面对欧盟关税壁垒与中国市场竞争，宝马正通过关税谈判与内部调整双线应对。本文揭示了其为国产MINI争取欧洲市场豁免的策略，以及扭转在华销量颓势的全盘布局，展现传统豪华品牌在电动化浪潮中的突围路径。
智能速览
宝马效仿大众，计划通过价格承诺协议为国产MINI争取欧盟关税豁免。
欧盟反补贴税使国产MINI出口欧洲的综合关税高达31%，严重削弱竞争力。
宝马在华销量承压，2024年交付量下跌13.4%，面临中国品牌激烈竞争。
宝马计划2026年在中国推出约20款新产品，核心是全新纯电架构Neue Klasse车型。
拥有MINI德国业务经验的柯睿辰将于2026年接任宝马大中华区CEO。
精华内容
在全球电动化转型的棋局中，宝马正下一盘涉及关税、市场与人事的复杂大棋。
效仿大众的关税牌
为应对欧盟高额关税，宝马正与欧盟委员会磋商，计划效仿大众集团的成功经验，通过价格承诺协议，为国产MINI纯电车型争取豁免20.7%的反补贴关税。协议核心是宝马承诺对销欧的电动MINI Cooper与Aceman设定不低于约定的最低进口价格。此举若成功，车型综合关税负担将从约31%大幅降低至10%，为产品在欧洲市场的竞争力扫清关键障碍。
最大的市场失速
关税谈判的背后，是宝马在其全球最大单一市场中国正面临严峻挑战。数据显示，宝马集团2024年在华共交付625,527辆BMW与MINI车型，销量同比下跌13.4%。这主要源于比亚迪、小鹏、理想等中国本土品牌，凭借高性价比的纯电与增程式产品，持续向豪华车市场渗透，分流了大量传统豪华品牌的潜在用户。
渠道产品齐发力
为应对销量颓势，宝马已开启多重调整。渠道方面，计划在2026年年中前关闭经营不善的门店，并优化部分为售后服务中心，以提升运营效率。产品方面，宝马正加码电动化布局，计划于2026年向中国市场推出约20款全新产品，重中之重是基于全新纯电架构Neue Klasse打造的首批新车，这被视作提振品牌电动化销量的关键。
新帅临危受命
与此同时，宝马在华核心管理层也将迎来更迭。柯睿辰将于2026年4月1日正式出任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官。其曾在宝马德国CEO任内，成功带领品牌重返市场领先地位，并拥有近8年的MINI德国业务执掌经验。这一独特的背景，使其在当前关键时期接手中国市场，被赋予了扭转战局的战略期待。
从关税谈判到内部革新，宝马的电动化转型之路充满挑战。全新Neue Klasse与全新管理团队，能否助其在中国市场扳回一城？
