CVT变速箱

信息科普/01

CVT翻译过来就是连续可变传动，也就是我们常说

的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位

操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同

于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力

传输持续而顺畅。

CVT系统主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和

液压泵等基本部件。

汽车开始起步时，主动轮的工作半径较小，变速器

可以获得较大的传动比，从而保证驱动桥能够有足

够的扭矩来保证汽车有较高的加速度。随着车速的

增加，主动轮的工作半径逐渐减小，从动轮的工作

半径相应增大，CVT的传动比下降，使得汽车能够

以更高的速度行驶。

首先我们来说说CVT变速箱的优点。

信息科普/02

1、燃油经济性好

CV可以在相当宽的范国内实现无级变速，可获得

传动系与发动机工況的最佳匹配，依靠变速器 无

级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间。

2、舒适性好

它能改善驾驶舒适性能。CV没有档位，变速过程连

续而线性，提速无换挡冲击，急加速时没有AT的退

档顿挫现象，CVT系统有很宽的传动比，一般在高

速行驶时发动机转速低、噪音小使驾驶员及乘客能

够够享受旅途安静轻松的舒适感

3、成本低

CVT系统结构简单，零部件数目AT少很多，一旦开始

大规模生产，CVT 的成本将会比AT小，随着大规模生

产以及系统、材料的革新，CVT的生产成本将进一步

降低。

信息科普/03

缺点有以下几个。

1、加速感路差，缺少

、一定驾驶乐趣虽然在理论上，

CVT变速箱能与发动机通过电子逻辑程序控制，充

分调动发动机的最大扭矩，使得车辆在加、减速的

性能明显优于MT和AT变速箱。但是在实际搭载CVT

变速箱的车型中，往往采用比较保守的逻辑方式来

保护变速箱。

2、承受的最大扭矩偏小，稳定性略差

CVT变速箱采用链条（或皮带等）传动，所以在承

受大扭矩动力时，对传动链条的要求比较苛刻

（不能断裂、打滑等），所以早期的CVT变速箱都

不能搭载在动力较大的车型上。随着技术的升级，

现在的CVT已经可以承受400N•M的扭矩了，但是

物理极限(不少车型依旧会出现CV丁变速箱打滑等

故障）和稳定性还是要较AT变速箱差一些。