低碳环保，支持新能源

Model Y在售3个版本，个人更倾向于Performance高性能版，最大特点就是四驱，制动系统的提升、21寸轮毂和碳纤维的尾翼。

从后面看，几乎可以全平放到的后排加上全景天窗和露营更配。如果后排要坐人，后备箱的下面还有一个很深的空间，加上一个可以放小登机箱的前备箱，带孩子出行就知道了空间的重要性。

从后排向前看明亮程度和不是全景天窗还是有很大区别的，当然全景天窗也会带来冬冷夏热的问题，看中颜值其他都不重要了。

电车和油车在踩刹车时乘客的感觉是不一样的，油车在踩刹车时减速慢慢向前滑行，只有当踩刹车时才会停顿感。而电车是在松开油门后，采取动能回收，对电池进行充电，所以只要一送油门就会油车刹车的感觉。

符合预期：

1、电量的消耗还是比较符合预期的，家里或者单位没有充电桩又是第一辆车体验感还是会下降的。

2、远程预热比较实用，也是自己买电动车的原因之一，上车冬暖夏凉这满足感还是得有的。

3、Autopilot辅助驾驶，可以避免一些事故，但是还不成熟，自动跟车跟人驾驶还是有区别，但是可以减轻堵车的痛苦。

4、在驾驶了100公里后就适应了缓行的单踏板模式。自己和乘客并没有出现晕车情况。

5、储物空间个人还是够用的，前排有两个无线充电位置，可以同时放两部手机进行无线充电，有两个放水杯的位置，两个比较深得储物盒配合第三方配件可以分层。门板储物盒偏窄。比我两个油车储物空间都大。

超出预期

1、L2级的辅助驾驶在某些情况还是能帮助避免事故的，在试驾过程中，在跟车反复起步的时候帮我刹停，当时走神了，后来回看录像已经跟前车比较近了，避免了追尾事故。

2、加速很线性，急加速有眩晕的感觉。

3、跑了山路，在山路加速和侧向支撑都是我意料之外的。尤其在山路遇到慢车，超车时机本来就很少，电门能够快速响应还是满满