当旅行车遇上高性能，会碰撞出怎样的火花？

旅行车，俗称“瓦罐”，在十年左右的时间里成为了中国车迷最得宠的车型，气质独特的它们总会成为各种聚会、闲聊中的主角。尽管绝对数量有限，但旅行车经过长时间的发展，已经进化到了一个拥有丰富细分阶段——实用、跨界、高性能……每一个细分都有着自己忠实的拥趸，而其中最具话题性的，莫过于几方都能兼顾的一个神奇分支。

奥迪是一个非常擅长打造旅行车的豪华汽车品牌，其简约、内敛的“瓦罐”造型淡化了旅行车的工具属性，取而代之的是精致、优雅的标签。而作为拥有Sport quattro这样赛道王者的奥迪，将强悍的性能潜质与旅行车家族的特质相结合，无疑成就了其在高性能领域的王冠——RS 6 Avant。

自2002年诞生RS 6（C5）开始，低调，但功能性十足的设计风格搭配强悍动力和驱动系统的配方，“扮猪吃老虎”就成为了这个车系家族的传统；Avant旅行车圆润饱满的和谐比例，更是让它在彰显运动气质的同时还不失优雅；标准状态下548升的行李空间，以及后排座椅放倒后1658升的拓展数据，更是赋予了这款高性能旅行车无与伦比的实用性。

搭载5.0升V10双涡轮增压发动机的RS 6（C6）直到2010年1月，都是奥迪品牌动力最强的车型，580马力、650牛米的输出让它拥有着“直线加速王者”的美誉。

尽管RS 6（C6）拥有强劲的动力核心，但其车头动态响应略显沉重。为了弥补这一不足，采用轻量设计的RS 6 Avant（C7）搭载了减重120公斤的EA825 4.0TFSI V8双涡轮增压发动机，输出功率高达560马力、700牛米，实现了3.9秒0-100公里/小时的惊人加速成绩。这使得RS 6 Avant（C7）成为首款突破4秒大关的旅行车。发动机向后移动约15厘米的安装位置使其重心更倾向于前轴后方，使得操控表现得到显著提升。此外，适配自适应空气悬架，在保证操控性的同时，完美兼顾了卓越的舒适性表现，极大提升了日常驾驶的便利性。

自RS 6 Avant（C7）起，该高性能车系仅提供旅行车一种车型，这也突显了其对开创了RS历史的RS 2 Avant的敬意。目前，堪称完美的RS 6 Avant（C8）在一定程度上改变了过去低调但功能丰富的设计风格，以更具冲击力的视觉效果展现其与众不同的个性。这款高性能旅行车与A6 Avant共享的外壳组件仅有三个，其他外部组件均为RS专属特供。轮拱宽度增加了4厘米，椭圆形排气管装饰比其前代车型增大了33%，且通过选装件，轮圈直径还可增加22%。

在2024年的奥迪展厅，占据核心位置的是性能再次提升的RS 6 Avant performance（C8），其EA825 4.0TFSI V8双涡轮增压发动机可提供630马力、850牛米的输出，0-100公里/小时加速时间缩短至3.4秒。自RS 6（C5）开始配备的“动态行驶控制”(DRC) 系统在最新车型上得到了进一步的升级，四轮转向和空气悬架技术在驾驶便利性、操控性和舒适性等多个维度为这款魅力十足的高性能旅行车提供了独特的使用体验。

不久的将来，全球限量660辆的RS 6 Avant GT将在中国亮相，但仅有66位幸运车主能够拥有这一独特的驾驶体验。这款被誉为“终极”的奥迪RS 6 Avant，发动机盖、翼子板等均采用轻量化的碳纤维材质，配合源自奥迪90 IMSA GTO赛车的独特车身涂装，造型极具攻击性。尽管动力输出水平不变，但得益于50公斤的轻量化成果，RS 6 Avant GT的0-100公里/小时加速时间仅为3.3秒，比Performance版本快了0.1秒。

在这个强调立场分明的时代，RS 6，尤其是RS 6 Avant所代表的，是一种理性与感性的完美结合。除了能触达性能、设计和实用这个看似不可能三角的每一端，其与生俱来的反差特色更是令人着迷。

那么，何为梦想之车？奥迪的回答是RS 6 Avant。仔细思考，或许也只有梦中的想象力，才能塑造出如此完美的答案。