有颜值还要有内涵——Goluk极路客T1行车记录仪测试

【写在前面】——记挂好些天的这个报告终于写完了，今天是除夕，虽然不知道哪天能通过审核发布出来，但还是祝愿看到这篇报告的值友们新年快乐，猴年行大运！也祝愿张大妈心想事成，未来能够带给我们值友更多有用的资讯和福利！

【正文】

首先要表达一下我的痛苦——虽然在张大妈成功申请到几个众测，但在集团年会上抽奖一无所获；

然后要表达一下我的快乐——虽然在集团年会上抽奖一无所获，但在张大妈成功申请到几个众测。

好了，说正事儿，这几年所谓智能、极客这样的字眼、概念在数码界可以说是用到了极致，有些甚至毫无节操可言，好像没有这个概念，就没资格谈产品了一样，【做都做了，不如加个智能概念吧】，但我还是相信有些东西真的会名副其实的从消费者的需求出发来进行研发，而不是仅仅建筑在【我想给你一个智能的概念】。

这次评测，我刚好手里有个具有足够对比、参考价值的产品——曾经号称地上最强画质的行车记录仪——DOD LS300W PLUS（名字好长 下文简称DOD），自己日常使用，没有出过故障，基本上完全满意——除了吸盘偶尔会掉

============================并不很华丽的分割线==============================

PART I：实物展示：

↓艾瑞巴蒂喜闻乐见的张大妈包装盒

↓看那根长长的头发，我是不是可以认为帮我打包的是个妹纸？幸好不是被老婆看到出现在我肩膀上……

↓一份众测须知，包装和一份DM

↓全部组件，除了主机之外，一包质保卡合格证说明书、遥控按钮、安装支架、替换双面胶（3M）、电源转换器、遥控按钮贴、线卡子*8（带背胶）、卡片及下面的简易安装说明、电源线（听说有4M）

↓电源转换器，输出电压5v，电流2A，还不错，用来给手机临时充个电也没问题

↓遥控按钮，手感中规中矩吧，按钮表面拉丝处理，视觉效果不错，功能等下说

↓主机大小展示，投影面积比一个大点儿的U盘稍大一号，可以完全隐藏到后视镜背后

↓基本上是圆柱体，这一面是散热孔和扬声器，以及两个指示灯——

蓝色的wifi连接状态灯——在圆心位置，有wifi符号，未连接时闪烁，连接后常亮；

记录状态灯——最下面那个小方块，通电后绿色，开始记录时红色，都是常亮

↓这一面是接口：TF卡槽和电源线接口，以及Reset按钮（我这相机居然排出景深了）

↓三个孔应该是MIC，黑色部分那个看起来像是按钮的，我按了几下没啥反应，然后才反应过来是安全支架的卡扣…… 另外能看到记录仪本身只要求1A的输入电流，很容易满足的样子

↓这个图可以看出不同型号产品设计的改变，但似乎没什么重要的。镜头上很用心的贴了一个保护贴，并印着【请撕开】，槽点在于就是这个保护贴，在镜头上留下了一层胶膜……

↓说说遥控器，自带了电池，做了隔离防止电量浪费掉，而且这个背盖基本上没有机会再见天日，还是做了一些表面处理和设计，还是用了心的

↓电池是常见的2032，应该不难买，只是不知道能用多久，话说我真的不知道会用几次

↓多说一个细节，使用遥控器，一般来说是要把背盖黏在车内某处的（强烈反对如广告图中展示的黏在方向盘上，严重影响行车安全，特别是紧急情况下的操作，而且连续打方向的时候也容易误触），以后更换电池相当于把遥控器本身扣下来，再安装上去的时候，产品比较贴心的做了防呆设计，三个卡扣不仅不是等分圆周，而且其中一个设计成径向的，算是人性化设计吧

↓遥控器有个指示灯，按下会亮红灯，亮度较低

↓安装后的样子，因为要跟现有的记录仪同时使用，以便对比，所以位置稍微有点偏，但还好，可以完全不影响视线

↓原谅我因为是临时的对比评测，所以没有特意去布线，直接把平时用来给手机充电的线接上了

↓DOD晚上的显示效果，作为小屏幕+夜晚的光线条件，我是觉得相当可以了，有人觉得晚上会刺眼，画面可以关闭，但相应的设备状态也无从显示了

好了，产品展示到此结束，进入下一部分。

PART II：画质对比

说明一：这个可能是大家最关心的部分，为了公平起见，我是两个记录仪同时使用，然后分别在5种情况下，截取同一个瞬间的画面，同时截取图片细节并放大，考虑到网站压缩图片，应该能够反映出细节清晰度的差别了。为了避免屏幕显示和图片分辨率的影响，会再去画面中进行截图。

说明二：DOD LS300W PLUS是1.6光圈+140°可视角度，T1是2.0光圈+152°可视角度，所以下面的对比图能够明显看出来前者可视角度小，同一瞬间显得近一些，但实际是同一位置。

说明三：DOD开启其画质增强技术WDR，T1开启HDR选项

↓手里仅有的两个TF卡，由于T1有说明要C10以上级别的卡，而DOD似乎不挑，所以把C10用于T1，C4用于DOD

↓工况一：雨天夜晚（极路客T1在视频左上角有明显的红色标志，所以不做设备说明，下同）

说明对比：图片被压缩后显得T1不够清晰，但实际视频正好相反，可能是因为光圈的问题，前风挡上的雨滴对DOD的画质影响比较大，对比之下锐度稍低，但如放大图所示，辨识度上区别不大。

工况二：阴天早上

对比说明：DOD清晰度优势明显，T1的三个车牌虽然能够辨认出数字和字母，但左右两边省份缩写的汉字已经无法辨认了，DOD汉字稍微好一点

工况三：隧道傍晚

对比说明：DOD画面亮度较高，车牌清晰度也完胜，只是因为距离的关系，二者都都看不清汉字了

工况四：晴天中午（最好的工况，车牌都很清晰，所以截取一些能够反映出差距的细节）

对比说明：DOD完胜，能够辨识汉字内容，T1基本不可辨认了，还是要强调，近距离的车牌都很清晰

工况五：逆光上午

对比说明：特意取了一个勉强能够辨认的瞬间，路边的两辆车是停止状态（哥们儿你俩违停了！！！）压缩图看起来差不多，原图里面T1微弱优势胜出。

PART II总结——3年前买的“地上最强”确实实力不俗，画质跟新产品相比仍然不遑多让，因为光圈和可视角度的关系，T1在记录范围方面确实比DOD大不少，但奇怪的是大光圈并没有给夜晚的视频带来更高的画面亮度，而追求大的可视角度使用更大倍数的镜头，导致画面畸变比较严重。这时我还是想起了当初研究选择行车记录仪时看到的一个论断【经过反复试验强调，1.6光圈和140可视角度是最优组合】，不知道有没有其他产品能够推翻这个说法。

PART III：APP应用程序

↓遇到需要更新的时候，T1会有语音提示正在升级，需要3-5分钟，请注意手机屏幕提示，期间不要断电

↓进入主界面，【发现】里面基本都是用户们上传的各种视频，虽然在【最新】里面设置了曝光台、事故爆料、美丽风景、随手拍等4个栏目，但里面不少都是乱传的，并没有按照这个分类，喜欢猎奇的可以看一看别人都拍到什么

↓点击【发现】和【我的】之间的录像机标志，可以进入记录仪界面，【播放】按钮可以开启图传，相当于手机作为记录仪的屏幕，但有半秒左右的延迟。下面的红色按钮跟遥控器功能一致，保存按钮前6秒左右开始的一段12秒视频，按钮会从6秒开始倒计时，大小在3.1-4.2M之间，保存在【精彩视频】中

↓发起直播没怎么用，我个人似乎没这个需求

↓保存的视频可以在手机上播放，可以全屏，清晰度还不错，图中正前方的奇瑞车牌清晰，左前方的君越车牌勉强可辨

↓点击右上角的齿轮按钮，可以进入设置界面

↓这个紧急碰撞视频感应，分高中低三档，我没试高，但中级已经超级敏感了——手动挡偶尔的换挡冲击、路面稍有颠簸、油漆刷的减速条、急刹车都会触发，我在市区行驶平均每2分钟就有一段紧急视频产生，开了一个多小时，二十几段，因为手机一直连接状态，分分钟都在传输紧急视频……

改成低之后，少了很多，但还是很神经质

↓存储卡被分为四个文件夹，分别是

对应下面容量查询中的几个可用，多了一个单独的截图

↓奇葩的视频质量设置，不允许你设置较低分辨率

↓时间设置也没有手动，体现了互联网思维？

↓点击【我的】进入个人页面

↓主页里面是你分享的视频和相关的消息，这里我猜是极路客提供了一个类似优酷的视频存储服务器给用户，用来上传和分享，这个是个挺有勇气的做法：用户少的时候没什么价值，用户多了之后服务器压力又很大，不知道价值如何评估，因为毕竟不像优酷那样能够提供多种多样的内容，这里能够提供的内容相对单一。↓【我的相册】里面可以看到手机和记录仪（卡）里的视频内容，同样是分类好的，应该是为了传输显示快速一些，所以卡里每个视频文件夹内，都有一个视频截图与视频文件一一对应，这里显示的应该是卡那个图片

↓这里的本地视频是指被同步到手机上的，不会出现在手机相册里面，而是APP里面，我的手机只接收到精彩和紧急两种，循环是空的

↓1月31日的视频居然色彩有问题，播放出来也是有问题的，应该是芯片处理错误，今天的更新包似乎有提到这个bug，说是解决了

↓读取视频信息的时候，会遇到这样的卡住，说明网络数据传输不够顺畅

好了，看到这儿的都是真爱，下面总结一下：

1. 画质还不错，达不到*级，但够用了；

2. 没有开关和电池的设计，会在某些极限情况下，电源断了，导致现场无法查看视频，手机没带或者没电，也无法查看，解决办法是准备一个充电宝？

3. 这个记录仪通电之后大概10秒开始录，熄火之后立刻停止录像，跟DOD的通电5秒开始录，熄火之后再录5秒比起来，似乎少了一点安心

4. DOD每段视频衔接是覆盖3秒，T1是1秒

5. T1运行时温度有上升，但赶上冬天，也没很明显，有点温而已

6. 电源接口使用micro usb，而原有的产品是mini usb，导致我不得不重新布线

7. 支架简单，方向固定，只能通过机器本身调整角度高低，左右无法调，但我喜欢背胶的方式，很稳固

   
   

总体来说，是个用心的产品，融入社交分享的理念，想法不错，但还需要通过分类限制来引导用户有序上传；同时这个社交功能是否会导致用户分心影响驾驶安全，需要再根据事实论证；wifi传输有待加强，以提高流畅度，避免影响用户体验。

就我个人看法，喜欢尝鲜的值友可以考虑购买使用，但我个人比较倾向于专用工具专门使用，可能是还没养成这个产品目标客户的习惯和需求吧，我更倾向于继续使用我的DOD，放心踏实稳定，把这个产品拿给刚好行车记录仪坏了的岳父，但如何教会他使用，可能是一个课题。

=================================完=================================