2026-01-19 20:30:20
跑四千多公里不稀奇，难得的是全程扛住240码的持续高压，电池还能稳住不趴窝。现在电车拼的不是谁起步快，而是谁能扛得住长时间折腾，这点上，电池热管理做得扎实，比啥都强
小米新SU7再次完成24小时耐力挑战，挑战4264公里，上一次是3944公里。24小时耐力赛，巡航时速为240km/h，虽然降低时速可以跑更远，但这种比赛里面时间比速度更重要。一句话概括就是跑完充，充
默默-KG
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全文概述
小米新SU7在24小时耐力挑战中行驶了4264公里，刷新了之前的记录。该车展示了低能耗、快充和高效散热技术，特别是宁德时代麒麟电池的双大面冷却技术，显著提升了续航和充电效率。
24小时耐力挑战的核心内容
小米新SU7在24小时耐力赛中以240km/h的速度行驶，挑战的关键在于能耗控制、快速充电和高效散热。通过优化这些方面，车辆实现了更长的续航里程和更短的充电时间。
能耗与续航表现
小米SU7 MAX搭载的麒麟电池体积利用率高达72%，能量密度达255Wh/kg，支持10分钟快充和5分钟快速热启动，轻松实现整车1000公里续航，减少充电次数，提升整体续航能力。
快充技术与散热解决方案
宁德时代麒麟电池采用双大面冷却专利技术，散热面积扩大4倍，散热效率翻倍，确保在高强度使用下性能不受影响。这种技术解决了长时间极速驾驶和超快充带来的散热问题。
高端电池的选择
高端电池如宁德时代的麒麟电池因其高能量密度、强散热能力和轻量化设计，成为高性能电动汽车的理想选择。其800V电压平台覆盖范围广，确保了车辆在极端条件下的稳定性和可靠性。
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