特斯拉行驶2万公里了，第一次校准里程却显示失败

去年买车之前就先安装了充电桩，所以车虽然开了2万多公里了，特斯拉的超充一次也没用过。

车为modelY标续版，新车充满电车里显示续航435公里，期间一直家充，9个月下来，充满电只显示续航428公里了，在网上看到用特斯拉的超充充电可以将失去的里程校准回来。于是准备去试一下。

特斯拉超充装高峰期1.99元/度，低峰期1.79元/度，作为精打细算的新能源车主，这两毛必须省。而且必须周五晚上提前把电充满，周六一早去校准，能多省决不少省，毕竟家充还不到4毛一度。

我家离超充装只有3公里，周六早上满电过去，车机竟显示一公里也没掉，还是剩余428公里的续航。

这个超充站共有9个充电桩，我到的时候全部处于空闲状态，为了防止别人恶意占车位，每个充电位下面都有地锁。

按照网上的教程，手机APP上选择“地点”-选择所在的超充站-选择充电桩，正常这一步点完以后，相应的地锁应该落下，可是手机APP上车位的按钮一直是灰色，根本没法选择。

这时候我发现每个充电桩旁边都有一个二维码，显示扫码解锁地锁，可是扫码后需要输入4位密码，最后实在是找不到密码，便放弃了。

最后我急中生智，在车机导航上选择这个充电站，果不其然，出现了充电桩的选项，选择充电桩后地锁下降，这次终于成功了。这时候需要在2分钟之内把车停进车位，要不然地锁会再次升起。

停进去后拔枪，插入，一气呵成，自信满满的等待一分钱不花的情况下把失去的里程找回来。

不得不说，特斯拉超充站的枪真轻啊，比国家电网的轻不少。

这时候尴尬的情况出现了，车机上直接显示充电完成，也没有显示正在校准的提示。纳尼，这跟想象的不一样啊。

还好现在只有我一辆车在充电，充满以后不会产生占位费，要不然6块4一分钟的占位费比电费贵多了。

坐在车上拨通了特斯拉的400电话，把情况跟对方说明后，客服人员回复说，要想校准必须要电量在50%以下再去超充桩充电，充满后会有可能激活电池校准的情况，而在电量较满的时候开始在超充桩充电是不会校准的。然后客服人员远程帮我看了一下电池健康度，显示还有99.3%，也就是说435*99.3%=432公里，车机上可能会根据路况或者驾驶习惯来显示，仅供参考。

好吧，本次想不花钱校准一次，现在看来宣布失败。现在车机显示的里程跟实际差了4公里，反正也不影响正常使用，最后决定不校准了，以后差到10公里以上再去校准吧，毕竟校准还得最少充60多块钱的电费，哈哈。