作为目前市场上唯一的900V增程式混动车型，极氪9X的充电速度备受关注。通过一次在公共超充站的完整充电实测，能够直观了解其900V高压平台在实际共享环境下的性能表现，为关注充电效率的用户提供一份详实的参考。
智能速览
极氪9X是首款采用900V高压平台的增程式混动车型。
实测充电峰值功率达到313千瓦，出现在43%电量时。
从28%充至100%满电，总耗时19分42秒。
整个过程共补充54.270度电能。
即便在充电末端，其功率仍高于传统400V车型。
测试是在多车共享充电桩的条件下完成的。
精华内容
理论上的900V平台，在实际共享充电桩环境中表现如何？通过一次从28%到满电的完整充电，可以直观看到其速度优势与充电曲线特点。
初段功率表现
充电开始时，车辆电量为28%。在杭州极氪集充站，现场有多台其他极氪车型同时充电，可能存在功率分流。但即便如此，充电开始后功率迅速攀升至290千瓦左右，电量从28%涨至30%仅用时很短，展现了900V平台强大的初始充电能力。
峰值功率维持
随着电量增加，功率并未像常规车型一样衰减。当电量充至43%时，充电功率不降反升，触及313千瓦的峰值。更值得注意的是，在电量超过50%这一常见功率衰减节点后，其充电功率依旧长时间维持在300千瓦以上，高功率充电区间覆盖广泛。
完整充电数据
本次充电从28%开始，设置至100%自动结束。整个过程共计耗时19分42秒，为电池补充了54.270度电能。在充电站内至少有4台极氪车辆同时充电的条件下，能取得这样的充电速度，充分证明了其900V架构在复杂环境下的实力。
充电曲线分析
进入充电末期，电量超过95%后，功率开始明显下降，最后5%的充电阶段功率降至70多千瓦。尽管如此，这个末端充电功率水平相较于传统的400V平台车型，依然具备明显优势，整体充电效率远超预期。
这次实测清晰地展示了900V平台在真实场景下的充电效率优势。对于时间敏感的用户而言，这种技术能显著缩短等待时间。未来，随着超充网络的普及，这种技术带来的便利将更加凸显，或将成为高端新能源车的标配。
关键评论
有用户认为，虽然900V超充很快，但现实中超充桩普及度不高，双枪充电可能更实用。
