魅族这回，真的要“凉”了？项目停摆、裁员、手机业务解散……

时隔两年之后，去年魅族终于发布了魅族 22 系列。

依然是经典的白色面板，背部采用新的「无界悬浮四矩阵镜头模组」设计。那个熟悉的魅族回归，对于很多魅友来说是一份不错的慰藉。

但与此同时，魅族23将不再搭载白面板。魅族22将会是魅族史上最后一代搭载白面板的手机。

而且距离之前蒙族重回高端top5的宣言，只有一个月多一点的时间了。

时间来到 2026 年，机圈又要「变天」了。魅族手机业务要彻底凉凉了？

时间来到 2026 年，很多魅友应该都在等待魅族 23 的亮相。在 1 月的魅友新春会活动上，魅族正式宣布将在 2026 年发布魅族 23 手机。

虽然魅族当时还宣布魅族22Air取消上市计划，给出的原因是，内存价格大幅上涨的冲击。

不难看出，在如今严重内卷的手机市场来说，魅族手机业务的确有点力不从心了。

这个煤油们也能理解，毕竟魅族22系列都用上8gen4芯片了，存储价格上涨，对小厂的冲击之大大家能够接受，把一些不重要的机型砍掉，常规发布数字旗舰也行。

虽然这个旗舰大家还是带引号。

然而这份期待仅维持了一个多月，就传来了一个不好的消息。

据三言Tech 发文，近日有网友称魅族 23 项目已经停止，魅族手机业务即将解散。

不过，该网友也表示，截至目前魅族内部员工并未出现如 2025 年 6 月的大规模裁员事件，系统各业务目前仍按正常计划进行迭代。

2月24日，一则围绕星纪魅族的 “内部爆料”在社交平台发酵：爆料称手机业务全面终止、魅族23项目停摆、相关团队裁员，同时Flyme Auto车机业务独立运营并更深度嵌入吉利智能汽车体系，且公司将开展一轮更大范围的人员优化。

但“魅族品牌不会消失”，将继续保留在吉利体系内，由其他子公司承接相关业务。

魅族被吉利收购后方向一直不停摇摆：一边试图延续“小而美”调性推出21、22系列，一边又要服务吉利汽车战略，把重心往Flyme Auto倾斜。

同时，手机份额继续萎缩，2025年销量不足百万台，而车机业务“基本只服务吉利体系，不向其他车企开放”。

对一家汽车集团而言，能够直接服务主航道业务、并呈现规模化增长的车机系统，显然比销量有限的手机更具战略意义。

在吉利的产业版图中，Flyme系统与智能座舱才是确定性的未来，而手机，只是一个曾经承载理想、现已被时代淘汰的旧战场罢了。

某种意义上说，“干掉魅族手机的，是吉利”这句话，并不算错。

到目前为止，这些爆料信息仍停留在“网传爆料”层面，魅族官方没有直接回应。

但魅族官方没有第一时间出来澄清回应，至少表明一件事——魅族手机业务在集团内部的确定性，已经不如过去。

把时间拨回 13 年前，那个智能手机刚刚完成普及的节点，魅族曾经站在一个极高的位置：它是少数能被拿来与 iPhone 5s 并肩讨论的国产品牌。

那时候，拥有一台 iPhone 5s，本身就是阶层隐喻：系统流畅、生态封闭且强大，更关键的是价格足够昂贵。

在一片灰黑色安卓机海中，白色 iPhone 5s 尤其醒目。精致、克制、高辨识度。远远一眼，就能识别身份。

但如果预算只有两千多元，转身去京东或淘宝下单一台全白配色的魅族 MX2，同样能在人群中获得存在感。

那一代魅族，是国产阵营里极少数能把白色前面板做得干净利落，质感不输苹果、三星、索尼等国际大厂的品牌。

2014—2016年的“红蓝大战”，是魅族历史上最接近巅峰的阶段。

小米 与魅族围绕红米 Note 与魅蓝 Note 系列正面交锋，在千元机与中端价位贴身肉搏。米粉和煤油将彼此称为“一生之敌”，几乎定义了国产手机从山寨走向品牌化的关键阶段。

那几年，黄章与雷军的公开互怼、产品参数的直接对标、999元价位的正面厮杀，让国产手机第一次有了真正意义上的“二强对峙”。

当然，如果煤油们再往回看，事实上魅族最辉煌的时刻，应该就是小米现任董事长雷军希望能够入股魅族，却被掌控欲极强的黄章拒绝，黄章仅愿提供高管职位让其“打工辅佐”。

黄章当年的“不愿分享”，最终变成了魅族的“孤军奋战”。

这么多年过去了，小米早已成为全球手机巨头，是可以对标三星苹果的存在，在国内也是四巨头之一。

二十三年风雨，魅族见证了MP3产业兴衰，拉开了国产智能机大幕，承载了一代人的青春，创造过销量奇迹，也留下了无尽遗憾。

或许未来它还会以车机、智能眼镜的形式存在，但那个专注手机、意气风发的魅族，再也不会回来了。

即便官方尚未给出最终定论，但假设手机业务阶段性退出，对吉利与魅族而言未必是坏事。