“大电池增程”是纯资源浪费？蔚来沈斐质疑其必要性，全网观点大PK
25-12-10
精选参考来源
精选参考来源
1. 蔚来沈斐:做大电池增程车逻辑上不合理！
微信公众号
2. 乐道总裁沈斐
今日头条
3. 访谈｜乐道沈斐
今日头条
4. 沈斐
微信公众号
5. 李斌再为换电模式站台
微信公众号
6. 电池越大越好？增程车陷入电池容量竞赛
今日头条
7. 蔚来小电池换电
今日头条
8. 蔚来电池寿命只有8年？李斌怒怼大电池风潮，用户真要多掏钱？
今日头条
9. 电动车电池越重马路受损越多，蔚来换电方案引争议
今日头条
10. 里程碑时刻
今日头条
11. 车企扎堆造 “长续航”
知乎
12. 新能源车“大电池”困局
今日头条
13. 80度电池增程车
今日头条
14. 零跑D19全网首发：80度电池的增程车，真的有必要吗？
哔哩哔哩
15. 年底别乱买车！这些“伪新能源”即将出局？大电池混动真是版本答案吗？
哔哩哔哩
16. #小鹏X9超级增程首发14项全球领先技术#很多品牌都在推增程，但像X9这样把电池做到比某些纯电车还大，同时强化快充的，确实少见了。它用了63.3度大电池，纯电就能跑452公里，基本上一周通勤不用加油充电，再加上800V快充10分钟补能313公里，这才是增程技术该有的样子——无限接近纯电体验，又没有续航压力
新浪微博
17. 乐道和三代蔚来电池不通用已经是既定事实，沈斐在用户面对面中分享了当中的一些原因，李斌和沈斐当初的观点认为应该统一电池包，但是两边产品团队分别出于成本和性能考虑，最终决定这两个品牌采用不同的电池包方案。————所以大家也不用再问能不能两种电池包通用，路线定下来至少在后续 5-10 年应该不会变，乐道 L60 上市一年大家觉得这个策略如何？#蔚来##乐道汽车#
新浪微博
18. 大家好，前段时间，我为大家连载介绍了蔚来9纵11横16大城市群高速换电网络的各条线路。国庆假期将至，我想再用一段时间，向大家汇报分享蔚来「加电风景线」的建设情况，在长假来临之际，助力大家愉悦畅行，抵达诗与远方。在蔚来充换电基础设施建设不断推进的过程中，我们逐渐发现，有很多非常适合自驾出行的旅行目的地，充换电基础设施还不完善，新能源用户自驾出行比较困难。在城市通勤加电已经越来越方便的情况下，如果因为加电不便而无法自驾畅行远方，这对于新能源用户来讲显然是一种遗憾。「加电风景线」就是在这样的背景下开始建设的。自2020年起，蔚来开始在基础设施不完善但极具向往感的目的地部署充换电设施，满足车主补能需求，让油车能去的地方电车也能去，助力大家尽情探索旅程的旖旎风光和灿烂文明。截至目前，我们已经贯通了80条「加电风景线」。从今天开始至十一假期结束，我将为大家每天介绍推荐一条精华线路。我们将线路图做成了一套精美的明信片，欢迎转发给你一起同游的朋友。蔚来充电桩面向所有新能源用户开放，目前总电量有超85%都服务于其他品牌。无论是换电还是充电，在NIO Power的陪伴下，大家都可以旅行加电无忧。今天首先为大家介绍的，是稻城亚丁线。稻城亚丁是位于四川甘孜的一处高原自然风景区，以雪山、湖泊、森林和草甸等原始景观闻名，被誉为“蓝色星球上的最后一片净土”。 2022年7月9日，我们沿着757公里的川西主线，完成了5座换电站、9座充电站的布局，覆盖康定、理塘、稻城等关键节点。秋季正是稻城亚丁最美的时节，无论你是穿越天路十八弯，还是探访核心景区的牛奶海、五色海，蔚来都能为你的加电旅程提供坚实保障。有用户写道：“在亚丁景区外的私人牧场，蔚来停在藏式木屋前补能，这一路，充换电网络让我彻底告别电量焦虑，甚至比油车更从容——毕竟换电站的位置往往比加油站更贴近自然秘境！纯电探索不是梦，真的能去更远、更野的地方。”至今，蔚来能源在全国范围累计建设超8200座充换电站，其中换电站超3500座、充电站超4700座，无论是充电站，还是换电站，蔚来都是行业布局数量第一。一次换电最快只需2分24秒，全程不下车、不断电，无惧风吹日晒，省时、省心、省钱。明天，我将继续为大家介绍「加电风景线」路线。祝大家出行愉快，一起加电！#蔚来##加电风景线##加电的李斌#
新浪微博
19. #小鹏X9超级增程续航突破1600公里#小鹏X9超级增程算是彻底解决续航焦虑了！@太平洋汽车网 实测小鹏X9超级增程综合续航达到惊人的2022公里，平均电耗4.0kWh/h，油耗3.5L/100Km，这可比预售发布会说的1602公里，足足多出400多公里，妥妥反向虚标。为什么小鹏X9超级增程能有如此成绩？派哥给大家划划重点：首先，搭载63.3度大电池+60L大油箱组合；其次，配备800V混合碳化硅同轴电驱，带来同级最高93.5%CLTC效率，进一步减少电量在传输过程中的损耗；最后，1.5T高效增压中冷增程器拥有三路热量回收技术，能将废气、冷却水以及机油的余热转化为电能，热效率高达42.5%。对了，小鹏X9增程版上市发布会将在一会19点开始，感兴趣的朋友可以可以关注一波~太平洋汽车网的微博视频
新浪微博
20. #增程车电池越来越大是行业的进步还是倒退#对于大电池增程，我虽然觉得难以理解，但是如果非要往这个方向发展，也不是不行。明年据说会有，小米，零跑，长城的车都会配80度电池包。简单的堆叠电池是让我看不起的，这会导致车重直线上升，给汽车操控，能耗，刹车都带来挑战。因此大电池增程必须配合: 高能量密度的电池，高升功率小型增程器，车身轻量化技术一起。现在的增程发动机1.5L还是太大了，如果80度电池包，可以配更小的发动机，比如0.5L的四缸机，按照更高效更清洁的HCCI燃烧模式运行，就只作为应急发电，甚至发动机技术好的话，尾气后处理都可以省略。轻量化技术也要安排上，80度电池包的增程，这车重不得3吨，都快成为轻卡重量了。一体化大压铸，轻量化材料车身，都得上，减轻车重！否则，大电池增程车，都不知道哪里先进了，死重死重的。
新浪微博
21. 经历过这段时间的减重，我感觉自己对饮食的看法，被彻底改变了。以前我还算个享乐主义者，因为小时候在吃的方面亏过，饿过肚子，所以我觉得美食能吃就吃。现在，却觉得少少吃点就行，不能浪费自然资源。最近看视频日本人吃饭，我都开始感觉他们胃口太大了，怎么能吃那么多米饭？减少一半就可以了，不能这样浪费资源啊！
新浪微博
22. 历史性时刻，当中美决定“分道扬镳” #1602公里续航的小鹏X9超级增程来了
抖音
23. 智己超级增程来了！纯电续航超450km？
小红书
24. 理想L系列大降价，增程前路如何？ #超哥直播回放 #理想汽车 #增程车 #理想降价#抖音新车季
抖音
25. 增程SUV市场要变天了!搭载66度大电池的智己LS6来了!什么概念呢，他一个能加油的增程车电池比modely入门版都要大纯电续航450km在市区确实可以当纯电车开了看完视频你们觉得它改卖多少钱？#大五座增程SUV市场变天了##新一代智己LS6超级增程今日发布# 车造-宗泽远的微博视频
新浪微博
26. 高端增程技术升级，年底还能买增程车吗？ #上汽旗舰智己LS9 #上汽旗舰智己LS9全系Ultra
抖音
27. 垠哥快评小鹏X9超级增程
哔哩哔哩
28. 极狐首台增程车来啦！极狐 全新阿尔法T5增程版都有哪些黑科技以及亮点？这条视频就告诉你。 燕山派的微博视频
新浪微博
29. 家里没充电条件就不买新能源？给我用这台超级增程去堵他们的嘴！#新一代智己LS6#智己自带超充桩的电车
抖音
30. 26.98万-31.98万元，广汽昊铂HL增程版终于来了，这波价格太惊喜了！这款车瞄准了增程用户的真痛点，以“大电量、大满配、超快充、免费充”带来了长续航无焦虑，低成本更豪华的综合体验。同级最长350km的黄金纯电续航，以及行业无唯一搭载800V 5C超快充，配备了60kW·h宁德时代骁遥增混大电池，让它在“续航”效率和“补能”体验上远超同级。终身免费充电权益更是王炸，大幅拉低全生命周期成本。同等预算下，广汽昊铂HL增程版不止在续航、补能这类核心参数上建立了优势，还提供了双零重力座椅、广汽GSD高级智驾、数字地盘等50万级的配置，限量3000台免费升级价值2.2万元套装，冰箱彩电大沙发通通标配，还有2年0息特惠。市场格局怕是要动一动了！#大电量增程一周只充一次电##广汽昊铂hl增程版上市26.98万起##广汽星源增程亏电感终结者#
新浪微博
31. 大电池小油箱，续航到450km的智己LS6怎么样 #新一代智己LS6#买增程先看智己 #新一代智己LS6震撼上市
抖音
32. 补贴暂停，车市发生哪些变化？ #超哥直播回放 #购车补贴 #增程车 #汽车降价 #买车
抖音
33. 增程80度电池！零跑D19静态体验
哔哩哔哩
34. 不是？这不就是台没了续航焦虑的纯电车吗！【智己LS6增程】
哔哩哔哩
35. 26.98万元起，广汽昊铂HL增程版正式上市了！这车定位很清晰，通过“大电量、大满配、超快充、免费充”的核心优势，用增程的价格，干纯电的活儿，享越级的待遇。同级最长350km纯电续航直接覆盖90%日常场景，搭载60度宁德时代骁遥增混大电池，日常能轻松当纯电开，同时没有里程焦虑。行业唯一搭载800V 5C超快充，10分钟补能210km彻底解决里程焦虑，效率卷出新高度。终身免费充电+全系50多项豪华配置，限量3000台免费升级价值2.2万元套装，冰箱彩电大沙发通通标配，还有2年0息特惠。别人的选配，昊铂通通都标配齐，这直接把情绪价值拉满！昊铂HL增程版是要用“大碗量足”捅破增程市场的天花板？我看很有希望。#大电量增程一周只充一次电##广汽昊铂HL增程版上市26.98万起##广汽星源增程亏电感终结者# 广州·广汽集团(番禺总部)
新浪微博
36. 别克至境L7今天上市，这是一款搭载宁德时代的增程车，纯电续航里程300Km，在这个价位来说，已经算是很高了。之前韩路发微博说，这台车满电亏电性能无衰减，这点我也有同感，至境L7的卖点之一就是： 满电亏电性能无衰减。 在今年以前，几乎没有车企重视增程车在亏电后的性能表现，因此增程车普遍有个名号：满电一条龙，亏电一条虫。但是随着越来越多的传统车企推增程，车企和电池厂也开始重视增程车在亏电状态下的性能。 通用推的这个“逍遥”架构（真龙增程），目的就是给用户提供不一样的增程体验，我来科普一下他们是怎么解决这些增程痛点的：亏电状态下，增程车动力性能不行主因有三点：发动机功率小；发电机功率也小，电芯放电功率小。发动机功率是动力水池，发电机功率就是水管，电芯放电功率就是那个水龙头，这三者少了一环都会影响到增程车亏电动力性能。这套增程系统发动机和发电机的功率都比同级大，但是核心在于它搭载了宁德时代，亏电放电功率达到了惊人的260kw/7.8C（满电放电倍率9C）。在今年以前，增程车的电池包不够大，而且这些电池包普遍不是混动专用。这也是造成这些增程/插混亏电性能不行的原因之一。一般来说，电池的放电功率随着电池SOC的降低而快速降低。低电量的时候，电池放电功率跟不上汽车需求功率，这会影响加速性，所以宁德时代在去年推出了混动专用电池包，特地将低SOC下的放电功率提高，这跟纯电所用电池包还不一样。今年，大电池插混/增程非常多，这么大的电池度数不得不让电池厂开发混动专用电池包，比如说宁德时代的骁遥超级增混电池就是其中一种，主流车企一般都会搭载这个。当然，满电亏电性能无衰减只是这款车的优点之一，还有很多卖点比如智驾，舒适座椅也值得关注一下。
新浪微博
37. 我靠，差点“49年入国军”，决定X9先不换了，等年底纯电续航450、综合续航1500的增程版X9！外观估计不会有多大变化，我最期待的是，增程版电池减小一点的情况下，多了油箱和增程器，那么车内空间是否会被影响，特别是第三排座椅下沉收纳之后的超大纯平空间是否还存在，这是小鹏X9的核心竞争力。 查看图片
新浪微博
38. 颜值博主试驾全新智己LS6，这车有66度的大电池增程系统，CLTC纯电续航里程450公里，德系底盘的调校很厚重。还有一个同级最牛的配置后轮转向，是LS6绝对的亮点和加分项！ 楚斌top的微博视频
新浪微博
39. 增程换大电池后月销三连降！蔚来高管预言：正被纯电取代！
今日头条
40. 多家车企押注大电池增程，这个品牌却说：用户不该为“鸡肋”买单
微信公众号
41. 硬刚增程，沈斐称乐道只需做好纯电和换电
知乎
42. 对话乐道沈斐：把纯电和换电做好，根本不用做增程
今日头条
43. 乐道沈斐：把纯电与换电做好，根本不用上增程
今日头条
44. 重申不考虑增程！乐道将继续坚持做好纯电和换电
今日头条
45. 乐道沈斐：为何坚持纯电+换电，坚决不做增程？
今日头条
46. 增程车“大电池潮”将至，是真香还是内卷？
微信公众号
47. 沈斐怒怼、邓承浩炮轰！大佬们为何围剿“大电池增程”？
今日头条
48. 沈斐：“纯电+换电，无需做增程！”，换电是最终的答案
微信公众号
49. 对话沈斐：大电池增程的终极路线为什么是换电？
知乎
50. 蔚来换电：3 分钟补能的诱惑与背后的生意经
今日头条
51. 油太贵、电太慢、桩太少，大电池才是增程车的最优解？| 智车星球
今日头条
52. 大电池的增程车，在我看来完全是“多此一举” #蔚来 #李斌 #纯电动汽车 #增程车 #换电 之前，很多偏僻地区旅游景点，新疆 西藏等著名景点 都是蔚来自己在建设补能设施，随着蔚来的坚持不懈，其他品牌也在陆陆续续的跟进也开始建设。 现在偏远的著名景区全程充电都可以到达！ 随着补能设施的完善，增程车越来越显得没有啥用…而且后面还有新能源年检新规，增程车会有两套检测系统…
抖音
53. 蔚来高层谈增程路线：纯电与换电仍是长期战略核心
什么值得买
54. 大电池增程车：是技术发展还是无奈内卷？
微信公众号
55. 增程式电动车配大电池 是刚需还是鸡肋？
微信公众号
56. 直击车展|乐道汽车总裁沈斐：纯电+换电根本不需要做增程，电池变大就是超级增程了吗？
今日头条
57. 蔚来李斌：萤火虫以后肯定有大电池，不会接入宁德时代巧克力换电
今日头条
58. 蔚来高管“开撕”：大电池增程多此一举，带换电的纯电效率更高！
今日头条
59. [流言板]蔚来乐道汽车总裁沈斐：电池变大就是超级增程了吗？
虎扑
60. 【网通社快报】蔚来萤火虫将推大电池版 续航提升50%且不兼容宁德时代换电
今日头条
已收藏
去我的收藏夹
tiantianai
大电池增程是资源浪费，那多大电池算是大的浪费？50度60度还是80度100度？
一般电车用到剩余20%就转用油了，60度电池实际能用的48度，80度电池则是64度，如果按固定保留8-10度电算，则分别是50-70度电。轿车能耗低suv能耗高，百公里15-20度电。所以即使是大电池，实际续航也就是300多公里，这个电池并不算特别离谱，使用体验会爽很多。其实能有300公里真实续航的电池就很够了，轿车50度，SUV65度的电池就很不错。再大的话，稍微有些浪费。
校验提示文案
tiantianai
大电池增程是资源浪费，那多大电池算是大的浪费？50度60度还是80度100度？
一般电车用到剩余20%就转用油了，60度电池实际能用的48度，80度电池则是64度，如果按固定保留8-10度电算，则分别是50-70度电。轿车能耗低suv能耗高，百公里15-20度电。所以即使是大电池，实际续航也就是300多公里，这个电池并不算特别离谱，使用体验会爽很多。其实能有300公里真实续航的电池就很够了，轿车50度，SUV65度的电池就很不错。再大的话，稍微有些浪费。
校验提示文案