“奶爸车”零跑C10,应该是15W以内最好看的车了吧

2024-03-05 08:42:12 36点赞 56收藏 150评论

零跑C10外观上外观上整体而言跟大哥C11,从尺寸上看没有太大区别。细分下来,整体长度仅仅比C11短4cm,轴距短10.5cm,但是高度居然比C11还要高5mm,更是拥有超越C11的得房率66.8%。

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内饰:C10目前虽然配的只有两个颜色,但是内饰的赤霞橙真的是很打动我,它不是那种很亮很刺激的颜色,相反,它是明亮中带着一点沉稳的暗光,显得很是高级。而且座椅材质达到了婴儿啃咬级,不仅美观耐磨,还环保,试驾车上车完全没有闻到一点新车的味道,非常安全可靠。

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座椅:可以说,这个车的一大亮点就是座椅!具体数据不清楚,但是前后排的座椅腿部支撑真的都很合适,坐上去就跟友商的L7一样,很舒适不愿意下来的那种!对了,头枕听说是朱总的迈巴赫同款头枕,真的非常舒适!希望是全系标配,是加分项!

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空调:因为出风口跟灯带是隐藏在前排的,整体非常美观。本来我还想吐槽一下那个位置正对着驾驶人肚子吹,肯定会容易肚子不舒服,设计非常不合理。结果坐下来才发现,原来风口是正对着上方,所以风是向上吹的,正对着我们的是灯带,风向还可以有多种模式可以调整,使用起来分享舒适自然,兼顾着美貌与实用。

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后备箱:展车跟试驾车刚好是一台纯电,一台增程,他们的后备箱空间,除了明面上的空间外,掀开盖板后,纯电车型的可储物空间明显会比增程版本要多,能放置更多的物品。而且C10配备的两段式盖板,靠近座椅的一端,还能通过卡扣固定,不需要一直用手拿着,也是相当贴心。

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零跑C10在行驶过程中的其他杂音几乎是没有的,还是会有一点噪音,但在这个价格这个级别已经是隔音做得非常棒得一款车!至少我试驾过友商的ET5T,价格是C10的两倍了,但是噪音比C10要大很多,可见C10的用料。

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车机体验也非常流畅,包括语音助手的反应速度。可识别执行的指令,连续对话体验非常不错,中控的UI设计以及建模也比以前要好很多,能够显示的内容以及界面排版更加和谐实用了。最重要的驾驶体验方面,因为试驾车目前是只有增程的版本,所以试驾起来,还不清楚纯电增程两个版本之间的底盘的差异,试驾起来,车子的静谧性很好,虽然是家用车,但操控也是对比C11而言偏运动,底盘很紧凑,NAC功能识别很快,但相对保守,因为在城市道路试驾,速度达不到没有条件去尝试更多的功能,但驾驶质感很不错,是我下一台车的首选!

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