汽车行业正面临原材料和内存的双重成本压力，蔚来创始人李斌对此作出深度解读。他不仅分析了未来涨价的可能性，还分享了蔚来对盈利目标的信心、渠道下沉计划以及对中国汽车产业格局的预判。这些信息为潜在购车者和行业观察者提供了决策参考和未来视角。
智能速览
汽车与AI行业抢夺铜、银及内存，成本压力巨大。
蔚来2025年销量32.6万辆，Q3汽车毛利率达14.7%近三年最佳。
蔚来对2025年第四季度实现盈利抱有信心。
蔚来计划渠道下沉，每年保持40%-50%的销量增长。
预计2030年中国新能源车渗透率超90%，至少10家车企能存活。
精华内容
面对全行业的成本挑战，蔚来如何应对？创始人李斌从企业自身经营和宏观行业格局两个维度，给出了他的答案。
成本上涨根源
汽车行业正与AI算力、手机等多个行业抢夺核心资源，导致成本压力激增。蔚来创始人李斌指出，2025年最大的成本压力并非已经上涨的原材料，而是内存。尽管上游涨价，但目前仍在车企的承受范围内，尚未完全传导至终端售价。
这种多行业竞争关键部件的局面，预示着未来汽车制造成本存在进一步上涨的客观推力。
蔚来经营现状
回顾2025年，蔚来全年交付量为32.6万辆，同比增长46.9%，但与年初44万辆的目标存在差距。李斌认为，尽管如此，公司仍实现了“战略性目标”。
财务数据层面，蔚来2025年第三季度营收217.9亿元，汽车毛利率提升至14.7%，这是近三年来的最佳表现，显示出其毛利结构正在持续改善。
盈利曙光与路径
针对市场关注的盈利问题，李斌表达了对2025年第四季度完成目标的信心。其判断依据在于，交付量的提升和毛利结构的改善，只要费用端能保持稳定控制，盈利模型便可成立。
他特别提到，第四季度的表现是“正常管理动作”，对公司而言“比较自如”，最终的财务数据有待审计确认。
2026年新规划
展望未来，蔚来宣布不再设定单一年度销量目标，转而追求每年40%到50%的持续增长幅度。为支撑这一目标，渠道扩张将成为关键。
蔚来计划在2026年坚决“渠道下沉”，在超过210个地级市建设集合蔚来、乐道、萤火虫三个品牌的“SKY”综合销售门店，首批门店预计在春节前后开业。
行业格局预判
对于行业未来，李斌预测2030年全球汽车产业格局将初步确定，2035年基本定型。他预判，到2030年中国新能源汽车渗透率将超过90%，其中纯电车型占比至少80%。
他反驳了“未来只剩3-5家车企”的观点，认为至少有10家中国车企能留在牌桌上。他以蔚来自身举例：32.6万辆的年销量仅占中国市场份额约1%，却已能看到盈利曙光，证明行业无需过度焦虑。
综合来看，汽车行业正处在一个关键的转型与成本重构期。李斌的分享不仅揭示了涨价背后的产业逻辑，也展现了一家新势力车企在激烈竞争中的生存策略与长期信心。未来十年的牌局，或许比想象中更加多元。
关键评论
网友调侃，再不买车就坚持不住了。
有本田车主感谢斌哥帮忙把价格打下来。
有网友指出，大宗商品涨价是必然趋势。
也有评论将此举类比某些行业跑路前的套路。
