毛利率下滑仍要上市？72万充电桩年入40亿，常州夫妇边赚钱边收割

2026年的春运已经结束，但“充电半小时，排队几小时”的痛苦经历，还停留在很多新能源车主的脑海里。他们一边抱怨充电太难，一边看着充电桩企业悄悄赚了很多钱。

2026年1月4日，来自江苏常州的一对80后夫妻，悄悄地给港交所提交了上市申请。他们经营的公司一年营业收入超过41亿元，在全球卖出的智能充电设备数量是第一名。

这对从卖汽车起家的夫妻，是怎么进入充电桩行业，还做到世界第一的呢？

十年磨一剑，成为全球冠军

这家公司的名字叫万帮数字能源股份有限公司，它最出名的品牌叫“星星充电”。

到2024年，星星充电在全球卖出了47万台智能充电设备，占了全球5.3%的市场份额，销量排世界第一。

公司的老板是一对夫妻，妻子叫邵丹薇，丈夫叫丁锋。他们花了十年时间，把公司内部孵化的一个项目，做成了行业里的巨头。

更让同行羡慕的是，在充电桩行业很多公司都在亏钱的时候，邵丹薇曾经在节目里很自信地说：“到目前为止，在充电这个行业里，只有星星充电一家公司能连续多年保持盈利。”

她说这话是有底气的。到2025年10月，星星充电在中国公共充电桩市场占的份额是第二。它的充电网络覆盖了全国300多个城市和超过2000个县区，一年的总充电量超过了100亿度。

而在私人充电桩这个市场，星星充电几乎处于垄断地位。

不仅在国内做得好，在国外也发展得很快。

公司的业务扩展到了全球大约70个国家和地区，2025年前三个季度，来自海外的收入是5.7亿元，占了总收入的18.6%。

欧洲、北美、亚太、中东和非洲这些地方业务都在增长，他们还在越南建了工厂，在美国俄亥俄州买了厂房。

2024年5月，星星充电还和世界著名的电气公司施耐德电气签订了合作协议，一起研发充电设备和储能产品。

这家从常州起步的公司，十年时间做到世界第一，这对夫妻的目标显然还不止于此。

从销售冠军到创业明星，眼光独特

很多人以为他们是看到行业火了才进来“收割”赚钱，其实不是。邵丹薇和丁锋的创业之路，开始于他们对行业趋势的准确判断，背后是十年踏踏实实的努力。

2014年，新能源汽车在中国才刚刚开始发展，路上几乎看不到几辆电动车。

大多数人都觉得充电行业不行，投入的钱多，回报慢，市场也小。

但在这对在汽车行业干了多年的夫妻看来，这里面却藏着巨大的机会。

他们觉得，新能源汽车普及是必然的，而当时充电设施非常缺少，这既是车主的烦恼，也是一个还没被开发的巨大市场空白。

那时候，邵丹薇已经从一名普通的汽车销售，做到了万帮车业集团的总裁，把公司的年营业额从1亿做到了220亿。

丈夫丁锋则创办了万帮集团，把它做成了华东地区最大的汽车经销商之一。夫妻俩多年的积累，为二次创业攒下了足够的本钱和行业资源。

和别的公司自己花钱大量建充电站的“烧钱”模式不同，他们想了个新办法，叫“众筹建桩”。

就是和商场、停车场、小区物业这些地方合作，由对方提供场地和接电，星星充电负责提供设备、运营和维护。

用这种成本最低的方式，快速把充电网络铺开，让充电桩出现在车主经常去的地方，而不是建在偏远的郊区没人用。

这种务实的打法，让星星充电在行业激烈的价格战中活了下来，而且活得很好。

这几年，充电桩行业从一片蓝海很快变成了竞争激烈的“红海”，大量资本进入导致竞争白热化，经常能看到“每度电只收1毛服务费”、“第一单免服务费”这样的促销。

不少中小运营商陷入了“赔本赚吆喝”的困境，甚至被迫关停，有接近30%的民营充电站已经退出了市场。

说到邵丹薇的个人经历，也很传奇。

2004年，她刚从南京财经大学毕业，才22岁。当时江苏电视台、深圳发展银行都给了她很好的工作机会，她却出人意料地选择去一家汽车经销商做销售。

亲戚朋友都觉得她“脑子进水了”。

但仅仅一个月后，她就成了销售冠军。三个月升为销售经理，半年就成了那个汽车品牌在全国体系里最年轻的总经理，一年后就当上了万帮车业集团的总裁。

之后的十年里，她带领公司的营业额每年保持70%以上的高速增长，曾经创造过年销售收入超过200亿的商业神话。

到2024年，万帮汽车的年营收达到了450亿，坐稳了江苏和安徽地区最大汽车经销商集团的位置。

但邵丹薇没有满足于此。当别人都忙着去造车的时候，她把目光锁定在一个更基本的需求上——充电桩。“车造得再多，没地方充电也是白搭。”

2016年，成立才两年的星星充电，就在山西太原拿到了3300多根充电桩的订单。

2017年，在全国第一个金额超过1亿的充电桩采购项目里，星星充电凭着产品质量和方案报价的双重优势，拿下了超过2亿的订单。

之后，保时捷、大众、路虎、捷豹、曹操专车这些一线车企和出行公司，都陆续找上门来合作。

四次冲击上市，道路并不平坦

尽管头顶光环，但万帮能源的上市之路却走得特别坎坷，这已经是他们第四次向上市发起冲击了。之前两次想在国内A股上市，一次转战香港股市，都没能成功。

最近一次是2024年10月底，万帮能源在江苏证监局完成了A股上市的辅导备案，但之后就没有下文了。

大概两年后，邵丹薇再次把目光投向了香港股市。

2025年香港股市非常热闹，全年有114只新股上市，总共融资2825亿港元，比前一年猛增了224.9%，规模是全球第一。

新能源企业更是扎堆去香港上市，比如宁德时代、蜜雪冰城、奇瑞汽车、岚图汽车等等。

2025年10月，做家用充电桩的龙头公司挚达科技先一步上市，成了“智能充电桩第一股”。

如果万帮能源这次能成功，就会成为“充电桩第二股”。

但港交所的门槛并不好过。从他们提交的招股书来看，公司的盈利能力正在下滑。

2024年，充电模块的价格从每瓦1毛钱一下子降到了7分钱，跌了将近40%，利润空间被直接挤压。

行业价格战打得非常激烈，前15名企业运营的品牌数量占了总量的87.1%。

特来电、云快充这些对手虎视眈眈，国家电网、南方电网这些巨头也纷纷加入了战局。

充电桩是典型的需要大量资金投入的行业，建一个大型公共充电站动不动就要花几十万甚至上百万，投资一般要3到5年才能收回成本。

海外业务虽然有布局，但收入占比一直徘徊在18%左右。

毛利率下降、关联交易（和兄弟公司之间的买卖）占比高、股权比较集中……这些经营压力都是摆在邵丹薇面前的难题。

按照公司B轮融资的数据来算，万帮能源的估值大约是150亿元。

而早在2021年，著名投资机构高瓴资本在第二轮融资时给出的估值就是155亿元。

四年时间过去了，公司的估值几乎没有增长，市场都在等着看他们这次能不能成功。

有证券公司的研究报告预测，到2030年，中国充电桩市场的规模将超过1400亿元。

风口还在，但能不能牢牢抓住，要看这对80后夫妻能不能在第四次冲刺中，成功跨越终点线。

结语

如今，充电桩行业正从以前的野蛮生长，走向更理性、更健康的发展。告别只靠低价竞争的内耗，回归到做好服务这个本质，是行业破局的关键。

邵丹薇和丁锋带着他们的充电“帝国”冲刺上市，这不仅是他们企业发展的一个里程碑，也是中国新能源基础设施行业崛起的一个缩影。

未来，他们能不能在盈利压力和市场竞争中站稳脚跟，把充电网络铺得更广，把服务做得更精细，这只能留给时间来回答了。