新款腾势Z9GT带来重大升级，不仅新增后驱长续航版本解决里程焦虑，四驱版本动力更是突破1100马力。这次改款在外观内饰和智能驾驶方面也有显著优化，试图在性能与实用性之间找到完美平衡点。
智能速览
新增单电机后驱版，最大功率370kW，对标极氪001后驱版
插混电池容量增至63.82度，CLTC纯电续航超400公里
三电机版本动力输出达1156马力，坐实同级别性能标杆
激光雷达移至车顶，新增智驾小蓝灯，优化智能驾驶体验
内饰升级三辐式方向盘和拨杆换挡，储物空间设计更合理
精华内容
新款腾势Z9GT的改款堪称全面进化，从外观设计到动力系统都有显著提升，尤其是1100马力的恐怖数字，让这台车的性能表现值得期待。
外观优化升级
新款Z9GT在外观方面做出了重要调整。原本集成在前保险杠两侧的激光雷达移至车顶，这一改变不仅提升了探测效果，也让前脸设计更加简洁。同时新增了智驾小蓝灯，这些都是为了更好地适配智能驾驶系统。
轮圈配置也更加丰富，提供了两款20英寸和一款21英寸新造型轮圈，采用多辐式设计，兼顾了低滚阻和静音性能。搭配马牌高性能轮胎，整体视觉效果和实用性都有提升。
内饰质感提升
内饰部分新增了红色配色方案，视觉冲击力更强。换装了一体式座椅，肩颈部位带有Z9GT标识，承托力和包裹性都表现出色，乘坐舒适性明显改善。
最受好评的变化是四辐式方向盘换成了小巧的三辐式设计，手感更加舒适，皮革质感细腻。按键布局保持左侧车辆控制、右侧多媒体控制的设计，新增了BOOST拨片可一键进入竞赛模式。换挡方式从挡把改为金属拨杆，质感出色。
储物空间优化
中控台底部经过重新设计，原来挡把区域换成了实体按键和储物格。新增了两个50W手机无线充电槽，虽然缺乏散热设计可能存在过热风险，但整体储物空间布局更加合理。
值得一提的是，后排座椅支持电动放倒，能够形成相对宽大的储物空间，实用性得到增强。这种设计充分考虑了日常使用需求。
动力系统突破
动力方面是本次改款的重头戏。新增了单电机后驱版本，最大功率370kW，与极氪001后驱版看齐，动力表现甚至超过奔驰AMG GT50的310kW。
插混版本电池容量大幅提升至63.82度，相比现款接近翻倍，CLTC纯电续航里程超过400公里，从广州到深圳往返不成问题。纯电版本续航有望突破1000公里，彻底告别里程焦虑。
性能标杆地位
三电机版本的动力提升最为恐怖，前电机维持230kW，两个后电机都增至310kW，整个后电机提升了140kW。系统总功率达到850kW，约合1156马力，这个数字在同级别中几乎无敌。
这样的动力表现进一步坐实了Z9GT在同级别中的性能标杆地位，无论是直线加速还是整体驾驶体验都将达到新的高度。
新款腾势Z9GT通过全面升级，成功扩大了受众群体。后驱版的加入降低了入门门槛，而三电机版的恐怖性能则满足了追求极致的用户。随着产品力的大幅提升，这款车型的市场表现值得期待，但它能否在激烈的竞争中脱颖而出，还需要时间来验证。
关键评论
等党又胜利了，首发车主们背好痛啊
虽然我去年底买的24款顶配，优惠了3.5万，各种补贴加下来剩8万5
改的不错，然后发现销量上去了50%
白内饰还可以啊
都这个颜色了干嘛不做个千山翠
