“大电池增程”是纯资源浪费？蔚来沈斐质疑其必要性，全网观点大PK
25-12-10
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1. 蔚来沈斐:做大电池增程车逻辑上不合理！
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2. 乐道总裁沈斐
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3. 访谈｜乐道沈斐
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5. 李斌再为换电模式站台
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6. 电池越大越好？增程车陷入电池容量竞赛
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7. 蔚来小电池换电
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8. 蔚来电池寿命只有8年？李斌怒怼大电池风潮，用户真要多掏钱？
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9. 电动车电池越重马路受损越多，蔚来换电方案引争议
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10. 里程碑时刻
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11. 车企扎堆造 “长续航”
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12. 新能源车“大电池”困局
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13. 80度电池增程车
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14. 零跑D19全网首发：80度电池的增程车，真的有必要吗？
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15. 年底别乱买车！这些“伪新能源”即将出局？大电池混动真是版本答案吗？
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16. #小鹏X9超级增程首发14项全球领先技术#很多品牌都在推增程，但像X9这样把电池做到比某些纯电车还大，同时强化快充的，确实少见了。它用了63.3度大电池，纯电就能跑452公里，基本上一周通勤不用加油充电，再加上800V快充10分钟补能313公里，这才是增程技术该有的样子——无限接近纯电体验，又没有续航压力
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17. 乐道和三代蔚来电池不通用已经是既定事实，沈斐在用户面对面中分享了当中的一些原因，李斌和沈斐当初的观点认为应该统一电池包，但是两边产品团队分别出于成本和性能考虑，最终决定这两个品牌采用不同的电池包方案。————所以大家也不用再问能不能两种电池包通用，路线定下来至少在后续 5-10 年应该不会变，乐道 L60 上市一年大家觉得这个策略如何？#蔚来##乐道汽车#
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18. 大家好，前段时间，我为大家连载介绍了蔚来9纵11横16大城市群高速换电网络的各条线路。国庆假期将至，我想再用一段时间，向大家汇报分享蔚来「加电风景线」的建设情况，在长假来临之际，助力大家愉悦畅行，抵达诗与远方。在蔚来充换电基础设施建设不断推进的过程中，我们逐渐发现，有很多非常适合自驾出行的旅行目的地，充换电基础设施还不完善，新能源用户自驾出行比较困难。在城市通勤加电已经越来越方便的情况下，如果因为加电不便而无法自驾畅行远方，这对于新能源用户来讲显然是一种遗憾。「加电风景线」就是在这样的背景下开始建设的。自2020年起，蔚来开始在基础设施不完善但极具向往感的目的地部署充换电设施，满足车主补能需求，让油车能去的地方电车也能去，助力大家尽情探索旅程的旖旎风光和灿烂文明。截至目前，我们已经贯通了80条「加电风景线」。从今天开始至十一假期结束，我将为大家每天介绍推荐一条精华线路。我们将线路图做成了一套精美的明信片，欢迎转发给你一起同游的朋友。蔚来充电桩面向所有新能源用户开放，目前总电量有超85%都服务于其他品牌。无论是换电还是充电，在NIO Power的陪伴下，大家都可以旅行加电无忧。今天首先为大家介绍的，是稻城亚丁线。稻城亚丁是位于四川甘孜的一处高原自然风景区，以雪山、湖泊、森林和草甸等原始景观闻名，被誉为“蓝色星球上的最后一片净土”。 2022年7月9日，我们沿着757公里的川西主线，完成了5座换电站、9座充电站的布局，覆盖康定、理塘、稻城等关键节点。秋季正是稻城亚丁最美的时节，无论你是穿越天路十八弯，还是探访核心景区的牛奶海、五色海，蔚来都能为你的加电旅程提供坚实保障。有用户写道：“在亚丁景区外的私人牧场，蔚来停在藏式木屋前补能，这一路，充换电网络让我彻底告别电量焦虑，甚至比油车更从容——毕竟换电站的位置往往比加油站更贴近自然秘境！纯电探索不是梦，真的能去更远、更野的地方。”至今，蔚来能源在全国范围累计建设超8200座充换电站，其中换电站超3500座、充电站超4700座，无论是充电站，还是换电站，蔚来都是行业布局数量第一。一次换电最快只需2分24秒，全程不下车、不断电，无惧风吹日晒，省时、省心、省钱。明天，我将继续为大家介绍「加电风景线」路线。祝大家出行愉快，一起加电！#蔚来##加电风景线##加电的李斌#
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19. #小鹏X9超级增程续航突破1600公里#小鹏X9超级增程算是彻底解决续航焦虑了！@太平洋汽车网 实测小鹏X9超级增程综合续航达到惊人的2022公里，平均电耗4.0kWh/h，油耗3.5L/100Km，这可比预售发布会说的1602公里，足足多出400多公里，妥妥反向虚标。为什么小鹏X9超级增程能有如此成绩？派哥给大家划划重点：首先，搭载63.3度大电池+60L大油箱组合；其次，配备800V混合碳化硅同轴电驱，带来同级最高93.5%CLTC效率，进一步减少电量在传输过程中的损耗；最后，1.5T高效增压中冷增程器拥有三路热量回收技术，能将废气、冷却水以及机油的余热转化为电能，热效率高达42.5%。对了，小鹏X9增程版上市发布会将在一会19点开始，感兴趣的朋友可以可以关注一波~太平洋汽车网的微博视频
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20. #增程车电池越来越大是行业的进步还是倒退#对于大电池增程，我虽然觉得难以理解，但是如果非要往这个方向发展，也不是不行。明年据说会有，小米，零跑，长城的车都会配80度电池包。简单的堆叠电池是让我看不起的，这会导致车重直线上升，给汽车操控，能耗，刹车都带来挑战。因此大电池增程必须配合: 高能量密度的电池，高升功率小型增程器，车身轻量化技术一起。现在的增程发动机1.5L还是太大了，如果80度电池包，可以配更小的发动机，比如0.5L的四缸机，按照更高效更清洁的HCCI燃烧模式运行，就只作为应急发电，甚至发动机技术好的话，尾气后处理都可以省略。轻量化技术也要安排上，80度电池包的增程，这车重不得3吨，都快成为轻卡重量了。一体化大压铸，轻量化材料车身，都得上，减轻车重！否则，大电池增程车，都不知道哪里先进了，死重死重的。
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21. 经历过这段时间的减重，我感觉自己对饮食的看法，被彻底改变了。以前我还算个享乐主义者，因为小时候在吃的方面亏过，饿过肚子，所以我觉得美食能吃就吃。现在，却觉得少少吃点就行，不能浪费自然资源。最近看视频日本人吃饭，我都开始感觉他们胃口太大了，怎么能吃那么多米饭？减少一半就可以了，不能这样浪费资源啊！
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22. 历史性时刻，当中美决定“分道扬镳” #1602公里续航的小鹏X9超级增程来了
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23. 智己超级增程来了！纯电续航超450km？
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24. 理想L系列大降价，增程前路如何？ #超哥直播回放 #理想汽车 #增程车 #理想降价#抖音新车季
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25. 增程SUV市场要变天了!搭载66度大电池的智己LS6来了!什么概念呢，他一个能加油的增程车电池比modely入门版都要大纯电续航450km在市区确实可以当纯电车开了看完视频你们觉得它改卖多少钱？#大五座增程SUV市场变天了##新一代智己LS6超级增程今日发布# 车造-宗泽远的微博视频
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26. 高端增程技术升级，年底还能买增程车吗？ #上汽旗舰智己LS9 #上汽旗舰智己LS9全系Ultra
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27. 垠哥快评小鹏X9超级增程
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28. 极狐首台增程车来啦！极狐 全新阿尔法T5增程版都有哪些黑科技以及亮点？这条视频就告诉你。 燕山派的微博视频
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29. 家里没充电条件就不买新能源？给我用这台超级增程去堵他们的嘴！#新一代智己LS6#智己自带超充桩的电车
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30. 26.98万-31.98万元，广汽昊铂HL增程版终于来了，这波价格太惊喜了！这款车瞄准了增程用户的真痛点，以“大电量、大满配、超快充、免费充”带来了长续航无焦虑，低成本更豪华的综合体验。同级最长350km的黄金纯电续航，以及行业无唯一搭载800V 5C超快充，配备了60kW·h宁德时代骁遥增混大电池，让它在“续航”效率和“补能”体验上远超同级。终身免费充电权益更是王炸，大幅拉低全生命周期成本。同等预算下，广汽昊铂HL增程版不止在续航、补能这类核心参数上建立了优势，还提供了双零重力座椅、广汽GSD高级智驾、数字地盘等50万级的配置，限量3000台免费升级价值2.2万元套装，冰箱彩电大沙发通通标配，还有2年0息特惠。市场格局怕是要动一动了！#大电量增程一周只充一次电##广汽昊铂hl增程版上市26.98万起##广汽星源增程亏电感终结者#
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31. 大电池小油箱，续航到450km的智己LS6怎么样 #新一代智己LS6#买增程先看智己 #新一代智己LS6震撼上市
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32. 补贴暂停，车市发生哪些变化？ #超哥直播回放 #购车补贴 #增程车 #汽车降价 #买车
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33. 增程80度电池！零跑D19静态体验
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34. 不是？这不就是台没了续航焦虑的纯电车吗！【智己LS6增程】
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35. 26.98万元起，广汽昊铂HL增程版正式上市了！这车定位很清晰，通过“大电量、大满配、超快充、免费充”的核心优势，用增程的价格，干纯电的活儿，享越级的待遇。同级最长350km纯电续航直接覆盖90%日常场景，搭载60度宁德时代骁遥增混大电池，日常能轻松当纯电开，同时没有里程焦虑。行业唯一搭载800V 5C超快充，10分钟补能210km彻底解决里程焦虑，效率卷出新高度。终身免费充电+全系50多项豪华配置，限量3000台免费升级价值2.2万元套装，冰箱彩电大沙发通通标配，还有2年0息特惠。别人的选配，昊铂通通都标配齐，这直接把情绪价值拉满！昊铂HL增程版是要用“大碗量足”捅破增程市场的天花板？我看很有希望。#大电量增程一周只充一次电##广汽昊铂HL增程版上市26.98万起##广汽星源增程亏电感终结者# 广州·广汽集团(番禺总部)
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36. 别克至境L7今天上市，这是一款搭载宁德时代的增程车，纯电续航里程300Km，在这个价位来说，已经算是很高了。之前韩路发微博说，这台车满电亏电性能无衰减，这点我也有同感，至境L7的卖点之一就是： 满电亏电性能无衰减。 在今年以前，几乎没有车企重视增程车在亏电后的性能表现，因此增程车普遍有个名号：满电一条龙，亏电一条虫。但是随着越来越多的传统车企推增程，车企和电池厂也开始重视增程车在亏电状态下的性能。 通用推的这个“逍遥”架构（真龙增程），目的就是给用户提供不一样的增程体验，我来科普一下他们是怎么解决这些增程痛点的：亏电状态下，增程车动力性能不行主因有三点：发动机功率小；发电机功率也小，电芯放电功率小。发动机功率是动力水池，发电机功率就是水管，电芯放电功率就是那个水龙头，这三者少了一环都会影响到增程车亏电动力性能。这套增程系统发动机和发电机的功率都比同级大，但是核心在于它搭载了宁德时代，亏电放电功率达到了惊人的260kw/7.8C（满电放电倍率9C）。在今年以前，增程车的电池包不够大，而且这些电池包普遍不是混动专用。这也是造成这些增程/插混亏电性能不行的原因之一。一般来说，电池的放电功率随着电池SOC的降低而快速降低。低电量的时候，电池放电功率跟不上汽车需求功率，这会影响加速性，所以宁德时代在去年推出了混动专用电池包，特地将低SOC下的放电功率提高，这跟纯电所用电池包还不一样。今年，大电池插混/增程非常多，这么大的电池度数不得不让电池厂开发混动专用电池包，比如说宁德时代的骁遥超级增混电池就是其中一种，主流车企一般都会搭载这个。当然，满电亏电性能无衰减只是这款车的优点之一，还有很多卖点比如智驾，舒适座椅也值得关注一下。
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37. 我靠，差点“49年入国军”，决定X9先不换了，等年底纯电续航450、综合续航1500的增程版X9！外观估计不会有多大变化，我最期待的是，增程版电池减小一点的情况下，多了油箱和增程器，那么车内空间是否会被影响，特别是第三排座椅下沉收纳之后的超大纯平空间是否还存在，这是小鹏X9的核心竞争力。 查看图片
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38. 颜值博主试驾全新智己LS6，这车有66度的大电池增程系统，CLTC纯电续航里程450公里，德系底盘的调校很厚重。还有一个同级最牛的配置后轮转向，是LS6绝对的亮点和加分项！ 楚斌top的微博视频
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39. 增程换大电池后月销三连降！蔚来高管预言：正被纯电取代！
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40. 多家车企押注大电池增程，这个品牌却说：用户不该为“鸡肋”买单
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41. 硬刚增程，沈斐称乐道只需做好纯电和换电
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42. 对话乐道沈斐：把纯电和换电做好，根本不用做增程
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43. 乐道沈斐：把纯电与换电做好，根本不用上增程
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44. 重申不考虑增程！乐道将继续坚持做好纯电和换电
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45. 乐道沈斐：为何坚持纯电+换电，坚决不做增程？
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46. 增程车“大电池潮”将至，是真香还是内卷？
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47. 沈斐怒怼、邓承浩炮轰！大佬们为何围剿“大电池增程”？
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48. 沈斐：“纯电+换电，无需做增程！”，换电是最终的答案
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49. 对话沈斐：大电池增程的终极路线为什么是换电？
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50. 蔚来换电：3 分钟补能的诱惑与背后的生意经
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51. 油太贵、电太慢、桩太少，大电池才是增程车的最优解？| 智车星球
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52. 大电池的增程车，在我看来完全是“多此一举” #蔚来 #李斌 #纯电动汽车 #增程车 #换电 之前，很多偏僻地区旅游景点，新疆 西藏等著名景点 都是蔚来自己在建设补能设施，随着蔚来的坚持不懈，其他品牌也在陆陆续续的跟进也开始建设。 现在偏远的著名景区全程充电都可以到达！ 随着补能设施的完善，增程车越来越显得没有啥用…而且后面还有新能源年检新规，增程车会有两套检测系统…
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53. 蔚来高层谈增程路线：纯电与换电仍是长期战略核心
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54. 大电池增程车：是技术发展还是无奈内卷？
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55. 增程式电动车配大电池 是刚需还是鸡肋？
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56. 直击车展|乐道汽车总裁沈斐：纯电+换电根本不需要做增程，电池变大就是超级增程了吗？
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57. 蔚来李斌：萤火虫以后肯定有大电池，不会接入宁德时代巧克力换电
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58. 蔚来高管“开撕”：大电池增程多此一举，带换电的纯电效率更高！
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59. [流言板]蔚来乐道汽车总裁沈斐：电池变大就是超级增程了吗？
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60. 【网通社快报】蔚来萤火虫将推大电池版 续航提升50%且不兼容宁德时代换电
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tiantianai
大电池增程是资源浪费，那多大电池算是大的浪费？50度60度还是80度100度？
一般电车用到剩余20%就转用油了，60度电池实际能用的48度，80度电池则是64度，如果按固定保留8-10度电算，则分别是50-70度电。轿车能耗低suv能耗高，百公里15-20度电。所以即使是大电池，实际续航也就是300多公里，这个电池并不算特别离谱，使用体验会爽很多。其实能有300公里真实续航的电池就很够了，轿车50度，SUV65度的电池就很不错。再大的话，稍微有些浪费。
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