面对全球汽车产业的电动化浪潮，美国联邦与地方之间出现了罕见的政策分歧。加州政府公开支持加拿大与中国达成的电动汽车新协议，此举不仅是对特朗普政府保护主义政策的直接挑战，也凸显了在绿色转型道路上的复杂博弈。
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加拿大取消对中国电动汽车加征100%关税，转为实施年度配额管理。
加州最高环境官员盛赞中加协议，称其为全球淘汰燃油车的胜利。
特朗普政府威胁对加征收100%关税，并抨击加州的电动车补贴政策。
受联邦政策影响，加州去年第四季度电动车销量同比下滑27%。
加州州长提议2亿美元投资以维持本州消费者购车补贴，提振市场需求。
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在全球汽车产业电动化转型的大背景下，美国联邦政府与加州之间的政策分歧愈发明显，形成了一道独特的风景线，其背后是利益、理念与未来的多重博弈。
中加新协议
加拿大在对华电动汽车关税政策上做出了重大调整。在1月中旬访华期间，加拿大总理卡尼取消了前政府跟随美国对中国电动汽车加征的100%额外关税。
新政策转为实施年度配额管理制度，初期为中国电动汽车设定了每年4.9万辆的进口配额，配额内车辆将享受6.1%的最惠国关税。此外，该配额数量还将按比例逐年递增，为未来合作留下了空间。
加州力挺
对于中加之间的新安排，美国加利福尼亚州给予了积极评价。加州空气资源委员会主席劳伦·桑切斯在彭博新能源财经峰会上公开盛赞，称该协议是全球逐步淘汰燃油车进程中的一次胜利。
她指出，这一举措进一步凸显了特朗普政府正在一意孤行，并表达了对加拿大后续进展的期待。桑切斯曾于2023年10月陪同加州州长纽森在深圳试驾比亚迪电动汽车，对中国的电动汽车产业有亲身了解。
联邦打压
特朗普政府从多个方面对电动汽车产业施加压力。政府试图剥夺加州的排放监管权限，废除严格的燃油经济性标准，并终止了实施十余年的7500美元联邦零排放汽车购车税收抵免。
这些政策直接冲击了市场。数据显示，加州去年第四季度新能源汽车新注册量为7.9万辆，同比下滑27%，电动车在新车销量中的占比也从三季度的10.5%骤降至5.8%，创下近三年单季最低纪录。
加州反击
为应对联邦政策导致的销量颓势，加州正采取行动。州长纽森于今年1月初提议推出一项2亿美元的一次性专项资金，旨在恢复州级的电动汽车购车补贴政策，以维持本州的市场活力。
然而，该提议立刻遭到白宫的批评，被指责为“浪费纳税人钱”，延续了所谓的“失败政策”。这表明加州的电动化努力正面临来自联邦层面的持续阻力。
加拿大回应
面对特朗普政府发出的关税威胁，加拿大官员做出了回应。加拿大负责美加贸易事务的部长多米尼克·勒布朗明确表示，加拿大目前并无与中国达成自由贸易协定的计划。
他指出，两国已达成的协议目的仅为解决关税争端。加拿大总理卡尼及内阁成员一致认为，特朗普接连释放的关税威胁，是为今年晚些时候启动的《美墨加协定》续签谈判提前造势，摆出强硬姿态。
围绕电动汽车的未来，一场跨越国界与层级的博弈正在上演。加州与联邦政府的政策对立，不仅影响着美国本土的电动化进程，也为全球绿色转型增添了不确定性。在保护主义与合作共赢的十字路口，各方将如何权衡自身利益，将深刻塑造未来全球汽车产业的格局。
