2025年底换电模式爆发临界点：国家定调充换并列，2027年目标建成1万座换电站_新能源车

1. 2025年了，究竟是手机快充更快呢，还是新能源汽车的充电时间更短呢？我们一起看看不同手机厂商快充和比亚迪汉L兆瓦闪充充电对比！不得不说现在兆瓦闪充是真的快，更短的补能时间，大大降低了续航焦虑。科技Milk的微博视频

2. #蔚来完成1亿次换电# 我们都知道如今，中国高铁路线大获成功，高铁成为中国基建实力的标杆。我们再谈谈交通领域的另一件大事——全球汽车发展史应该记住这个日子，在2026年2月6日22:33:18，蔚来达到了1亿次换电。这件事我觉得有三方面可以谈谈:1，最关键的换电这个模式，1亿次标志着换电模式充分获得了用户和市场的规模化验证，已经成为中国新能源汽车加电补能的主流方案，不仅是可规模化和还有着高可靠性。而且，以这些换电站为骨架，正在形成“可充可换可升级”能源服务体系。从这个角度而言，换电关键不再是一个企业的业务，而是成为了行业的生态。依托于国家的大政方针，对整个交通出行领域而言，都有着长远的战略意义。2，1亿次换电只是一个起点，说明足够多的车主已经习惯了这种补能方式，后面会在整个新能源汽车行业形成一种生态，从而进入一个快速发展的通道之中。比如最直接就是“加电和加油一样方便”的认知已经形成，新能源汽车不再有出行里程焦虑，从而让更多车主会选择新能源汽车。可以预见，未来换电单量增速再提升。第2亿次换电，会很快到来。3，换电站的网络会越来越大，目前蔚来在全国换电站达到3729座换电站，高速公路换电站布局达到1020座，全国超550城，全国充换电站达8627座，数量排名行业第一。前期单座换电站因投入高、覆盖范围有限，存在盈利压力，但随着换电站网络密度提升，补能便捷性实现质的飞跃，带动新能源汽车销量爆发，同时换电飞轮效应显现，极有可能会快速实现“网络越密→用户越多→收益来源越广→盈利能力越强→普惠性越高”的正循环。如今能源转型是全球汽车领域最大的创新之一，而创新最开始肯定是道阻且长，充满荆棘坎坷的。前两天还有个大事，蔚来发布了盈利预告，2025年Q4即将盈利7-12亿，对于这家长期身处质疑与争议中的企业而言，换电规模化落地与盈利拐点将至，无疑是对外界最有力的回应 —— 护城河已然夯实，收获与回响也到来了。#李斌称蔚来换电将突破1亿次#

3. 国庆过完了，整个国庆期间外网统计的最高单天换电单量是 14.xx 万次，10 月 1 号是国庆期间的换电单量最高峰。在国庆期间任何一种在高速服务区，当然春节也一样，停留并补能的方式最大的追求就是「确定性」你总不能在加油和充电的时候把确定性这件事情的希望寄托在排在前后左右的那几台车车主身上，期待他们有素质不插队吧？换电的最大好处确实是三分钟换完即走但是在国庆春节这种巨大流量面前确定性才是硬道理#大v聊车# 不严肃的克拉拉的微博视频

4. 读完乐道汽车总裁沈斐的深度解读，我对超充与换电的竞争格局有了全新认知，更被换电模式背后的系统性创新思维深深触动。这不仅是一场补能技术的路线之争，更是中国新能源产业从“单点优化”迈向“生态重构”的生动实践。换电模式最打动我的，是它跳出“充电快慢”的表层纠结，以全局视角破解了用户、电池、电网的多重痛点。3分钟一键换电的确定性体验，终结了用户的补能焦虑；电池全生命周期的集中管理，既保障了安全又降低了用车成本；而换电站作为分布式储能单元参与电网调节，更实现了从“电网负担”到“电网帮手”的华丽转身。这种兼顾用户体验、产业效益与社会价值的解决方案，彰显了中国方案的智慧与力量。更令人振奋的是，换电模式的成功不是偶然，而是中国新能源市场多年积淀与企业持续深耕的成果。从蔚来十多年的坚持到多方企业的纷纷入局，从三千多座换电站的布局到百万级换电车型的保有量，这份坚守与协同让换电模式逐步走向成熟，有望成为像高铁一样的中国特色产业名片。这篇文章让我深刻体会到，真正的创新从来不是头痛医头的局部优化，而是重构生态的系统性变革。换电模式所构建的“车-站-电池-电网-用户”协同生态，不仅为新能源汽车的普及扫清了障碍，更为未来智慧能源的发展提供了无限可能，让人对中国新能源产业的未来充满期待。

5. 蔚来“一个小目标”即将达成，新能源补能技术绽放精彩，换电或已占领山腰。· 超 3,700 座换电站，超 1,000 座高速换电站· 日均换电单量突破 10 万次· 超过 100 万位用户使用过换电2018 年，很多人是不看好换电这条技术路线，电池冗余多，技术复杂度高，固定开销大，甚至以前还有人振振有词的说，换电必将走向夕阳。我，是一位蔚来换电的用户。第一次换电的时候，的确心里多少有点“不舍这新电池”。但是，谁用谁知道。当你在节假日出行的时候，服务区里面永远有着一条“没什么人排队”的新能源加电通道，而这条通道给你带来的是，风雨不下车，永远 3 分钟换成的体验感受。乃至一起出行的家里人都说，换电，是个好技术。换电模式，经历 10 年成长，从第一代，到第四代，到今年的第五代换电站。从单一车型的适配，到多车型的适配。到今年换电联盟新品即将蜂拥而出。换电技术正在往更安全、更可靠、适配性更多的新方向发展。上一秒，换的是 60 度电池，下一秒可以切换到 42 度电池，再下一秒 102 度电，甚至再下一秒可以换上更大电池。可充、可换、可升级，依托于换电站的技术深耕，用户层面感知最大。当我再城市时候，我可以匹配一个小电池。当我出远门时候，匹配一个大电池。所有的在舱电池，它们经过多次的安全检测，在最安全可靠的舱内进行安全补能。如果不小心，有一颗电池碰损，换电站会感知。如果不小心，有一颗电池疑似有问题，换电站会感知。乃至通过 24*7 的远程诊断服务，发现车主电池疑似有问题，换电站承担介质转输的过程，用户不再需要跑一趟售后。甚至在换电站体系中，减少“低能效”的衰减电池进入运营体系。用户无需承担任何电池衰减带来的用车成本增加。再往高位点去看，换电站同时承载着缓解电网压力。蔚来也率先接入“虚拟电厂”，助推汽车行业向绿色低碳转型。甚至我认为，它是最“节约成本+效率”的补能方式。因为它可以每天固定控制峰谷电价充电的补能渠道。我可以每天选择在夜间去换电，保证我更经济的出行成本。甚至 3 分钟补能对比 30 分钟充电，每一次补能至少节约 27 分钟，那么一年来下，你能节约多少时间？这笔帐很好算对吧。在政策层面，换电技术已经成为新能源汽车补能技术的并行路线，蔚来换电站已经成为国家新基建的典型代表。同时蔚来借助换电站经验，推动换电行业技术和标准统一，建立更大的换电生态。--所以，换电已经成为咱们新能源汽车技术不可或缺的补能技术。随着 1 亿次换电的到来，蔚来在补能技术上，又走前了一步，更多的用户选择换电，换电也随之走入更多的老百姓家庭。这是双赢的局面。 #李斌称蔚来换电将突破1亿次#

6. 不知道大家有没有发现，近期蔚来貌似在摸索更年轻化的传播方式，跨界联名等频繁，给人感觉，突然好像这个品牌年轻了十岁。之前我真的以为士力架x蔚来换电站是网友的 ai 图，没想到是真的。今天官方终于官宣了。两个品牌气质挺吻合，前者是横扫饥饿，后者是快速补能。此前和可口可乐的联名确实出圈，至少对于我这种可口可乐粉丝来说，我真的跑去换电站打了个卡。然而我们回到今天的话题，蔚来换电站到底承载着怎么样的一个角色？1亿次换电后，蔚来换电站的未来是如何？大白话一点，1 亿次换电虽然是换电历史上的一个新高点，但对于整体电动车补能而言，1 亿次补能只是桌上小菜，蔚来换电站才刚开始真正的征途。换电是需要形成市场规模、满足可持久发展方向、满足不同品牌都可参与、满足标准统一。蔚来正在推动这统一化标准，伴随 2026 年换电联盟车型相继面世，这不再是单一牌局玩家，而是一张桌几位玩家。用户的选择多了，这块蛋糕也会变得更大。当你在春节假期等各种假期，看到了这些能换电车陆陆续续在你面前迅速补满，像士力架一样横扫饥饿之后。你馋吗？你一定馋，你多少都想试试。然而这就是很多人说过的，当你试过就回不去了。今年第五代换电站的开铺，必然会将“换电和加油一样方便”打到更细的颗粒度，换电用户目标增长摆在眼前。随着电池一致性通用性问题，更多车企可以利用一个换电站增加“翻台率”。我想，这就是蔚来换电站在2026年的整体方向。#蔚来#

7. 沈博聊电池安全以及换电体系对电池安全的帮助，感兴趣的朋友可以听听。这里沈博提到一个数据挺有意思的，目前用户大概只有 10% 的加电量来自于公共充电桩，90% 的补能方式是换电跟家充，还有目的地充电桩。#新能源汽车# 63充电中的微博视频

8. 这辆万众瞩目的车终于下线了，今天就带你们目睹真容#汽车人共创计划#埃安UTsuper国民好车#巧克力换电

9. 4.99万起的国民“换电”好车，埃安UT super的换电有没有厂商宣传的那么方便？且看我在广州的体验视频。宁德时代巧克力换电站正在疯狂建设中，换电车型的春天要来了吗？蜗牛同学LX的微博视频

10. 1亿次换电服务是新的起点！大家好，很高兴向大家汇报，2月6日22时33分18秒，蔚来1亿次换电正式达成，这是蔚来公司发展历程中的又一重要里程碑，感谢大家的信任与支持！当天，我们和很多用户、合作伙伴、同事一起，在上海蔚来南翔交付中心，通过直播共同见证这一时刻。第1亿次换电来自杭州的蔚来ET5T车主马海文，在嘉兴海宁瑞莱克斯大酒店蔚来换电站完成。这不仅是蔚来公司的里程碑，同时也标志着换电模式充分获得了用户和市场的规模化验证，换电已经成为中国新能源汽车加电补能的主流方案。1亿次换电，背后是用户1亿次的持续选择，从下班路上的从容，到长途旅行的安心，到寒冬深夜不用下车的可靠体验……1亿次换电，已经累计为大家节省超过8341万个小时的加电时间，平均每位用户节省超88个小时；相比油车，累计节省用车成本超过263亿元，平均每位用户节省超2.7万元；1亿次换电，也是1亿次「电池体检」，让每块电池始终健康、安全、有保障。从第1次到第1亿次，我们用了2819天。这条达成之路并不平坦。过去11年，我们坚持在充换电基础设施领域持续投入超过180亿元，布局超过2100项专利。换电从最初的技术探索，逐渐成为出行基础设施：从需要下车人工操作换电，到在车内一键领航换电；从首创车电分离与BaaS电池租用服务，到灵活升级的电池服务体系；从服务单一品牌，到服务蔚来与乐道双品牌多车型多电池规格；从零星布局，到今天全国3729座换电站，建成包括1020座高速公路换电站、80多条加电风景线，并持续推进「换电县县通」，形成覆盖城市、高速与县域的换电网络，让加电和加油一样方便。1亿次换电，意味着换电完成从设想到规模化运行的验证。今天，单日换电服务量已经突破10万次。换电模式的稳定、便利和长期价值得到用户的高度认可，换电正在成为中国新能源汽车加电补能的主流方案。这不是蔚来一家公司的努力，而是与用户、合作伙伴与产业共同推动的成果。我想特别感谢每一位使用过换电服务的用户，是你们让换电从技术概念变成真实生活的一部分；感谢在换电网络尚不完善时就选择相信我们的用户，是你们给予我们坚持创新、持续投入的勇气；感谢3000多家交通、能源等领域合作伙伴，与我们一起建设、完善换电网络，让这一基础设施能够持续扩展，共同推动能源体系发展；感谢每一位同事多年来的开拓、创新与坚守，让我们完成从0到1的突破，也完成从1到1亿次的跨越；感谢每一份的支持与肯定，也感激每一份的质疑与挑战，让我们不断进步，变得更好。1亿次换电，不只属于蔚来，也不只属于汽车产业。相比同级油车，1亿次换电累计减少二氧化碳排放176.84万吨。更重要的是，换电站正在成为新型电力系统的一部分，通过参与电网互动，削峰填谷超7.4亿kWh，缓解电网压力，提升能源利用率。换电不仅在为车辆补能，也在为城市能源体系提供新的能力。站在1亿次换电服务的新起点，我们更加坚定接下来要坚持做的事情。2026年，我们计划新建1000座换电站，加电风景线增至100条，继去年G318川藏换电路线、滇藏换电路线贯通之后，今年将打通丝绸之路换电路线，不断拓展用户出行边界。今年第五代换电站即将开启大规模建设，firefly萤火虫用户也很快将享受到便捷的换电体验。我们也将持续提升充换电网络的能源商业运营能力，为充换电业务盈利打下坚实基础。再次感谢大家一路同行，预祝大家新春快乐，身体健康，工作顺利，阖家幸福。一起加电！

11. #技术巡猎# #蔚来汽车# #换电系统#蔚来的换电，作为它的品牌内核，其底层逻辑在2016年的一份专利里就已经写得很清楚了。专利号 CN105667464A，名字叫基于云存储的电动汽车换电系统和方法---这个专利的特别之处是什么呢？在专利局里，这是按时间顺序，蔚来第三早的专利。当年它刚成立不久，这份文件相当于它的“DNA样本”，整套换电体系的雏形，都藏在里面。换电这件事，在2016年其实是个“冷门方案”。那时是有这么个理论---我在学校里就听老师说过，但真相信换电能成功的我觉得不会太多。它最大的难题从来不在机械结构，而在信息结构：一块电池不只是几百公斤的铝壳、模组、母排，它是一个带有身份、寿命和健康记录的“能量资产”。而当时所有的电池信息，电压、温度、循环次数、健康状态，都被存在每个电池包的BMS里，问题随之而来。1.一台车换上新电池，车的系统，就读不到那块电池的完整历史；2.电池包坏了，BMS也随之报废；3.换电站要管理上千块包，却没办法在云端统一追踪；4.更别提付费、分级调配、寿命结算这些商业层面的玩法。所以蔚来在这份专利里，提出了一个非常激进但极聪明的结构：BMS从电池包里，被拿出来了，然后放到了车身上。它意味着电池包只保留“物理身份”，不再带有智能控制逻辑；所有智能都留在车上，由车载BMS负责管理。当车去换电站时，新电池接入CAN总线，车辆的BMS自动识别并接管，换电站再把该电池的历史信息上传到云端。换句话说，蔚来把“电池智能”从分散式改成了集中式。这件事的好处是立竿见影的：1 电池包结构更简单、更便宜，不再内置独立BMS硬件；2 换电接口统一化，插拔通信更可靠；3 BMS不再频繁更换，避免软件失效与硬件损伤；4 电池全生命周期数据可追溯，可实现云端管理和资产追踪。这一点，在当时属于超前设计。因为即便是特斯拉那样的玩家，也没有真正做“BMS外置化”。蔚来的这套体系，本质是把电池从“部件”变成了“云端资产”。专利的第二个关键，是它的系统架构，“车—站—云”三层闭环。1 云端是电池包信息服务器，储存全国所有电池包的实时信息，包括电压、SOC、SOH、继电器状态、寿命、出厂号、运输记录；2 电池包调配站，相当于能源物流中枢，它从云端调取数据，实时判断哪些电池健康度高、哪些需要维护，还能与用户通讯，提供换电预约和电池分布查询；3 换电站则是执行层，负责物理更换、充电、维护。每个换电站都配有本地服务器，与云端双向同步，换一次电就更新一次电池状态。这套系统的结构，其实已经非常接近今天的蔚来能源云。区别只是，当年的描述更工程化、偏向架构逻辑；如今的产品更智能化，叠加了支付、结算、调度算法等商业层。但本质是没变的，电池信息依然在云端归档，换电站只是执行节点，车是身份认证终端。这种体系有一个极强的“规模外溢性”：只要电池包接口标准统一，任何车辆都可以通过云端进行能源接入。这为后来蔚来提出的“车电分离”“BaaS模式”埋下了伏笔。技术上还有一个容易被忽视的细节---BMS与电池包通信方式采用CAN总线。这意味着每次换电时，车载BMS和电池包的高压控制器、模组控制器都能在标准化协议下快速握手，完成电压、电流、温度、继电器状态的同步。也就是说，这并不是一个“拔插式”系统，而是一个带数据融合的实时控制系统，它不仅知道这块电池的健康度，还知道它刚刚下线的SOC、SOH、SOF状态。换完之后，换电站再将这些数据上传云端，更新电池的使用寿命和健康记录。从工程角度看，这相当于构建了一套能量数据闭环系统，每次换电既是补能动作，也是数据采样动作。很多人可能没意识到，蔚来的换电，真正解决的是“规模化能源系统的信任问题”。电池不是油箱，用户不会无条件相信换上来的那块电池“没问题”，要让用户敢于频繁换电，就必须做到三点：1 每块电池都有清晰身份和寿命追踪；2 换电成本与电池健康挂钩，定价透明；3 云端能实时更新状态，避免异常电池流通。这份专利里的设计，就恰好对应这三点。所以换句话说，蔚来早在2016年就把“电池的信任体系”建好了。当大家还在讨论充电桩够不够、快充电流会不会伤电时，它已经在构建一个全国范围内的能源资产网络。今天我们看到蔚来的第二代、第三代换电站，机械臂精准到厘米级、平均换电时间缩短到3分钟、云端实时调度、BaaS租赁体系，这一切的技术路线，其实在九年前已经被写在纸上了。

12. #宁德时代公布海南岛10分钟找站计划#宁德时代在2025世界新能源汽车大会上宣布启动"海南岛10分钟找站"计划，以"巧克力换电+骐骥换电"双线布局打造全域补能网络。乘用车领域，巧克力换电将于2026年建成28座换电站，2030年实现全岛超100座覆盖；商用车领域，骐骥换电今年将投运8座重卡换电站，三年内建成40座，实现150公里间距的全国领先密度。此举标志着换电网络正式步入"新基建"时代，未来在海南核心城区，车主10分钟内即可找到换电站。当补能效率追上加油体验，电动车普及的最后一道壁垒正在被打破。🔋宁德时代公布海南岛10分钟找站计划

13. #蔚来高管称部分地区加电已比加油方便# 又到了国庆，高速出行将会再次成为热点。补能焦虑又成绕不开的话题，但对蔚来用户来说，说不定又是高速上换电免费【薅羊毛】的时间了。去年夏天的时候，蔚来开始铺开换电县县通。那个时候沈博 @加电的沈斐还在负责蔚来能源。现在过了一年，9个省级行政区完成换电县县通，蔚来全国已布局超 8100 座充换电站，不只是覆盖日常通勤场景，更把补能网络扎进了西藏、新疆、大西北这些长途自驾热门地。沈博自己也在图上那个318直播呢。电动车进藏、走西北，不少用户都得靠蔚来充电桩兜底。在318上，蔚来直接实现换电站全覆盖，平均每 200 公里就有一座站，彻底打破 “偏远地区补能难” 的刻板印象。这是一条见证中国基建能力的道路，川藏铁路正在突破最后的难点——雅安-林芝段，这个国家层面的大布局。蔚来作为一家车企，自建的补能网络也做到了，成都-拉萨不用在服务区排队等充电，还是挺厉害的？当然，话不能说太绝对。节假日高速的车流，会对换电站的充电能力带来挑战。蔚来的车不是只能换电，特别是NT3.0平台之后，充电也能打。提前查好换电站情况，如果排队的话补一口电下高速换电，效率有可能会更高。#新能源大牛说#

14. 宁德时代的野心真有点藏不住了，昨天，曾毓群说巧克力换电联盟已经覆盖了全国45个城市，年底还要建成1000座换电站。它这是只想当个电池供应商吗？我看它是正在尝试重构整个汽车产业的商业模式和技术标准吧。我解释一下为什么这样说。现在各家车企的电池包，规格不一样、装的位置不一样、接口也不一样，既浪费资源又麻烦。第三代换电站搞了 20 号、25 号两种标准化换电块，整得和汽油一样。这种标准化尝试一旦成功，宁德时代将不仅是一家电池供应商，更成为能源服务的基础设施提供商。通过换电站建设，宁德时代可以直接接触终端用户，不需要车企也能直接掌握车辆运行与电池使用的大数据。这些数据指导产品优化和技术升级，就能进一步强化其产业主导力。车企们应该会陷入纠结之中，接入统一换电标准可能削弱自身品牌特色；但是，独立建设换电网络又得砸好多钱。不过就一汽、长安、北汽、奇瑞、广汽这五大车企都已经加入联盟了，还一起出了10款换电新车的反应来看，大家对这种标准化换电模式还是认可的。#巧克力换电联盟已覆盖全国45城##巧克力换电联盟将全球布局3万座##大v聊车#

15. 蔚来最近双喜临门。第二喜就是换电一亿次达成了。争议了这么久，这个数据证明了换电是真有用。2026年2月6日22:33:18，蔚来1亿次换电正式达成！第1亿次换电用户是来自浙江省海宁市的ET5T用户。当晚，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在上海嘉定南翔蔚来交付中心，开启蔚来1亿次换电达成直播，与用户、合作伙伴、员工共同见证这一重要里程碑时刻。蔚来1亿次换电电量累计达到52.8亿kWh，与充电相比，相当于为用户节省8341万个小时，平均为每位用户节省超88个小时；与加油相比，相当于为用户节省超263亿元，平均为每位用户节省超2.7万元。1亿次换电就是1亿次电池体检，每次换电都体检，每块电池都健康。较同级油车，1亿次换电累计减少二氧化碳排放4169.5吨，相当于16.7万棵树一年的碳吸收量。蔚来通过参与电网互动，削峰填谷超7.4亿kWh，缓解电网压力，提升能源利用率。

16. 这个时间档口，买增程还是买纯电？为什么李斌说的那句：增程大三排的黄金时代正在过去，纯电大三排的黄金时代正在到来？为什么说增程的下一辆是纯电，纯电的优选是换电？为什么经历了增程的教育之后，大家都毅然决然投入纯电的怀抱？新能源前进的步伐不可阻挡，纯电大三排在解决了补能焦虑之后，就是更好的产品力和价格，更舒适的出行体验。视频帮你一点点剖析！#水哥有话说# 水水兄同学的微博视频

17. 车若初见为过年备好“粮草”。乐道全国换电站加仓，累计已增投8295块全新电池包，至此乐道全国电池包总数已超15000块，平均每座换电站储备6-7块乐道电池。截至目前，蔚来在全国已布局充换电站8626座，其中换电站3728座、充电站4898座。此外，蔚来能源已布局高速公路换电站1019座，平均180公里一座换电站，打通9纵11横16大城市群高速换电网络，连通全国超550城

18. 大家好，前段时间，我为大家连载介绍了蔚来9纵11横16大城市群高速换电网络的各条线路。国庆假期将至，我想再用一段时间，向大家汇报分享蔚来「加电风景线」的建设情况，在长假来临之际，助力大家愉悦畅行，抵达诗与远方。在蔚来充换电基础设施建设不断推进的过程中，我们逐渐发现，有很多非常适合自驾出行的旅行目的地，充换电基础设施还不完善，新能源用户自驾出行比较困难。在城市通勤加电已经越来越方便的情况下，如果因为加电不便而无法自驾畅行远方，这对于新能源用户来讲显然是一种遗憾。「加电风景线」就是在这样的背景下开始建设的。自2020年起，蔚来开始在基础设施不完善但极具向往感的目的地部署充换电设施，满足车主补能需求，让油车能去的地方电车也能去，助力大家尽情探索旅程的旖旎风光和灿烂文明。截至目前，我们已经贯通了80条「加电风景线」。从今天开始至十一假期结束，我将为大家每天介绍推荐一条精华线路。我们将线路图做成了一套精美的明信片，欢迎转发给你一起同游的朋友。蔚来充电桩面向所有新能源用户开放，目前总电量有超85%都服务于其他品牌。无论是换电还是充电，在NIO Power的陪伴下，大家都可以旅行加电无忧。今天首先为大家介绍的，是稻城亚丁线。稻城亚丁是位于四川甘孜的一处高原自然风景区，以雪山、湖泊、森林和草甸等原始景观闻名，被誉为“蓝色星球上的最后一片净土”。 2022年7月9日，我们沿着757公里的川西主线，完成了5座换电站、9座充电站的布局，覆盖康定、理塘、稻城等关键节点。秋季正是稻城亚丁最美的时节，无论你是穿越天路十八弯，还是探访核心景区的牛奶海、五色海，蔚来都能为你的加电旅程提供坚实保障。有用户写道：“在亚丁景区外的私人牧场，蔚来停在藏式木屋前补能，这一路，充换电网络让我彻底告别电量焦虑，甚至比油车更从容——毕竟换电站的位置往往比加油站更贴近自然秘境！纯电探索不是梦，真的能去更远、更野的地方。”至今，蔚来能源在全国范围累计建设超8200座充换电站，其中换电站超3500座、充电站超4700座，无论是充电站，还是换电站，蔚来都是行业布局数量第一。一次换电最快只需2分24秒，全程不下车、不断电，无惧风吹日晒，省时、省心、省钱。明天，我将继续为大家介绍「加电风景线」路线。祝大家出行愉快，一起加电！#蔚来##加电风景线##加电的李斌#

19. 第一人称一镜到底记录下蔚来ES6第四代换电站体验，3分多钟换完满电出发～把旁边充电的羡慕哭了。越来越被换电给种草了，全程不用下车，前几天下着雨照样直接进去换电，确实挺爽。#蔚来es6# 广州·官桥服务区(广澳高速广州方向) 小志说车的微博视频

20. 这个国庆假期，蔚来的换电服务又刷新了纪录。全国换电站单日最高完成近14.6万次换电，超过20万用户全程只靠换电出行。最让人惊喜的是G318川藏线，换电网络贯通后，自驾进藏的蔚来和乐道用户同比增长了252%，现在真的可以一路换电到珠峰。高速上，换电已成主流选择，加电真的越来越像加油一样方便了。

21. #蔚来高管称部分地区加电已比加油方便# 这句话没毛病，但得加几个前提条件：1、只限蔚来/乐道车主2、只限高速 + 核心城市群3、只限换电站高密度覆盖区在这些区域，3分钟换电，确实接近加油。但如果离开“电区房”，纯电车立刻被打回原形。要全国普遍成立，还得看标准化、覆盖率和跨品牌的补能生态。

22. 这个国庆自驾全程换电太香了！刚看到蔚来数据，假期全国换电单量冲到109.8万次，日均13.7万单，G15高速上单个换电站一天就能服务超3000台车！亲测高速换电和加油一样方便，完全告别排队充电的焦虑。更惊喜的是，蔚来充电站85%订单来自其他品牌车主，这格局真的打开了！#蔚来换电真香##国庆出行报告#

23. 开纯电车跑长途遇到坏桩、慢桩是真的崩溃，如果节假日再叠加充电排队、拥堵，和一堆增程、插混抢电桩buff，那可真是崩溃中的崩溃，喊曹操，曹操也到不了啊！越到这个时候越能看出来蔚来换电补能的优势，这一波国庆再走京哈线，驾驶全新蔚来ES6，加电秀一路！#自驾旅行首选换电# 鱼老斯Leetime的微博视频

24. 蔚来汽车在成都到定日之间，兴建了十五座换电站，2950km的路程，蔚来G318川藏线换电线全线贯通，蔚来、乐道车主可以一路换电开到珠峰大本营。换电基础设施建设蔚来是遥遥领先，但只有一家做换电难形成规模效应，这么好的基础设施要充分利用起来啊！

25. 蔚来能源的国庆加电报告出来了，堪称车企最强了有木有？单日换电最高峰14.5万次；蔚来用户的高速补能电量80%来自于换电；最繁忙的高速换电站，一天换电180单，超越任何地表充电桩补能能力；全国高速千站计划达成，蔚来乐道用户高速补能焦虑宣告终结；自从318换电打通了之后，蔚来用户进藏数量增加了2.5倍。蔚来还不止服务自己用户，充电桩的85%电量服务给其他新能源用户；新能源出门补能，只有换电和其他！#水哥有话说#

26. 沈博在西藏亲自讲车，换电池怎么换？换电池要多少钱？租电池可不可以换电？这些都是大家对于换电模式最初需要扫盲的问题。我作为一个经常跑西藏的人，在以前看到西藏最多的车是兰德克鲁泽，以及汉兰达。皮实耐用是这些车的特点，西藏的氧气比较缺，燃油车的动力只有平原地区的一半甚至不到。在高原地区，油车的故障率相对于平原也更高。后来我去了一趟拉萨，和当地的蔚来车主交流，他们说电车就没有这样的烦恼，动力很足，而且下坡还能动能回收，他们发现电车更加皮实耐用。当然电车相对于油车来说，还要解决补能的问题，所以今年我们看到了318把换电打通到珠峰大本营。另一方面在西藏地区需要装载能力是更强的，出一趟门可能需要装更多的物资，这个时候乐道l90超大前备舱，240升的容量就起到了很好的效果。总的来说在西藏，容易有动力焦虑，补能焦虑和空间焦虑，而乐道l90把这些问题都解决的很好。所以接下来需要提高知名度和传播度，只要大家认识到这款车，我相信在西藏是不愁卖的。#水哥有话说# #沈博直播意外遭遇西藏向导灵魂拷问#

27. 刚刷到蔚来国庆加电报告，这一连串可视化数据确实牛掰！我这个国庆假期也实打实地体验了一把蔚来ET5的换电之旅， “补能焦虑” 确实没了！且可以获得和传统燃油车加油一样便捷的体验。从数据来看，全国 3520 座换电站假期狂冲 109.8 万次换电，单日最高 14.6 万单，同比还涨了 37%，G318 川藏线通了后，进藏用户直接翻 2 倍多，20.7 万人全程靠换电跑长途，这便捷体验谁不蠢蠢欲动啊！所以难怪销量这么猛 ——我觉得不断布局的加电基础设施，安心的加电体验是成为用户选择蔚来公司产品的重要原因。在刚刚过去的9月，蔚来公司交付新车34749台，同比增长64%，创历史新高；乐道L90上市以来持续热销，两个月累计交付21,626台，创纯电大型SUV最快交付纪录；蔚来全新ES8自上市以来订单量强劲，两款旗舰新车正引领大三排SUV进入纯电时代。我与汽车的日常蔚来

28. #一条音频告别2025##微博声浪计划##百车全说# 早安，来听听汽车圈的新鲜资讯。节目提要：1、为什么说换电模式可能重构新能源汽车市场格局2、宁德时代入局换电对蔚来意味着什么3、网约车司机三天两次换电的真实运营场景4、电池包共享模式面临哪些人性化挑战5、重卡换电如何实现运营成本革命性下降6、高速公路服务区换电站的暗战与布局逻辑【本期高光】 Part 1 电动车充电困境：从机场停车到换电站初体验04:23 聊换电的原因：去广州车展前一天的机场停车经历06:57 万万没想到，电动车续航150公里，结果高速上120km/h飞驰时还是捉襟见肘！08:29 司机在施工充电站充电失败，因充电线太短，幽默感满满！10:06 换电站误会：充电枪？不，是宁德时代的换电站，未来科技感十足！25:21 电动车换电体验：自动化程度高，仅需1-2分钟就能完成，快得像闪电Part 2 宁德时代换电布局：从1000座到3万座的野心20:57 宁德时代计划2025年建1000座换电站，未来目标竟是3万座35:17 宁德时代布局换电网络，瞄准出租车和网约车市场，展现电动车行业的独特战略41:37 换电模式让电池变成资产，宁德时代笑着数钱呢！56:22 宁德时代通过换电站垄断电池市场，像华为一样，41款车用其智能方案Part 3 商业模式重构：车企与电池公司的博弈54:38 李斌说换电站成本低，但运营费让蔚来亏了上千亿，真是烧钱的艺术！57:51 车企都成了宁德的小老弟，国企能接受吗？有趣又发人深省！01:02:58 换电站不是卖电，而是卖电池，车企压力山大，护城河已成小溪01:08:45 华为不造车，但智能驾驶和座舱谁能忽视？宁德时代换电合作，车市格局要变天！【本期主播】三刀：自称“别人研究车，而我研究人”的汽车KOL。2006年从事汽车销售，2013年成立播客工作室，靠一支麦克风从播客做到抖音、B站，小红书、微博等平台。节目里既聊车，也聊人间冷暖，刀友们口中的“老大哥”。抖音丨快手丨小红书丨视频号：三刀侃车汽车之家丨懂车帝丨bliblli丨公众号丨喜马拉雅丨小宇宙：百车全说微博：百车全说三刀欢迎在苹果播客、小宇宙、喜马拉雅、网易云音乐、qq音乐、蜻蜓FM、微博音频、微信视频号搜索【百车全说】，马上订阅节目，不错过每次更新。加入听友社群，微信号：46415254想与三刀1对1交流，扫码加入知识星球：百车全说三刀的微博音频

29. 特别版拍卖价超7800万！A0小车支持换电？埃安UT Super

30. #李斌# 斌哥在常州与蔚来车主的见面会上，分享了关于#萤火虫# Firefly品牌的几个关键信息：大电池版本的容量将比现款至少增加50%，起步约60 kWh。 Firefly不会兼容宁德时代（CATL）的巧克力换电系统，因为其电池包采用风冷，而蔚来第五代换电站是液冷。第五代换电站计划在明年上半年大规模投放。此前部署较慢的部分原因是为了兼顾与Firefly的兼容性考虑。关于敞篷版，李斌表示如果需求强烈可以考虑，但仍需评估成本和安全因素。

31. 李斌直播透露：蔚来品牌换电体系一月将新增超 4200块长续航电池包，其中包括1200块100kWh电池包和超3000块102kWh电池包。后续，蔚来换电体系还将根据用户需要，持续补充长续航电池包。特来哥_謝老板的微博视频

32. #蔚来第100万辆量产车正式下线# 李斌：• 2025年，蔚来共交付车辆326,028台，同比增长46.9%。新目标，年销量40–50%的增长率（+40% = 45万辆？+50% = 48辆？）到2030年，公司计划将充电站和换电站各自扩展至超过10,000座（截至目前，蔚来已建成3,682座换电站和4,860座充电站）四季度盈利有信心

33. 满电只需几分钟——具备换电技术车型如何选择

34. 宁德时代全国巧克力换电站突破700座，大家见过巧克力换电站吗截至目前，宁德时代巧克力换电已布局全国39座城市，其中重庆、深圳、宁波、合肥、青岛、济南等11个城市已建成“核心城区10分钟找站，99秒快换补能”的“换电自由区”。四季度，巧克力换电全力冲刺2025年千站目标，2026年在全国超过120个城市建成2500座以上换电站#宁德时代##新能源汽车#

35. 宁德时代的巧克力换电站昨天达到700座规模，目前国内已经有39座城市有他们家的换电站了，其中重庆、深圳、宁波、合肥、青岛、济南等11个城市更是已经能做到核心城区10分钟找站+99秒快速换电的便利度。而在品牌支持度上，埃安、红旗、极狐、奇瑞的iCAR、长安启源、长安深蓝和一些上汽系的品牌都与巧克力换电建立了合作关系。根据计划，巧克力换电正在冲刺年内在国内建设上千座换电站的目标，2026年的愿景则是在国内超过120个城市建成2500座以上换电站。#新能源汽车##汽车资讯##巧克力换电#

36. 11月1日起，我国将实施《电动汽车换电安全要求第2部分：商用车辆》与《锂离子电池编码规则》两大国家标准，为新能源产业按下“安全升级键”。换电安全标准覆盖N1/N2/N3类商用车辆，强制要求电池舱防火防爆、换电机构耐久性测试，首批适配物流车/出租车场景；电池编码规则则为每块新电池赋予“一池一码”电子身份证，实现从生产到回收的全生命周期溯源，电池信息扫码即可查询生产批次、材料成分及梯次利用状态。目前全国已建成超3000座换电站，宁德时代、蔚来等企业同步推出适配新标的标准化电池包，预计到2026年可降低电池安全事故率40%。#汽车国家标准##换电安全标准#

37. 重磅官宣🎉蔚来正式达成 1 亿次换电里程碑！！！这个真的很厉害[雪糕][雪糕][雪糕] 乐道作为子品牌也已经累计换电超 282 万次，领导@大橙橙橙子很认可方便的换电补能体系[开学季][开学季][开学季] 乐道从12月份启动的全国换电站电池翻倍计划也是在前两天圆满完成，8295 块的宁德时代电池加仓，看了一下APP附近的长续航电池确实挺多的[二哈] 春节福利还加码🎁2.15-2.23 乐道车主不限次数享受高速换电服务费全免，棒棒棒@加电的沈斐 [给你小心心] 春节出行乐道车主通行费用四舍五入不花钱，可以再买点好吃的好玩的[毕业帽]#乐道汽车#

38. 乐道沈斐谈换电底层优势纯电汽车，换电最安全。#2025广州车展##大V聊车##汽场全开##乐道汽车# 驾仕派的微博视频

39. 巧克力换电站突破 700 座，已经布局全国 39 座城市重庆、深圳、宁波、合肥、青岛、济南等11个城市已建成「核心城区 10 分钟找站，99 秒快换补能的换电自由区」；另外四季度将冲刺 2025 年千站目标，计划 2026 年在全国超过 120 个城市建成 2500 座以上换电站。#巧克力换电突破700座##国民换电服务国民好车#

40. 宁德时代透露，本月月底前将完成 1000 座巧克力电池换电站。目前已有 980 座换电站正在 45 个城市建设。明年，宁德时代计划再增加 1500 座换电站，并将覆盖范围扩展至 100 个城市。以这样的速度，其网络将能够覆盖 95%的 A 级车型。#宁德时代##巧克力换电站##埃安UTsuper官宣全面开启交付# 电动星球小新的微博视频

41. 这是换电的一小步，却是电能利用方式升级的一大步。//@李斌:最近，蔚来与@国网南京供电公司共同改造的双向换电站，实现了对电网的反向供电。感谢@人民日报对此的关注和肯定，也感谢我们的合作伙伴@国家电网换电站不仅能让大家3分钟满电出发，同时也是分布式储能单元。当电网电力电力供应不足时，换电站可以通过反向供电，将储存在电池里的电反哺给电网，削峰填谷，平衡电网负荷。车网互动应用和新能源汽车的双向充放电（V2G），也是国家支持和鼓励的方向。蔚来全国3500多座换电站，有接近950座参与过车网互动。我们正在和各地电网以及储能公司积极展开合作，也希望有更多合作伙伴和我们一起，为车网互动技术创新做出更多努力。一起加电！

42. 都说增程的尽头是纯电，那么纯电的尽头是什么呢？我觉得换电一定是其中一个答案，从我的第一辆纯电飞机，到新提的乐道L90，换电的香饽饽方案让它们一个是“三分钟满电地表最强”，一个是“五分钟换电天空最强”，这才是新能源该有的强势体验。#蔚来乐道L90# 科技九洲君的微博视频

43. 李斌：萤火虫不接入巧克力换电，因为他们是风冷；曾毓群：巧克力换电采用耐高温电芯，不需要水冷。真相到底如何？ http://t.cn/AX2p0XgR

44. 第一次电车自驾探索西藏 #乐道的远方 #东西南北中换电到珠峰#乐道L60

45. 乐道汽车官方今日发文宣布：10 月 12 日前，所有乐道用户在 G318 川藏线都可享受不限次数免费换电服务（含电费和服务费，营运车辆除外）乐道汽车官方介绍称，蔚来充换电站超 8,200 座，高速公路换电站超 1,000 座，打通全国的 9 纵 11 横 16 大城市群，连接 550 城。G318 川藏线，平均每 200 公里就有一座换电站，彻底告别里程焦虑

46. 话说回来，还是要恭喜一下蔚来，终于要进入“换电2.0”时代了——【换电是为了不换电】，这样才有机会活下去。记住这个说法，以后你们会叫我预言家的。此话怎讲呢？我们知道蔚来最早是给终身免费换电权益的，后续又变成了每月送几张换电券。这个时期，车主补能的主要方式确实就是换电。但问题很明显：同样的换电站数量，车卖得越多，用户体验反而就要下降。建更多站需要钱，而且不是你想建就能建，尤其高速上。所以必须跳出这个逻辑，尤其是价格较低的车型——能换电不再是为了经常去换电，而是为了降低购车门槛+平时用小电池，降低用车成本。正好现在快充、家充都普及了。乐道L90的策略就很明显：租电没有月租优惠了，换电券也不送了，但照样卖得不错。这么大个车，用户甚至纷纷要租60度电。这就是市场现状，价格低才是硬道理。换电一次几十上百块，还得是家充才「持家有道」。甚至baas价格30万的新ES8，用户也未必会经常换电。图1的旧款ES8用户就是例子。有家充的多用家充，没家充就快充+换电结合。以后整个蔚来公司的换电频率格局应该是：最尊贵的「9」系：高频使用「8」和「7」系：中等使用频率「5566」：中低频率乐道：低频使用整体来看，整个蔚来公司的用户换电频率是很低的，所以说「换电是为了不换电」。有时候缺部分电池，也麻烦“理解万岁”一下，反正现在快充非常普遍。别说啥“不高端了”，现在活下去才是最重要的。“省钱”逻辑才有机会把商业模式跑通，但也依旧要克服很多挑战。大手一挥就能招来百亿投资的时代早已过去，想要活下去，必须做到持续盈利。就看后续了。#蔚来全新es8发布#

47. 抗博提出的新话题：#5C电池一定比3C好吗#高倍率快充是个月经问题，每隔一段时间，就被拿出来讨论一次。来看看微博智搜总结的答案，大家是否认同——结论：5C 不一定更好，关键看需求。- 换电体系用户（蔚来等）适合2.5C-3C电池，换电已解决补能效率- 长途出行+超充覆盖适合 5C电池，缩短补能时间- 市区通勤/预算敏感适合 3C电池+大容量，性价比高，家充够用- 低温地区用户适合 5C电池，低温充电效率提升30%

48. 论补能的便捷性蔚来最近开放免费 318 换电站，在新都桥服务器感受到了强烈对比第一是价格，隔壁就有超充桩，但同一时间段价格是 2 块左右第二是速度，20C 的速度，无论旁边充电是 1 2 3 4 5C，都没这么快。至少我换电前一辆车在充电，我换完电它还在充，我去上了厕所出来，它还在充……走 318，新都桥这个服务区补能点是必经之地这里正好还遇到三辆老款蔚来，两台 6 一台 8。都是一起从浙江跑过来的，也是专门换好 100 度电往这儿跑七八年前的新能源还能换大电池，挺好#智驾数码团#

49. 今年的蔚来换电站的建设速度后面有所放缓，我认为其实无非是下面这个原因四季度盈利的目标在即，在目前换电站出行的体验已经遥遥领先充电桩的情况下，没有必要再去在目前阶段上换电站，先把小目标完成再说。另外明年有五代换电站支持萤火虫，所以今年再上一个换电站还会影响明年的指标完成，蔚来的目标变得务实踏实了，而不是盲目放卫星。其实究其原因是目前换电站的数量已经积累到一定的量，量变引起质变，目前的换电体验已经优于地表上任何一个充电桩了，再去盲目推高这一块，不如去补短板，把盈利这方面给堆起来。目前蔚来的短板是在产能，es8的等车时间太长，多建一个换电站，多放多少电池就意味着少交多少台车。所以今年蔚来的所有目标变得踏实、务实起来，这也是一个转变，挺好。#水哥有话说#

50. 12月5日，乐道汽车发布全国换电站电池翻倍计划，将向全国换电网络增投超8,000块全新电池包，其中包括4,500块85kWh电池包。电池增投将于2026年1月中旬完成，届时全国换电网络乐道电池数量将超过计划前的2倍。增投完毕后全国大约15000块乐道电池，乐道目前全国换电站2252座，届时平均每座站电池数量是6.7块，也就是说换电站可以连续支持6-7台乐道车连续换电，每台车都是3分钟满电出发。#乐道l90#

51. 有人质疑换电，有人支持换电，这个世界上就会有不同的声音，当蔚来1亿次换电达成的那一刻，这不仅仅是一个阿拉伯的数字，更是电动车补能方式的一次非常有意义的飞越。“换电和加油一样方便”这已经不是简单的口号，也不是一句玩笑话，而是真正的从愿景照进现实，是蔚来做到的，这也证明了什么是坚定的“长期主义”，坚定的朝着换电这条路走下去，时间会证明一切。回看2018年首推换电服务到如今，换电模式完成了从“可选项”到“首选项”从“质疑”到“认可”的蜕变。日均换电突破10万次，平均0.8秒就有一辆车满电出发，这样的规模足以证明换电已成为电动车主流补能路线。超3700座换电站和超1000座高速换电站构建的换电网络，让用户告别补能焦虑，纵览山河不再受限，这也是蔚来车主快乐出行的底气。蔚来在换电站的技术迭代上从未停歇，单站电池越存越多，换电速度越来越快，从一代到四代换电站的迭代，持续推动补能效率升级。更有意义的是，换电模式还在能源生态上起到了重要作用，蔚来换电站的优势是可以参与削峰填谷，调频调压，缓解电网的波动，具有很高的灵活性，目前换电站已经接入虚拟电厂参与14个省市电网调度，有860座换电站和2.6万根充电桩助力能源优化，为能源转型注入动力。1亿次换电，不仅是蔚来的新起点，更是中国电动车补能体系引领全球的见证。

52. 补能无界，是新能源时代的生动注脚这个十一自驾返程，彻底刷新了我对新能源补能的认知，加电早已不是加油的替代品，反而成了更省心的选择。假期的公路上，新能源汽车的身影愈发密集，而曾经萦绕的补能焦虑，正被一张张数据单悄然消解。192万次充换电服务、109.8万次换电体验，这些数字背后，是一个补能网络的成熟与温度。从9纵11横网络连通550城，到超1000座高速换电站撑起32.7万次服务，高速加电量近80%来自换电的占比，印证了其成为长途出行首选的底气。连G318这样的长途路线也不再是难题，15座换电站让“换电到珠峰”成了现实，进藏用户同比增长超2倍。更难得的是这份便利不分品牌，超85%的充电订单来自非专属用户，补能网正变成共享的公共福利，让诗和远方不再受续航束缚。当补能不再需要规划时间、计算里程，当偏远路线也能实现随到随换，加电比加油更方便的说法，早已不是口号，而是每个新能源车主长假路上最踏实的体验。

53. 大家好，今天是国庆假期最后一天了，我们「加电风景线」的推荐也来到了第十三条——河套平原线。倘若你想感受游牧文明与农耕文明交织的千年印记，河套平原不仅是“黄河百害，唯富一套”的富庶之地，更是一条串联阴山岩画、汉代古墓、黄河湿地与乌兰布和沙漠的时空走廊。2022年9月8日，我们已沿河套平原主线布局充换电网络，全程约1257公里，铺设12座换电站、4座充电站，覆盖巴彦淖尔、乌海、磴口等关键区域。金秋十月，河套平原瓜果飘香、葵花绚烂，是出游的好时节。无论是探访阴山岩画的远古图腾，还是漫步乌海湖畔的“水上胡杨林”，蔚来都期待在路上和你相遇，为你提供支持。曾有其他新能源品牌的车主惊讶于在乌兰察布一片泥土路中的蔚来充电桩，“没想到蔚来在这里都建了桩，充上电的那一刻仿佛打通任督二脉”有人笑，怎么越偏的地方你们越建桩？「加电风景线」的建设初衷，就是在平时你不会常去的线路上建桩铺站，草原再大，路途再远，只要你想去，就能获得保障。截至目前，我们已经贯通了80条「加电风景线」。自2020年起，蔚来开始在基础设施不完善但极具向往感的目的地部署充换电设施，满足车主加电需求，助力大家尽情探索旅程的旖旎风光和灿烂文明。蔚来充电桩面向所有新能源用户开放，目前总电量有超85%都服务于其他品牌，让油车能去的地方电车也能去。至今，蔚来能源在全国范围累计建设超8200座充换电站，其中换电站超3500座、充电站超4700座，无论是充电站，还是换电站，蔚来都是行业布局数量第一。一次换电最快只需2分24秒，全程不下车、不断电，无惧风吹日晒，省时、省心、省钱。国庆假期即将结束，「加电风景线」的介绍暂时告一段落，但蔚来建设充换电基础设施的脚步不会停歇。希望在未来的日子里，蔚来能够支持你去更多想去的地方，让远方触手可及。祝大家假期返程顺利，旅途舒心，一起加电！#蔚来##加电风景线##加电的李斌##微博旅行家#

54. 理想的5C充电，蔚来的换电，我觉得都比加油还方便，最起码省去沟通成本。5C vs 换电 vs 加油，究竟有多大差别？我们同事产生了巨大的分歧。所以我们说走就走，通过一场随机目的地实测，来看看各种补能行驶的差距在哪里？我的i6，我老婆的ET5t，我父亲以前的高山8，出发

55. 乐道L90，从成都出发一路换电畅游川藏线，纯电+换电，进藏最优解。游记上集来了，互动有奖～思怡来电了的微博视频抽奖详情

56. 蔚来李斌元旦全员信强调 2026 年加码技术与补能建设，能否在智能电动汽车「决赛圈」脱颖而出？

57. 有网友问乐道总裁，以后快充普及了，固态电池出来了，蔚来换电怎么办，会被淘汰吗？沈斐对换电质疑的回应挺实在：快充再好，电网扛不住四台车同时峰值充电，实际功率得分流换电压根不怕电池技术迭代，新电池来了直接塞进站，老车主也能续航升级，这才是能源可持续进化的思路

58. 刚才打开了蔚来App蔚来能源累计换电次数已经超过了1亿次…从用户的角度来说换了一次电真的就不想再充电了，个人认为是目前最好的补能方式就是蔚来换电！但是换电和超充并不冲突，都在不同场景下为大家提供便捷的补能！而且蔚来的液冷超快充电桩，85%都是蔚来以外的用户在用，大家都是开的什么品牌的车型，通过蔚来的充电桩嘛？（图三四在斯德哥尔摩的蔚来换电站）

59. 本地只有一个蔚来换电站的前提下，是不是不适合购买蔚来汽车？

60. 很多人觉得兆瓦闪充普及后，蔚来换电会很难受。但真相可能是：它们在一起抬高新能源补能的门槛。兆瓦闪充、5C快充、换电模式，本质不是路线之争，而是人群分层。当“补能必须快”成为共识，真正压力大的会是谁？你觉得5C快充真的够用吗？节假日高速排队，你会焦虑吗？#兆瓦闪充##蔚来换电##5C快充##新能源汽车##蔚来乐道用户高速补能焦虑终结##电池安全#驭电客看车驭电客的微博视频

61. 巧克力换电1分半，蔚来换电3分钟，蔚来输了吗？

62. 【大爆炸】谁想盈利谁死，惨烈厮杀，连世界第一都暴跌，这个赛道还有救吗？

63. 宁德的换电站铺设也很快。单纯巧克力换电已经来到 1020 座。现在宁德换电网络主要有两大品牌，第一种是巧克力换电，主要是城市换电为主，现在已经进入45座城市。另一条是骐骥换电，这个主要服务的是干线物流，现在也已经建成了 305 座。按照宁德的目标，2026 年巧克力换电计划在140 多座城市建成超过 3000 座换电站，这个阶段会同步高速公路网络建设。会有加盟形式更加开放，之前萤火虫可能考虑是这种形式。骐骥换电则计划在 2026 年建成900座站。#宁德时代##大v聊车#

64. 记录一下我的蔚来ES8喝的第一口奶这个酒店停车场的慢充桩可以预约充电，平时电价1块6，晚上12点后波谷电价1块25，住酒店随手一插，就能充便宜的电，非常人性化！但是吧，这个充电桩不太稳定，前天晚上充了3块钱就断了，还好我不着急出门，还好能换电，要不然就耽误事了。充电最烦2种情况，一是充着充着就断了，二是事没干完就充满了

65. #蔚来全新es8# 100天交付 4 万台。大六座纯电动车的春天真的来了？我觉得一个关键原因是蔚来的换电站铺得够广。其他品牌的大6座纯电车，如果没有足够的充换电网络做后盾，销量未必有这样的成绩。所以说，既要产品好，又要充换电基础设施完备，才有实力抓住大六座纯电车的春天。。

66. #宁德时代公布海南岛10分钟找站计划##2025世界新能源汽车大会# 最后阶段，宁德时代换电业务网络发展总监曲国俊透露未来规划：“巧克力换电+骐骥换电”双领域方案布局。另外，乘用车换电方面将实现海南岛核心城区“10分钟找站”的补能密度目标。巧克力换电说了好多年了，还要等多久呢？新浪汽车的微博视频

67. 为绿电存储而头疼的欧洲，为啥把目光投向了中国？ #新能源汽车 #绿电储能 #蔚来换电

68. #罗永浩呼吁车企为电池健康负责# 如果你只把乐道L90 当一个家庭用车那委屈他了它是你的家庭成员他是补能王者（毕竟仅次于他大哥）优点：可以换电缺点：观众们没有意识到车规级换电的重要性不严肃的克拉拉的微博视频

69. #宁德时代公布海南岛10分钟找站计划# 2025年世界新能源汽车大会上，宁德时代换电业务网络发展总监曲国俊抛出的一则规划，让海南新能源车主的续航焦虑有了破解方向 —— 通过 “巧克力换电 + 骐骥换电” 双方案布局，实现海南岛全域 “10 分钟找站” 的补能密度目标，其站点密度将领先全国。#汽车资讯# #大V聊车# 锐车小叔的微博视频

70. 换电车，是否需要超充？我认为是需要的都开电车了，那肯定得斤斤计较，补能怎么便宜怎么来，否则为什么不开能加油的PHEV呢？换电是垄断的，而充电站行业却竞争激烈，很多充电站在的谷电时段价格只有换电站的一半，你会选择换电还是充电？如果是充电，需要长续航+超充吗？除非能把换电的费用降到比快充还低。

71. 【宁德时代合作车型低价上市亟需打响换电品牌】为了在行业内推广换电模式，宁德时代与京东、广汽集团开启跨界合作。11月9日，三方合作的换电车型埃安UT Super正式上市，其中租电版本售价仅为4.99万元，电池月租金为399元。宁德时代合作车型低价上市亟需打响换电品牌　　据财新了解，在此次合作中，京东是线上销售平台，广汽埃安负责车辆生产、试驾、交付等工作，宁德时代则承担电池租用和换电服务。　　宁德时代是全球动力和储能电池龙头，换电是该公司近年推出的创新增长业务，其商用车和乘用车的换电品牌分别为“骐骥换电”和“巧克力换电”。　　换电和充电都是电动汽车补能方式。换电用时短，体验和燃油车加油类似。基于换电模式，消费者还可以选择“车电分离”购买汽车，即买车租电池，降低购车门槛。换电模式的短板在于需要重资产投入，电池标准也难以在不同车企间统一。

72. #京东汽车正式命名为埃安UTsuper#官宣！广汽集团 × 京东 × 宁德时代联合打造的“国民好车”，正式命名为——埃安UT super！这台车亮点一个接一个：- 率先搭载「广汽华为云车机」，智能体验直接拉满；- 基于宁德时代巧克力换电技术，同级首配500km大电池；- 支持99秒极速换电，补能效率堪比加油！智能、快充、换电三合一，埃安UT super有点意思～期待实车亮相，看看这台“国民好车”能卷出多大浪！#大v聊车#

73. #换电站是电动车的加油站#蔚来换电站 | 余姚金融中心上线周边3公里覆盖7大核心商圈、10大办公园区、18大住宅群蔚来换电站 | 杭州余杭瓶窑广场上线周边3公里覆盖5大核心商圈、10大办公园区、74大住宅群截至9月1日，蔚来已在浙江省布局464座换电站。蔚来换电站 | 太原兴华街上线周边3公里覆盖6大核心商圈、12基础设施、18大住宅群截至9月1日，蔚来已在山西省布局50座换电站,在全国布局3481座换电站。#蔚来换电去哪都方便#

74. 【康迪科技战略合作宁德时代，共促重卡换电站规模化发展】 1月29日，康迪科技全资子公司中换电与宁德时代下属公司时代骐骥正式签署为期三年的战略合作协议，双方将聚焦重卡换电站的量产，开展从生产制造、交付落地、调试运营到售后运维的全链条深度合作，共同推动新能源汽车补能市场的规模化发展。作为宁德时代“万站计划”的重要组成部分，时代骐骥正着力推进标准化、规模化的“骐骥换电”网络建设，目标在2026年建成约900座换电站。

75. 埃安 UT super 在宁德时代巧克力换电站换电，用时 87 秒关于巧克力换电提到的「电池租用方案免购置税」，我们去现场的小伙伴询问了解了一下。主要就是免了电池那一块的购置税，具体可能是优惠 1000 - 2000 元，车身的购置税还是要交的，具体的租电方案会在 9 号公布。#京东国民好车##埃安UTsuper##巧克力换电# 电动星球小新的微博视频

76. 在城市场景中，私家车的使用，经过多少公里，油车与电车的燃料差能追上两者的价格差？

77. #宁德时代1325座换电站落成# 宁德时代不愧是财大气粗。1年的时间，巧克力换电与骐骥换电分别建成1020座、305座换电站。两条换电路线同时铺开：巧克力换电主要对乘用车，骐骥换电主要对商用物流车。这周，宁德时代旗下巧克力换电第1000座站于南昌落成，骐骥换电第300座华东华南干线萧山传化站于杭州落成。2026年，宁德时代预计建成3000+巧克力换电（含之前），900+骐骥换电（含之前）。到2030年，宁德时代计划要破万，远期规划是破3万+。蔚来从开始到1000座换电站，花了四年多，到现在的3600座换电站，耗时了7年。但蔚来后期合资的一些车企，2026年应该也会开始建立蔚来系统的换电站了。这里要强调一下，就是宁德时代的巧克力和蔚来的换电，是两套体系，中间不适配的……目前从投资来看，宁德时代的换电站可能规模会更大了，明年就要和蔚来持平。

78. 这组来自于罗兰贝格发布的第六期《智能电动车补能生态体系指数》的私人补能的数据有点意思4%为换电14%为公共快充补能21%为公共慢充补能其余，几乎类似于私人充电桩的补能目前公共快充桩都使用者主要还是出行用户到底，对于普通个体消费者而言，什么才是主流的补能方式？这下大家都该清楚了吧。#汽场全开##新能源汽车##微博新知#

79. 京东、宁德时代和埃安合作的车来了，整车8.99万，租电价格4.99万（活动后4.54万），月租金399，3年内买断电池，租金100%抵扣电池费。巧克力电池，CLTC 续航 500 公里， 99秒换电，100kW功率电机4.27米长，2.75米轴距尺寸和续航都很好，就是租电价格贵了一点，租金干到299的话，就很牛逼了

80. 找不到换电站？蔚来ES8充电实测快充够不够快？#蔚来ES8# #蔚来汽车# #充电实测# 玩车教授的微博视频

81. #合肥新能源汽车有五大试验场#【#合肥是新能源汽车唯一五大试点城市#】11月19日，合肥在“决胜‘十四五’ 搏出新精彩”主题新闻发布会上宣布，该市已集齐换电、双智、产业链供应链体系、车路云一体化、车网互动五大国家级新能源汽车试点，成为全国唯一获此殊荣的城市。自2021年入选换电和双智试点起，合肥逐步拓展试点领域，2022年纳入产业链供应链生态体系试点，2024年入选车路云一体化试点，2025年跻身首批车网互动规模化应用试点。目前，合肥已集聚6家整车企业及众多配套企业，2024年新能源汽车产量达137.6万辆，建成充换电设施近30万台，车网互动已实现反向放电盈利，试点成果显著。@元新闻 http://t.cn/AX2s2FVY

82. 【宁德时代：钠新乘用车动力电池明年将批量供货】财联社9月17日电，宁德时代在互动平台表示，钠离子电池能量密度比锂离子电池略低，但低温性能、碳足迹、安全性能均更有优势。具体来看，钠新电池将有助开拓严寒市场，拓宽新能源应用的区域边界；钠新电池的能量密度达到175Wh/kg，具备超500公里的纯电续航能力，可以覆盖超4成的国内乘用车市场需求，具备广阔的目标市场空间；公司推出的钠电电池包结合20号、25号标准包/换电包的高兼容性，适用于所有标准包/换电包车企客户的车型。目前，公司钠新乘用车动力电池正在与客户推进开发、落地中，进展顺利，明年将根据客户节奏实现批量供货。

83. 埃安UT super 99秒换电，4.99万开回家科技密码的微博视频

84. 李斌：“车电不同寿”会带来巨大社会资源浪费。“电池质保8年16万公里，出了质保期怎么办？换电池太贵怎么办？”他说，在电池长寿命和超快充之间，蔚来会选择长寿命。换电就能解决这些问题。#2025蔚来日全新es8正式上市#蔚来电驹哥说电动车的微博视频

85. 终于看到一个非蔚来系的换电站了，我看了一下时间，从进去到出来大概用了3分钟只有，速度还是挺快的，和蔚来有一拼了！看样子好像是一辆网约车，换电还是可以给司机大哥至少节约一小时的接单时间，非常合适不过了！其实我觉得如果大家真能统一好电池标准的话，换电真的可以一试，体验很好，也把电车最大的成本均摊出去，就是想劝动大家加入好像有点难！

86. #换电# 感觉#蔚来# 快熬出来了！蔚来乐道官方数据：2025年12月29日 - 2026年1月4日，NIO Power新增上线 36座换电站。目前蔚来已建成换电站3680 座，其中有2328 座换电站支持乐道汽车换电。蔚来同时表示，从今年1月开始，全国换电站会新增超过4200块电池包，预计1月底全部投放完成。加上去年12月乐道发布的“电池翻倍计划”中新增的8千多块电池，两项加起来共投放超过12000块电池包，蔚来和乐道用户的换电体验会大大提升。

87. 截止8月底，理想蔚来小鹏鸿蒙智行等品牌快超充站建设排行：理想：超充3190座，单月+187，高速1030+小鹏：快充站2025，单月+160，超充1415鸿蒙智行：超充预计1200，单月+100蔚来快充站2950，单月+30，超充1390座，高速481座蔚来换电站3478座，单月+48，高速1001蔚来换电站和充电站建设明显放缓，可能为了减少资本开支，要保证盈利活下来

88. 我国电动汽车换电模式的产业政策变迁与发展趋势

89. 跨越成本困境，换电模式破局的关键在于找准生态位

90. 换电3分钟VS超充15分钟，2027年补能主流竟是“双轨共生”？

91. 换电成为主流？解析宁德时代万座换电站计划的战略布局

92. 2026年中国换电行业市场现状及行业发展趋势预测分析

93. 新能源汽车换电模式普及

94. 2025年中国换电行业产业链图谱及投资布局分析

95. 蔚来换电十年

96. 充换一体化，电动汽车补能体系的“第三条路”

97. 未来纯电补能

98. 换电模式迎来爆发期2026年全国换电站超3万个哪些车企布局最深？

99. 换电VS超充，谁是纯电补能的“效率天花板”？

100. #换电vs超充，谁效率更高？蔚来国庆换电数据太震撼！14万次单日换电，平均每0.6秒完成一次，最忙的仙人山服务区换电站1小时能换10-12次，这效率超充真比不了。

101. 电动汽车补能之争

102. 充电 vs 换电

103. 当蔚来拥抱性价比，换电对决快充，电车终极答案已现？

104. 换电与快充——未来展望

105. 巨头加速“换电狂飙”

106. 好生意自然有人“上车”，蔚来换电背后的万亿级市场诱惑

107. 中国新能源汽车换电行业分析报告

108. 春运堵车暴露燃油车短板，新能源汽车迎来换电高峰

109. 新能源汽车“换电模式”适合长途自驾吗？

110. 开出租车该选充电车还是换电车

111. 2025年出租车现状分析:处于转型关键期

112. 巧克力换电香港站启动

113. 宁德时代换电落地香港，出租车99秒焕新上路

114. 电动车换电和充电谁才是YYDS？撕开行业面纱看真实体验

115. 5分钟“满血复活”，重卡换电网络“八横十纵”时代启幕

116. 新国标落地！商用车换电告别“战国时代”，迈入规范化高效发展新阶段

117. 统一标准，商用车换电国标正式实施！

118. 电动重卡充换电

119. “换电重卡”为何不换电

120. 宁德时代骐骥换电一年建成305站！重卡换电小众赛道还是大势所趋

121. 1000万次——重卡换电里程碑，数说启源重卡换电

122. 大洗牌前夜

123. 工信部近期在动力电池、换电模式及车网互动方面释放了明确的政策支持信号

124. 工信部重磅定调！换电+车网互动双线提速，新能源汽车产业迎重大利好

125. 新能源汽车补能建议发展方向及措施（影响电网安全的新能源技改路线，影响三大油气公司发展命运的新能源运营方向）

126. 【电动汽车充换电与驱动系统】超充+换电新能源汽车补能“双轨并行”

127. 换电与充电同价，你会选换电车型吗？

128. 新能源汽车补能自由？ “换电模式”含金量再升级

129. 巨头扎堆换电赛道

130. 新能源汽车补能模式之争

131. 换电是必杀技还是必死技（中篇）

132. 换电到底贵不贵？真题解析戳↓

133. 2026年中国换电行业市场深度分析及投资战略咨询报告

134. 2025年换电技术应用场景分析及发展趋势

135. 不仅仅是快，多维度解析换电模式的核心价值

136. 利多星智投科普可靠吗？三分钟搞懂换电的原理、优势与行业动态

137. 网约车之王，抱上京东大腿

138. 换电，这次真的成了？

139. 新能源渗透率突破60%，换电还是充电？

140. 专家解读

141. 换电模式的崛起

142. 理事单位丨引领补能革命！联合新能源第五代换电方案重塑行业竞争力

143. 2026补能自由，车价直降30%！宁德时代+蔚来签订五年之约，换电赛道迎来“最强组合”

144. 转变一种思维模式后，汽车的换电站还是不盈利的重资产项目吗？

145. 多数换电站都在亏，充电站反盈利，换电模式已成鸡肋？

146. 3年亏损18亿！被特斯拉嘲讽的换电生意，到底难在哪里？

147. 换电模式能否成为电车补能主流？

148. 2023-2028年中国换电站

149. 石家庄汽车脱困_换电服务

150. 换电能成为主流的补能模式吗?

151. 能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会换电设施标准工作组2025年会暨四项国家标准宣贯会在京顺利召开

152. 换电站越建越多，钱越亏越多：换电这门快生意，成烧钱无底洞

153. 风向突变，以德为首的西方国家齐发声：中国已在换电关键领域崛起

154. 奥动新能源冲击港股IPO，蔚来、畅联股份等为股东，中国最大的独立第三方换电解决方案提供商

155. 启源芯动力深度参与换电标准体系建设，以技术创新筑牢产业兼容互通根基

156. 换电车VS充电车，到底哪个更划算？一篇讲清关键差异

157. 从标准到网络：启源芯动力以四项新国标破局，巩固其换电重卡头部企业地位

158. 国庆日均13.6万次换电！乐道销量攀升进一步激活蔚来换电网络

159. 充电还是换电？深入分析不同场景下消费者的补能方式选择

160. 蔚来换电模式迎来拐点？3分钟换电VS超充，谁才是未来？

161. 蔚来与中石化合作建设第292座换电站上线上海换电站突破200座

162. 角逐未来补能主流：充电和换电谁能胜出？

163. 【IPO前哨】换电独角兽闯港股：奥动的巨额亏损与转型“生死局”

164. 新能源汽车已成市场主流换电模式引领行业变革

165. 从“等电”到“换电”西安出租车补能模式变革能否破解行业痛点？

166. 启源芯动力以标准引领换电生态共建，推动交通能源融合高质量发展

167. 「重卡超充展区、换电展区」双管齐下，助力新能源重卡快速发展

168. 换电模式真香？几分钟就满电，但这3个真相让9成车主后悔没早知道

169. 商用车换电有了安全国标！宁德时代们已抢跑

170. 新能源商用车换电标准发布：3分钟换电+统一电池包2026年强制实施

171. 千万次换电背后：启源芯动力如何定义物流电动化新纪元

172. 星瞰IPO | 换电“护城河”遭超充击破，奥动新能源拟赴港上市

173. 商用车补能方式调查：现状、挑战与未来

174. 蔚来换电突破9900万次，1亿次在即

175. 蔚来投入180亿建成8246座充换电站

176. [流言板]蔚来累计换电次数破88888888次，平均每0.86秒完成一次换电

177. 换电模式：拨开迷雾，明晰去留

178. 钠离子电池携超强抗寒性能来袭，电动车换电迎来新变革！

179. 用了三个月，我对「换电 vs 快充」的真实感

180. 新能源补能竞速！超快充10分钟满电，换电3分钟谁赢？

181. 揭秘！两桶油扎堆换电，万亿生意的密码终于藏不住了？

182. 买新能源车想省电池钱？巧克力换电站的优势得看看

183. 工信部指引动力电池发展路径：支持换电、V2G试点固态电池成长期技术方向

184. 渗透率36.45%！2025电动重卡爆发真相：政策、技术与干线突破

185. EDF报告 | 充电、换电、氢能：新能源重卡如何驶向长途干线？

186. 2025实测！加油vs充电vs换电，一年差出几千块

187. 国民换电加速普及！巧克力换电站突破700座全力冲刺全年千站目标

188. 新能源换电站战略合作全景分析——聚焦重卡、超充、固态电池应用领域

189. 换电老兵冲刺港股上市换电模式（站）有望成为电动汽车时代的加\

190. 蔚来换电服务累计完成超1亿次，成全球首个达成该里程碑的汽车企业

191. 中国换电服务行业市场发展模式及战略咨询研究报告

192. 2026年中国换电行业市场规模预测及行业发展的驱动因素分析（图）

193. 干线快速补能体系建设——重卡换电现状研究报告 2025

194. 新能源汽车蓝皮书（2025）示范案例 | 江苏电投易充：换电重卡干线物流推广应用

195. 利多星智投：从工作原理到应用场景，一文读懂换电设备

196. 2026年电动重卡换电站该如何变革？

197. 锂电池换电利好来临！后市有望起飞

198. 【网通社快报】蔚来换电服务突破9000万次，日均超10万单，1亿次目标在望

199. 电动重卡换电站运营现状走访调查

200. 巨亏超20亿元，奥动新能源能否成为“换电第一股”？

201. 半岛调查｜青企杀入赛道新能源汽车换电上演“群雄逐鹿”

202. 蔚来换电达成1亿次里程碑

203. 智研咨询发布：充换电设备行业报告（附市场发展现状及趋势预测）

204. 奥动新能源冲刺港股：累亏超20亿，换电能否跑通盈利路经？| IPO棱镜

205. 奥动新能源赴港IPO：三年半累亏超20亿，“换电一哥”前景几何？

206. 哇！大冶出租车不用充电？90秒就能变满电！

207. 2026-2032年中国换电站市场深度分析与发展趋势研究报告

208. 4. 出租车司机集体换电车：每月省3000油费，但吐槽这一点

209. 换电 VS 充电谁更省钱？2025 实测数据出炉：通勤族 / 长途党选择天差地别

210. 交通运输部调研电拉拉新能源重卡充换电创新模式

211. 我国换电行业市场规模爆发式增长广东换电站数量居全国首位蔚来换电站保有量领跑

212. 长三角换电站率先盈利日均60单成行业盈亏线近日有观察者统计显示，芜湖市区三座蔚来换电站中两座已实现盈利，其中一座日均订单达74单，超过蔚来创始人李斌提出的60单盈利门槛。作为长三角城市，芜湖新能源汽车渗透率较高，站点单量显著高于全国30-40单的平均水平。需注意的是，此次披露数据为个人统计结果，未明确是否计入建设成本摊销，官方暂未发布相关运营信息。这一案例印证换电站盈利性存在明显区域分化，高渗透率地区核心城区站点已率先跑通盈利模式，为行业发展提供参考样本。

213. 我评论了 BaseEdge 的作品：（小字保命：个人的一点愚见欢迎大家理性讨论不针对不引战谢谢）为什么宁王选择用钠电池挤进换电赛道钠电池相对于锂电池来说的几个劣势 1 能量密度低，为了续航只能增加电池的体积与重量。但有一类型的车不需要冰箱彩电沙发等舒适性配置，也不需要激光雷达毫米波雷达以及高清摄像头等辅助驾驶配置，那就是网约车，这样不仅降低了车重还减少电耗提高续航。 2 循环寿命短，目前来看仅为锂电的1/3甚至更少，如果像现在大部分电车一样固定在车上，肯定引起车主不满。所以对于钠电池最优解就是换电，对于网约车来说最优解也是换电，而对于宁王来说，快速并且大量铺开钠电池最好的办法就是将钠电池与网约车绑定，这样不仅能快速降低成本同时也能扩大钠电池的影响力（很多人认为网约车结实耐造，随随便便跑几万几十万公里）。而且总体车价不会太高，买断10万内，租电5万内正是网约车能接受的价格区间。所以与其说是京东入局不如说是宁王入局，京东只是宁王的经销商，可以预见过不了几年，满大街的网约车都是各种车企代工的，京东销售的，能巧克力换电的，使用钠电池的，“宁德时代”牌小车。#钠电 #宁德时代 #换电 #网约车 #京东造车

214. 蔚来换电VS超充：李斌再论补能最优解，换电模式的未来之路？

215. 超越补能之争：新能源汽车换电市场的深层逻辑与商业前景

216. CC60司机专属福利｜换电3分钟，多跑2小时！从今天起，告别充电焦虑，接单更“带劲”！

217. 宁德时代换电业务模式及战略布局分析

218. 新能源汽车换电模式体验：3 分钟换电真的比快充方便？

219. 换电模式真的比快充模式更适合我们这些全职跑车的吗？

220. 【网通社快报】宁德时代、蔚来加速布局换电站，奥动新能源冲刺港股IPO

221. 新疆石河子市城市客运领域新能源换电站及巡网融合一体化出行平台建设项目今年3月将由新疆瀚辰能源新科技有限责任公司、新疆鸿鑫新能源有限责任公司联合开建，首座换电站4月投入运营，地处石河子火车站北广场西侧停车场，占地面积7000余平方米，同时配套快速（半小时）充电枪12把；吉利汽车集团旗下“曹操出行”巡游出租车网约平台将于6月登陆石河子开跑，开启城市客运领域新能源出租车换电补能新模式，极大满足市民及游客多样化的出行需求，集汽车整车销售、新能源乘用车换电、品牌网约车出行、电池维护保养“四位一体”的全产业链换电生态运营模式即将改变大众的日常生活品质，新能源出租车行业从传统充电补能，从而正式迈入夏季最多3分钟、冬季最多10分钟的高效换电模式，用户只需通过进仓、扫码换电、出仓三道程序即可完成换电，让驾车、出行变得更快捷、更舒心。#交通运输#新能源汽车 #吉利汽车 #军垦名城石河子 #绿色交通

222. 换电模式跟充电模式哪种是趋势？

223. 上汽换电MPV，杀入网约车市场！

224. 2024-2030年换电行业及产业链企业调研报告

225. 换电轻卡能否重构城配市场新格局

226. 多国专家齐聚厦门！ISO换电工作组调研启源芯动力换电模式

227. 新股前瞻|119亿估值换电龙头赴港，奥动新能源能否打动投资者？

228. 换电站充电效率低？单级变换器方案兼顾效率与成本，硬件支出大降

229. 蔚来：已建成全球规模最大的高速换电体系

230. 奥动新能源闯关港股，换电“独角兽”转型求变

231. 能翊行助力东北地区新能源出租车实现90秒极速换电

232. 上汽大通交付百台换电MPV，开启网约车新纪元

233. 倪绪滨会长接待联合新能源客人，商讨绿色换电未来

234. 换电站怕“卡壳”？能翊行用硬核技术破解小故障瘫痪难题

2025年底换电模式爆发临界点：国家定调充换并列，2027年目标建成1万座换电站

精选参考来源