比亚迪和华为联手造车为啥卖不动？价格肯定不是主要原因！

大家好我是大树，去年在硬派越野车领域里面有一辆“重磅”新车上市，发布之初势头很猛但热度并没有坚持太长时间，按说有着华为智驾加持的比亚迪硬派越野suv怎么会成为“一波流”呢？不对！趁着春节的假期我就去4s店看了实车，然后我就有答案了

豹8作为方程豹品牌里面定位最高的硬派越野suv，它的实力完全不需要有疑虑。首先就是非承载式车身加比亚迪dmo的2.0t增程系统，680匹马力加邮箱托底续航，既能保证“澎湃”的动力又能拥有极强的越野能力，华为的乾坤智驾加持让这辆豹8的辅助驾驶能力得到了“强有力”的保证，大量的实体按键与硬朗的设计风格即便你是油车车主直接切换过来也不会有不适应的感觉

将近5.2米的车长让它能做到三排6座布局，只是内部空间由于大梁的缘故而并不算巨大，第三排的乘坐空间略显拥挤，如果日常经常需要满员乘坐的话就只能把你最不喜欢的家庭成员安排在第三排了（我可没说是把老婆放第三排哈）

后备箱空间在三排座椅都启用的情况下就算不上充裕了，6个人的行李想要都塞在这一个后备箱里还是有难度的，但如果乘员减少到4名，第三排座椅可以放倒的话那后备箱的空间就又会变得十分可观

静态体验到这里我似乎意识到了问题所在，毕竟这是一台主打越野能力的大型suv，车重来到了3.3吨，电耗飙高但实际乘坐体验与同级侧重舒适性的竞品比起来没啥太大的优势。虽然有着华为的智驾辅助，但硬派越野常去“撒欢”的地方好像也用不着智驾吧？看得出来豹8绝对是一台好车，但“既要又要”的设计方向反而降低了它在专长方面的绝对竞争力，毕竟同门的豹5在更新配置以及大幅降价之后在越野用户眼里就显得比豹8要“香”了不少，定位更高的豹8确实需要给出更加明确的专精方向才能突破重围成为爆款呀

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