为什么说汉L EV是成熟驾驶者的首选？

年近40，在选车这件事上，我已经过了单纯追求花哨配置的年纪。现在的我，更看重的是底层的技术逻辑、出行的从容感以及车辆本身的安全底线。

4月初我用油车置换了比亚迪汉L EV最低配，这台基于“超级e平台”打造的C+级轿车，确实给我留下了非常务实且深刻的印象。

外观方面，见仁见智，我是觉得挺好看，但是很多人说这辆车太丑了，实际上我一个大老爷们儿，只要这个车实用，安全好，开颜值都是十分次要的，甚至我在4s店提车的时候，4s店告诉我只剩一辆黑色了，你接受吗？我说只要你的价格到位，什么颜色我都能接受

补能逻辑的重构：兆瓦闪充与双枪快充

充电体验超级好，这也是我选择这台车的主要原因之一。用比亚迪二代兆瓦闪充桩能够做到只慢几分钟，在没有二代桩的情况下，还能双枪充电，兼容性超好不挑桩，网友B站up主“疯膜哥”直呼这车就是充电桩质检员，桩子有多大功率就能吃多大功率，充电体验已无限接近燃油车加油。在电量不超过20%，电池温度能达到30度的情况下，很容易就冲出来兆瓦闪充了。当然，毕竟不是二代刀片电池，他的一千千瓦功率只能保持30秒到一分钟左右吧。最牛逼的是末端充电功率还能有个十几千瓦，这个功率是我零跑T03寒冬时节刚插上快充的功率……

动力储备与底盘质感：快，且从容

汉L EV顶配四驱版零百加速能到2.7秒、系统综合功率810kW（1102马力）。但我不追求什么启动速度，真正让我欣赏的是其深不见底的动力储备。得益于3万转电机，这车在100-200迈之间加速也很快，甚至比肩零百加速，高速超车极为干脆。我买的是最低配，后置电机锁了一点功率，但是动力绝对够用了！

全系标配云辇-C，这套系统配合前双叉臂、后五连杆的全铝合金悬架，能够提前感知前方路况并实时调整阻尼。在实际驾驶中，给我的感觉就是抬头点头抑制得好，滤震很舒服，高速行驶的时候支撑性也很足。对比我原来现代伊兰特真是质的飞跃~

智驾与座舱：天神之眼B的从容

汉L EV全系标配了“天神之眼B”高阶智驾激光版。硬件还不错，1颗激光雷达、30个传感器以及英伟达Orin X，够用了。实际体验下来，高快挺好用，但是城区驾驶还是显得迟钝，太谨慎。

安全底线与中式美学：旗舰的底蕴

汉L EV采用CTB电池车身一体化技术，乘员舱100%使用2000MPa热成型钢打造安全笼，全系标配12个安全气囊，这种不计成本的安全冗余，也是我十分看中的。网上也有不少视频或者帖子都夸赞汉L的安全性很强，高速上被两个大车给夹心了，车身基本没变形。

总之，这车动力好，充电快，安全性高，驾驶舒适，满足了我对车所有的要求，是我自己选的车，我也真心喜欢。更不要提他，还有一百六十升的前备箱，全车12个丹拿音响，全车双层夹胶玻璃……都下来19个多点，除了牌子各方面比奔驰E300L一点都不差了。这个车可以看作是比亚迪的一次技术炫耀，也是一次市场的试探，怎奈消费者对“看不见”的技术不敏感，反而注意力都集中在颜值、空间，什么零百加速等等看得见的方面，也造成了这辆车销量极为惨淡。也正是因为如此，我才能再关注他一年之后，用很低的价格拿到手