日系车就不用洗积碳了么？大错特错

平时通勤主力是一台雷克萨斯CT200H，开了10年多了，比另外那台A6L的确是省心不少，所以去年换车优先把A6L给淘汰了。

 CT200H是雷克萨斯最入门最便宜的车，混动系统非常适合城市路况，10年间开了16万公里，自身故障除了灯泡、喇叭、升窗开关以及去年换了前悬架吊杆，其他确实没怎么坏，不过不知道是不是因为阿特金森循环的缘故，积碳现象似乎比普通的自吸发动机要严重，最初是六七万公里的时候，发动机冷启动有轻微抖动，热车后消失，当时未引起足够重视，到8万多公里时正逢冬季，有一次好几天没开车，再次启动时发动机缺缸似的剧烈抖动，于是赶紧清洗了进气系统、喷油嘴和火花塞，问题解决。最近天气渐冷，冷启动又开始轻微抖动了，这次不敢怠慢，再次去4S店清洗进气系统和喷油嘴，同时清洗燃烧室，最后更换空气滤芯，总共花费2K，清洗时4S拍了照片，给值友分享一下。

图一图二是喷油嘴清洗前后的对比，图三是节气门清洗后的样子，图四是四个燃烧室清洗前后对比。

积碳问题可以说燃油车几乎都有，但是因为累积过程缓慢，往往发现发动机工作异常时积碳已经很严重了，如果还不及时清洗，轻则烧机油缺缸熄火，严重的话积碳卡死活塞环，或者掉在燃烧室里拉伤缸壁，这就得花大价钱了。所以长期小剂量使用清净型的燃油添加剂，同时按规定换油保养，可以有效缓解积碳带来的危害。