国产高端新能源轮胎值不值？实测四大核心维度，30%差价背后的真实性能差距_轮胎

1. 【车展新车轮胎】要性能操控还是高性价比？成都车展首发新车，都用什么原厂胎？

2. 2025 中汽严选年度十佳轮胎评选的结果你们都看了没？这是国内第一次把轮胎是否耐磨作为一个单独的评测项目出现，并且，获得“年度最佳耐磨轮胎”的品牌非常出乎意料。这条视频，咱们就聊聊它为什么，凭什么能获得这个奖项。#别不正经说车##米其林全使用周期卓越##新胎一时爽米其林一直爽##ibuick的安全驾驶小课堂# ibuick的微博视频

3. 电车轮胎选宽还是选窄?关乎安全、续航与操控

4. 买电车别再只看参数！这些30万级新车的表现才关键#小鹏P7#奥迪E5Sportback#智己L6#懂车帝实测#看懂参数 #子安zion

5. 讲一个冷知识：智界R7的标配轮胎已经非常优秀，长续航的同时抓地力也好。何以见得呢？轮胎的性能指标非常多，也有专业机构的各种测试，这里咱们就以图1红框处的标配轮胎的UTQG指数来举例解读：UTQG指数分为三项：耐磨指数（TREAD WEAR）、牵引力指数（TRACTION）、生热指数（TEMPERATURE）。重点是前两个，耐磨指数数值越高越好，牵引力AA最好，往下是A/B/C。这套标准对于对应的工况是很有权威性的。当然也有缺点，就是覆盖的场景不够全面，比如牵引力指数是测试湿地上的直线刹车距离，但轮胎整体的抓地性能需要测试很多不同场景才能完整体现。图1可以看到，R7标配轮胎的耐磨指数高达400，相比于很多同类车型280-320的水平，大幅领先；牵引力AA最高等级，说明抓地力方面，至少湿地刹车性能非常出色。要知道，有一些“运动”或者“看似运动”的车型，这一项指标却是B级。低滚阻、高抓地、长耐磨，这三项往往被视为“不可能三角”，但智界R7标配的轮胎。可以说在续航、安全（抓地力）、耐用上取得了很好的平衡，而不是一味的追求单一指标。不是营销导向去堆单一数值标榜自己比别人强，而是消费者导向提供最符合用户符合实际需求的产品，我认为这才是让品牌能走得更高、更远的基石。

6. 轮胎成为压垮电车车主的稻草，加上超高的保险费，省钱已成为笑话

7. 【舍得下本就够强！#多款新能源静谧性反超国外豪车#】NVH作为造车核心功底，拼的是投入与用心。#懂车声学院#首次以统一标准实测50款热门车型，通过粉噪模拟真实噪音环境，最终多款国产新能源车静谧性完胜百万级国外豪车。国产新能源靠"堆料式"投入，打破豪车隔音垄断，#国产新能源堆料狂魔#实力尽显！（来源：懂车帝）懂车帝原创的微博视频

8. 【新车原配胎】33.9万的Model Y L突击上市，新增德国马牌轮胎

9. 湿地极限刹停体验！轮胎对新能源车真有那么重要？

10. 现在的风气真挺麻烦的。同样是SUV，有些品牌标配轮胎牵引力（抓地力）等级AA（最高级），耐磨指数高达400；有些品牌要加钱选的胎牵引力B，耐磨三百多点，还比前者窄。消费者真正日常使用的耐用性、防滑性，无疑是前者好；但是玩个续航排名，确实后者占点优势。雨天这一区别将更加明显。懂行的都知道前者的指标多牛，但消费者一看，哇，后者续航好厉害！如果卷片面排名成了行业方向，真的对消费者有利吗？长续航胎再“偏科”也没关系，反正向消费者宣布的刹车等运动成绩，都是用最高配轮毂的运动胎。不明就里的消费者开长续航胎打滑了，还以为是自己的错。”参数”真的有永远割不完的韭菜。

11. #吉利工程师攻克轮胎行业难题#吉利工程师团队上大分！以前主机厂搞轮胎开发，要么贵要么慢，吉利团队搞出数字轮胎正向开发，数字孪生 + 仿真模拟，5 年就迭代好还加了传感器；静音棉轮辋更绝，国产胶水把成本干到原来的 15%，噪音降 10 分贝，超 50 万台车用上。现在买吉利车，既能享豪华静谧，又能有自主研发的靠谱轮胎，冲就对了！

12. 【新车原配胎】能跑830km的Model 3长续航后驱版用的什么轮胎？

13. 【新车原配胎】“精装版L90”，蔚来新一代ES8上市，配高端新能源专用轮胎

14. 【新车原配胎】“精装版L90”，蔚来新一代ES8上市，配高端新能源专用轮胎

15. #吕俭的汽车科普圈# 今天聊聊刹车距离，真的和车重没关系吗？在很多汽车科普里，都能看到这样一句话：在理想条件下，刹车距离与车重无关。这句话在物理推导上是成立的。但也正因为成立，反而让不少人产生了一个更大的困惑——现实生活中，为什么那些特别重的车，往往更难刹住？尤其大型纯电SUV，即便重刹，还是觉得刹车有压力。问题出在哪？在理想模型中，轮胎对地面的最大制动力，取决于摩擦系数和正压力。车越重，正压力越大，轮胎理论上的最大制动力也越大。与此同时，车越重，惯性也越大，需要被减掉的动能更多。在摩擦系数恒定、轮胎和刹车系统性能无限的前提下，这两者在公式里正好相互抵消，最终得到一个结论：刹车距离与质量无关，只和速度、摩擦系数有关。这套推导在物理层面没有问题，但它隐含了一个现实中几乎不存在的条件——整套制动系统始终工作在理想区间。而现实工程，很多人忽略了一个关键事实：轮胎的摩擦系数不是常数。随着载荷增加，轮胎并不会等比例地提供更多抓地力。当单条轮胎承受的垂直载荷越来越大时，橡胶的剪切效率会下降，进入明显的非线性区间。工程上有一个概念，叫轮胎载荷敏感性。轻车时，每增加一点重量，几乎都能换来等比例的抓地力重车时，后面那一大截重量，抓地力的兑换率在持续下降。车重增加得很快，但有效制动力增长得没那么快。这一步，已经开始偏离刹车距离与质量无关的前提。另外，现实中的刹车系统，从来不是无限制堆料的产物。刹车盘直径、厚度、卡钳活塞数量、助力形式，这些都受到成本、布置空间、簧下质量、NVH和舒适性等多方面制约。当车重明显增加时，制动力需求是线性上升的，但制动硬件往往只是适配式增强。于是你会看到一些很真实的体验：踏板行程变深、制动力释放不够直接、ABS介入偏早。如果说前两点更多影响的是极限值，那热衰减影响的就是持续性。刹车是把动能变成热能，而动能与质量成正比。车越重，单次刹车产生的热量越大、刹车盘和刹车片更容易进入高温区。高温会带来一连串连锁反应：摩擦系数下降、刹车片表面气化、踏板脚感变虚。在连续制动、高速急刹、长下坡这些工况下，重车的刹车距离被明显拉长，往往就发生在这里。理论上刹得住，工程上开始掉链子。再来了，刹车时，车辆的重量会向前轴转移。车越重、重心越高，这种转移越明显。为了保证稳定性，ABS 和车身稳定系统必须采取更保守的策略，提前松刹、限制制动力增长。稳定性永远排在刹车距离前面，这同样会牺牲一部分纸面上的最短距离。总结来说，刹车距离在物理公式里不看车重，但在真实工程里，车重是对轮胎、刹车系统和热管理能力的综合压力测试。当重量超过系统的舒适区，刹车距离自然会开始变长。

16. 3吨重的极氪9X，刹车成绩也太逆天了！#极氪9X# #吉利# #性能测试# #新车评测报告# 汽车之家原创的微博视频

17. 【新车原配胎】24.98万和L6一个价，理想i6正式上市，动力不同轮胎也不同

18. 300块跟3000块轮胎到底有啥区别？买胎防坑，你必须知道这些！【轮胎避坑攻略】电车轮胎是不是智商税？电车为什么要配备“面条胎”？

19. 跨年自驾安全出行，必备马牌UX7！#关键时刻有马牌#马上出发福运加码#马牌UX7#德国马牌#suv轮胎

20. 原来这么多主流电车都用的这个轮胎！

21. 电车本来就重，又要載重，又要低滚阻节能，又要操控，又要静音，还要降本！轮胎研发不是变戏法，根本无法全部满足。那怎么办呢，最好的办法就是偷偷减少花纹深度，花纹一浅，滚阻也低了，胶块刚性好了，操控也略微改善了，看起来皆大欢喜，就是使用寿命无形中降低了很多。

22. 都说大车刹车距离长，可是记得学物理时是说刹车距离和质量无关，那到底为什么？

23. 如何看待小米su7一条轮胎需2500元？

24. 听说昨天发布会出来有的媒体鬼鬼祟祟吐槽这车不行…但是其他我不管啊，这几个数据就非常优秀：要知道轴距3.1米的3排座SUV，车架上的开口都很大，要做到这个5万nm/deg的劳斯莱斯轿车级抗扭转刚度数据，还是有挑战性的。这个数据就意味着车身对于控制nvh提供了很好的一个基石，不会因为过大坑，交叉轴场景下车身动不动就产生扭曲而发出内饰件摩擦声，悬挂系统也能按照预想的方式更顺畅地完成动作，而不是因为车身发生扭曲出现代偿。而且底盘这块连米其林最新的Primacy 5E都用上了（好像是目前第三款用这个花纹的品牌），想必重新回归双叉臂的零跑在这方面是下了血本的，4活塞卡钳和（2chamber的）空悬也是零跑首例吧？插混车有80度电池500km续航也是很逆天的#零跑9系豪华双旗舰同台首秀##大v聊车# 怎么说呢，一个走量品牌在赚钱的时候冲击高端的产品，从历史上来讲都是挺猛的。丰田century、大众touareg/pheaton

25. #2025广州国际车展# 不到30万加速3秒级国产新能源车越来越香了！#2025广州车展# #上汽车之家看有用的车展指南# 汽车之家原创的微博视频

26. 作为一款主打运动的车型来说，小鹏 P7 必须在安全性上给车主足够的安全冗余，这才能让车主可以更有信心的驾驶！最近全新小鹏P7麋鹿测试实测最高通过车速90km/h，麋鹿测试的意义就在面对突发情况时突然避让，车身能否保障稳定而不侧翻或异常打滑！全新小鹏 P7 全系标配运动底盘，在紧急避让发生时，电驱能够智能分配扭矩，再加上本身就低趴的设计，有效保障车身稳定！同时小鹏 P7 还保留很大的冗余空间，连续 24 脚百公里紧急制动距离不衰减。湿滑铺装路面，最短制动距离也仅有 37.73m！刹车是防止事故发生最有效的方式，全系标配同级最后的刹车盘，保障了不同工况下刹车的稳定性！作为全新小鹏 P7 车主，正是对它安全的认可，才让我可以放心的选择它！#小鹏P7连续紧急制动创行业纪录##小鹏P7底盘顶级用料是降维打击#

27. 居然还会这样//@高转青年-栗子:支持，留个记号，等几年后法规颁布了再来打卡也希望是几个月后 //@张政_zzz:希望能够再制定个法规约束轮胎滚阻，或者把滚阻作为车辆的公开数据。车企们虽然成天念叨“安全就是最大的豪华”，但近几年为了追求电耗油耗，迫于形势不惜舍弃轮胎抓地性，不断的互卷更低的轮胎滚阻换续航，普通消费者买车也只对比油耗和续航数据，但驾驶时遇到突发情况就刹不住或者拐不过来

28. 轮胎选得好,开车爽到爆!特斯拉车主换胎必看

29. 看到有同行发 Concept AMG GT XX 在创纪录的 8 天4 万多公里恒定高速测试时的最重要伙伴，Michelin Pilot Sport 5 Energy 轮胎的相关信息，我补充一点内容。这条轮胎使用了米其林目前最新的科技。1：一种 MaxTouch 的变体技术。轮胎高速行驶时对胎体刚度要求很高，因为高速旋的巨大离心力，会让轮胎在宏观上产生多边形的形变，随之而来的就是各种高阶次振动。为了避免这种情况，高速行驶时，都会要求高胎压减少形变。但是随之而来的就是胎面锥度变化，接地面积降低，牵引力下降。在这条轮胎中，米其林不要求使用更高胎压应对超高速度。而是通过给胎体使用了更薄但是更高强度的带束层，一方面可以提升胎体强度减少宏观形变。另一方面因为厚度降低，带束层间滑移更少，进一步降低滚动阻力。同时，这种更高强度的胎体，可以支撑住电车沉重的车身。在不要求高胎压的情况下获得足够的支撑能力和轮胎刚度，有助于提升轮胎包络特性降低高胎压带来的路面激励振动传递。2：双胶料胎面，这是米其林的看家本领之一了。胎肩部分使用 Energy Passive Compound 胶料。这种胶料的特性是有着极高的弹性。进一步降低轮胎滚阻，在同样形变下，耗散更低的能量。这是延长续航里程的法宝之二。(在米其林 e·Primacy 首次使用)。3：双胶料胎面的踏面部分，使用了 Adaptive Grip Compound。这个胶料更有意思，是一种温度自适应的胶料。咱们以前多次聊过轮胎的 Tg 特性，也就是随温度从玻璃态到橡胶态的转变，抓地力也随之变化。但是这种胶料，有着多峰 Tg 的特性，意味着无论干地高温还是湿地低温，都能保持很好抓地力，是一种共聚物。通过白炭黑（水合二氧化硅）和使用新型类似硅烷偶联剂形成的交联，在橡胶分子团层面实现了多段微结构。无机物部分有着极高的疏水特性，有助于提高湿地抓地力。有机部分可以形成更好的热力学稳定界面结构，以便吸收、分散应力抑制裂纹。提升轮胎的抗冲击性能和耐久性，从而提升轮胎寿命。这种特性使得轮胎一方面可以大幅降低滚阻且提升湿地抓地力。前几天有关米其林的解析网页链接视频中提到的，从新胎到磨耗胎都能保持性能的较高一致性，就是上述这些技术的结果。#别不正经说车##米其林全使用周期卓越#

30. #高温天轮胎爆胎事故增加30%# 对轮胎来说，高温就像无形刺客。据交通部门统计，6-8月高温天气下，爆胎事故较其他季节增加30%。究其原因，随着轮胎温度上升，橡胶分子结构会发生变化，帘线强度、橡胶强度均会降低。随着新能源汽车爆发式增长，用户对于适配轮胎性能和安全性的关注越来越高。近日，在“中国热极”吐鲁番进行的高温轮胎性能测试更是引发关注，其中轮胎碾压过200个钢钉后还能在1分钟内漂移10圈的测试，更是刷新吉尼斯世界纪录。更多的专业的测评结果也为消费者在选配轮胎时提供了科学的参考依据。#轮胎被扎成刺猬还能刷新世界纪录# 封面新闻的微博视频

31. #踢车问答# 夏老师你好！现在新能源车的尺寸和整备质量都很大，动力也达到了性能车水准，但许多“9”字头大型SUV还都只是配备了255/265宽度的轮胎，它们都有着5米2以上的车身长度以及2.5-2.8吨的超大质量，请问这种轮胎规格会存在安全隐患吗？是不是我们驾驶这种类型的大车时，需要保持一个不那么高的速度以及避免激烈驾驶?@踢车夏东【踢车问答】新能源“大车”的轮胎有安全隐患吗？

32. 轮胎不知道怎么选？这条视频看完你就明白了#汽车人共创计划#修车人的日常

33. 为什么我家的四台车都换上了米其林轮胎？#米其林全使用周期卓越##新胎一时爽米其林一直爽# 米帅试车的米帅的微博视频

34. 国内轮胎行业，明年起的新变化1. 最新的强制性要求（GB 9743-2024）自2025年5月1日起，所有新生产的轿车轮胎必须符合这项标准。核心变化：与旧版相比，新版标准新增了“湿路面相对抓着性能”作为强制性安全要求。这意味着湿地制动性能不达标的轮胎将无法上市销售。具体指标：标准规定，轿车轮胎的湿路面相对抓着指数必须 ≥ 1.1。这个限值给了企业一年的过渡期，自2026年5月1日起正式强制实施。2. 基础的测试方法（GB/T 21910-2017 等）这是进行合规测试的技术依据。核心方法：GB/T 21910-2017 规定了如何测量轿车轮胎在湿路面上的制动抓着性能。它采用对比测试法，即用待测轮胎与一套统一的标准参考测试轮胎在相同条件下进行比较，得出相对抓着指数。3. 性能等级划分（GB/T 39971-2021）在满足强制底线的基础上，这个标准提供了性能高低的标尺。等级划分：它将轮胎的湿地抓着性能从高到低划分为 A、B、C、D、E 五个等级。例如，对于轿车轮胎，抓着指数G ≥ 1.25 可达到最高等级 A级。这为消费者选购高性能轮胎提供了明确参考。这套标准基本上源于欧盟，整个测试方法都是基本照搬也就是明年开始所有轮胎你不仅可以看到欧盟标识，也能看到国标标识不光是国产品牌，在国内的合资品牌也必须这样做。所以，轮胎的湿地性能，是直接标注的，无需什么自媒体或者机构再来做啥测试也不用去看轮胎厂商的广告文了类似空调的能效标记吧

35. #吉利工程师攻克轮胎行业难题# 吉利工程师团队实现轮胎技术双突破：静音轮辋技术通过轮辋贴敷静音棉与国产胶水研发，成本降至原15%，噪音降低10分贝；数字轮胎技术则建立正向开发体系，通过数字孪生与智能传感器实现轮胎全流程数字化开发。两项创新共同推动中国轮胎产业从跟随走向引领。

36. 关于宽窄轮胎的讨论很多，聊一个热知识。考虑一个问题：两条除了宽窄不同其它参数都一样的两条胎，装在一台车的同一个位置，打上一样的胎压。它俩的接地面积有什么差异？答案是没差异。 A≈ F/P 。一个简单的公式可以解决这个问题。A 为接地面积，F 为法向载荷，P 为轮胎充气压力。简单来说，就是一个巴掌大的长方形，你是竖着看还是横着看的问题。只要记住了这个东西，你就知道为什么电动车用又窄直径又大的轮胎。周长除接地面纵向长度，你会得到一个数值。轮胎宏观形变是造成滚动阻力的主要来源之一，而这个比值越低，轮胎转一圈宏观形变频率越低，滚阻就会相应降低。只要记住了接地面积一样，但是纵向长度不一样的这个问题，就能很好的理解为什么宽胎有更好的弯道表现这个问题。下次说。 #别不正经说车##大v聊车##汽场全开#

37. 原来这么多主流电车都用的这个轮胎！

38. 【新车原配胎】“未来战舰”，小鹏P7换代开启预售，配米其林高端系列轮胎

39. 中国电动车凭什么在纽博格林这样的世界级赛道上赶超一众传统超跑？

40. #轮胎欧盟标签##分级指标# 三个指标的分级数据图1是轮胎滚动阻力的分级这是在台架上跑的，有严格的基准条件，燃油效率等级根据滚动阻力系数（RRC，单位为N/kN）确定并在轮胎标签上显示，按照下表中规定的“A”到“E”等级，并按照UNECE第117号条例附件6测量，并按照附件V中规定的实验室定位程序进行对齐。如果一种轮胎类型属于多个轮胎等级（例如C1和C2），则用于确定该轮胎燃油效率等级的等级应为适用于最高轮胎等级的等级（例如C2，而非C1）。图2是湿地刹车的测试方法和等级划分注意，这是和标准胎做对比获得的数值，并不是绝对数值，这个和第一项有点不一样，1.5G不是绝对值意义的1.5G，而是相对值，理解成1.5倍也行但还是可以在轮胎之间直接对比，欧盟的准入级别是D级第三项是车外噪音，这个指标不谈了，大家肯定不关心，这有点白左，是评估轮胎噪音对邻居和行人的影响[doge] 明年国内实施的分级测试和标准，基本上也是参考欧盟这个。

41. 新手女生开车必知！学会轮胎保命知识

42. 如何看待小米汽车的刹车卡钳大，但是刹车片却很小，设计是否安全合理？

43. @佳通轮胎与@仰望汽车联合定制开发的轮胎助力#仰望U9X成为全球最快汽车# ，为何要定制、又是如何定制的？看到@EV博士说邀请博主进行技术解读，咱不太懂材料方面的内容，但是从仰望杨院透露的信息，网上查一圈还是可以做一点科普内容，自告奋勇来一期。比亚迪#视频百亿流量扶持计划# 驭电客的微博视频

44. 随着咱们新能源车产销大增，对于轮胎在节能、静音方面的贡献越来越被重视。米其林也将最新技术的轮胎都带来国产了。23 号，米其林在上海工厂二期(白玉兰项目)正式投产。聚焦 18-24 寸高性能，大尺寸乘用车轮胎，其中 70% 的产能，服务新能源车型。随着白玉兰项目投产，米其林的国内产能，从年前量 850 万条，提升至 950 万条，产品目录也来到了 360 种。伴随工厂投产，这里有一条今年重头轮胎下线，就是 Pilot Sport 5 Energy (PS5E)。这条轮胎在去年帮助Concept AMG GT XX 实现了 8 天 4 万公里恒定高速测试的壮举，今年，国产很多高端新能源车，也将原配 PS5E，后市场产品，也同步上市。回头我做一个评测出来，各位稍等哈。#别不正经说车#

45. 【车展新车轮胎】要性能操控还是高性价比？成都车展首发新车，都用什么原厂胎？

46. 换胎还有两个原则国际品牌轮胎你得看他们的中国官网，这里标注的大部分是已经国产的花纹型号，大家买得起，你去他们的国际官网看，最后都是买不起的价格，浪费时间；国内品牌的轮胎你反而先得去看他们的国际官网，中国品牌在国外销售都另起名字，比方说你在国外测评上看到一个陌生名字你得查半天，最后才发现是国内某品牌，查欧盟标签也是，所以得先从国际官网查起

47. 刹车距离太长容易出危险，急刹时车身“点头”...

48. 见过这样的烂路么？一会暴雨一会岩石土坡滑下来挡路！这回开问界M9自驾冲进云南普洱魔鬼路段，硬刚扎钉烂路，得亏提前换好马牌UX7带自修复的轮胎！一路没补胎干到少数民族秘境 #我和汽车的日常##新能源汽车##自驾游# 麦浪哥哥V的微博视频

49. 油电混合型轮胎！玛吉斯VS6，实测一年体验报告

50. #纯电轮胎# 我建议几年前买电车的到了换轮胎的时候不要换原来买车原配的那个花纹了这两年轮胎供应商进步很快低温滚阻改进很大完全不可同日而语换个轮胎，也能享受下技术进步打比方，我的车，原来是马牌EC6现在就应该换马牌EC7

51. #轮胎滚阻# 滚阻等级A和B的现实差距案例蔚来ET5官方同一个规格提供了两种轮胎分别是倍耐力PZ带自修补和米其林EP一个的滚阻是B一个的滚阻是A结果官方的续航差距达85公里（655对740）这是比较特殊和极端的案例（4-5年前的轮胎技术）当然，滚阻A的米胎也必须承受湿地制动力B级和没有自修补功能的缺点反过来正是倍耐力PZ的优点还有个前提就是ET5的官方配胎已经是4-5年前的事情了现在轮胎进步了，新的胎未必需要为了XX牺牲XX

52. 近日，米其林投资30个亿的米其林上海工厂白玉兰项目（上海工厂改扩建二期）正式投产！这个新工厂的特点就是聚焦中国市场对新能源与高端出行解决方案持续增长的需求，致力于打造一个融合先进制造能力与可持续发展理念的未来工厂样本。通俗来说就是在未来主要投产18至24英寸高性能、大尺寸乘用车轮胎，其中约70%的产能将服务于新能源车型，符合咱们国内汽车市场电动化、智能化、高端化升级趋势！工厂引入全新的超柔性生产模式，应用米其林全球最先进的轮胎生产工艺与设备，实现单台轮胎成型机每36秒即可下线一条轮胎！我尤为关注的是，首条高性能绿色轮胎—米其林竞驰5E顺利下线，期待竞驰5E装在我的电车上会有什么样的惊喜！有了全新工厂的高效率加持，相信在以后，米其林在新能源市场的轮胎市占率也会提升明显的！#米其林#

53. 【新车原配胎】鸿蒙智行第五界来了！尚界H5原配轮胎怎么样？

54. 萤火虫夜行生物特别版，最大的不同不在于涂装和轮毂，而是悬架和调校。它应该也不是一个纯欧版的调法，但确实保留了欧版更加紧致的风格，同时在舒适度上尽可能留点。我还没看这次轮胎用的谁的，我的萤火虫轮胎是低滚阻的，而且很低，能耗好了，舒适性好了，但还是有点降低抓地力的。这次的特别版，其实是一个更加好开的版本。非常不错。

55. 发布了头条文章：《打破进口轮胎垄断，1分07秒刷写赫璐新篇章》赫璐赛车队车手 SKY 驾驶搭载国产 RS3 赫璐轮胎的赛车，在 SSP 400cc 组别飙出 1:07 的最佳圈速，不仅为车队斩获突破性成绩，更一举打破国产轮胎在该成绩段的历史纪录，让国产轮胎在专业赛车领域首次闪耀如此耀眼的光芒。#摩托车# #弯道计划# 打破进口轮胎垄断，1分07秒刷写赫璐新篇章

56. 五句话帮你选购新能源汽车 #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #选车指南

57. #轮胎欧盟标签# 由于轮胎本身的复杂性（不亚于汽车）以及极大的欺骗性为保护消费者欧盟对所有在欧盟市场销售的轮胎，有三个强制性指标分别是：轮胎滚动阻力湿地制动力车外噪音所有轮胎必须在这三个指标上完成测试并公布给消费者，不是标注在轮胎胎壁上而是在轮胎供应商自己的官网以及欧盟的相关网站上这有点类似于碰撞测试然而中国人基本上忽略这个重要信息的原因是这三个指标被直译成：环保标签好家伙，国人直接过了，以为是和自己毫无关系的白左行为比如，你在倍耐力官网输入规格285/40/22轮胎规格跳出来，每个轮胎都有环保标签，红框你看这十几种规格，每个胎的这三个环保标签都不一样，这就是性能区别啊一个公司都有相同花纹的十几种规格轮胎所有轮胎公司加起来几百种，你怎么区分？你不看这个你看什么？抓阄？之前这个欧盟网站我也给过你们了，所有轮胎的这三个性能标签都能查到网页链接好消息是明年开始，我们国内也学欧盟这套办法了届时轮胎商们必须老实公布这三个指标当然，国内指标和国外指标的差异，可能成为新的关注点。

58. 还好，在0.2G的大环境中，我的OEM胎用过8万公里~//@苏晓6818:电车本来就重，又要載重，又要低滚阻省油，又要操控，又要静音，还要降本！轮胎研发不是变戏法，根本无法全部满足。那怎么办呢，最好的办法就是偷偷减少花纹深度，花纹一浅，滚阻也低了，胶块刚性好了，操控也略微改善了，看起来皆大欢喜，就是使用寿命无形中降低了很多。

59. 【新车原配胎】2025款五菱星光S用什么胎？原配耐磨静音均衡胎

60. 【新车原配胎】24.98万和L6一个价，理想i6正式上市，动力不同轮胎也不同

61. 【新车原配胎】哈弗大狗PLUS上市，三种动力两种轮胎，可支持轻越野

62. XXX

63. EV新能源轮胎哪家用户评价好

64. 新能源轮胎行业全景分析

65. EV新能源轮胎品牌哪家好

66. EV新能源轮胎供应商排名

67. 开车爽歪歪，换胎真叫惨！新能源汽车的轮胎，为啥那么贵？

68. 2025中汽严选十佳轮胎结果分析报告

69. “耐磨、防滑、静音”全升级，全球最高标准3A等级系列轮胎实现量产 | 山东好成果

70. 新能源车主必看！三款低滚阻轮胎实测，续航多跑30公里不是吹！

71. 2025新能源/舒适轮胎推荐

72. 新能源汽车轮胎推荐

73. 购买液体黄金的十大理由

74. 耐磨的轮胎推荐

75. 2025年耐磨的轮胎推荐

76. 2025年最新发布！耐磨的轮胎推荐？

77. 2025年耐磨的轮胎推荐？

78. 2025年家用轿车轮胎推荐

79. 2025年家用轿车轮胎推荐

80. 家用轿车轮胎榜单

81. 舒适的轮胎推荐

82. 2025年舒适的轮胎推荐

83. 家用轿车轮胎推荐

84. 2025年舒适的轮胎推荐

85. 比亚迪汉更换轮胎推荐

86. 2025年新能源汽车轮胎推荐

87. 节油的轮胎推荐

88. 双冠加冕！玲珑轮胎斩获双重大奖

89. 2025年新能源汽车轮胎推荐

90. #安全就选米其林

91. 马自达 CX-30 换胎体验｜米其林 Primacy 5

92. #安全就选米其林

93. 理想ONE换米其林轮胎体验

94. 均衡之选

95. 一口气带你看完硬核国产轮胎

96. 国产轮胎品牌推荐——赛轮

97. 产业链上的山东好品牌·青岛新力量｜开车不花轮胎钱？赛轮中国轮胎又燃又炫！

98. 带娃自驾安全感拉满｜我的底气是TA给的

99. 赛轮液体黄金轮胎\n全球唯一化学炼胶[强]\n打破传统物理炼胶轮胎性能魔鬼三角\n3大核心性能尽显优势\n更舒适，更节油，更短刹车距离[庆祝][庆祝][庆祝]\n综合性能全面超出传统外资高端品牌[得意][得意][得意]\n高端车的最佳选择[烟花][烟花][烟花]\n安装车型:丰田\n安装规格:205/55R16\n花纹//E01+花纹\n安装地点:遵义市红花岗区桃溪路口赛轮液体黄金轮胎店\n安装条数: 2条\n注册轮胎保，一年内撞击鼓包撞爆换新，不怕磕碰，从容应对[庆祝][庆祝][庆祝]

100. 赛轮！一条轮胎，三个大奖！

101. 选胎别犯难！国产“三大神胎”实测，数据说话

102. 新能源车轮胎别瞎选！这6个品牌占80%市场，选错费电又噪音大。

103. 轮胎扎成刺猬还能创造世界纪录？京东养车发布行业首份新能源轮胎评测报告

104. 开车爽歪歪，换胎真叫惨！新能源汽车的轮胎，为啥那么贵？-1

105. 2025新能源车轮胎评测排行榜

106. 2026电车轮胎不“坑钱”

107. 新能源汽车轮胎推荐

108. 中国轮胎推荐排行榜

109. SUV车型轮胎推荐

110. 2025年SUV车型轮胎推荐

111. 权威发布！2025年SUV轮胎排名？

112. SUV车型轮胎哪家好

113. 新能源汽车轮胎哪家好

114. 新能源汽车轮胎推荐

115. 2025年新能源汽车轮胎推荐

116. “耐磨、防滑、静音”全升级，全球最高标准3A等级系列轮胎量产

117. 化工行业轮胎市场前景及投资研究报告:新能源汽车,国产轮胎机会.pdf

118. 每日速看!玲珑轮胎:新推出五款以新能源汽车轮胎为主的新品

119. 为何“新能源车”很少用国产轮胎？国产轮胎真的不行吗？

120. 2026电车养车逆袭！国产轮胎破局：省钱又省心

121. 国产轮胎值不值得买？

122. 5A级全能实力！正新黑钻E·X1打造全球最高等级轮胎

123. 2025年SUV车型轮胎/操控的轮胎推荐：玲珑轮胎权威领航

124. 1年卖5000个轮胎，才找出3款口碑好的国产胎，不吹不捧，便宜舒适

125. 为什么新能源汽车要用专用轮胎？普通轮胎难道不行吗？

126. 通勤党选新能源车轮胎，讲真话轮胎品牌排行榜前十名哪个好？

127. 赛轮液体黄金轮胎是赛轮集团旗下的新一代轮胎产品。以下是关于它的详细介绍： •核心技术：采用了世界首创的液相混炼科技EcoPoint³，通过化学炼胶技术制备出EVEC高性能橡胶新材料，实现了填料在纳米尺度上的均匀分散，解决了轮胎行业滚动阻力、抗湿滑性能和耐磨性能难以兼顾的“魔鬼三角”难题。 •产品系列：乘用车轮胎有黑鹰系列、赛轮系列、路极系列、锐科途系列等；卡客车轮胎有SFL1、SDL27、SFL12、SDL17、STL16、SAL28等液体黄金轮胎系列；此外还有特种轮胎系列。 •性能特点：在节能性方面，滚动阻力大幅降低，油车每百公里可节省5-10元油费，电车续航里程可增加40-60公里。安全性能上，抗湿滑性能达到欧盟标签法规最高等级A级，80公里/小时车速下，轿车胎湿地制动刹车距离相比普通C级轮胎缩短7米，比F级轮胎缩短18米。舒适性方面，具备优异的静音降噪性能，采用SILENT TREAD静音专利技术，能有效降低行驶噪音。耐用性上，卡车胎可行驶40万公里以上，轿车胎可行驶10万公里以上。 •产品荣誉：获得了多项国际权威机构认证，包括欧盟标签法规的双A级认证、中国橡胶工业协会的《轮胎标签分级标准》3A级认证、TÜV莱茵的“节能先锋”和TUV MARK认证等。

128. 锐科途液体黄金轮胎

129. SUV车型轮胎推荐：权威SUV胎专业推荐

130. 新能源车主换轮胎花了2400元，直呼被"割韭菜"？开车爽歪歪，换胎真叫惨！揭秘新能源汽车的轮胎，为啥那么贵？

131. 国产轮胎不行？？谁说国产轮胎没有好货！！

132. 新能源的轮胎为什么那么贵？ #汽车轮胎

133. 赛轮集团品牌价值跃升，锐科途液体黄金轮胎成技术典范

134. 国产轮胎坐“冷板凳”？增速超国外巨头，洋轮胎崇拜该停了！

135. 新能源轮胎怎么选

136. 低滚阻+长续航！2025轮胎品牌排行榜前十名新能源专用胎推荐！

137. 智界R7轮胎如何打破不可能三角

138. 国产轮胎实测碾压进口轮胎？别再交智商税！

139. 2026电车车主省心！告别轮胎“吞金”国产轮胎逆袭换胎省钱不心疼

140. 赛轮集团路极液体黄金轮胎技惊哈萨克斯坦重塑高端轮胎性能标杆

141. 2025新能源车轮胎评测排行榜：四大标杆产品深度解析

142. 销量突破700万条，揭秘朝阳1号轮胎“封神”密码！

143. 曾经无人问津的国产轮胎，如今为啥能成为市场新宠？车主一语道破

144. 实测！低滚阻轮胎真能让新能源汽车更省电吗？

145. 承重、静音、大尺寸成新能源轮胎重要诉求普利司通黑木稔：将为小米、比亚迪、理想等开发新产品

146. 新能源专用轮胎是噱头？轮胎品牌大全里的TA为你解答

147. 新能源车轮胎涨价难买？国产品牌正悄悄崛起

148. 实车试驾显实力！赛轮集团哈萨克斯坦活动中，路极液体黄金轮胎引客户好评

149. 为何“新能源车”很少用国产轮胎？这事真不能赖人家，原因太现实

150. 国产轮胎五强揭底！修车工私藏的轮胎名单都很耐磨！

151. 2025年重磅发布！SUV车型轮胎推荐？

152. 2026电车换胎不肉疼！国产轮胎破3大痛点，续航还能多跑25公里

153. 行业首个新能源胎评测榜单发布！京东养车终于治好新能源车主选胎难题了

154. 新能源车为啥不用国产轮胎？3个现实原因太扎心

155. 新能源汽车轮胎什么牌子好？选对轮胎不踩坑，关键看适配性！

156. 2025中国轮胎TOP10出炉！双星、赛轮、玲珑、朝阳、双钱、千里马、前进、三角、森麒麟、浦林成山，上榜！

157. 权威发布！2025年11月SUV轮胎排名？

158. EV新能源轮胎哪家信誉高

159. 国产轮胎能平替国外大牌轮胎吗？自驾游轮胎选择指南

160. 黑色理想L7与赛轮大漠金彩边胎，简直绝配

161. 佳通轮胎以科技回应新能源时代的冬季考题

162. 2025年SUV车型轮胎推荐：SUV轮胎总打滑？四驱车主的真相一看就懂

163. 新能源车轮胎磨损普遍比燃油车快 30%-50%

164. 玲珑SPORT MASTER e轮胎：静音节能

165. 百伦斯磊哥：新能源专用卫途轮胎SPORT M5性能解析

166. 2025年11月耐磨的轮胎排名：玲珑轮胎专业精选

167. 毛豆三更换朝阳一号 EV PRO

168. 实测！低滚阻轮胎真能为新能源汽车省电吗？

169. EV新能源轮胎哪家认证齐全

170. 为啥新能源车很少用国产轮胎？这事真不能赖人家，原因太现实

171. 全球轮胎75强，中国企业表现亮眼

172. 卡罗拉换韩泰ION轮胎体验

173. 亲子旅游博主！五年自驾开了21w公里。当妈5年，带娃自驾了21w公里几乎跑遍了大半个中国🌍 都说电车轮胎磨损快但我这台ES8的轮胎真的颠覆认知—— 第一次看到彩边轮胎的时候我家娃直接喊出声：妈妈，车轮会穿彩虹袜子！🌈 说实话一开始只是被颜值吸引没想到这条赛轮液体黄金轮胎时尚系列用越惊喜

国产高端新能源轮胎值不值？实测四大核心维度，30%差价背后的真实性能差距

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