临近年底，买车热潮到来了吗？5位一线销售聊聊真实感受

根据往年的经验，一般到了11-12月，都会迎来年底买车热潮，需要过年用车的消费者会更加频繁地看车做选择。

而今年作为疫情解封后的第一年，这个热潮是如期而至，还是正在路上？我们邀请了5位不同价位区间的一线销售，聊聊各自店内的销售情况。

话题拆分：​

1，11月份的进店量环比上涨还是下跌，年底买车热潮是否到来？

2，11月目前客户普遍是什么样子的？

3，车型优惠是减少还是增加，哪个车型变化最多？

4，厂家是否针对买车潮给出优惠政策，具体效果如何？

11月的进店量环比算是持平吧，本身超豪品牌客流就不多，年底买车热潮并没有到来，买保时捷的客户手里不缺车开，也不是刚需。

这个月客户普遍是观望，不着急，看资金回笼情况再做购买决定。客户王先生本月进店，看卡宴，各方面都很喜欢，目前还没有下手，主要是想看看12月会不会再降价，也有可能是要等账款回收到位。

车型优惠目前基本上持平，只有帕美优惠是在增加的，因为马上就要发布新款了，现款车型基本上能给到12个点的优惠，如果分期还能再多2-3个点。

厂家没有额外追加新的促销政策，反而根据目前的情况，减免了本年度的销量任务，只需要各经销商提报一个能完成的销量就可以了。目前市场需求也不是很旺盛，12月份削减配额是无奈之举。好在厂家并不怎么追求量，保时捷也不是走量的品牌，认为利润比量更重要，也算是维持了目前销售价格的稳定，总结就是：佛系卖车，喜欢您来。

11月份进店量环比下跌，10月份平均每天进店10组客户，11月份则每天只有7组。进入11月份我们期望的是春节前的购车热潮，但实际感受到的是寒潮。

11月份客户最明显的特征是对优惠期望值巨大且自信。奔驰C我们现在优惠6万元，客户赵先生就喊出了必须下8万元。

赵先生给出的理由是遥远的某地就是这个价格让他去买，我说外地有风险，赵先生说我不去外地买，我就是要优惠8万元在你这买，你不卖我就再等等，就现在这个行情你还能涨价不成？等等肯定更便宜。什么时候优惠8万了你再找我。

车型优惠是增加的，基本每台车增加了几千到一万元不等。优惠增幅最大的是S级，比上个月多优惠1万元。当然也有优惠减少的车型，例如GLC系列的比上个月少优惠2万元。

在11月份厂家新增了针对C级的置换补贴，置换购买C级能补贴4000元，其他车型无政策。目前C级优惠6万的店内政策加4000元的厂家补贴也无法满足赵先生8万元优惠的要求，所以我觉得厂家这个政策没啥用。

11月份无论是客流，还是进店成交，都下滑非常明显，感受不到一点“购车潮”的意思，相反感受到了来自BBA和新势力品牌亮剑的股股“寒意”。​

截止到11月20号，各项指标达不到十月份的六成，非常不理想。

不止11月，沃尔沃品牌的客户，普遍的情况是比较谨慎，对于车型选择和预算的把控非常精准。月初一个客户，对比同城四家报价，还对比北上广深，自己说：我有你们不下于十家的报价，抖音我也给XX店小主播刷礼物算报价了，她说叫我过去给我惊喜。我甚至想提议他拉群做竞标，和其他小伙伴互相伤害！

在优惠增加的情况下，客户也并没有预想中的果断下单，反而更加纠结，因为BBA下探很严重，另外我几个朋友在问界、理想、蔚来天天交车，看着眼馋。沃尔沃在终端的优势除了价格，越来越不明显，客户一定要选择沃尔沃的理由越来越不充分了，导致一线销售很困难。

车型优惠按照领导的意思是想收政策，奈何友商不讲武德，各种权益优惠咔咔上，守不住，根本守不住！

客户雷总在广东佛山做生意，旧车是红色A4L，前段时间出差来长三角。看了一眼XC60，问价格，他说你这内饰我提不起兴趣，但是我还会着重考虑的，你这点心不错，小伙服务挺好，有机会来广东请你喝茶！交个朋友！车我不看了，不过兄弟，有一说一你这价格没优势啊，我说可以再谈，雷总说：交个朋友！交个朋友！我不买！

厂家没有专门针对本月做什么特殊政策，延续的还是双十一的政策。在上层的意识里：十一月是旺季，怎么可能卖不好？我要收政策！终端反馈响应太慢了，效率不行。

事实是已经到月底了，我们准备疯狂甩价，带价来谈，包成！交个朋友！

11月进店量相比十月基本持平，但是客户购买的意向有所提高。十月份过了小长假后，客流和订单都非常平淡，整个月很沉闷。11月气温下降之后，用户的购买情绪似乎上来了，最近有很多刚需订单。但也仅仅是略有好转，根本谈不上热潮，不可能和早几年相比。

到这个月，客户购买周期明显缩短了，从看车到做决策的过程很快。天气一冷电动车是真的没法骑，而且很多老车到了冬天也是状况频出，有条件的都巴不得早点换掉。

上周有个客户，自己的旧车三天两头打不着火，上班已经迟到了好几回，一气之下动用了积攒多年的私房钱准备贷款入手致在，下定当天可能是看旧车太不顺眼了，又一生气直接给处理掉了，结果由于贷款有点小问题，一直在补充各种材料，拖了三天才提到车，三天电瓶车骑下来已经是骂骂咧咧。

部分车的优惠有所收缩，比如型格全款之前能做到3.5万左右，目前只有3万出头，其他车型基本维持了之前的行情。

年底除了有很多难卖的车型必须要进回来，好像也没看到有什么政策上额外的动作，反而听说不提车和退网的经销商越来越多。

11月份的进店量相比上个月下跌不少，去年这个时候疫情封控买车的人也还是有的，今年这个月说没人就没人了，感觉今年买车热潮不用期待了。

这个月来看车买车的客户感觉意向都不强，他们觉得价格还是能继续下探，所以更愿意再等等，前几天接待了一个看轩逸经典的客户，当时给他算了算落地价格，最后来了句这个价格还是不理想，再等等应该还能下跌，反正也不急用。

车型的优惠一直在持续增加，以轩逸经典为例，月初的时候优惠37000的样子，现在优惠已经可以到4万，而且如果刀的狠点的话，或许能要到导航或者真皮座椅之类的赠品。

厂家还没有给出相应政策，不过店里一直在做相应活动来吸引高意向的购车用户，但是效果一般。