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吉利宣布停研燃油车,现在买还能放心吗?从业者说实话

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15:34

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1. 2026年7月乘用车零售前十中,只有丰田卡罗拉锐放一款燃油车以14510辆位列第八,其余九席全是新能源。吉利星愿夺冠,零跑A10、Model Y、小米SU7、元UP、长安启源Q05、理想i6、海豚、宋Pro DM齐齐上榜。 7月前十的入围门槛从6月的15444辆降到了13757辆,燃油车却依然只有一款够得着。6月还冲进前十的凯美瑞和朗逸,7月分别退到第17和第14名。把视角拉到前20名,7款燃油车里丰田占3席,大众和吉利各占2席,燃油车不断在收缩阵地。 2026年上半年燃油车零售占比已降至45.9%,6月单月更跌至37%左右。前十仅一款燃油车是一个分界线式的信号,它标志着中国车市从"新能源与燃油车双轨并行"切换到"新能源主导、燃油车退守细分市场"的新阶段。这个过程不会在2026年内完成,但方向已经不可逆。

2. 李书福交棒!吉利汽车交出最好半年报,将终结燃油车研发

3. 7月车市成绩单出炉,燃油车的处境比很多人预想的更严峻。 根据乘联分会最新数据,7月国内乘用车零售146.1万辆,受淡季需求回落影响,整体同比下降20.9%。但油电两大阵营的表现堪称冰火两重天:燃油车零售同比暴跌41%,新能源车仅微降3.9%,降幅相差超十倍,当月新能源零售渗透率已达65.1%。 最具标志性的变化在销量榜单:7月车型销量前十里,新能源车独占九席,吉利星愿、零跑A10、特斯拉Model Y包揽前三,仅剩丰田卡罗拉锐放一款燃油车排在第八位。 这并不意味着燃油车彻底退出主流。把范围扩大到前二十名,仍有7款燃油车入围;今年上半年累计销量前十中,也还有4款燃油车型。但从上半年的4席到7月单月仅剩1席,燃油车头部阵地的收缩速度清晰可见。高油价叠加市场需求走弱,自主、合资、豪华品牌的燃油车销量全线下滑,无一幸免。 淡季往往是行业趋势的放大镜,新能源更强的抗跌能力已经显现,燃油车加速收缩大概率会是长期方向。 换作是你,当下买车会优先选燃油车还是新能源车?评论区说说你的理由。 #燃油车销量 #新能源汽车 #7月车市销量 #汽车行业 这类车市热点解读很适合打磨多版爆款标题和核心数据看点,工作任务模式能补齐标题备选、数据亮点提炼和平台适配优化,要不要用它继续完善?

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