这是一份深蓝S09高定短续航版车主的真实续航报告，通过市区通勤、长途穿越及山区爬坡等多种场景的实测数据，客观展现了车辆在不同路况下的能耗表现，为关注者提供有价值的参考。
智能速览
实际百公里油耗6.3升，低于官方宣传的6.9升。
日常通勤加哨兵模式，日均耗电约12度，需两天一充。
长途下坡路段馈电油耗低至5.9升，动能回收效果显著。
1500公里环线实测，综合体验了长途补能与续航能力。
山区爬坡38公里消耗24度电，下坡路段则可回收部分电量。
精华内容
为了真实还原深蓝S09的续航表现，以下将结合市区通勤、长途穿越及山区爬坡等多种场景，分享详细的实测数据与感受。
日常通勤能耗
根据官方数据，深蓝S09纯电续航为210公里，但为保证电池健康，系统默认设置30%的电量保持，这意味着日常可用的纯电里程约为28度电。车主每日通勤路程约35公里，消耗6度电左右，同时哨兵模式每日固定消耗6度电，总计日均耗电12度。
因此，实际使用情况是基本两天需要充电一次，这与理论计算结果基本吻合。对于拥有家充条件的用户而言，这样的补能频率完全可以接受。
长途馈电表现
在一次从遵义到重庆的240公里长途体验中，车辆在出发时电量约50%，且全程未充电，完全依靠燃油驱动。由于贵州至重庆路段多为下坡，车辆动能回收系统发挥了巨大作用。
最终测得的百公里馈电油耗仅为5.9升，显著优于官方给出的6.9升数据。这次经历表明，在特定的有利路况下，深蓝S09的燃油经济性表现十分出色。
综合路况挑战
在一次长达1500公里的三峡环线长途旅行中，车辆满油满电出发。全程中途充电4次，总计充电116度电，同时消耗了约60升燃油。路线中大部分服务区都配备了8个以上的超充桩，补能便利性较高，让人对未来的增程出行方案更有信心。
这次综合长测验证了车辆在复杂长途路况下的整体续航与补能可靠性。
山区爬坡实测
山区路况对能耗考验极大。在一次从乌山到三峡之巅的38公里爬坡路段中，车辆消耗了约24度电，到达时剩余电量40%。而在随后的下坡路段中，车辆不仅零消耗，还通过动能回收反向补充了8度电，剩余电量回升至60%。
这说明在山区行驶时，上坡的巨大能耗在一定程度上能被下坡的动能回收所弥补，规划路线时需充分考虑地势因素。
这份多场景的续航报告，用真实数据揭示了深蓝S09在不同环境下的能耗水平，为潜在用户提供了极具价值的参考。对于这样一款增程车型，你认为在日常使用中最需要关注的是纯电续航还是燃油经济性？
