华为ADS 4.1更新后，备受鸿蒙智行车主青睐的代客泊车（VPD）功能使用范围被限制在15米内，让远距离召唤成为奢望。这一变动背后可能关联着L3级自动驾驶法规的临近，预示着未来智能驾驶的创新将面临更多合规挑战，体验趋同化或将成为常态。
智能速览
代客泊车（VPD）功能支持远程召唤车辆。
升级ADS 4.1后，VPD功能使用范围被限制在15米内。
超过15米的距离无法再使用该功能，实用性大打折扣。
功能限制或与即将出台的L3级自动驾驶法规有关。
未来各品牌辅助驾驶体验可能趋同，创新功能减少。
精华内容
此前能实现百米远程召唤的VPD，如今为何被“紧箍咒”束缚？其功能变动对实际用车体验影响巨大，背后原因也更值得深思。
VPD功能体验
无人代客泊车（VPD）曾是鸿蒙智行车主的“神器”。在封闭园区或地下车库，用户只需在手机APP上设定位置，车辆便能自动驾驶前来接驾。实测显示，车辆从116米外驶来，耗时仅1分36秒，时速维持在8-10公里/小时。对于车位离电梯口较远的用户而言，这项功能极大提升了便利性，带来了专属接驾的体验感。
功能使用受限
然而，近期升级至ADS 4.1版本后，VPD功能的使用范围被严格限制。根据流出的系统截图，人车距离必须在15米之内才能启动。这意味着，此前超过百米的远程召唤场景已无法实现。15米的距离，算上手机连接和启动操作的时间，其便利性已微乎其微，几乎等同于直接走向车辆。
限制背后原因
尽管官方未给出明确解释，但业内普遍推测，此举与即将出台的L3级自动驾驶法规有直接关系。VPD功能已涉及无人驾驶范畴，在法律责任和安全责任划分上存在灰色地带。为了在法规框架内合规运营，对这类前瞻性功能进行主动收紧，是车企规避风险的稳妥选择。
智驾未来展望
这一变更也预示着智能驾驶领域的一个趋势：在法规的统一约束下，各家厂商的辅助驾驶体验将逐渐趋同。过去那些能够形成差异化竞争的创新功能，可能会因合规问题而越来越少。当技术探索的边界被规则划定，L3时代的到来是否还会像想象中那样令人期待？
VPD功能从“神器”到“鸡肋”的转变，是技术创新与法规博弈的缩影。在通往L3的道路上，安全合规是无法逾越的红线。未来，我们或许会拥有更标准、更安全的智驾系统，但那份充满想象力的惊喜感是否会随之减少呢？
