比亚迪大巴已成日本电动巴士市占率第一。比亚迪乘用车在日本推出了元PLUS，海豚，海豹，海狮079月销量800台，1-9月销量2899台，同比增长66%海豹获日本年度EV总冠军海豚连续两年获奖比亚迪是第一个进入日本市场的中国车企。#2025东京车展#

13. 【出海E讯】比亚迪大批量发车阿根廷近日，滚装船比亚迪常州抵达阿根廷港口，船上装载超过 5800 辆比亚迪新能源车型。这批车辆对应的是阿根廷政府在 2025–2026 年开放的 1.1 万辆新能源车零关税进口配额，比亚迪正在加速兑现配额额度。与此同时，比亚迪已在当地推进 Yuan UP DM-i 等插混车型销售。在通勤距离长、充电设施不足的拉美市场，低价、低纯电续航、重油耗效率的 PHEV 更容易被接受，小型化并非核心阻力。#电车出海##出海E讯##比亚迪#

14. 【瞄准日本市场比亚迪发布“特供”K-Car车型】在10月30日开幕的东京车展上，比亚迪首次公开展示了专为日本市场打造的电动K-Car车型。这是中国车企罕见地针对海外市场开发专属车型。瞄准日本市场比亚迪发布“特供”K-Car车型K-Car又称“轻型汽车”或“轻自动车”，是日本市场特有的小型汽车。其购买和使用成本低廉，且易于通勤、停车方便，类似于中国消费者俗称的“买菜车”。K-Car非常适合日本的国土空间、道路布局和用车场景，深受日本国民喜爱，在日本市场占有稳固份额。

15. 你很难想象比亚迪商用车在日本有多强

16. 【海外车展】比亚迪亮相2026布鲁塞尔车展

17. 比亚迪2025年销量超460万辆，海外狂增145%破百万，如何评价？

18. 比亚迪第 1400 万辆新能源车在巴西工厂下线，车主是巴西总统卢拉，有哪些意义和影响？

19. 中国纯电冲击传统K-Car市场：日产Roox /比亚迪RACCOK-Car这种方正的小型车，不需要提供车位证明，在去年创下179 亿美元销售额，占整个日本汽车市场四成的销量。而这次2025东京车展，BYD最新技术造出了“日本人每天都想开的轻型自动车”，BYD Racco以纯电的方式，冲击传统K-Car市场。面对改款推出Highway Star版的日产Roox，高端K-Car又会发声怎样的变化？#2025东京车展##日产ROOX##比亚迪Racco##汽场全开# 驾仕派的微博视频

20. 比亚迪的绿色革命，海外优先战略正在席卷全球，中国新能源发展这么迅猛，而中国比亚迪的旗子已经插到日本山头了，2025东京车展，比亚迪以全矩阵产品叩响日本市场大门。用“本土化+硬技术”改写日本小车市场格局！用极致性能向世界宣告中国高端制造的力量，不仅完成K-EV全球首发的重磅动作，更以覆盖乘用、高端两大领域的产品矩阵，这正是比亚迪“海外优先”战略的清晰落地。如今，海外市场早已成为比亚迪的重点发展方向，让我们一次又一次的期待比亚迪，这场席卷全球的“绿色革命”，还将书写更多精彩篇章！#微博旅行家##带着微博去旅行# 丁丁旅行的微博视频

21. 巴西轻型车市：比亚迪奇瑞遥遥领先10月，巴西轻型汽车市场品牌销量格局呈现出欧美品牌稳固领先、中国品牌取得关键突破的态势。传统品牌凭借深厚的本地化根基占据主导，而中国品牌则通过新能源与合资模式成功跻身主流阵营，反映出市场正逐步走向多元化竞争。在市场领先阵营中，菲亚特与大众凭借显著的本地化优势保持领先。菲亚特以50652辆的销量位居榜首，其经济型小型车如Palio系列，精准契合了巴西城市家庭对高性价比通勤车型的需求，配合本地化生产带来的成本优势，巩固了其市场地位。大众以41767辆的销量紧随其后，依靠本地生产线及长期积累的产品口碑，通过紧凑型轿车和SUV满足主流家庭用车场景。通用、现代等品牌则以两万余辆的销量规模，凭借经典车型维持着重要的市场份额。中国品牌在本月实现了重要突破，共有两个品牌进入前十。比亚迪以10194辆的销量排名第八，其纯电SUV车型如元PLUS，凭借较高的配置水平和续航能力，成功切入巴西新兴的新能源汽车市场，顺应了当地逐步强化的环保政策趋势。CAOA奇瑞（奇瑞与巴西CAOA集团的合资品牌）以8083辆的销量位列第十，主要依靠经济型SUV产品，结合性价比优势和本地合资渠道，在入门级家用车市场占据一席之地。相比之下，丰田、本田等日系品牌的市场表现相对平缓，月销量维持在一万辆级别。这在一定程度上表明，其产品在成本控制与本地市场适配方面，既面临欧美品牌本地化体系的竞争压力，也开始受到中国品牌在新能源及性价比维度上的市场分流。展望未来，菲亚特、大众等传统品牌的领先地位在短期内预计仍将保持。但中国品牌展现出明确的增长潜力：比亚迪若能在巴西推进本地化生产以进一步优化成本，其新能源车型销量有望持续攀升；CAOA奇瑞的合资模式则可深化产品本地化适配，巩固并扩大其在性价比市场的份额。同时，巴西新能源政策的持续推进，也将为中国品牌的新能源车型提供更广阔的市场空间。#大v聊车#

22. K-EV RACCO发布，比亚迪全球化2.0时代真正开启看了比亚迪东京车展的亮相，从这一刻开始，才正式进入真正的全球化了。为什么这么讲？因为RACCO的出现，比亚迪已经从只卖通用型全球车，进化到全球各市场进行多元本土化车型定制阶段了，海外成为重点发展方向。白菜研究所Jarvis的微博视频

23. 今年是比亚迪进入日本 20 周年，比亚迪也是本届东京车展唯一参展的中国车企。你可能很难理解这次车展上比亚迪展台所受到的热情，我在发布会结束之后一个小时依然找不到空旷的拍摄空间，只能听见各种语言口音的 BYD 和 YANGWANG。这届车展上，比亚迪不仅带来了完整的技术生态和品牌体系，更决定因地制宜，带来日本专属的车型设计。你可能会想，为什么这些情况会先出现在比亚迪之上，我在这里，试图给出我理解的答案。#比亚迪##2025东京车展# #新能源大牛说# 常岩CY的微博视频

24. 比亚迪第 1400 万辆新能源车在巴西工厂下线，车主是巴西总统卢拉，有哪些意义和影响？

25. #比亚迪#2025年9月在德国销量达3,255辆，同比暴增2225%，市占率1.4%。其宋PLUS DM-i成为当地插混销冠。增长得益于刀片电池、DM-i技术及渠道扩张（经销商将增至300家），并以价格优势抢占市场。尽管面临供应链与欧盟关税挑战，比亚迪在德成功印证了中国新能源汽车的全球竞争力。

26. 比亚迪2025年销量超460万辆，海外狂增145%破百万，如何评价？

27. 图 1 是目前东南亚领先的中国品牌目前发展得最好的还是新能源车和电子数码产品（图 2）。在新能源行业，比亚迪在东南亚无论是纯电还是插电，增长率都非常恐怖（图 3）。手机行业，bbk 电子下这种用OPPO/vivo/realme/iQOO/一加这种多品牌的打法，和传音的打法如出一辙，无论是家电/手机/新能源还是社交软件，中国制造在东南亚不断刷新了大家的认知。其中小米华为 OPPO 等手机，让他们见到了创新的材质和工艺。#OPPO#

28. 比亚迪2025年销量超460万辆，海外狂增145%破百万，如何评价？

29. 比亚迪2月份销量：190190辆。在这其中，纯电卖了79539辆，插混卖了108243辆。值得一提的是，海外销量达到了100600辆，这意味着比亚迪2月份的海外销量超过了国内销量。其实，现在的比亚迪眼光早已不局限于国内市场，也在很多年前就已经开启了自己的国际化。这次海外的销量，其实就是对比亚迪“走出去”的战略最好的肯定。

30. 比亚迪第 1400 万辆新能源车在巴西工厂下线，车主是巴西总统卢拉，有哪些意义和影响？

31. 比亚迪11月销量解读：瓶颈期仍有遗憾和亮点，海外真要再造一个汽车帝国？

32. 比亚迪海外新程：巴西为笔，书写全球化开启全新篇章浩子老师的微博视频

33. 比亚迪德国🇩🇪去年一年销量不到2900台，但是今年9月一个月就干了超过3000台，知道为什么吗？答案来了。🇩🇪德斯图加特探店比亚迪：比亚迪整顿德国经销商，一年后怎么样了？#大v聊车##比亚迪##电车出海# 电车出海等人的共创视频

34. 卢拉称比亚迪改写巴西汽车史上，并带来尊严与希望！

35. 10月29日东京车展，比亚迪首款日本定制纯电K-Car RACCO（中文名“浣熊”）全球首发，以方盒子造型+侧滑门设计精准狙击日本市场。车身尺寸3395mm×1475mm，搭载20kWh刀片电池，WLTC续航180km，支持100kW快充，起售价约260万日元（约12.1万元），2026年夏季开启预售。作为比亚迪进军日本20周年的里程碑，RACCO不仅延续日系K-Car“短小精悍”基因，更注入中国技术基因：磷酸铁锂电池成本优势显著，热泵空调适配日本严寒气候，后排隐私玻璃+悬浮车顶优化空间利用率。目前比亚迪已在日本建成66家销售网点，电动巴士市占率超70%，RACCO的推出标志着其乘用车矩阵再添“王牌”。#K-Car RACCO##比亚迪#

36. 比亚迪2025年销量超460万辆，海外狂增145%破百万，如何评价？

37. 比亚迪第1400万辆新能源车下线，车主竟是总统

38. 2025年1-11月，比亚迪累计销量418.2万辆，同比增长11.3%，完成年度目标91%，稳居新能源汽车市场领军地位。11月，王朝、海洋系列贡献超42万辆，方程豹售出37405辆，销量同比激增339%，其中钛7车型单月销量达24019辆；腾势交付13255辆，D9和N8L两款车型撑起中高端市场；仰望品牌售出703辆，U8以526辆的销量成为百万级豪华车市场的国产标杆。海外市场爆发式增长，成为比亚迪增长的新引擎。11月乘用车及皮卡海外销量首次突破13万辆，同比增297%，全年累计超91.7万辆。目前，比亚迪已在泰国、乌兹别克斯坦、巴西工厂投产，匈牙利基地即将落地，为全球化加速提供支撑。截至11月，比亚迪全球新能源汽车累计销量突破1470万辆，不仅印证了其技术实力，也展现了中国品牌在全球市场的竞争力。从家用代步到高端豪华，从国内市场到全球版图，凭借产品矩阵和销售体系，比亚迪正以稳健的步伐，持续推动新能源汽车行业的变革与发展。

39. 10 月 9 日，比亚迪第 1400 万辆新能源汽车正式下线，下线的地点不是国内，而是在巴西工厂，表明了比亚迪全球化战略更进一步，全球化开启全新篇章。比亚迪在 2025 年 1-9 月累计销量超 7.7 万辆，9 月份在巴西销量突破 1 万台，随着海外消费者的认可与口碑相传，比亚迪的销量在呈明显增长的趋势，成绩非常亮眼。在巴西，纯电汽车市场每售出10 辆，有 8 辆来自比亚迪；混合动力市场每 4 辆就有 1 辆是比亚迪车型；商用车业务，比亚迪已经向巴西交付 399 辆电动巴士并已投入运营，中国新能源汽车的全球普及度逐步扩大。目前来看，这几年比亚迪的全球化战略终于见到成效了，可谓是不易，期待后面比亚迪在全球市场中发展越来越好

40. 如何看待比亚迪2026年3月销量30万，同比下滑20%？

41. 格局彻底变了！比亚迪 2025 全球纯电/新能源战报出炉曾经有人说比亚迪靠混动“偷家”，但看这份 2025 的成绩单攻入老牌汽车强国英国、德国、意大利销量全面反超特斯拉新兴市场降维打击巴西销量 111,771 辆对比特斯拉的 24 辆，这已经不是竞争，是代差东南亚主战场泰国（4.1万）和马来西亚（1.4万）均实现翻倍级领先不仅仅是中国市场，在英国、德国、澳大利亚、甚至东南亚和南美，BYD 都在全面领跑。特别是看到巴西销量 11 万对 24 辆的时候，真的有被爽到！ #比亚迪销量超越特斯拉##2025新能源汽车格局#

42. 国内市场竞争愈发激烈，中国电动车品牌正越来越依赖海外市场。今年2月，比亚迪在海外销量首次超过中国本土市场，当月出口约10万辆，占总销量的53%。与此同时，长城汽车、奇瑞等车企的海外销量也出现类似趋势。长城汽车在2月份首次实现海外销量超过国内交付量。在上个月售出的72,594辆车中，有42,679辆（59%）交付海外。奇瑞汽车去年海外销量超过国内销量，上个月在海外销量为116,725辆，占月度总量的80%。#电车出海##大v聊车##比亚迪#

43. 比亚迪2025年销量超460万辆，海外狂增145%破百万，如何评价？

44. 欧盟拟放弃 2035 年燃油车禁令，为何会对汽车巨头们做出让步？又会对全球新能源汽车格局产生哪些影响？

45. 实在干不过中国电车，欧盟将取消禁售燃油车，德国车企开心了

46. 比亚迪25年销量解读：460万符合预期，海外首次突破百万

47. 又有重磅选手，选择加入比亚迪！25年10月，比亚迪海外乘用车及皮卡销量达83524辆，同比增长155.5%；25年1月-10月累计销售785103辆，创下新高。越来越多海外知名经销商选择加入比亚迪渠道，有法国最大的汽车经销商Emil Frey集团、德国Bleker集团。最近，德国Feser-Graf集团也加入了比亚迪！据悉，Feser-Graf集团成立于1947年，是德国最大的汽车经销商之一，近期宣布开设两个比亚迪销售网点，将于明年1月开始销售比亚迪车型。同时，比亚迪欧洲区董事总经理玛丽亚·格拉齐亚·达维诺最近则表示，计划在明年底前将欧洲销售网络数量翻一番，以加强市场覆盖。大家认为2026年，比亚迪在欧洲的表现会继续实现倍增么？#汽场全开# #新能源汽车# #微博新知#

48. 从欧洲杯到足球少年，比亚迪体育出海的逻辑是什么？

49. #比亚迪第1400万辆新能源车下线#和其他车企最大不同就是“非单一汽车品类出海”，BYD是以“清洁能源生态”模式走出去，其中包含了深耕多年的电动大巴，太阳能与动力电池，以及新能源乘用车业务以及 “低成本、快落地” 云轨等项目，这才是巴西、泰国、匈牙利、乌兹别克斯坦、马来西亚和柬埔寨等国家乐见的投资方式——全球化开启全新篇章之巴西篇#大V聊车# 车事勇评的微博视频

50. 比亚迪冲进全球前五！中国汽车凭这三点改写世界格局 2025 全球车企销量出炉，中国车企刷新历史！比亚迪以 460.2 万辆首登全球前五，成首个跻身该榜单的中国车企集团！全球化布局狂飙、核心技术自主研发、踩准产业转型大势，比亚迪凭硬实力出圈，中国汽车正式站上全球核心舞台！ #新能源大牛说# http://t.cn/AX51Mw4z

51. 【出海E讯】比亚迪在日本推广迷你经销店比亚迪宣布将在日本进一步扩大销售网点，通过设立“迷你经销店”覆盖中小城市市场，以支持即将推出的日本专属电动微型车Racco。据日经中文网报道，这些微型门店将主要落地人口不足50万的地区，每家展出1–2款车型，更贴近地方消费需求。比亚迪此举灵感与日本本土车企过去推动的小型社区经销渠道类似，通过紧邻消费者的社区店铺提高品牌渗透率。 #电车出海##出海e讯##比亚迪#

52. 昨天说迪子25年的年销已经超过460万，数据再创新高，光看数字可能没啥概念，我们往更大的全球排名看的就清晰了：截止到2026年，比亚迪集团已经排在了全球汽车集团销量榜的第五位，超越了往年排在前面的通用、福特、日产、本田，正式进入了年销量榜的前五位置。这其实是一个非常“可怕”的信号，毕竟中国汽车作为汽车产业的后来者，从汽车的技术研发到最终成品应用、从全球的销售渠道建设到售后服务，增速非常非常的快。在25年年销榜单里，排在比亚迪集团前面的还有两个大关，现代、Stellantis、丰田集团的800万级年销，以及是丰田的超1000万级别年销，这些都是比亚迪在未来10年里将要面临的挑战目标。在这460多万年销中，除了中国市场贡献巨大以外，海外渠道的增速巨大，在这460万年销里，海外的贡献就超过了四分之一（104万），同比增长了145%！本博也好几次分享过比亚迪在海外市场的动作，比亚迪在海外无论是车型投入和产线铺设都很进取，特别是澳大利亚、匈牙利、巴西、泰国、日本市场，进展非常快。从投资行业洞察数据看，比亚迪2026年在海外的投入将会比2025年更多，加速中国新能源汽车进入全球市场，同时海外渠道也将作为支撑比亚迪集团年销增长的重要引擎之一。

53. 两个信息，比亚迪第1400万台新能源车下线，比亚迪新能源汽车是世界销冠，其次就是这第1400万台新能源车的下线被比亚迪放在了巴西，这就说明比亚迪对于海外市场的重视，据我所知，比亚迪对于海外的规划非常巨大，所以，我继续持有比亚迪股票，期待猛涨！！！

54. 2023年，比亚迪在澳大利亚卖了1.2 万辆2024年，比亚迪在澳大利亚卖了2万辆2025年，比亚迪在澳大利亚卖了5.2万辆2026年1月，比亚迪在澳大利亚销量合计5001辆，同比暴涨641%，跻身澳洲整体品牌销量第六，销量优势碾压特斯拉。比亚迪海外销量一直在稳中有升呀！

55. #比亚迪成海外红毯常客#英国成熟的消费市场，一直是中国车企出海的“必争之地”。2025年9月，比亚迪在英国市场的乘用车销量达到了11271辆，同比增长880%，环比增长541%。今年前九个月，比亚迪汽车在英累计销量达到35604辆，同比增长576.9%。比亚迪在英国市场的高速增长，也吸引了英国主流媒体的高度关注。英国广播公司（BBC）报道“中国电动汽车巨头比亚迪9月英国销量创下新高”；《泰晤士报》报道则以“中国新晋品牌比亚迪超越英国老牌汽车品牌”为题，指出“两年前英国几乎没人听说过比亚迪”；《金融时报》报道更进一步强调“英国成为比亚迪最大的国际市场”。了不起的成绩背后，是比亚迪在英国市场从零到一开拓深耕的“不容易”。2023年，比亚迪乘用车初次进入英国市场时，英国消费者对这个中国品牌知之甚少，只有单一车型，主流经销商集团顾虑重重。为打开局面，比亚迪团队采取“多管齐下”的攻坚策略，通过高频拜访经销商、打造店端活动样本等举措，快速引入完整的车型布局，逐步构建起强大的渠道体系力。从首批4家先锋店开业，到如今逾百家门店覆盖英国全境主要地区，比亚迪仅用了两年时间，便将渠道合作的态势彻底逆转：最初是比亚迪寻求与经销商合作开店，如今变成了经销商主动排队争取合作。英国市场的突破，只是比亚迪全球化布局的一个缩影。截至2025年10月，比亚迪新能源汽车已远销全球117个国家和地区，而其全球化产能与物流体系也在同步升级。比亚迪巴西工厂10月迎来比亚迪全球“第1400万辆新能源汽车”下线，巴西总统卢拉亲临见证。同时，比亚迪8艘汽车运输船也已全部投入运营，构建起“高效、安全、环保”的全球物流网络，有力保障产品及时交付至全球用户。从“中国品牌”到“全球玩家”，比亚迪携新能源汽车在英国市场的两年逆袭，不仅印证了中国汽车的技术实力，更为中国车企提供了“渠道深耕+本地化运营”的出海范本。展望未来，比亚迪将继续深化在全球主要市场的产业布局，坚持本地化运营，以创新科技与绿色理念为驱动，助力全球汽车产业迈向可持续发展的未来。http://t.cn/AXAJzEIh

56. 比亚迪纯电动汽车销量首次全球登顶

57. #比亚迪3月销售新车300222辆# 和上个月一样，海外销量继续大幅度同比增长，比去年3月同比增长56.2%。国内的，去年销量30.5万辆，今年的是18万辆……去年3月的乘用车销量（含海外）是37.7万辆。国内的销量依旧大幅下跌，海外大幅增长，但是整体来看，比亚迪还是下跌的。但国内销量大幅下跌，海外大幅上涨，海外的利润无疑比国内更高，所以比亚迪的盈利是否收到影响，现在还不清楚。但不管怎么说，越来越多的传统车企转型成功，吉利、奇瑞都在抢比亚迪的国内市场。而新势力，如小米，问界、理想其实也在瓜分中高端新能源车市场。第一季度比亚迪数据： 2026 年 1-3 月总销量：700463 辆，海外累计 319751 辆 → 国内累计 380712 辆 2025 年 1-3 月总销量：1002361 辆，海外累计 187635 辆 → 国内累计 814726 辆一季度国内销量同比 = (380712 - 814726) ÷ 814726 ≈ -53.3% 之前比亚迪连续发布闪充，全国建闪充站，比亚迪的技术不断升级，其实也是应对友商的一种强有力的回应，而今明两年，应该属于比亚迪的第二次转型了，从销量为王转为更能存活的高利润模式。

58. 意大利对比亚迪调查落幕，选择“向死而生”，比亚迪的“阳谋”？

59. 日本市场地震，比亚迪攻陷日本的第一枪打响了！

60. 比亚迪的「出海经」：不做入侵者，要做建设者

61. 士别三日刮目相待，经过这几年的高速发展，即使是在海外市场，比亚迪也有了与特斯拉一较高低的实力，而且在欧洲的核心国家：德国、意大利、英国、西班牙，比亚迪前十一个月的销量都超过了特斯拉。可以期待匈牙利工厂投产以后的局面，势头会更强劲。唯一遗憾是北美市场因为政治因素无法进入…#大v聊车#

62. 从主流到高端再到海外：全矩阵车系爆发，比亚迪全球四连冠[不愧是你] 2025年比亚迪以超460万辆销量斩获全球新能源汽车四连冠，同年12月达成第1500万辆新能源车下线的里程碑，成为中国首家达成该成就的车企。[哈哈] 比亚迪持续增长源于全矩阵发力：王朝、海洋系列夯实主流市场基本盘，方程豹、腾势、仰望等高端品牌销量占比提升至8.7%；海外销量破百万，同比大增145%，覆盖近120个国家和地区。[并不简单] 这种体系化增长，是其坚持技术为王的必然结果。[酷][酷]#比亚迪全球四连冠# http://t.cn/AXG8ZOFE

63. #2025东京车展#比亚迪海洋动物系列又有新成员了，不过这次是在日本。10月29日的东京车展开幕式上，比亚迪发布首款K-Car车型RACCO，直译为“海獭”。这款车颇为奇特，方正造型，尺寸3395/1475/1800mm，比海鸥还小了一圈，但它却提供了后排侧滑门。续航方面，RACCO预计将搭载20kWh电池组，WLTC工况下续航里程约为180km。这样的条件，放在国内市场，你估计看了会摇头，但这款车预计售价260万日元，约合人民币12.1万元，像不像当年初入中国市场时动辄卖几十万的两田一产？这款车，大概率是不会在国内市场投放的，那么它在日本市场能不能吃得开呢？很难说，但有几个问题需要注意。首先，如今的全球新能源市场分为两种，一种是中国，一种是外国，二者之间已经逐渐形成代差。RACCO在国内拿不出手，在日本市场未必不行。其次，哪里的消费者都不会跟钱过不去，烧油的K-Car油耗很低，但再低也低不过玩电的RACCO；也不会跟大空间过不去，烧油的K-Car车身小，但毕竟还有发动机、变速箱，纯电的RACCO把这些东西都省了，空间上会更有优势。第三，日本汽车市场比较奇特，K-CAR这种车型占比高达30%左右，而纯电车型占比不足3%，市场相当广阔，RACCO做好了，比亚迪还是能吃到肉的，甚至有可能以此为突破口，一举打开日本市场。第四，当然，日本汽车市场的封闭也是出了名的，两田一产等日本本土品牌常年占据80%以上的份额，在K-Car市场的占有率更是高达98%，那么，比亚迪能不能啃得动呢？

64. 纯电销量超过丰田，BYD在日本到底做了什么？比亚迪现在在各国都能看起来十分“正常”的与各种世界级车企以及本土巨头面对面抗衡。这一点其实蛮难的，现在的比亚迪，已经不是只能把海外新闻当做内宣工具的初级阶段了，而是一家能坐在牌桌上正常出牌的玩家了，这才是真正的世界级车企吧。#比亚迪##新能源汽车##东京车展# 白菜研究所Jarvis的微博视频

65. 争气不？比亚迪唐在欧洲售价高达59万人民币

66. 乘联会 10 月份新能源乘用车市场分析来了- 乘用车生产达到 165.7 万辆，同比增长 19.8%，环比增长 10.2%；- 批发销量达到 162.1 万辆，同比增长 18.5%，环比增长 8.5%；- 市场零售 128.2 万辆，同比增长 7.3%，环比增长 1.3%；- 厂商出口 25.1 万辆，同比增长 104.2%，环比增长 18.6%；其中纯电动汽车占比 64%。出口量前五的车企分别是：比亚迪（80,108辆）、奇瑞（40,816辆）、特斯拉中国（35491辆）、智己汽车（14138辆）、吉利（13626辆）。- 国内零售渗透率 57.2%，较去年同期提升 4.3 个百分点；其中，自主品牌中的新能源车渗透率 77.9%；豪华车中的新能源车渗透率 22.2%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有 7%。#新能源汽车##比亚迪#

67. 【为应对比亚迪，本田，铃木加紧研发纯电K-car！】在日本K-car市场，目前销量第一的是本田 N-Box 车型，已经连续三年蝉联销量冠军，一年销量超过20万辆！使用的是0.6升的三缸发动机，58马力！另外有一个涡轮增压版本63马力。而比亚迪Racco即将在日本上市，本田感到压力山大。本田于两年前推出了全新设计的第三代 N-Box 车型，而其纯电版本的研发工作目前仍处于初期阶段。业内预计，想要对标 2026 年上市的比亚迪Racco，续航里程与价格竞争力将成为本田亟待攻克的核心难题。本田方面计划，纯电版 N-Box 不会取代现款燃油车型，而是采取油电同售的策略，保留消费者的选择空间。与此同时，铃木也已启动微型电动轻自动车的研发工作，种种迹象表明，日本轻自动车市场的电动化竞争即将全面打响。

68. 比亚迪首款针对日本本土市场的K-Car将对当地产生多“巨大的威胁”？

69. 日本市场地震，比亚迪攻陷日本的第一枪打响了！

70. 2025年车市卷得不行，各大车企都在使劲内卷，但比亚迪靠着技术铸基行稳致远，还是稳稳坐住了行业第一的位置，不管是营收、利润，还是研发、销量、纳税，全都是行业顶尖的。这一年比亚迪卖了460万辆车，不光首次冲进全球车企前五，还一口气拿下了全球新能源销冠、中国市场销冠、中国品牌销冠三个第一，太给力了。更实在的是，它国内纳税533亿元，比326亿的净利润还多，实打实体现了中国车企的担当。别的车企都在省成本保利润，比亚迪却反着来，砸钱搞研发赌未来，2025年研发投了634亿，快赶上净利润的两倍，累计研发超2400亿，国内没哪个车企能比。而且它的增长思路也变了，海外卖了105万辆，比去年涨了145%，全球化越走越快；高端车也发力，腾势、仰望、方程豹加起来卖了39.7万辆，占比翻了一倍。从国内卷王到全球巨头，比亚迪用实打实的数据证明，中国车企在全球也能站稳脚跟。

71. 谁能想到，两年前在英国还鲜为人知的比亚迪，如今成了当地车市“黑马”。2025年9月，它在英销量飙到11271辆，同比猛涨880%，前九个月累计卖出35604辆，把特斯拉、Mini等都甩在了身后。从最初只有单一车型、经销商顾虑重重，到如今百家门店覆盖英国主要地区，比亚迪靠频繁对接经销商、丰富车型，慢慢打开市场。现在英国成了它最大的海外单一市场，连BBC、《泰晤士报》都争相报道！单一市场月销破万的突破，这不仅是比亚迪的胜利，直接让世界看到了咱们中国汽车的实力！

72. #比亚迪第1500万辆新能源汽车下线# 这个还能说什么呢，比亚迪，这三年真的杀疯了。接下来的战斗，是在海外了。明年希望比亚迪能够达到海外销量150万往上。眼光放大，放长远，走丰田的路，丰田去年在海外销量接近900万辆。国内PK，是真的又累又不好赚钱……#大v聊车##新能源汽车#

73. 【出海E讯】比亚迪ATTO 3 Evo英国上市 3月20日，比亚迪在英国正式发布ATTO 3 Evo，对其主力紧凑型电动SUV进行全面升级。新车起售价38,990英镑，提供后驱与双电机四驱两种版本，百公里加速分别为5.5秒和3.9秒，WLTP续航最高达508公里。基于最新e-Platform 3.0架构，新车引入800V高压平台与最高220kW快充能力，10%-80%充电时间约25分钟。该车型将于4月2日开启预订，并计划于2026年春季开始交付，进一步强化比亚迪在英国电动车市场的竞争力。 #电车出海##出海e讯##大v聊车#

74. 东京改装展探比亚迪展台中国车企大放异彩

75. #比亚迪3月销量夺冠中国车企# 比亚迪3月销量300,222辆，夺得中国车企单月销冠！其中，乘用车及皮卡海外销量119591辆，海外销量占比近40%，成为最大亮点。比亚迪新能源汽车累计销售超1580万辆。 #多家车企公布3月交付战报##大v聊车#

76. 2 月新能源出口榜，比亚迪又赢了？2 月新能源乘用车出口 26.9 万辆，同比增长 124.7%，自主品牌出海势头强劲。比亚迪以 98706 辆领跑，吉利、奇瑞分列二三位，特斯拉中国第四；值得一提的是，前十里 7 个都是自主品牌，比亚迪、吉利、奇瑞就占了总出口量的 62.5%，而比亚迪凭借全球 9 大海外工厂，实现了交付效率提升、关税与成本优化，同时用自研技术适配海外市场，2 月其海外销量甚至超过了国内。出口结构上，纯电占比 58% 仍是主力，A00+A0 级纯电占纯电出口超一半；插混占 38%，在发展中国家增长较快。中国新能源品牌全球竞争力持续提升、出海版图不断扩大，未来能否持续领跑全球？#比亚迪##新能源汽车#

77. 【比亚迪海獭内饰官图发布，日本K-Car！】日前，比亚迪Racco（海獭）内饰官图正式发布。比亚迪Racco是专为日本市场打造的电动K-Car车型，Racco取自海獭的日语发音，其计划于2026年夏季或秋季正式上市，售价250万日元，约11万人民币左右，此前已在2025东京车展上发布亮相。这是中国车企罕见地针对海外市场开发专属车型。根据官方介绍，新车内饰依旧延续海洋美学设计理念，圆润的表面组合营造出平静的水面波浪。车内采用三辐式方向盘+小尺寸液晶屏+悬浮式中控屏的组合，整体依旧是我们熟悉的比亚迪风格，比较有意思的是其怀挡设计，充满复古味道。此外，新车依旧会保留大量物理按键，并且有着比较充裕的储物空间。#车评观察#

78. 给隔壁岛国一点小小的震撼，比亚迪K-Car日本正式亮相，一个原因或制约其销量

79. 比亚迪首款K-car 车型 Racco亮相！180km纯电＋电滑门，日系车企压力大了

80. 对症下药，比亚迪K-EV全球首发25年东京车展

81. 汽车经纬网 | 比亚迪2025年销量达460万辆海外爆发与高端品牌的破局探索

82. 中国汽车出口将创纪录，比亚迪成最大黑马

83. 比亚迪第1400万辆新能源汽车下线，车主为巴西总统卢拉

84. 比亚迪2025年销量超460万辆，海外狂增145%破百万，如何评价？

85. 比亚迪第 1400 万辆新能源车在巴西下线，总统卢拉成为车主，为什么选择在巴西？你怎样看待这一成就？

86. 比利时位居榜首，成中国新能源车最大的累计出口市场从2025年前11个月的累计数据来看，中国新能源汽车出口的全球布局已经相当清晰。欧洲市场领跑，墨西哥与东南亚紧随其后，拉美、中东、大洋洲多点开花，新能源正成为中国汽车出海的主动力。比利时以26.2万辆的出口成绩位居榜首，成为中国新能源车最大的累计出口市场。这一地位并非偶然，比利时是欧洲重要的汽车贸易枢纽，中国品牌可以借道进入欧盟内部市场，同时当地对新能源车型的政策支持与消费需求，为车企提供了广阔的渗透空间。英国以19.4万辆紧随其后，中国新能源品牌凭借技术优势，在高端市场逐步打破传统品牌的垄断。墨西哥以19.9万辆位列第二，同样接近20万量级。依托北美自贸协定，中国品牌可借道进入美国和加拿大市场，当地对高性价比纯电车型的需求，为新能源出口提供了重要的增量空间。东南亚市场表现尤为亮眼。菲律宾（18.6万辆）、泰国（12.7万辆）和印度尼西亚（10.7万辆）均突破10万大关。在电动车政策友好的国家，中国品牌依靠高性价比产品和本地化服务，正在快速抢占份额，渗透率持续提升。巴西（17.9万辆）、阿联酋（13.9万辆）、澳大利亚（13.5万辆）和印度（9.7万辆）等市场也贡献了可观的销量。这些市场覆盖拉美、中东、大洋洲与南亚，中国新能源品牌凭借多元化的产品布局，在成熟市场实现品牌向上，在新兴市场完成规模扩张。总体而言，中国新能源汽车出口已形成欧洲领跑、全球多点开花的均衡格局。欧洲成为品牌向上的核心阵地，东南亚、拉美等新兴市场则是规模扩张的引擎。从依赖单一市场到全球布局，从规模扩张到质量提升，新能源车正成为中国汽车出海的增长核心。#大v聊车#

87. 比亚迪第 1400 万辆新能源车在巴西下线，总统卢拉成为车主，为什么选择在巴西？你怎样看待这一成就？

88. 海外销量首超国内，比亚迪靠什么实现2026年历史性突破？

89. 比亚迪全球化里程碑

90. 比亚迪海外销量高达10.06万辆，同比猛增41.4%。

91. 比亚迪3月销量破30万，海外出口同比涨65.2%

92. 比亚迪3月乘用车及皮卡海外销售119591辆，同比增长65.2%，创年内新高

93. 海外暴涨65.2%！比亚迪3月出口近12万辆

94. 比亚迪将2026年海外销量目标上调至150万辆

95. 比亚迪上调2026年出口目标，问鼎销冠已不是其首要意图！

96. 海外狂飙145%！比亚迪105万辆卖到哪了？利润真能砸出来？

97. 豪车比亚迪出口新高，斩获巴西、意大利、西班牙第一

98. 比亚迪的全球化是这样走的

99. 比亚迪2025年销量超460万辆，海外狂增145%破百万，如何评价？

100. 比亚迪销量暴涨2225%，震惊行业

101. 比亚迪在泰国卖4.2万辆，为何能超越丰田？

102. 2025泰国汽车销量榜出炉，中国车横扫泰国！比亚迪颠覆日系统治！

103. 比亚迪海洋网“四年六百万”，海狮08/海豹08两大旗舰即将登场

104. 曼谷扫街6家4S店

105. [流言板]比亚迪东南亚三国销量杀入前3

106. 比亚迪首款K-Car杀进日本！3.4米+180km续航卖12万日系守得住吗？

107. 比亚迪东京车展正式发布首台K-car，中国车企崛起的信号！

108. 海外销量超越国内，比亚迪彻底变“全球企业”？

109. 比亚迪2025年海外销量突破104.96万辆，同比增长145%，全球化生态出海模式成效显著

110. 2025年中国车企出海进入体系化新阶段

111. 比亚迪2025年报透视

112. 比亚迪是如何打开海外市场的

113. 比亚迪8艘滚装船全部到位

114. 中国车企破浪出海

115. 中国汽车出海战略谋变

116. 揭秘比亚迪出海之路

117. 【2025年比亚迪海外市场销售成绩单！】

118. 投资40亿欧元！比亚迪欧洲最大基地即将落地生产

119. 比亚迪海外市场再传捷报

120. 比亚迪2025年度车型

121. 比亚迪的全球化

122. 教科书般操作！比亚迪巴西工厂布局，藏着多少出海密码？

123. 【事件】比亚迪

124. 比亚迪在巴西的发展前景如何

125. 比亚迪在巴西市场的竞争策略是什么

126. 巴西比亚迪工厂为何能绑定中巴产业链？

127. 比亚迪在东南亚“杀疯了”

128. 比亚迪全球化底牌

129. 比亚迪东南亚销量“狂飙”，各国捷报频传

130. 比亚迪为什么能在东南亚市场取得成功

131. 比亚迪13家海外工厂，布局到了哪里？| 车企海外产能观察

132. 比亚迪在巴西建厂半年就卖了一万台车国内销量却跌三成

133. 比亚迪在海外市场有何优势

134. 比亚迪在海外市场的发展策略是什么

135. 比亚迪的海外扩张呈现出 “阶梯式加速、多区域开花” 的特征

136. 比亚迪九大海外工厂全球布局，助力比亚迪的海外王座之路

137. 比亚迪在欧洲市场的竞争策略有哪些

138. 比亚迪在欧洲市场的未来发展策略是什么

139. 比亚迪如何应对新能源汽车市场的挑战

140. 比亚迪如何应对市场变化

141. 比亚迪2025年海外销量破100万，生态出海怎么玩？

142. 比亚迪出口首超国内，海外市场如何支撑其增长？

143. 比亚迪海外销量超100万台，欧洲市场份额如何超越特斯拉？

144. 比亚迪3月销量300222辆，重回冠军宝座，海外销售再创新高，接近12万辆

145. 比亚迪2026年3月产销数据重磅出炉，销量再破记录，实力领跑全球

146. 比亚迪3月销售300222辆环比翻番，获得中国车企销量冠军

147. 比亚迪2026年海外销售目标130万辆

148. 比亚迪的“惊蛰时刻”：海外销量首超国内，中国汽车之王迎来三重突围战

149. 比亚迪200万日元杀入K-Car，铃木急呼“巨大威胁”

150. 比亚迪3月销量突破30万辆

151. 比亚迪2026年3月销量出炉：销量破30万辆，海外市场增速显著

152. 30万辆！比亚迪3月销量公布，海外狂卖近12万

153. 吉利和比亚迪在海外市场的表现如何

154. 比亚迪2026年3月销量突破30万辆，蝉联中国车企及新能源销量冠军

155. 比亚迪3月销售新车300222辆

156. 比亚迪 2026 年 3 月销量全解析

157. 比亚迪海獭来了，日本街头要变样了，这车真能行？

158. 调研速递|比亚迪接受美银美林等60家机构调研海外销量同比增155.5% 储能装机超230GWh

159. 比亚迪携K-car进军日本：有望拿下三成市场，年贡献4–10亿利润，战略意义更胜数字

160. 比亚迪11月份新能源汽车出口同比增长近370%

161. 比亚迪电动K-Car突入日本腹地，铃木社长直言遭遇“巨大的威胁”

162. 比亚迪3月狂卖30万辆！海外销量竟超国内一半，燃油车车主坐不住了？

163. 比亚迪在海外市场的发展前景如何

164. 一图看懂比亚迪13家海外工厂布局

165. 比亚迪Racco在日本发布，纯电K-Car，日企直呼压力来了

166. 比亚迪＋和谐汽车“股权出海”:经销商全球化的“生存密码”

167. 比亚迪最新交流纪要

168. 海外销量暴增132％，比亚迪三季报营收5662.7亿元

169. 比亚迪匈牙利工厂即将投产，中国车企加速欧洲市场布局

170. 比亚迪海外销量暴增155%背后：78万辆只是开始，国际化战略曝光

171. 比亚迪RACCO日本首发：12万元起，专属纯电K-Car亮相东京

172. 新车 | 方盒子造型/定位K-Car，比亚迪RACCO首发亮相，明年开启预订

173. 中国车企冲欧洲！比亚迪匈牙利工厂2026年投产，年产能30万辆

174. 你知道吗？比亚迪海豹在国外就是纯进口车身份，连续碾压特斯拉销售优势明显，2025年德国销量同比暴涨132%，成功登顶纯电中型车销冠

175. 比亚迪微房车RACCO首发东京，中国电动力量叩响日本K-Car市场大门

176. 2025东京车展｜比亚迪首款K-Car亮相，铃木：压力山大

177. 比亚迪3月销量破30万：海外狂飙65%，国内承压下的“出海”救赎

178. 4000万美元入股4S店集团，比亚迪的“渠道闪电战”

179. 比亚迪纯电K-Car车型痛击日本市场，日本铃木社长：比亚迪是巨大威胁！

180. 比亚迪海外销量目标130万辆，日本市场能贡献多少？

181. 比亚迪海外门店布局

182. 比亚迪发布产销快报，3月份销量超30万，海外势头继续上升

183. 比亚迪汽车2026年海外出口目标直指130万辆，挑战同比增长25%

184. 比亚迪巴西工厂获10万辆订单，中国技术输出与本地化如何平衡？

185. 比亚迪落子马来西亚！60万平米工厂敲定，全球化布局再提速

186. 比亚迪投资超300亿匈牙利建厂，布局欧洲市场

187. 比亚迪产品遍布110国，海外销量创新高

188. 摩根大通——比亚迪-东京移动展启示：比亚迪及2026年中国汽车市场展望

189. 比亚迪2025出口将破百万，四款车型令老外着迷

190. 不止卖车！比亚迪巴西“制造+研发”双布局，撕开拉美新能源市场缺口

191. 看了比亚迪3月份销量情况，才知道中国汽车这条路走对了

192. 比亚迪越南投建电池厂，全球化布局再落一子

193. 比亚迪直捣日本，KCAR专为日本打造

194. 比亚迪11月全球销量，劲破48万辆，海外业务同比激增297%

195. 比亚迪在海外市场的表现如何

196. 比亚迪2026海外销量目标暂定130万辆

197. 比亚迪在欧洲已殺疯࿐。自2022年正式进入欧洲以来，#比亚迪以“技术出海+本地化运营”双轮驱动，逐步构建起覆盖研发、销售、服务的全链条体系。目前，比亚迪已在欧洲设立多个研发中心与零部件仓库，而且位于匈牙利的工厂已经开始预生产了，预计今年第二季度就可以正式投产，随着欧盟2035年“禁燃令”临近，欧洲新能源转型进入加速期，今年比亚迪欧洲销量实现翻倍都是值得期待的。 #欧盟 #新能源汽车 #欧洲 #国货之光

198. 比亚迪：产品遍布110国海外销量创新高

199. 比亚迪在巴西的本地化生产情况如何

200. 英国成为比亚迪最大的海外市场

201. 比亚迪巴西工厂投产，如何支撑其2030年巴西销量第一目标？

202. 比亚迪3月销售300222辆，同比增长65.2%

203. 比亚迪巴西工厂获10万辆订单，本地化率提升对成本的影响有哪些？

204. 汽车研发：比亚迪巴西工厂2027年实现50%零部件本土供应！

205. 比亚迪海外市场表现及欧美热门车型分析

206. 超六成“出海”！比亚迪常州基地产销首破千亿元

207. 比亚迪加速海外扩张面对国内市场的激烈竞争和盈利压力，比亚迪更多地将目光投向海外市场，海外销售正在取代国内需求成为其利润引擎。 2026年比亚迪着眼于在欧洲和加拿大进一步扩张，130万台海外销量中欧洲市场将占到三分之一左右。去年11月比亚迪宣布年底将欧洲销售网点数量增至1000家，并在2026年底前

208. 比亚迪加速巴西本地化：2026年底前实现50%零部件本地采购

209. 比亚迪，杀入日本腹地

210. 泰国电动车领跑东盟

211. 【巴西出海观察】比亚迪巴西：2027年实现50%零部件本土化

212. 比亚迪发布首款纯电动轻型车Racco 进军日本轻型车市场

213. [流言板]比亚迪：巴西工厂计划年底前实现半数零部件本地制造、采购

214. 比亚迪泰国交付量破10万，马来西亚进口车价格面临上涨

215. 比亚迪发布日本专属电动轻车Racco！

216. 道路改名换姓，比亚迪大道彰显其扩张速度

217. 比亚迪在日本的发展，渐入佳境

218. 日本K-Car！比亚迪海獭内饰官图发布

219. 本地化+绿色营销+技术护城河，比亚迪在巴西市场的营销策略大揭秘

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