低空经济：沃飞长空与全球 eVTOL 企业观察

全文概述

梳理全球eVTOL产业的发展现状，通过分析国内外四家代表性企业的技术路线、研发进展与落地方向，呈现当前低空经济核心载体的多元探索路径，帮助读者快速掌握eVTOL赛道的竞争格局与商业化推进重点。

国内eVTOL企业发展路径

国内eVTOL呈现多元技术路线并行的格局，其中沃飞长空是倾转旋翼有人驾驶路线代表，作为吉利科技集团旗下企业，其自研的AE200系列为3-6座有人驾驶eVTOL，机身长9.9米、高4.4米、翼展15米，最大航程200公里，巡航速度可达230公里/小时，采用八轴内四倾转旋翼构型，兼顾垂直起降与高速巡航能力，可应用于低空文旅、出行、应急救援等场景，目前首个型别AE200-100已进入型号合格证取证第四阶段，是国内该类机型中进度靠前的项目，适配中远距离出行需求。亿航智能是无人驾驶多旋翼路线代表，其代表机型EH216-S是全球首款完成载人适航审定的eVTOL产品，2023年10月取得中国民航局型号合格证，同年12月拿到标准适航证，无需机载驾驶员，依靠全自动飞控系统飞行，主打文旅观光、短途低空游览，已在多地开展示范运营，更适合短距离低空场景，航程相对有限。

海外eVTOL企业发展路径

海外eVTOL以倾转旋翼技术路线为主，其中美国Joby Aviation是倾转旋翼空中出租车标杆企业，旗下S4为有人驾驶倾转旋翼机型，可搭载4名乘客，续航约160公里，巡航时速约320公里，已在迪拜完成有人驾驶点对点飞行演示，计划2026年在美国德克萨斯州开展eIPP载客试运营，目前S4处于FAA适航审定最后阶段，同时与丰田在制造环节深度合作，是海外商业载人落地的头部企业之一。美国Archer Aviation的Midnight同样采用倾转旋翼有人驾驶路线，定位城市空中出租车，2025年12月获得FAA颁发的型号合格证，已与美联航等航空运营商深度绑定，推进空中出租车网络布局。

eVTOL产业发展趋势

全球eVTOL赛道暂无统一发展路径，四家企业均依托自身资源走差异化路线：沃飞长空聚焦中远距离多元场景适航攻关，亿航智能在短途文旅场景积累了成熟运营经验，Joby Aviation联合产业伙伴搭建制造体系探索城市空中出行落地，Archer Aviation联动运营商推动技术转化。目前行业核心均围绕适航标准打磨产品，后续eVTOL实现普及还需要空域、起降设施、运营服务等配套体系协同完善，商业化落地进度同时取决于企业技术推进速度与低空出行生态的成熟程度。