一体化压铸维修争议引热议，我们用58+用户观点全景呈现
25-12-19
精选参考来源
宿艺 2025-12-16
来自新浪微博
CarEngineer何先生 2025-12-16
来自新浪微博来源
精选参考来源
1. 现在汽车市场各种话术层出不穷，用户却很难弄明白 #魏建军称为用户打造防忽悠指南# 这个很不错。12月16日央视对话中，魏建军直指汽车行业隐藏式门把手、一体压铸技术等热点技术的过度营销乱象。比如被大力宣传的一体压铸车身，一旦追尾碰撞伤及车体结构，需更换整块总成，维修费动辄数万，保费也会上涨。老魏提出后续可以推出“购车防忽悠指南”，用大白话拆解常见技术套路，比如暗藏的风险是什么、哪些话术是文字游戏 #魏建军说让每一个零件多工作10年# “谁赚钱都不容易，消费者买车是为了方便生活，不是为了踩坑买单”，这个相当于直接把中国汽车高质量发展的硬核思考搬上了大舞台，必须点赞
新浪微博 2025-12-16 00:00:00
2. #魏建军说让每一个零件多工作10年#魏总喷过很多车上乱七八糟的伪创新，这次魏总吐槽的是“一体化压铸”。很多车企都用一体化压铸，这个也是特斯拉首先大规模使用的，后来很多新势力也跟上了。但是很多传统车企都比较保守，不咋用，为什么？魏总认为一体化压铸要从用户账本上来衡量，如果碰撞损坏，一体化压铸带来的维修费用远超多数用户的心理预期。而且，由于结构复杂、 修复难度大，搭载一体压铸的车型在保险端也普遍“更贵”，保险公司个个都是明白人，他们懂得很。所以，长城不愿意用，很多传统车企也不愿意用。一体化压铸车主给车企带来方便，但是用户维修经济性会变差。魏总认为长城应该在全生命周期视角下，降低用户的拥车成本，不能被伪创新和流量思维裹挟。#魏建军称为用户打造防忽悠指南#
新浪微博 2025-12-16 00:00:00
3. 理想汽车材料技术负责人发了一篇“车身一体式压铸”的科普博文，个人还是挺喜欢看向用户直接输出科普向内容的，感兴趣的朋友可以扫两眼从维修性来看，一体式压铸结构其实并不直接处于碰撞第一线，至少有3层的保护设计，主机厂对正常的碰撞都设计了保护，可以有比较好的维修经济性，如果碰撞时车速特别高的情况下，不管是压铸结构还是钣金冲焊，都是大手术。不过钣金是相对更好修的，一体压铸确实维修困难。一体压铸的优势是更轻质，可以把车做的更轻、提升续航和能耗；更集成，生产效率高；有利于车身刚度提升，进而提升操控性、舒适性。劣势是目前在国内，零件成本显著更高；模具开发周期长、一次性投入大；工艺质量控制相对更难，比如气孔、机械性能；严重碰撞时维修比钣金困难。#理想高管称压铸车身维修没那么妖魔化##理想汽车##新能源汽车#
新浪微博 2025-12-17 00:00:00
4. 小鹏G6车主罗先生在未开启NGP时因分神，以120km/h的速度追尾大货车，这样的冲击力想想都让人揪心。#小车广东高速追尾大货车奇迹生还#但结果却让人看到了这款车在安全上的硬实力——副驾A柱硬生生扛住了撞击，还推着大卡车向前几十米才刹停。发动机舱损坏严重，零件碎了一地，可乘员舱始终保持完整。最终，副驾的车主妈妈只受了擦伤，车主本人安然无恙。事后罗先生再购一台全新G6，这大概就是对车辆安全最直接的认可。对于车主来说，选车时的安全考量，在这样的瞬间显得无比重要。要知道，小鹏G6是国内首款同时采用前后一体式铝合金压铸车身，并应用CIB电池车身一体化技术的车型，12000吨的最大压铸力、41600N·m/deg的整车扭转刚度，这些数据在全行业都处于领先水平。正是这样的技术积累，在关键时刻为驾乘人员筑起了一道安全防线。#广东一小车追尾大卡后车主再购同款#
新浪微博 2025-07-24 00:00:00
5. #小车广东高速追尾大货车奇迹生还#小鹏的车是真让人放心的。小鹏g6120km/h高速追尾大货车，虽然前面坏得一塌糊涂，发动机舱损坏零件碎了一地，但是保住了乘员舱的完整，副驾车主妈妈仅受擦伤，而车主安然无恙。小鹏g6采用前后一体式铝压铸技术，是国内首款同时采用前后一体式铝合金压铸车身确实是全行业领先，让人觉得靠谱。听说事后，车主又购买了一台全新G6，是个好选择。 #广东一小车追尾大卡后车主再购同款#
新浪微博 2025-07-24 00:00:00
6. 魏总真刚啊！今天，央视对话魏建军直播中，他又非常直白的带出了一些现在汽车行业的过度营销乱象。比如隐藏式门把手，比如一体式压铸技术。其实都是很好的设计初衷，只是有的变了味或者为了成为跟随热点而忽略了核心根本的安全研发。并不是说隐藏式门把手不好，本来隐藏式门把手初衷是降风阻，但因配套配件增重，有的车的设计不成熟还有一定安全隐患。而一体压铸车身，一旦追尾碰撞伤及车体结构，维修费也会比较高，保费也会上涨。魏建军指出了中国汽车正从“规模扩张”走向“质量跃迁”的转折点。呼吁高质量发展不再是简单的销量曲线和新能源渗透率，而是能否真正以用户需求为原点、以产业健康为约束，把安全可靠、长期价值变成行业新共识。 为此，#魏建军称为用户打造防忽悠指南# ，用大白话拆解常见技术套路，比如暗藏的风险是什么、哪些话术是文字游戏。谁赚钱都不容易，消费者买车是为了方便生活，不是为了踩坑买单。
新浪微博 2025-12-16 00:00:00
7. 在北美压铸协会上，小米YU7 20合1 一体化压铸铝三角梁获2025 International Die Casting Competition (2025 国际压铸大赛) 最佳结构奖，也是该大赛的最高级奖项。 北美压铸协会（NADCA）是北美地区年度规模最大、专业性最强的压铸行业展会。 在整车安全层面，一体化压铸铝三角梁是碰撞的主要传力路径之一，当车辆发生碰撞时，碰撞力通过该结构传递到车身与障碍物碰撞的另一侧，增加车体吸能，从而减少碰撞对乘员舱结构的能量冲击。 此外，一体化压铸铝三角梁采用车身与热管理跨系统集成化设计，承担了空调箱、压缩机、冷媒与冷却集成模块等部件的挂接功能，使前舱布局极致紧凑，为小米YU7 创造出 141 L 超大前备箱。 结合一体化压铸后地板、电池包与车身一体化设计（CTB）等高性能高集成设计，助力小米YU7车身扭转刚度达47610N·m/deg，为同级领先水平。#小米汽车新奖项#
新浪微博 2025-11-13 00:00:00
8. 不久前，小鹏G6车主罗先生，在未开启NGP情况下一时分神导致车辆以120km/h高速追尾大货车。而小鹏G6副驾A柱硬扛住大货车，推着大卡车向前几十米才刹停，发动机舱损坏零件碎了一地，但是保住了乘员舱的完整，副驾车主妈妈仅受擦伤，而车主安然无恙。事后，车主又购买了一台全新G6小鹏G6采用前后一体式铝压铸技术，是国内首款同时采用前后一体式铝合金压铸车身，并应用CIB电池车身一体化技术的车型，最大压铸力可12000吨，整车扭转刚度达到了41,600N·m/deg，全行业领先。#小车广东高速追尾大货车奇迹生还##广东一小车追尾大卡后车主再购同款# 搞机的风采的微博视频
新浪微博 2025-07-24 00:00:00
9. #理想高管称压铸车身维修没那么妖魔化# 今天，理想汽车材料技术负责人 @吉超超有材 发了篇科普微博，聊了聊一体压铸车身结构都用在哪，有哪些优势和劣势，其中，他提到：维修性上没那么妖魔化。 #汽车黑科技# 小黑之前也聊过，如果真的把白车身都撞坏了，其实也快到报废标准了，也没有维修的价值了，即便维修好了也是大事故车，会贬值很多。所以，在严重碰撞事故中，是不是一体压铸车身，其实无所谓了。
新浪微博 2025-12-17 00:00:00
10. 小米到底安全不安全啊？今天咱不看面子，看里子 #广州车展 #董老厮说车 #小米汽车 #小米YU7
抖音 2025-11-21 00:00:00
11. 最近关注驾驶安全对比了一圈后发现，极氪的安全设计才是真的。有报道有位车主的#极氪001#曾在高速被大车追尾，后备箱都撞得溃缩了，可乘员舱硬是完好无损，车门还能正常打开，车上人一点没受伤；还有位极氪X车主遭遇事故后车辆空中转体6圈，A、B、C柱依旧坚挺，自动门照样能顺畅开启。还是挺震惊的！据说安全感源于极氪在安全上的“死磕”。先不说超过12000次的安全仿真验证，把连环撞、暴雨侧滑这些极端场景都模拟了个遍，单是碰撞时的反应就够让人安心：5毫秒内就能切断高压电，还能隔离危险电路，保留解锁、双闪和SOS物理按键，哪怕撞得严重，求救和逃生的关键功能也不掉线。而车身更是硬得让人踏实。极氪是首个自研自制一体式压铸后端铝车身的品牌，还搞了四段式安全设计，追尾时能分级溃缩，既减少车身侵入量，又解决了传统一体式车身维修贵的问题。现在极氪001还升级了A柱的CBS复合增强结构，抗压承载力提了24%，相当于给乘员舱的“脊梁”加了层硬筋骨。气囊配置也把防护做到了极致。极氪001的前排远端气囊有52升，比行业平均多1/3，侧碰时能在主副驾之间撑出隔离带，避免二次碰撞。极氪在人性化方面把“曙光守护”安全俱乐部升级成官方平台，从2.1万起真实交通事故中筛选典型案例当设计标准，车主们分享的事故体验，都会变成技术优化的方向。就像有车主遭遇货车闯红灯撞击，车辆三电系统没出任何问题，这样的真实反馈，让极氪的安全设计越来越贴合日常出行场景。开车久了才明白，速度和配置都是锦上添花，安全才是底线。 抽奖详情
新浪微博 2025-11-14 00:00:00
12. 极氪9X，一下子掏出了四项"一体式"集成结构技术，全是行业首创或全球首发。极大提升车身的坚固性、轻量化水平#极氪9X重新定义旗舰SUV#这包括：第一次在行业里用上了一体化2000兆帕超高强度热成型钢做车门环；首次用一体压铸工艺做出了CD柱区域的强化铝结构；做出了全球第一个一体式热成型的天窗加强环；还搭载了自家的第三代一体式压铸后端铝车身#极氪实现混动技术重大突破#
新浪微博 2025-07-09 00:00:00
13. 深蓝L06 又是一款 15-20 万级别「卷王」，离谱到什么程度呢？第一，它是第一台搭载 100% 国产磁流变悬架的车型，这种技术过去只在美系品牌和欧系跑车才用，例如奥迪 TTRS、凯迪拉克 CT5、法拉利的大部分车型都搭载了这项技术。第二，十几万搭载激光雷达不稀奇，但是深蓝 L06 是全系标配，搭配两颗地平线 J6M 智驾芯片，算力 256TOPS，完全能支持城区的全场景辅助驾驶。第三，全系使用宁德时代电芯+长安金钟罩电池防护，目前还没有自燃记录，最长续航 670km，放在同级车型都是相当领先的。第四，座舱首发搭载联发科天玑座舱 S1 Ultra，行业最新的 3nm 车规级座舱芯片，专门为 AI 设计，NPU算力达53TOPS，全面支持终端侧运行生成式AI应用。第五，车身硬件同样高配，一体式大压铸，CTV 电池车身一体化，还有 Cybertruck 同款的一体式热成型双门环，整车扭转刚度水平相当之强，给了这台车一个非常棒的操控底子。在同一台车上，把这些在别人看来越级到有些「离谱」的配置配齐，深蓝看来也是拼了。#深蓝L06用众多离谱造就超级靠谱##刘浩存深蓝L06品牌大使#
新浪微博 2025-10-30 00:00:00
14. 电车不仅怕碰撞，甚至怕碰刮，轻微的碰刮都可能导致20万维修费
知乎 2025-11-20 00:00:00
15. 一体式压铸优缺点是什么？
知乎 2025-12-10 00:00:00
16. 为什么汽车车身不全部用一体压铸？
知乎 2025-12-15 00:00:00
17. 买车28万，修车20万？一体化压铸的坑终于爆了
微信公众号 2025-11-20 00:00:00
18. 新能源车修不起的背后
微信公众号 2025-12-12 00:00:00
19. 轻轻一蹭，维修账单直逼半辆车价？新能源车“修不起”的困局如何破解
微信公众号 2025-12-12 00:00:00
20. 新能源维修成本近新车2/3？罪魁祸首是它！为啥车企还抢着用？
微信公众号 2025-11-20 00:00:00
21. 一体化压铸的成本困局
今日头条 2025-11-14 00:00:00
22. 特斯拉Cybertruck后一体压铸撞坏后用结构胶水修复
微信公众号 2025-09-26 00:00:00
23. 各大车企一体化大压铸解析！
微信公众号 2025-09-03 00:00:00
24. 特斯拉一体化压铸技术：节省成本更安全
小红书 2025-09-21 00:00:00
25. 不仅能救命而且更省钱！权威报告：特斯拉一体化压铸大幅节省维修费
微信公众号 2025-09-16 00:00:00
26. 理想第一次钣金维修，真的很省心
小红书 2025-10-20 00:00:00
27. 特斯拉一体化压铸技术，让车辆维修更便宜，更简单！
微信公众号 2025-09-15 00:00:00
28. 特斯拉巨型压铸技术：维修成本的真相大揭秘
微信公众号 2025-09-15 00:00:00
29. 黑特斯拉维修贵？英国权威实锤：一体压铸反而更省钱！
哔哩哔哩 2025-09-18 00:00:00
已收藏
去我的收藏夹