在新能源渗透率逼近 40% 的当下，大众一口气抛出 9 款新车，从纯电旗舰到燃油改款全覆盖。这不仅是产品线的扩张，更是大众在转型焦虑下的背水一战。本文将深入解析这 9 款车的真实实力与市场前景。
智能速览
安徽大众与众 08 配置拉满，搭载小鹏技术，有望成纯电爆款
ID.ERA 9X 定位大型增程 SUV，纯电续航超 400 公里，但逆势而为
帕萨特 ePro 等插混车型诚意升级，却面临自主品牌的价格围剿
燃油车揽巡和速腾 S 动力优化，但在新能源浪潮下恐难成主流
大众 2026 年策略明显：纯电赌未来，插混冲积分，燃油稳基盘
精华内容
面对 48% 的新能源积分压力，大众的 2026 年无疑是关键节点。这 9 款新车能否助其突围？且看各车型的具体表现。
纯电先锋赌未来
安徽大众推出的与众 08 堪称“王炸”，双图灵 AI 芯片与高通骁龙 8295P 芯片的加入，彻底补齐了智能化短板。Brembo 卡钳、双腔空悬等豪华配置堆料十足，四驱版综合功率达 370 千瓦，纯电续航 730 公里。若起售价能控制在 28 万内，将有力冲击小鹏 G9 等竞品。
定位大型增程 SUV 的 ID.ERA 9X 车长超 5.2 米，配备 1.5T 增程系统，纯电续航突破 400 公里。但在增程市场萎缩的背景下，其逆势推出的策略略显冒险，主要面向仍有续航焦虑的特定用户群体。
此外，大众与小鹏合作的第二款车与众 07，以及一款 B 级纯电轿车也将陆续发布。前者凭借智舱技术和溜背造型对标 Model 3，后者则受限于传统三厢尾门设计和发布时间，面临激烈的市场竞争。
插混车型陷困局
帕萨特 ePro 的外观和内饰经过重新设计，新能源氛围显著提升。搭载 1.5T 插混系统，纯电续航 150 公里，综合续航达 1300 公里，数据表现优于同级。然而，在自主品牌插混车型价格下探至 17 万内的环境下，帕萨特 ePro 若定价 20 万左右，将很难获得市场认可。
一汽-大众的探岳 L 和迈腾 B9 插混版同样面临定价难题。探岳 L 新增配色和四驱系统，迈腾 B9 续航刚好达标补贴门槛。虽然品牌号召力尚存，但产品力缺乏惊喜。要想走量，这两款车必须将价格下探至 18 万以内，否则很难在比亚迪等竞品的夹击中生存。
燃油车系求生存
全新揽巡作为中期改款车型，换装第五代 EA888 2.0T 发动机，高功率版达 272Ps，配合博格华纳六代差速器，越野性能在同级城市 SUV 中表现出色。尽管外观向新能源风格靠拢，但在行业全面转向纯电的趋势下，揽巡恐只能依赖情怀吸引传统燃油车用户。
速腾 S 虽名为换代，实则被指“换壳”宝来。尺寸在自主品牌 A+ 级轿车中无优势，动力仅满足日常代步。虽有祖传贯穿式尾灯加持，但在消费者普遍倾向新能源的当下，若没有大幅终端优惠，很难与吉利帝豪 L Hi·P 等车型抗衡。
大众 2026 年的产品布局清晰地折射出其转型焦虑：纯电车型依赖小鹏技术试图破局，插混车型为积分而战，燃油车则艰难守住基盘。放下身段、调整定价，或是大众在激烈竞争中存活的唯一路径。这波新车攻势，你看好哪一款？
