腾势Z9S：续航与性能均衡之选

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2026年8月3日，腾势Z9S正式开启预售，31.98‑38.98万元的定价区间，杀入竞争白热化的30‑40万高端纯电轿车赛道。作为腾势9系双子星车型，它和偏向商务长途的Z9GT形成差异化定位，主打城市悦己出行，集齐1100km超长续航、兆瓦闪充、云辇‑A空气悬架、易三方三电机等比亚迪全套顶尖技术。

腾势Z9S最大的竞争力，就是做到了豪华、舒适、续航、性能的均衡，打破了市面上纯电车“要么追求性能牺牲续航，要么主打舒适缺少操控”的固有矛盾。新车推出三款配置：31.98万闪充尊荣版CLTC续航920km，34.98万闪充旗舰版续航提升至1100km，38.98万顶配易三方性能版搭载三电机四驱系统，最大马力1210匹，零百加速仅2.68秒。最难得的是，它做到了入门即高配，三款车型全部标配云辇‑A智能空气悬架、10°分体后轮转向、天神之眼5.0高阶智驾系统以及激光雷达，不会出现低配减配核心底盘与智能硬件的情况。

续航与补能，是这台车最亮眼的王牌。旗舰版1100公里的CLTC续航刷新了量产纯电轿车的纪录，搭载第二代刀片电池与兆瓦闪充平台，官方数据显示最快9分钟即可完成10%‑97%补能，即便零下30℃的极寒环境，充电耗时增幅也很小，补能效率接近燃油车加油的体验。日常通勤50公里计算，满电状态下半个月无需充电；长途自驾出行，也大幅减少高速服务区等待充电的时间。同时全国已经布局7000余座腾势闪充站点，预售用户还能享受18个月免费闪充权益，从硬件到配套网络双重缓解里程焦虑，解决纯电车用户最大的痛点。

驾控层面，腾势Z9S兼顾豪华舒适与驾驶乐趣。全系标配空气悬架+CDC阻尼控制系统，路面颠簸可以被充分过滤，保障城市通勤、高速巡航的乘坐质感。后轮转向带来4.75米的极小转弯半径，一台车长超过5米的中大型轿车，在老小区、狭窄街巷掉头、泊车，灵活度堪比小型家用车。顶配的易三方版本更搭载全球独有的新手漂移模式，普通驾驶者也能体验极限操控的乐趣，兼顾家用豪华与运动属性。内饰采用Nappa真皮、高端麂皮材质，前排零重力座椅、120L前备厢搭配可拓展后备箱，兼顾豪华氛围感和家庭出游的实用性，座舱不再只是代步空间，而是一个可灵活变化的移动生活空间 。智能化方面，新车搭载Diva智能伙伴，支持自然模糊语音交互，并且全球唯一兼容苹果CarPlay小窗模式、华为、小米等全品牌手机互联，天神之眼5.0高阶智驾实现城市领航、高速领航、全自动泊车全场景覆盖，实用性拉满。

当然这款车也并非完美无缺，客观来看依然存在短板。首先定价相比同级国产车型更高，小米SU7、极氪001的入门价格更低，Z9S起售价超过31万，对于预算30万以内的用户门槛偏高。其次，Z9S相比兄弟车型Z9GT取消了副驾娱乐屏，座舱娱乐配置有所精简，更偏向驾驶者体验，商务影音属性有所弱化。三电机性能版虽然拥有狂暴的加速能力，但续航下降至780km，更高的车重也会带来后期轮胎、维保成本的提升，日常家用性价比并不高。另外闪充的极致体验，高度依赖专用充电桩，如果居住地和通勤路线缺少闪充站，9分钟快充的优势就很难发挥出来。

结合三款版本的差异，不同需求的消费者可以做出不同的选择。预算有限，日常城市通勤为主，选择31.98万的闪充尊荣版，920km续航、全套底盘与智驾配置完全够用，性价比最高；经常长途自驾，追求无焦虑的超长续航，34.98万的闪充旗舰版是走量的优选，1100km续航能够满足跨城旅行的需求；只有真正热爱驾驶、追求极致性能的玩家，才适合选择38.98万的顶配性能版。

综合来看，腾势Z9S适合两类人群：一类是预算30‑35万，追求舒适豪华、长续航、高配置的家用用户，看重日常出行品质，不想在底盘、智驾上妥协；另一类是喜欢驾驶，想要兼顾城市通勤和玩乐属性的悦己型消费者。如果你的预算卡在25万左右，追求极致性价比，那么更低价位的车型会更加合适；如果你常年跑长途，不想频繁充电，看重全系空气悬架带来的豪华质感，腾势Z9S具备很强的购买价值。

在新能源汽车内卷严重的今天，腾势Z9S没有靠低价走量，而是用全套自研技术实现产品升级。它不是一台适合所有人的车，但对于追求均衡体验、告别续航焦虑的高端纯电用户来说，确实是一款值得认真考虑的产品。