大多数性能车在极寒地区难以运行，一款本土生产的性能车能否应对挑战？通过探访领克工厂及冰雪试驾，不仅揭示了车辆在极端环境下的真实表现，还对比了不同驱动形式的操控差异，为性能车爱好者提供了极具价值的参考。
智能速览
极寒天气是JDM性能车的“天敌”，易引发故障。
探访领克工厂，了解TCR赛车的规模化生产与品质。
冰雪路面漂移，四驱车比后驱车更难但乐趣独特。
相比电车，燃油四驱车的漂移感受更纯粹。
领克09在雪原穿越中，展现了科技带来的从容与安全。
精华内容
领克为何能在严酷环境下保持出色性能，并在中国赛车领域屡创佳绩？深入其生产源头与冰雪试驾现场，答案逐渐清晰。
工厂探秘
领克张家口工厂是中国首个生产赛车的工厂，负责生产CMA架构下的车型，包括即将量产的140万元领克03 TCR赛车。
与公众认知不同，这类赛车虽沿用03的造型，但其结构焊点强度、发动机机脚位等均已重新设计，以确保赛事性能。这种工厂化的制造流程，其精密程度和品质控制是传统手工整备老车难以企及的，凸显了现代汽车工业的制造高度。
冰面漂移
在冰雪路面试驾领克03++（350马力）体验漂移，四驱与后驱的差异尤为明显。四驱车漂移时车身整体姿态角度更小，更像是用车中心点画圆，需要精准找到轮胎抓地力突破点并给油，难度更高。
后驱车则是车头对准圆心，车尾向外甩出更大角度，驾驶员有更多时间反打方向修正。对比之下，燃油版四驱车的动力响应和动态反馈被认为比电四驱车更为直接和纯粹，驾驶乐趣更足。
雪原穿越
驾驶领克09及其EMP版本进行雪原穿越，展现了科技对驾驶体验的提升。领克09诞生于与沃尔沃XC90相同的SPA架构，标配四驱系统。
在极寒环境下，开启雪地模式并换装雪地胎是两大关键，这让车辆在复杂雪地路面表现出极高的稳定性和安全性。而基于SPA EVO平台的领克09 EMP，在底盘质感和安全性上更进一步，体现了技术迭代带来的体验升级。
领克在冰雪中的表现，证明了中国制造性能车的实力。它不仅是一台能应对极端天气的交通工具，更是科技与操控的结合体。这种体验让人思考，未来的汽车还能带来怎样的惊喜？
关键评论
领克自主生产TCR赛车的实力确实厉害。
四驱车在冰雪路面漂移的难度确实很高。
能够亲身体验这样的冰雪活动，感觉非常幸运。
