老雅迪硬核升级：割坐桶强上铁塔48V30Ah电池，支持换电无限续航

大家好，这里是爱折腾的煮鸡蛋。

今天给我这台雅迪DM6更换了大电池和大尾箱，过程曲折但效果不错，在这里分享下升级过程。

换新车虽好，但是老车更有感情哈。

前言：五年老雅迪，美好的旅程

我这台雅迪DM6已经骑了5年了，这五年风里来雨里去，立下了汗马功劳。

天气好的时候，我经常不开车，就喜欢这种亲近自然的感觉，看到有意思的地方随时停车拍拍照，完全不用找停车位。

我骑着DM6去大梁子买白皮点心，去潮音寺看庙会，去瑞幸买便宜咖啡，美滋滋。

因为夜里骑行的时候不够亮，我还给它升级了进口大众拆车的双光透镜大灯，爽歪歪。

总之，五年下来DM6成了我生活中的出行神器，不过冬天它出现了大问题，经常在35~40%电量就突然断电。

前几天，直接给我扔在大桥上，进退为难啊，最后尴尬的推了几公里回家，所以我要给它换电池了。

原先这个电池是48V20Ah的，续航实在是一般。

趁这个机会，我换个大点的，以后还能去湿地公园和天后宫转一转。

电池升级：盲目买了块铁塔电池，结果草率了

现在电池都不便宜啊，看了看大容量的，更是贵，我这个旧车也不适合买这么好的电池了。

有一天刷多多，看到这个铁塔电池口碑不错，大概量了一下尺寸，就下单了。

到货以后发现真沉啊，比原来的沉太多了。然后我配了一根雅迪2+5转通用品字口的转接线，欢天喜地的往车上一插，尴尬了。

座桶太小，电池卡在半路下不去，本来想大力出奇迹，结果使大劲也按下不去。

搜了搜改造帖子才发现，这个坐桶太小了，大家基本都是换大坐桶解决了。

网上卖的无损升级的大坐桶底板，升级之后内部尺寸是34*15*18，而我这块电池尺寸是30*17*18，还是放不下，当初买电池的时候草率了。

DM6，说到底就是作为一辆电动自行车设计的，最初就没考虑过上这种大电池，所以只能硬着头皮继续找。

找到了一种防火的金属座桶仓，但是需要割坐桶，犹豫再三还是入手了。

以后甚至可以装48V45Ah电池，不过三千块钱太贵了。

开弓没有回头箭，开始换吧。

割坐桶：依然塞不进去，只能继续切割

这个设计真是无奈，里面为什么要做成阶梯状呢，大电池完全下不去。

不抱怨了，拆吧。掏出我心爱的“假东成”手电钻，哈哈。

座桶拆下去之后，还需要拆牙盘。我懒得拆，直接用角磨机切了。

这下总该行了吧！

满心欢喜的把新电池仓塞下去，震惊的发现，依然是下不去。

不光前面牙盘挡着，后面也有问题。

后轮的挡板挡住了，只能用万用宝切下来一条。

不拆车，就只能用它切，小角磨机角度受限够不着。

带的这一车工具，没想到都用上了。

切好之后，终于能塞下去了，真不容易。

然后又发现底部孔位对不上，当然我已经麻木了，用偏心钻头自己打个孔就行了。

就这种偏心钻头，虽然本来是用来打瓷砖的，但打这种金属的孔特别好用。

三两下就打好了，已经没有什么困难能阻挡我了。

新座桶装进去，再把原坐桶切成上下两半。
保留上半部分带坐垫的这一块，和车子组装在一起，完工。

赶紧骑了一圈，一切正常。从外面看基本没有什么区别，但是内部已经被我割的千疮百孔。

因为电池舱很大，我现在还能用外卖员的这种换电，可以跑外卖了。

换个快冲：修复剪线充电器，升级4A快冲

电池大了，充电需要的时间就变长了，想起来之前捡漏的剪线充电器一直没修复，这次可以用一下。

就是这个，做工不错的剪线充电器，吃灰多半年了。

到手就是全新的，只有线被剪断了。

剪线对于垃圾佬是容易修复的，拆开接一根新的。

4A，1平方的线就够，用不上2.5平方的。

铝合金外壳挺亮眼，内部只是中规中矩。

把原先的断线解焊，拆下。

全新完整的线焊上去，这样更耐用。

恢复之后，需要仔细测一下。

指示灯正常，充电时候红灯，充满绿灯。

电压也正常，57.7V。

这下新电池有新充电器了。

升级尾箱：更换42升密码箱，放下全盔

天冷的时候，半盔真的漏风。

二十多块钱，入手了一个便宜的全盔，质量出奇的好。但是又带来新的问题，尾箱放不进去全盔。

原先的尾箱是这样的，有个弧形的底，看着挺大的，实际容量不大。

这种方方正正平底的才是最能装的。

安装也方便，给底下四个螺丝拧松了，就拆下来了。

看看这可怜的小空间，什么都装不下。

放上新箱子，调整好位置。

底部拧上四个螺丝，完工。

我习惯电动螺丝刀拧上，然后手动螺丝刀上紧。

放个头盔雨衣之后，侧面还有位置，能放点小零食。

这次夏天可以放下孩子用的驱蚊液和防晒衣了，去游泳的时候也可以把泳衣泳镜放进去。

写在最后：不打算换新车，希望再战五年

不要劝我换新车了哈，新新国标那个高端的确实好，但是太贵了，低端入门的实在不够用。

我这个有正规牌照，没必要换新的。

本次的改造就分享到这里了，感谢您的阅读，我们下期见。

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