理想新能源车
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L6虽然后排空间比L7明显小,但综合空间、座椅舒适度、座椅配置看,吊打市面上绝大多数车依然轻松

2024-05-07 21:34:14

L6虽然后排空间比L7明显小,但综合空间、座椅舒适度、座椅配置看,吊打市面上绝大多数车依然轻松。保留过去L系列平滑、顺手优势的同时,刹车脚感、悬架表现有了提升,再考虑价格、配置,是一辆很棒的家用车。家用车的本质就是开着顺手坐着舒服,配置高让人享受那更好,抛开了这些,就是脱离其本质

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18评论

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  • 动力系统一样,车架缩小一点,内部其它配置大差不差,成本应该比L7少不了多少,理想是牺牲利润率来跟问界死掐,也得亏问界出了个意外理想应该有两三个月好日子过,否则问界的m5也照样跟理想L6死掐。23年风光无限的理想是没想到24年市场环境一下变得这么艰难,原来基本独占的高端增程市场现在被华为吃了一半,这么下来到年底理想全年利润估计比不上23年。而最可怕的就是,华为开了一个先例,证明理想并没有什么技术壁垒,以后其它各家会不会跟进去撕咬这块市场。

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    理想确实没啥技术壁垒,就是大空间+拼凑,懂行的都知道冰箱彩电大沙发是理想的拿手好戏,近两年理想销量不错主要是市场定位精准,找到了空白点。但这样的理想肯定是走不远的,而且价格还这么高,非常容易被低价的大厂同质产品、或同价的新能源技术流产品打趴下。

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    理想有什么技术壁垒其他主机厂不清楚 [邪恶] [邪恶]

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  • 碰撞成绩怎么样

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  • 向理想l6致敬

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  • 整体试驾感受和l7差不多,后排空间的确小了不少。

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    后备箱区别大吗

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  • 买这车的就没啥市面上的问题 看的上理想的就和自己的老大老二老三比比就行 想省点 少点空间,想舒坦些 就得多花点 就这么个逻辑

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  • 这么搞下去增程式大概率拿不到绿牌了

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    支持理想变成蓝牌 刚好我有一个蓝牌好号不舍的扔

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  • 理想L6和L7实车真的差好大啊 你们去看看实车

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  • 这些广西小号,天天引战,起一个有争议的话题,从不参与讨论,只能看见一个拉黑一个,还是拉不完,***

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