GR86 Cup赛季第三站，CORNERSPEED.CSS弯速以弯速之名，逐鹿珠海 

TOYOTA GAZOO Racing China GR86 Cup 2026赛季第三站珠海鸣枪在即 CORNERSPEED(CSS)弯速，蓄势待发 

2026年7月24日至26日，TOYOTA GAZOO Racing China GR86 Cup 2026赛季第三站赛事将重返珠海国际赛车场（Zhuhai International Circuit, ZIC）。作为本赛季赛历中极具战略意义的分站之一，本站赛事吸引了20余位车手齐聚华南，分属精英组（MT组）、卓越组（AT组）及大湾区组三大组别展开竞逐。这也是GR86 Cup继2024赛季于珠海国际赛车场完成年终收官战后，时隔近两载再度造访这条中国场地赛车运动的经典地标。 

赛道特性：高速弯与长直道的极致考验 

珠海国际赛车场赛道全长4.3公里，采用顺时针布局，共设14个弯角（含4个左弯、10个右弯），其中900米长的主直道令赛车最高时速可逼近300公里/小时。赛道以“高速弯+重刹车区”的典型组合著称——T3高速右弯极度考验车手的胆识与操控精度，T4重刹车急速左弯则是攻防超车的战略要地；T9与T10组成的连续90度左转组合弯对赛车线规划提出严苛要求，而T14作为返回主直道前的最高速弯位，更是全场单圈时间的决胜关键。自1996年建成以来，ZIC作为中国首条获得FIA与FIM双重认证的永久性国际赛道，被誉为中国赛车运动的“摇篮”与“黄埔军校”。 

CORNERSPEED(CSS)：以弯速之名，逐鹿珠海 

CornerSpeed（弯速）此番由111号车手朱海强驾驶SUBARU BRZ赛车出征本站大湾区组别赛事。“CORNERSPEED(CSS)弯速”精准概括了其在车辆动力学调校领域的核心追求——在赛车工程层面，“corner speed”（CSS弯速）指赛车在弯道中所能维持的最高通过速度，是衡量底盘几何设定、悬架刚度匹配、轮胎抓地力管理及空气动力学下压力综合效能的关键性能指标。弯速的高低直接决定出弯加速度与直道尾速，进而影响整圈累积时间优势，是赛道工程师与数据工程师在车辆动态调校中重点优化的核心参数。 

面对珠海国际赛车场高速弯与重刹车区交错分布的赛道特性，CORNERSPEED（CSS)弯速与车队在周五率先展开的两节官方练习环节中，将赛事策略重点聚焦于底盘动态调校的精细化迭代与赛事节奏的掌控。车队技术团队针对BRZ赛车的悬架刚度映射、阻尼特性及刹车平衡进行多维度数据采集与标定，力求在复杂多变的盛夏气候条件下寻获最佳的车辆机械抓地力与底盘回应平衡点。朱海强在高温高湿的南国赛道环境中沉着应对，持续优化驾驶节奏与赛车线策略，为明后两天的正赛角逐奠定扎实基础。 

群雄逐鹿，珠海续写新章 

珠海站参赛阵容精英云集，三大组别强者如林——既有征战赛场多年的资深战将，亦有多位新锐车手迎来赛季首秀。CORNERSPEED（CSS)弯速 表示，本站赛事除全力争取佳绩外，更着重于通过实战验证底盘调校方案的有效性、积累珠海赛道的高速弯数据模型，并持续优化赛事节奏掌控能力。车队将以稳健的竞技状态积极备战后续正赛，力争在珠海国际赛车场延续稳定表现，再创赛季新高。