电动车电池耐用有技巧，天天充电反而更长寿，多数人一直做错

现在家家户户几乎都有电动车，日常买菜、接送孩子、上下班代步，出行方便又省钱。但所有人都有同一个烦恼：电池太不耐用。新买的电池本来能跑五六十公里，没用一两年，续航直接腰斩，充一次电跑不远，冬天更是一骑就没电，更换一组电池动辄几百上千元，长期下来也是一笔不小的生活开支。

很多人常年遵循一套固有充电习惯，总觉得电动车电池要用到彻底没电再充，频繁天天充电会把电池充鼓、充坏，缩短使用寿命。殊不知，这正是损耗电池最大的误区。专业修车师傅和电池生产厂家都明确说明，想要电动车电池稳稳用满五年，天天浅充、随用随充才是正确做法。今天就用大白话把电动车电池充电的对错方法全部讲清楚，避开误区，省下频繁换电池的冤枉钱。

一、长久以来的充电误区，正在悄悄损耗电池

生活里绝大多数电动车用户，都在坚持错误的充电方式，自己却浑然不觉。

第一种误区：电量用光再充电。很多人习惯把电动车骑到电量见底、车子跑不动，指示灯全部变红，才想起回家充电。不管是铅酸电池还是锂电池，深度亏电都是最大的伤害。电池电量彻底放空之后，内部化学活性会快速降低，极板容易硫化老化，久而久之电池储电能力越来越差，续航断崖式下跌，本来能用四五年的电池，两年就彻底报废。

第二种误区：一次充电充整夜。不少人习惯晚上睡前插上充电器，一觉睡八九个小时甚至更久才拔掉。普通充电器没有智能断电保护，充满之后还会持续浮充、热充，电池长期处于高温状态，极易出现充鼓、变形、内部失水的情况，夏天这样充电，还会增加安全隐患。

第三种误区：长期不骑也不充电。遇上阴雨天、冬季天冷长期不骑车，车子闲置一两周甚至更久从不打理。电动车电池自带自耗电特性，静置状态下电量会慢慢流失，长期亏电放置，会形成饿死电，再次充电很难充进电量，直接造成电池提前报废。

第四种误区：混用杂牌充电器。充电器电压电流不匹配，劣质充电器充电不稳定，电压忽高忽低，长期使用会持续损伤电池内部结构，加速电池老化。

二、天天充电才是养护关键，原理简单易懂

很多人不解，天天充电难道不会把电池充坏吗？其实这里说的天天充电，并不是电量满格还反复充电，而是每天骑行结束，剩余电量充足时及时补电，做到浅放电、勤补电。

电池最舒服的工作状态，是电量维持在五成到八成之间，这个区间内部化学物质活性最好，电池损耗最低、寿命最长。每天短途骑行后，剩余电量本身充足，当晚简单补电即可，不用一次性充满，更不用等到电量耗尽。

每天及时补电有这几点实实在在的好处：

第一，避免深度亏电，从根源减少极板硫化问题，电池老化速度大幅变慢；

第二，电池始终电量饱满，日常骑行动力充足，不会出现起步无力、爬坡没劲的情况；

第三，减少电池发热鼓包概率，浅充浅放温度平稳，电池使用更安全；

第四，长期坚持这样充电，铅酸电池轻松用4—5年，锂电池使用年限还能更久。

修车师傅常年总结一句话：电池不是用坏的，大多是饿坏、饿废的。电量长期处于亏欠状态，才是电池不耐用的根本原因。