2024年竟然会还有一半人选择燃油车，我们看7年新能源车主怎么说

都已经2024年了，竟然还有超过一半的人更倾向于选择燃油车而非新能源车，这让人感到有些意外。一位拥有6年新能源车驾驶经验的车主分享了三个颇为戳心的理由，真是十分现实。我们常常能听到这样的说法，新能源车每公里的花费甚至还不到1毛钱，动力性能卓越，十几万的新能源车，其动力表现能与三四十万的燃油车相提并论，驾驶体验既带劲又舒适，科技氛围浓厚……那么，实际情况究竟如何呢？接下来，我们就来逐一探讨。

一、燃油车与新能源车在动力性能上的差异。燃油车历经近百年的发展，其发动机技术已然相当成熟，大多数汽油发动机的转速上限都能达到8000转以内，即便是像兰博基尼那样的V8涡轮增压发动机，扭矩也很难超过800N·m。

然而，对于纯电动汽车而言，凭借电机驱动的优势，电机的转速普遍都能超过10000转，部分甚至能达到20000转以上。无论是功率还是扭矩，只需简单增加电机的数量，便能轻松超越汽油发动机的表现。

正因如此，纯电动汽车的加速性能极为出色，仅需30多万的价格，便能实现4秒级的零到百公里加速。那些驾驶过电动汽车的朋友都深有体会，起步时只需轻轻一踩油门，强烈的推背感便瞬间袭来，坐在副驾驶的人甚至可能会感到晕眩。所以，单纯从加速性能的角度来看，新能源汽车的确展现出了显著的优势。但话说回来，近年来燃油车的价格下滑速度惊人，五年前售价30多万的合资车型，如今已经降到了20万以内。相反，纯电动汽车中，即便是性能稍好的入门级车型，价格也基本都在15万以上。这就意味着，如果选择20万左右的车型，燃油车的动力性能同样不俗，完全能够满足日常驾驶需求，因此，我们不必过分追求加速性能！

二、燃油车、混动车与纯电动车在用车成本上的差异究竟有多大？

以一辆15万的燃油车为例，假设每年行驶2万公里，百公里油耗为8升，且使用的是95号汽油，每升价格为8元，那么一年的油费大约为1.28万元。再加上每年两次的保养，每次保养费用约为1300元，以及每年的保险费用3000元，总计每年的用车成本约为1.7万元。

而对于一辆同样价格为15万的混动车，无论是增程式还是插电式混合动力，综合市区和高速的行驶情况，大部分车型的平均每公里花费在0.3至0.4元之间，相较于同级别的燃油车，油费节省了一半左右。因此，每年的油费和电费合计大约为6000元。在保养方面，混动车与燃油车的差距不大，同样按每年1300元计算。但值得注意的是，混动车的保险费用稍高，每年约为4500元。综合计算下来，每年的用车成本约为1.2万元。

对于一辆15万的纯电动车型，假设其百公里电耗为16度。如果车主拥有家用充电桩，那么平均每度电的成本大约为0.5元。然而，近年来，实际拥有家用充电桩的车主并不多，很多人还是依赖公共充电桩。综合这两种充电方式，每度电的成本大约可以算作1元。

在同样的2万公里行驶里程下，纯电动车的电费仅为2000元。在车辆保养方面，前几年纯电动车的保养费用相当低廉，基本上每次保养只涉及工时费，所以每年可以按300元来计算。至于保险费用，它与混动车型的差距不大，这里也按4500元来估算。综合这些因素，纯电动车每年的花费大约为6800元。

显然，纯电动车在用车成本上确实更为节省，仅为燃油车的三分之一，也大约是混动车费用的一半。再来看新车价格、二手车价值以及后期维修等方面的费用，近年来新能源车的新车价位也在不断下探，溢价现象并不严重。然而，在二手车保值率方面，新能源车与燃油车之间仍存在显著差异。以15万的两款车为例，五年后，燃油车至少能比电动车多卖出2万元以上。至于电池寿命问题，其实大多无需过分担忧。因为大部分车型都提供了6至8年的整车质保，而一辆车开6到8年，通常也到了考虑换车的时候。再者，从出租车的例子就可以看出，很多车辆行驶里程超过40万公里后，其电池续航能力的缩减并没有想象中那么严重，缩减幅度甚至不到30%。

三、新能源车续航里程的困扰。

纯电动车型的续航里程从早期的两三百公里迅速提升至如今的七八百公里，其发展速度可谓迅猛。若说早些年人们对续航问题有所担忧，那确实是实情。但近年来，在市区内驾驶纯电动车已基本无需为续航而烦恼，因为充电桩已随处可见。上了高速公路，每隔几十公里便能找到服务区，而这些服务区大多配备了充电桩。除了节假日可能会遇到充电排队的情况外，其他时间充电基本不成问题。或许有人会说，冬季动力电池的电量会缩减，跑高速或开空调时电量消耗更快，以及电池的实际续航与官方标称存在差距等问题。但这里想要强调的是，以一款官方标称续航为600公里的电车为例，即便在冬季其续航按七折计算，也能行驶大约400公里。即便是考虑到跑高速和开空调的额外消耗，其实际行驶里程至少也能达到300公里。

在现实生活中，单程驾车行驶300公里的车主其实并不多，大多数人在高速公路上的行驶距离可能仅为一两百公里。在这样的使用场景下，新能源车的续航里程是完全足够的。如果仍有续航焦虑，车主可以随时在服务区进行充电，尽管这可能会稍微多花一些时间。但相较于高昂的油费，许多人还是愿意多花这点时间的。总的来说，对于新能源车而言，每年的行驶里程越多，其节省的费用就越明显。然而，如果每年的行驶里程不到1万公里，那么油车与电车的用车成本差距就不会那么显著，此时油车可能会显得更为省心、省事且稳定。这或许就是许多人宁愿选择油车也不选择新能源车的一个原因。