小鹏高管直播亲解第二代VLA：无特供版、上线即全国、领先行业5倍

3月16日，小鹏汽车就即将推送的第二代VLA（视觉-语言-动作）智驾系统举办了一场“Ask Me Anything”直播，由董事长何小鹏与通用智能中心负责人刘先明亲自答疑。此次直播信息明确，旨在为大规模推送扫清疑虑。

直播确认，第二代VLA将于3月19日起逐步推送。3月内，全新P7 Ultra、G7和X9 Ultra的用户将首批获得升级。4月起，推送将扩展至2026款的P7+、G9、G6、G7等车型的Ultra及Ultra SE版本。针对硬件不同的Max版本，其对应的“蒸馏版”系统计划于2026年下半年推送。官方强调，量产推送版本第四个版本的第二十八分支比媒体早期体验的版本第二个版本的第十几分支更为成熟稳定，承诺“不存在特供版”。

小鹏明确了双线战略：Ultra版本面向未来L4级能力，支持全场景通行；Max版本则致力于打造最好的L2级辅助驾驶，主要覆盖高速、城市主路等高频场景。这一定位差异根植于硬件，Ultra版本搭载双/三颗自研图灵芯片，为高阶能力预留算力。

于“领先行业5倍”的说法，刘先明解释此为综合体验的提升。内部测试显示，在相同复杂路段，友商平均接管次数比小鹏多4-6次。何小鹏则将其形容为“情绪稳定指数”提升5倍，表现为驾驶更平顺，相关数据如重刹减少99%、急加速减少98%等。

直播连线了正进行“5000公里全程智驾横穿中国挑战”的媒体，现行程已超3000公里，跨越多种极端路况与天气。这实际验证了第二代VLA“上线即全国通用”的强泛化能力，技术核心在于用AI大模型理解物理规律，而非依赖固定规则。

何小鹏透露，自3月11日全国门店开放试驾后，试驾量翻倍，Ultra车型销量占比大幅提升。谈及行业，何小鹏与刘先明均认为中美智驾同处第一梯队，但中国更复杂的道路环境是打磨技术的“试金石”。他们指出，中国在AI人才、数据规模及市场接受度上的优势，正推动全球竞争格局变化。

个人认为本次直播以高透明度展现了小鹏智驾从研发到交付的完整逻辑。价值在于不仅公布了时间表，更通过实测数据与清晰的技术路线图，将领先转化为可信的用户预期。真正的考验在于，当系统进入亿万用户千差万别的日常场景时，稳定性和体验一致性能否经受住长尾场景的挑战。

车友们，对比鸿蒙智行ADS甚至特斯拉FSD你认为小鹏VLA有优势吗？对全场景智驾的早日到来是否更有信心？会不会考虑购买一辆拥有小鹏VLA智驾的车辆？评论区聊聊。

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